MINISTERIO DE LA PRESIDENCIA (BOE n. 184 de 2/8/2007)
Listado de centros por orden alfabético
Por código postal (población y provincia)
Norma reguladora de la formación de conductor profesional (CAP)
Mas información
Objetivo comun 1 Conducción racional
Objetivo comun 2 Aplicación de la Reglamentación
Objetivo comun 3. Salud, seguridad vial, servicio y logística
Objetivo mercancias 1 Conducción racional
Objetivo mercancias 2 Aplicación de la Reglamentación
Objetivo mercancias 3. Salud, seguridad vial, servicio y logística
Objetivo comun 2 Aplicación de la Reglamentación
C2182 Pregunta: ¿Con qué elemento está conectado el volante de inercia en un automóvil provisto de un embrague de fricción en seco?
A Con el motor.
B Con la caja de velocidades.
C Con el diferencial.
D Con el eje tractor. |
C2183 Pregunta: ¿Con qué nivel de revoluciones se obtiene un mejor par motor?
A El par motor no depende de las revoluciones.
B Con el más bajo.
C Con el más alto.
D Con un nivel medio. |
C2184 Pregunta: La resistencia a la rodadura en un neumático aumenta:
A con la reducción de la presión de inflado.
B con el incremento de la aceleración.
C con el aumento del consumo de carburante.
D con el uso del estrangulador del aire. |
C2186 Pregunta: ¿Con qué siglas es conocido el antibloqueo de ruedas?
A ABS.
B ABP.
C BAS.
D ATP. |
C2187 Pregunta: ¿Con qué siglas es conocido el programa electrónico de estabilidad?
A EDP.
B ESP.
C EFP.
D ABS. |
C2211 Pregunta: ¿Qué actuación es correcta para optimizar el consumo de carburante?
A Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno, únicamente.
B Hacer un buen uso del motor, solamente
C Sólo hacer un buen uso de la caja de velocidades.
D Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno, del motor y de la caja de velocidades, dependiendo de cada situación. |
C2212 Pregunta: De las afirmaciones siguientes, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?
A La relación de arranque debe ser aquella que permita una salida suave y prácticamente sin acelerar.
B Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
C Acelerar suave y gradualmente.
D Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable saltar velocidades siempre que sea necesario. |
C2213 Pregunta: De las afirmaciones siguientes, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?
A Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
B Hacer un buen uso del motor.
C Hacer un buen uso de la caja de velocidades.
D Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno. |
C2214 Pregunta: De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?
A Observar la velocidad de giro del motor.
B Consultar el manual del vehículo.
C Observar el tacómetro para comprobar las revoluciones por minuto del motor.
D Utilizar la potencia máxima antes de subir la marcha. |
C2215 Pregunta: De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?
A Tener en cuenta el tipo de material empleado en el motor.
B Consultar el manual del vehículo.
C Observar el desnivel si hay pendientes.
D Observar la velocidad del vehículo. |
C2216 Pregunta: De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?
A Comprobar en el manual el rango óptimo de operación según las revoluciones del motor.
B Observar el coeficiente de rozamiento del asfalto.
C Comprobar la velocidad a la que se circula.
D Observar el desnivel, si hay pendientes. |
C2217 Pregunta: De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?
A Mirar en el manual el rango óptimo de operación según las revoluciones del motor.
B La experiencia en la conducción.
C Pisar el pedal del freno.
D Observar la velocidad del vehículo. |
C2219 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes factores no afecta en la elección de la relación de marchas adecuada durante la marcha?
A El adecuado escalonamiento de la caja de cambios.
B La entrada de impurezas gaseosas.
C La masa de la carga transportada.
D El perfil de la carretera. |
C2220 Pregunta: ¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
A Mirar y ver a lo lejos.
B Guardar una distancia de seguridad adecuada.
C Conducir con anticipación.
D La válvula de carga hidráulica. |
C2221 Pregunta: ¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
A El corrector de frenada.
B Guardar una distancia de seguridad adecuada.
C Conducir con anticipación.
D Conducir con tranquilidad. |
C2222 Pregunta: ¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
A Prever los posibles movimientos que puedan hacer el resto de usuarios de la vía.
B El ralentizador electromagnético.
C Conducir con anticipación.
D Conducir con tranquilidad. |
C2223 Pregunta: ¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
A Prever los posibles movimientos que puedan hacer el resto de usuarios de la vía.
B La elección de la relación de marchas adecuada.
C El ecualizador.
D Conducir con tranquilidad. |
C2232 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
A La potencia máxima se alcanza a la velocidad máxima.
B Los valores máximos de par y potencia no se alcanzan al mismo régimen de funcionamiento del motor.
C El par máximo se alcanza al ralentí.
D La potencia máxima se alcanza al ralentí. |
C2233 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
A Al pisar el acelerador aumenta la cantidad de gases en el motor, por lo que disminuye la fuerza generada.
B Al pisar el acelerador disminuye la cantidad de gases en el motor al entrar más combustible, por lo que disminuye la fuerza generada.
C Al pisar el acelerador disminuyen las resistencias por rozamiento en el motor, por lo que aumenta la fuerza generada.
D Al pisar el acelerador aumenta la cantidad de gases en el motor, por lo que aumenta la fuerza generada. |
C2234 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
A Al pisar el acelerador a fondo se quema la totalidad de los gases introducidos en el cilindro y el rendimiento es mayor, aunque la cantidad de gases contaminantes también es mayor.
B Al pisar el acelerador a fondo se quema una gran cantidad de gases y aunque el rendimiento es mayor, la cantidad de gases contaminantes es menor.
C Al pisar el acelerador a fondo se quedan gases sin quemar, por lo que el rendimiento de la combustión es menor y la cantidad de gases contaminantes es mayor.
D Al pisar el acelerador a fondo se quedan gases sin quemar, por lo que el rendimiento de la combustión es menor, aunque, a cambio, la cantidad de gases contaminantes es también menor. |
C2235 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
A Circulando a gran velocidad aumenta el consumo de combustible, pero disminuye el de aceite, por ser menor el rozamiento entre las piezas.
B Circulando a gran velocidad aumenta tanto el consumo de combustible como el de aceite.
C Circulando a gran velocidad aumenta el consumo de aceite, pero disminuye el de combustible.
D Circulando a gran velocidad permanece igual el consumo de aceite y aumenta el de combustible. |
C2236 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta respecto al número de revoluciones al que se alcanzan el par máximo y la potencia máxima?
A El número de revoluciones al que se alcanzan el par máximo y la potencia máxima coinciden.
B El par máximo se alcanza a un número bajo de revoluciones, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número intermedio de revoluciones.
C El par máximo se alcanza a un número intermedio de revoluciones, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número de revoluciones próximo al máximo.
D El par máximo se alcanza a un número de revoluciones próximo al máximo, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número intermedio de revoluciones. |
C2240 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
A Para llegar a reducir el consumo, hemos de tener en cuenta el uso correcto del vehículo.
B Para llegar a reducir el consumo y ahorrar dinero cuando utilizamos el vehículo, hemos de tener en cuenta el estilo de conducción.
C Para llegar a reducir el consumo, hemos de tener en cuenta el mantenimiento regular del vehículo.
D Reducir el consumo del vehículo es ecológico, pero con ello no se ahorra dinero. |
C2241 Pregunta: De las siguientes afirmaciones relativas a la potencia que debe tener un vehículo para transportar una carga determinada, ¿cuál es cierta?
A Lo mejor es que el vehículo tenga la mayor potencia posible, para desplazarse rápidamente.
B Lo mejor es que tenga la menor potencia posible, con objeto de que sean menores los consumos.
C Lo mejor es que la relación entre la potencia del motor y la masa transportada sea la adecuada.
D Con tal que el vehículo tenga potencia suficiente para transportar la carga, no importa cuál sea el valor de la potencia. |
C2242 Pregunta: De las que se indican a continuación, ¿qué comprobación periódica es innecesario que realice el conductor de un vehículo respecto de los neumáticos?
A La presión de inflado.
B Las dimensiones del neumático.
C La presencia de desgastes anómalos.
D La presencia de cortes o cuerpos extraños en la banda de rodadura. |
C2243 Pregunta: Para poder utilizar adecuadamente el motor de un vehículo, ¿cuál de las siguientes características es innecesario conocer?
A La potencia máxima.
B El coeficiente de rozamiento.
C El consumo específico.
D El par máximo. |
C2244 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes características no forma parte de la definición de "zona económica del motor"?
A El consumo específico.
B El par máximo.
C La potencia máxima.
D La energía termodinámica. |
C2258 Pregunta: Para evitar el contacto con líquidos potencialmente peligrosos al llevar a cabo las inspecciones y operaciones periódicas de mantenimiento, ¿qué debe hacer el conductor?
A No debe realizar por sí mismo ninguna operación de revisión ni de mantenimiento.
B Debe utilizar el equipo adecuado (ropa, guantes, etc.).
C Debe vaciar los líquidos de los circuitos antes de realizar estas operaciones.
D Debe llevar el vehículo al taller. |
C2270 Pregunta: ¿Qué debe ser sustituido dentro del sistema de refrigeración en las operaciones de mantenimiento?
A Los manguitos que forman parte del circuito, pues con las altas temperaturas acaban deteriorándose.
B El depósito del líquido refrigerante, pues suele estar corroído por la acción del líquido.
C El filtro del refrigerante.
D Normalmente no es necesario sustituir nada. |
C2274 Pregunta: ¿Qué diferencia existe entre la forma de obtención de los aceites minerales y la de los sintéticos?
A Los aceites minerales se obtienen directamente de bolsas existentes en el subsuelo y los sintéticos se obtienen por procesos químicos.
B Los aceites minerales se obtienen de la destilación del petróleo bruto y los sintéticos se obtienen de otras substancias por procesos químicos.
C Los aceites minerales se obtienen de las plantas oleaginosas mientras que los sintéticos se obtienen del petróleo por procesos químicos.
D Los aceites minerales se obtienen de la destilación del petróleo bruto y los sintéticos se obtienen también del petróleo, pero por procesos químicos. |
C2281 Pregunta: ¿Qué elemento de la cadena cinemática tiene como función convertir la fuerza y el número de revoluciones del motor en función de la fuerza de tracción que se quiere conseguir?
A El cigüeñal.
B La caja de velocidades.
C El embrague.
D El diferencial. |
C2282 Pregunta: ¿Qué elemento de la cadena cinemática tiene como función permitir diferentes números de revoluciones de cada una de las ruedas motrices de cada extremo del eje motriz?
A El mecanismo de las válvulas.
B La caja de velocidades.
C El embrague.
D El diferencial. |
C2283 Pregunta: ¿Qué elemento del vehículo controla el freno de seguridad en un automóvil con sistema neumático de frenos?
A La válvula de cuatro vías.
B La válvula de carga hidráulica.
C El cilindro de amortiguación.
D El calderín de refrigeración. |
C2284 Pregunta: ¿Qué elemento roza con el volante de inercia durante el proceso de salida de arranque?
A El cigüeñal.
B El volante del motor.
C El embrague.
D El diferencial. |
C2287 Pregunta: ¿Qué elemento separa el movimiento del motor del resto de la transmisión cuando se precisa cambiar de marcha?
A La caja de velocidades.
B El embrague.
C El diferencial.
D El volante del motor. |
C2295 Pregunta: ¿Qué es el "par"?
A La fuerza que desarrolla un mecanismo en rotación o la fuerza que hay que hacer para hacerlo girar.
B La fuerza que desarrolla un mecanismo en movimiento lineal o la fuerza que hay que hacer para ponerlo en movimiento.
C La potencia que desarrolla un motor al girar.
D La cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en un determinado tiempo. |
C2297 Pregunta: ¿Qué es el consumo específico de un motor?
A El consumo de combustible, en litros, para que el vehículo recorra 100 km.
B La forma de medir la cantidad de carburante que gasta el motor en relación a la potencia desarrollada.
C La forma de medir la cantidad de carburante que gasta el motor en relación al par desarrollado.
D La cantidad de kilómetros que puede recorrer un vehículo con una cantidad determinada de combustible (normalmente 10 litros). |
C2298 Pregunta: ¿Qué es el consumo específico en un motor?
A La cantidad de carburante necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo.
B La cantidad de calor necesario para producir una unidad de velocidad en una unidad de tiempo.
C La cantidad de carburante necesaria para producir una unidad de potencia en una unidad de tiempo.
D La cantidad de carburante necesaria para producir una unidad de temperatura en una unidad de tiempo. |
C2300 Pregunta: ¿Qué es el freno motor?
A La utilización del pedal de freno que tienen todos los coches.
B La utilización simultánea del pedal de freno y el de mano.
C La utilización del freno de mano.
D La utilización del motor para poder reducir la velocidad. |
C2302 Pregunta: En relación con el funcionamiento del sistema de refrigeración, ¿qué es especialmente importante tener en cuenta al volver a montar una correa?
A Que no se cambie el sentido de giro.
B Que quede tensada correctamente.
C Que no se sobrepase la temperatura de ebullición del líquido refrigerante.
D Que la operación no se realice con el motor parado. |
C2303 Pregunta: ¿Qué es importante para un correcto mantenimiento básico del vehículo?
A Llevar frecuentemente el vehículo al taller.
B Ampliar en lo posible el periodo de garantía del vehículo.
C Que el conductor sepa realizar ciertas reparaciones del vehículo.
D Realizar una inspección visual y una serie de controles básicos antes de cada jornada. |
C2304 Pregunta: ¿Qué es la cadena cinemática de un vehículo?
A Una pieza que une cada rueda con el chasis.
B La unión del volante con el eje motor.
C Los mecanismos que transmiten la energía a las ruedas.
D El conjunto de elementos que forman el sistema de dirección y frenado. |
C2305 Pregunta: ¿Qué es la desmultiplicación de la dirección?
A El total de cambios de dirección que realizan las ruedas al tomar una curva.
B Los movimientos de volante que el conductor efectúa al tomar una curva.
C La diferencia del manejo de volante según la velocidad del vehículo y el trazado de la vía.
D La relación entre el giro del volante y el cambio de dirección de las ruedas. |
C2306 Pregunta: ¿Qué es la junta de la culata?
A La pieza que cierra de forma estanca los orificios de admisión.
B La pieza que cierra de forma estanca los orificios de escape.
C La pieza que forma la unión estanca entre los distintos cilindros del bloque.
D La pieza que forma la unión estanca entre el bloque motor y la culata. |
C2308 Pregunta: Teniendo en cuenta la acción que produce el grupo cónico, ¿qué es mayor, el par en rueda o el par motor?
A Siempre es mayor el par en rueda.
B Siempre es mayor el par motor.
C Son iguales.
D Dependiendo del número de revoluciones, a veces es mayor el par en rueda y otras veces el par motor. |
C2317 Pregunta: Por lo general, ¿qué factor, entre otros, hay que tener en cuenta para subir una marcha?
A Que la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre en la parte alta de la zona verde del cuentarrevoluciones.
B Que las revoluciones del motor estén por encima de 3000 r.p.m.
C Que la velocidad del vehículo sea superior a los 60 km/h.
D Que las revoluciones del motor estén por encima de 3500 r.p.m. |
C2318 Pregunta: ¿Qué factores hay que tener en cuenta para seleccionar una relación de marchas más larga?
A Que la velocidad del vehículo sea superior a los 60 km/h.
B La velocidad del vehículo y la experiencia del conductor.
C Que las revoluciones del motor estén por encima de 3.500 r.p.m.
D Que la velocidad del vehículo sea superior a los 80 km/h. |
C2320 Pregunta: ¿Qué fluido suele estar presente en el interior de un convertidor de par?
A Agua.
B Aire a presión.
C Alcohol.
D Aceite. |
C2330 Pregunta: ¿Qué indica la potencia de un motor?
A La fuerza que puede desarrollar el motor.
B La rapidez con que puede trabajar el motor.
C El par que puede desarrollar el motor.
D El par que puede desarrollar el motor para un consumo unitario de combustible. |
C2331 Pregunta: ¿Qué indica la viscosidad de un aceite?
A La capacidad de pegarse sobre las superficies a lubricar.
B La mayor o menor facilidad para pasar por las canalizaciones.
C La capacidad para arrastrar posos y residuos, así como para pulverizar y emulsionar la carbonilla.
D La capacidad de no descomponerse y permanecer inalterable con el tiempo. |
C2341 Pregunta: ¿Qué le puede ocurrir al vehículo si el nivel del aceite se encuentra por encima del máximo?
A Nada en especial.
B Que consuma aceite en exceso.
C Que se gripe el motor.
D Que se caliente el motor. |
C2343 Pregunta: ¿Qué letra o letras deben llevar los neumáticos homologados en la Unión Europea?
A E.
B EU.
C EUR.
D ER. |
C2348 Pregunta: ¿Qué magnitud física se tendrá que desarrollar al hacer girar una llave para desenroscar una tuerca de una rueda?
A Una fuerza.
B Una potencia.
C Una impulsión.
D Un par de fuerzas. |
C2350 Pregunta: ¿Qué mecanismo de la cadena cinemática cumple la misión de compensar la diferencia de longitud que deben recorrer las ruedas exteriores frente a las interiores al tomar una curva?
A La caja de velocidades.
B El árbol de levas.
C Los palieres.
D El diferencial. |
C2351 Pregunta: ¿Qué mecanismos forman parte de la cadena cinemática?
A Los que generan energía y los de generación de electricidad.
B Los del circuito eléctrico y los de la suspensión del vehículo.
C Los que generan energía y los del circuito de admisión y escape.
D Los que generan energía y los que la llevan en forma de giro a las ruedas. |
C2365 Pregunta: ¿Qué pieza forma la estructura del motor?
A El cigüeñal.
B El volante del motor.
C El bloque de cilindros.
D El mecanismo de las válvulas. |
C2366 Pregunta: ¿A qué pieza se acopla el piñón del motor de arranque para poder arrancar desde el puesto de conducción y sin esfuerzo?
A Al volante del motor.
B A la culata.
C Al embrague.
D A las bielas. |
C2367 Pregunta: ¿Qué piezas de la cadena cinemática proporcionan el movimiento de salida a las ruedas motrices?
A Las bielas.
B El cigüeñal.
C La caja de velocidades.
D Los palieres. |
C2375 Pregunta: ¿Qué problemas puede dar un aceite de viscosidad demasiado baja?
A Que no se forma una película de aceite suficientemente resistente.
B Que arrastre pocos posos y residuos, así como que no pulverice y emulsione la carbonilla.
C Que se descomponga y no permanezca inalterable con el tiempo.
D Que dé problemas para arrancar en tiempo frío, porque fluye demasiado lentamente por las canalizaciones. |
C2376 Pregunta: ¿Qué problemas puede plantear la suciedad, el óxido y la humedad en las baterías, cables y caja de baterías?
A Pueden saltar chispas y producirse incendios.
B Que se produzcan subidas de la tensión eléctrica que dañen algún elemento del circuito eléctrico.
C Que se generen corrientes de transporte que descarguen la batería.
D Un menor rendimiento del motor. |
C2377 Pregunta: ¿Qué produce el roce de los elementos de frenado sobre los discos con tambores de freno?
A Energía estática.
B Calor.
C Movimiento.
D Energía cinética. |
C2378 Pregunta: ¿Qué provoca acelerar innecesariamente un motor en frío?
A Un elevado desgaste del motor.
B Un par máximo muy alto.
C Un ahorro de carburante.
D Obtener rápidamente una velocidad de crucero óptima con lo que se ahorra carburante. |
C2380 Pregunta: ¿Qué puede causar el desequilibrio de la rueda de un vehículo?
A El dibujo de la cubierta.
B La abolladura de la llanta.
C La presión del inflado superior a la recomendada.
D La presión del inflado inferior a la recomendada. |
C2382 Pregunta: ¿Qué puede ocurrir si el termostato del circuito de refrigeración de un motor se queda abierto?
A Que el motor se calienta excesivamente.
B Que el motor no funciona y se cala.
C Que el motor no alcanza la temperatura adecuada de funcionamiento.
D Que disminuye el rendimiento del motor y el consumo de combustible. |
C2383 Pregunta: ¿Qué puede suceder si existe alguna irregularidad en la superficie de contacto entre la llanta y el eje de la rueda?
A Que existan variaciones de la fuerza de amortiguación.
B Que aparezcan vibraciones en el sistema de dirección.
C Una disminución de la temperatura de la cubierta.
D Un aumento de la aceleración. |
C2387 Pregunta: ¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en llano?
A Presionar poco el pedal de acelerador.
B Circular en punto muerto siempre que sea posible.
C Mantener la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica, lo más cerca posible del régimen de consumo específico mínimo.
D Reducir mucho la relación de trasmisión seleccionada. |
C2388 Pregunta: ¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en pendientes ascendentes?
A Reducir la relación de trasmisión seleccionada si fuera necesario.
B Mantener la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica.
C Mantener el pedal acelerador poco pisado.
D Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente. |
C2389 Pregunta: ¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en pendientes descendentes?
A Régimen de giro muy alto, mientras no se acelera, hasta que aparezcan las vibraciones.
B Mantener el pedal acelerador poco pisado.
C Mantener el pedal acelerador presionado.
D Reducir mucho la relación de trasmisión seleccionada. |
C2391 Pregunta: ¿Qué relación general hay entre la resistencia aerodinámica y la velocidad?
A La resistencia aerodinámica es el doble que la velocidad.
B La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad.
C La resistencia aerodinámica no está relacionada con la velocidad.
D La resistencia aerodinámica decrece con la velocidad. |
C2410 Pregunta: ¿Qué se representa en las curvas características del motor de un vehículo?
A La forma en que varía la potencia en función del par del vehículo.
B La forma en que varía la velocidad en función del consumo del vehículo.
C La forma en que varía el par en función de la potencia del vehículo.
D La forma en que varían las prestaciones (el par y la potencia) en función del número de revoluciones del vehículo. |
C2417 Pregunta: ¿Qué significa que un neumático esté identificado como "M+S"?
A Que es neumático sin cámara.
B Que se puede regrabar.
C Que necesita un inflado especial.
D Que es especial para utilización en barro y nieve. |
C2418 Pregunta: ¿Qué significa que un neumático esté identificado como Regroovable?
A Que lleva los flancos reforzados.
B Que se puede regrabar.
C Que necesita un inflado especial.
D Que es un neumático sin cámara. |
C2419 Pregunta: ¿Qué significa que un neumático esté identificado como Reinforced?
A Que lleva los flancos reforzados.
B Que provoca una buena dispersión del calor.
C Que necesita un inflado especial.
D Que provoca una mala dispersión del calor. |
C2420 Pregunta: ¿Qué significa que un neumático esté identificado como Tubeless?
A Que lleva los flancos reforzados.
B Que provoca una buena dispersión del calor.
C Que necesita un inflado especial.
D Que es neumático sin cámara. |
C2424 Pregunta: ¿Qué son las camisas del cilindro?
A Es la parte que recubre parcialmente el cilindro del motor.
B Es la parte que recubre parcialmente el cilindro del motor, pero sólo cuando se puede separar como una pieza aparte.
C Es la parte interior del cilindro, por donde se desplaza el pistón.
D Es la parte interior del cilindro, por donde se desplaza el pistón, pero sólo cuando se puede separar del bloque como pieza aparte. |
C2428 Pregunta: ¿Qué son los flancos del neumático?
A Son los costados laterales.
B Son las uniones de la cubierta a la llanta.
C Son los extremos laterales de los talones.
D Es la cavidad uniforme. |
C2429 Pregunta: ¿Qué son los retardadores en una caja de cambios?
A Un dispositivo que actúa impidiendo el cambio de marcha hasta que los dos elementos a conectar tienen el mismo número de revoluciones.
B Un dispositivo que realiza una función de frenado de los ejes, aminorando las revoluciones que llegan a las ruedas.
C Un dispositivo que transmite eléctricamente la orden de acoplamiento.
D Un dispositivo que permite el accionamiento del grupo distribuidor y zonal en una caja de velocidades de triple grupo. |
C2431 Pregunta: Entre otras cosas, ¿qué sucede cuando se incrementa la resistencia a la rodadura en un neumático?
A Se reduce la presión de inflado.
B Se incrementa la aceleración.
C Aumenta el consumo de carburante.
D El estrangulador del aire no funciona. |
C2433 Pregunta: ¿Qué testigos del vehículo es recomendable comprobar antes de iniciar la marcha?
A Los de rozamiento del asfalto.
B Los de presión de aceite y combustión.
C Los de presión de aceite y carga.
D Los de aceleración del vehículo. |
C2434 Pregunta: ¿Qué tiene que conocer el conductor para realizar correctamente una inspección visual y una serie de controles básicos antes de cada jornada?
A Las prestaciones y el consumo específico de su vehículo.
B Dónde tiene que mirar y qué debe ver, para asegurarse de que los elementos importantes que afectan a la circulación funcionan correctamente.
C Cada cuánto tiempo debe llevar el vehículo al taller para una revisión.
D Nada, no es necesario ningún conocimiento previo. |
C2435 Pregunta: ¿Qué tiene que ver la potencia máxima de un motor con la Potencia Fiscal que fija el impuesto sobre automóviles?
A No tienen nada que ver.
B Ambas son iguales.
C La Potencia Fiscal equivale a la potencia máxima del motor multiplicada por 0,5.
D La Potencia Fiscal equivale al logaritmo decimal de la potencia máxima del motor. |
C2436 Pregunta: ¿Qué tipo de carcasa es utilizada en el neumático?
A Centrípeta.
B Helicoidal.
C Coniforme.
D Radial. |
C2439 Pregunta: ¿Qué tipo de desgaste provoca en el neumático un frenazo brusco?
A Un desgaste irregular, repartido por toda la superficie del neumático.
B Un desgaste en la zona de la válvula de inflado del neumático.
C Un desgaste concentrado en una parte del neumático.
D Un desgaste en los bordes laterales del neumático. |
C2440 Pregunta: ¿Qué tipo de máquina es el motor de un vehículo?
A Una máquina térmica que transforma la energía mecánica del carburante en energía química.
B Una máquina térmica que transforma la energía mecánica del carburante en energía eléctrica.
C Una máquina eléctrica que transforma la energía química del carburante en energía mecánica.
D Una máquina térmica que transforma la energía química del carburante en energía mecánica. |
C2443 Pregunta: ¿Qué tipo de motor es el motor de arranque?
A Diésel.
B De explosión.
C Eléctrico.
D De reacción. |
C2446 Pregunta: ¿Qué tipo de transformación energética ocurre en el motor?
A La energía mecánica del carburante se transforma en energía química.
B La energía mecánica del carburante se transforma en energía eléctrica.
C La energía química del carburante se transforma en energía eléctrica.
D La energía química del carburante se transforma en energía mecánica. |
C2455 Pregunta: ¿Quién debe comprobar que la presión en el sistema neumático de frenos es la adecuada antes de ponerse en circulación?
A La empresa propietaria.
B El conductor del vehículo.
C Nadie.
D Cualquier persona que viaje en el vehículo. |
C2463 Pregunta: ¿Se debe comprobar que hay presión de aire suficiente en los circuitos neumáticos de frenado?
A Sólo después de haber permanecido el vehículo inmovilizado durante un largo periodo de tiempo.
B Sí.
C No.
D Sólo si se va a hacer un recorrido largo. |
C2466 Pregunta: ¿Se produce la fuerza máxima de combustión al pisar el acelerador a fondo?
A Sí, porque la cantidad de carburante que se inyecta es máxima.
B No, porque aunque se pise a fondo el acelerador, no se puede inyectar más carburante.
C No, pues aunque se inyecte la máxima cantidad de carburante, no hay suficiente aire ni tiempo para quemarlo.
D No, porque al pisar el acelerador a fondo, las resistencias de rozamiento son máximas. |
C2467 Pregunta: ¿Se puede accionar el retardador hidráulico por medio del pedal del freno?
A No, nunca.
B Sólo circulando en pendientes ascendientes.
C Sólo circulando en pendientes descendientes.
D Sí, hay casos en que sí se puede. |
C2470 Pregunta: ¿Un mantenimiento regular del vehículo puede llegar a reducir el consumo?
A No, sólo depende del carburante.
B No, nunca.
C Sólo en trayectos largos.
D Sí. |
C2471 Pregunta: ¿Un uso correcto del vehículo puede llegar a reducir el consumo?
A Sólo en largos viajes.
B Sí.
C No, sólo depende del carburante.
D No, nunca. |
C2472 Pregunta: A altas revoluciones la cantidad de combustible que se inyecta es mucha, pero no hay suficiente aire para que pueda mezclarse y quemarse. ¿Por qué es poca la cantidad de aire?
A Porque al girar el motor con mucha rapidez, el aire no tiene tiempo de llenar el cilindro.
B Porque se inyecta mucho combustible y no deja sitio para que entre aire.
C Porque en estas condiciones, dentro del cilindro existe una presión muy alta que no deja entrar más aire.
D Porque la válvula de admisión no se abre. |
C2483 Pregunta: Al accionar el freno de estacionamiento en un automóvil dotado de sistema neumático de frenos:
A los ralentizadores evitan la fatiga de los frenos.
B no debe utilizarse el freno de servicio.
C no es conveniente que los frenos se encuentren calientes.
D no debe utilizarse el freno del motor de escape. |
C2485 Pregunta: Al arrancar el motor en frío, el motor sufre un elevado desgaste (unido a un aumento de consumo) debido:
A al coeficiente de rozamiento del asfalto.
B a la aceleración del vehículo.
C al tipo de material empleado en el motor.
D a la falta de aceite en las piezas. |
C2490 Pregunta: Al estar en movimiento, el vehículo lleva asociada una energía, llamada inercia dinámica, que está en función de:
A su masa y velocidad.
B la altura del vehículo.
C la longitud del vehículo.
D su capacidad de frenada. |
C2493 Pregunta: Al montar los cables de una batería, ¿se debe montar algún borne primero?. En caso afirmativo, especifíquese cuál de ellos.
A No, se deben montar los dos a la vez para que no se descargue la batería.
B Sí, se debe montar primero el cable que va al borne positivo.
C Sí, se debe montar primero el cable que va al borne negativo.
D No, es indiferente cuál de los bornes se monte primero. |
C2494 Pregunta: En un automóvil con sistema neumático de frenos, al pisar más fuerte el pedal de freno:
A la válvula de paso aumenta el caudal del aire y, por tanto, existe más presión en los circuitos de frenado.
B se manda una señal neumática al compresor para que se detenga la carga de aire.
C el compresor se refrigera.
D aumenta la corrosión en el circuito de frenado. |
C2501 Pregunta: A mayor número de ruedas en un vehículo:
A mejora la conducción en seco.
B aumenta la resistencia a la rodadura.
C aumenta la aceleración.
D aumenta la velocidad. |
C2509 Pregunta: Entre las ventajas de realizar un mantenimiento preventivo está:
A poder circular a más velocidad.
B disminuir la resistencia al aire.
C ajustar el consumo de carburante.
D elevar la energía calorífica centrípeta. |
C2514 Pregunta: En una caja de cambios, ¿qué tipo de dispositivo son los retardadores?
A Hidráulico.
B Neumático.
C Mecánico.
D Eléctrico. |
C2515 Pregunta: En una caja de velocidades, ¿qué es el eje intermediario?
A Es el que lleva varios piñones fijos a él, siendo el primero de toma constante con el piñón del eje que recibe el movimiento del motor.
B Es el eje a través del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al árbol de transmisión o directamente sobre el grupo cónico diferencial.
C Es el eje que recibe el movimiento del motor a través del disco de embrague.
D Es el eje de las ruedas por medio del cual éstas reciben la tracción del motor. |
C2516 Pregunta: En una caja de velocidades, ¿qué es el eje primario?
A Es el que lleva varios piñones fijos a él, siendo el primero de toma constante con el piñón del eje que recibe el movimiento del motor.
B Es el eje a través del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al árbol de transmisión o directamente sobre el grupo cónico diferencial.
C Es el eje que recibe el movimiento del motor a través del disco de embrague.
D Es el eje de las ruedas, por medio del cual éstas reciben la tracción del motor. |
C2517 Pregunta: En una caja de velocidades, ¿qué es el eje secundario?
A Es el que lleva varios piñones fijos a él, siendo el primero de toma constante con el piñón del eje que recibe el movimiento del motor.
B Es el eje a través del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al árbol de transmisión o directamente sobre el grupo cónico diferencial.
C Es el eje que recibe el movimiento del motor a través del disco de embrague.
D Es el eje de las ruedas, por medio del cual éstas reciben la tracción del motor. |
C2518 Pregunta: En una caja de velocidades, ¿qué es el piñón inversor de giro?
A Es un piñón cuya finalidad es conseguir que se pueda ir de una marcha más larga a una más corta y viceversa.
B Es un piñón cuya finalidad es invertir el giro de las ruedas directrices.
C Es un piñón cuya finalidad es invertir el eje de giro del cigüeñal.
D Es un piñón cuya finalidad es invertir el eje de giro en el eje secundario, permitiendo al vehículo circular marcha atrás. |
C2520 Pregunta: En una caja de velocidades con 5 marchas, ¿qué se consigue con la quinta velocidad?
A En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor.
B Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad pero se gana en fuerza.
C Se reducen un poco las r.p.m. del motor, lo que permite alcanzar una cierta velocidad para recorridos urbanos.
D En esta marcha se produce una multiplicación de las revoluciones del motor. |
C2521 Pregunta: En una caja de velocidades con 5 marchas además de la marcha atrás, ¿cuál es generalmente la marcha que produce una multiplicación de las r.p.m. del motor?
A La primera velocidad.
B La directa.
C La quinta velocidad.
D La marcha atrás. |
C2522 Pregunta: En una caja de velocidades con 5 marchas y marcha atrás, ¿cuál es generalmente la marcha que tiene más fuerza, produce más desmultiplicación y es, por tanto, la más corta?
A La segunda velocidad.
B La directa.
C La quinta velocidad.
D La marcha atrás. |
C2525 Pregunta: En una caja de velocidades de 5 marchas, ¿qué se consigue con la primera velocidad?
A En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor, consiguiéndose una velocidad alta pero poca fuerza.
B Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad pero se gana en fuerza.
C Se reducen un poco las r.p.m. del motor, lo que permite alcanzar una cierta velocidad para recorridos urbanos.
D En esta marcha se produce una multiplicación de las revoluciones del motor. |
C2531 Pregunta: En una llanta con designación 10,5J x 20.5, M 24,5, ¿qué indica la letra "M"?
A Que es resistente a la torsión centrífuga.
B La forma de amarre.
C El diámetro del espárrago.
D Las pulgadas de ancho. |
C2532 Pregunta: En una llanta con designación 12,5J x 21.5, M 23,5, ¿qué indica la letra "J"?
A La válvula de cuatro vías.
B Se refiere a la distancia entre ejes.
C La forma de la pestaña.
D Indica que es resistente a la torsión centrífuga. |
C2533 Pregunta: En una llanta con designación 12,5J x 21.5, M 23,5, ¿qué indica la letra "x"?
A Que lleva espárragos y tuercas.
B Se refiere a los centímetros de diámetro.
C La forma de la pestaña.
D Indica que es monopieza. |
C2536 Pregunta: En un embrague de fricción en seco, ¿con qué pieza gira siempre solidario el disco de embrague?
A Con el volante motor.
B Con la placa de presión.
C Con el eje de entrada de la caja de velocidades.
D Con la rueda directriz. |
C2538 Pregunta: En un motor, la cámara de compresión se encuentra:
A en el cigüeñal.
B en el interior de los cilindros.
C dentro de la biela.
D en la culata. |
C2540 Pregunta: En un neumático, una capa de tejido en forma de cinturón realiza una función de:
A allanado.
B estabilización.
C calorificación.
D dar rigidez. |
C2582 Pregunta: La avería del calderín secador de aire del circuito de frenado puede provocar:
A la formación de hielo en los conductos y válvulas.
B la disminución de la velocidad del vehículo.
C una disminución de la aceleración.
D paradas en el motor en inmovilizaciones prolongadas. |
C2584 Pregunta: La baja presión de los neumáticos de un vehículo:
A disminuirá el rozamiento y el calentamiento de los neumáticos.
B aumentará el rozamiento y el calentamiento de los neumáticos.
C disminuirá el rozamiento y aumentará el enfriamiento de los neumáticos.
D no influirá en el rozamiento de los neumáticos, pero sí en su calentamiento. |
C2599 Pregunta: La eficacia del ralentizador eléctrico aumenta si aumenta:
A la carga hidráulica.
B la aceleración.
C la cantidad de electricidad suministrada por la batería.
D la temperatura. |
C2600 Pregunta: La eficacia del uso del motor como freno aumenta:
A cuando se circula por una pendiente ascendente.
B haciendo que no se produzca combustión alguna.
C cuanto menor sea la cilindrada del motor.
D la relación entre las revoluciones de las ruedas y las del motor. |
C2601 Pregunta: La elección de la relación de marchas correcta durante la marcha depende:
A del tamaño de la caja de cambios.
B del perfil de la ruta.
C de las condiciones térmicas.
D del rozamiento del cajetín. |
C2602 Pregunta: La elección de la relación de marcha correcta durante la circulación depende:
A de la velocidad y masa del vehículo.
B del tipo de neumáticos.
C de la experiencia del conductor.
D del rozamiento mecánico. |
C2606 Pregunta: La energía que lleva asociada un vehículo al estar en movimiento:
A depende fundamentalmente de la anchura del vehículo.
B depende de la longitud del vehículo.
C depende de la masa y velocidad del vehículo.
D hace que el vehículo se pare. |
C2614 Pregunta: La función del volante del motor es:
A facilitar el control de la dirección del vehículo.
B transmitir el giro del cigüeñal fuera del motor.
C controlar las revoluciones del motor.
D ayudar al control de la dirección en las pendientes pronunciadas. |
C2615 Pregunta: La gestión adecuada de las flotas de transporte:
A sólo contribuye al logro del ahorro energético.
B sólo contribuye a la reducción de emisiones.
C contribuye al logro del ahorro energético y la reducción de emisiones.
D no contribuye a nada. |
C2637 Pregunta: La parte central de la llanta se fija al eje por medio de:
A espárragos y tuercas.
B la válvula de cuatro vías.
C los flancos.
D la válvula de paso. |
C2638 Pregunta: La parte metálica de las ruedas del vehículo está formada por:
A la llanta, la cámara y la cubierta.
B el cubo, el disco y la llanta.
C el cubo, el disco y la cámara.
D la llanta y el neumático. |
C2639 Pregunta: La parte neumática de las ruedas de un vehículo está formada por:
A la llanta y la cubierta.
B la cubierta y el disco.
C la llanta y la cámara.
D la cubierta y la cámara. |
C2646 Pregunta: La principal cualidad que debe poseer el líquido de frenos es:
A su poder absorbente.
B ser incompresible.
C su poder calorífico.
D que posea una gran viscosidad. |
C2650 Pregunta: La realización de una inspección visual regular y frecuente del vehículo, ¿de quién es una labor propia?
A Del propio conductor.
B Del servicio de mantenimiento.
C Del taller de reparación.
D De la casa fabricante del vehículo. |
C2651 Pregunta: La reducción de la presión de inflado de los neumáticos:
A mejora la estabilidad del vehículo.
B incrementa la resistencia a la rodadura.
C disminuye el desgaste de los neumáticos.
D disminuye la temperatura de refrigeración. |
C2652 Pregunta: La reducción de la presión de inflado de los neumáticos:
A aumenta el coeficiente de rozadura termodinámica.
B mejora la estabilidad del vehículo.
C incrementa el consumo de carburante.
D disminuye el desgaste de los neumáticos. |
C2653 Pregunta: La resistencia aerodinámica tiene más influencia en el consumo:
A a menos de 20 km/h.
B entre 20 y 40 km/h.
C entre 40 y 60 km/h.
D a partir de 60 o 70 km/h. |
C2654 Pregunta: La resistencia aerodinámica:
A crece inversamente proporcional a la aceleración.
B crece con el cuadrado de la velocidad.
C crece con el doble de la velocidad.
D decrece con la velocidad. |
C2655 Pregunta: La resistencia a la rodadura en un neumático se incrementa con:
A la reducción de la presión de inflado.
B el incremento la aceleración.
C el consumo de carburante.
D la disminución de la velocidad. |
C2658 Pregunta: La retención del vehículo producida por el motor, cuando se deja de acelerar, es mayor:
A cuanto mayor sea el número de marchas.
B cuanto más alta sea la relación de las marchas.
C cuanto más baja sea la relación de las marchas.
D El motor no puede producir la retención del vehículo. |
C2712 Pregunta: La utilización adecuada de la caja de velocidades:
A ahorra carburante, pero hace que aumente el desgaste de la transmisión.
B eleva la energía potencial.
C debe permitir que el motor gire siempre dentro de la zona económica.
D ahorra carburante, pero hace que disminuya la velocidad. |
C2713 Pregunta: La utilización adecuada de la caja de velocidades:
A debe evitar las turbulencias.
B mejora la velocidad, pero perjudica al consumo.
C debe permitir que el motor gire siempre dentro de la zona económica.
D perjudica a la velocidad, pero mejora el consumo. |
C2714 Pregunta: La utilización del motor como freno requiere:
A mantener algo pisado el acelerador.
B no inyectar carburante.
C que la válvula de carga hidráulica no funcione.
D mantener la aceleración constante. |
C2717 Pregunta: La válvula de cuatro vías del circuito de frenado:
A acumula aire hasta alcanzar una presión de unos 25 bares.
B es la encargada de distribuir el aire comprimido contenido en los calderines.
C hace que el compresor sea refrigerado.
D aumenta la corrosión en el circuito de frenado. |
C2718 Pregunta: La válvula de descarga rápida del circuito de frenado:
A está situada en el tubo de escape.
B permite eliminar automáticamente el aire contenido en los cilindros o pulmones de freno.
C acumula aire hasta alcanzar una presión de unos 25 bares.
D hace que el compresor sea refrigerado. |
C2721 Pregunta: La zona de máxima eficiencia del motor, zona económica,:
A consiste en conducir económicamente.
B está especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color rojo.
C está especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color verde.
D está situada en la parte trasera del vehículo. |
C2724 Pregunta: Los ejes de la caja de cambios se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada:
A culata.
B cilindro.
C motor.
D cárter. |
C2728 Pregunta: Los calderines de freno se deben purgar cada:
A trimestre.
B semana si está lloviendo.
C día si está lloviendo.
D semestre. |
C2756 Pregunta: A menor presión de inflado de las ruedas en un vehículo:
A se debe circular a mayor velocidad.
B disminuye el riesgo de reventón.
C aumenta el consumo de carburante.
D disminuye la distancia de reacción. |
C2759 Pregunta: A menor presión de inflado de los neumáticos:
A menor resistencia a la rodadura.
B menor consumo de carburante.
C mayor consumo de carburante.
D más peligro de autoencendido del carburante. |
C2773 Pregunta: Antes de iniciar la marcha, y con el motor funcionando, el conductor de un vehículo pesado deberá:
A comprobar el nivel del aceite.
B proceder al cambio de aceite.
C esperar a que el circuito neumático tenga suficiente presión.
D vaciar de aire los calderines. |
C2788 Pregunta: Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable:
A saltar velocidades siempre que se circule en seco.
B reducir la aceleración.
C saltar velocidades siempre que sea necesario.
D utilizar cambios manuales en lugar de automáticos. |
C2791 Pregunta: Como regla general, ¿cuántas velocidades pueden tener los cambios de marchas manuales para vehículos industriales?
A Entre 4 y 6 velocidades.
B Entre 4 y 12 velocidades.
C Entre 10 y 15 velocidades.
D Entre 5 y 16 velocidades. |
C2804 Pregunta: Cuando la presión de inflado es superior a la recomendada, ¿qué puede producir?
A Aumento de la superficie de contacto con el pavimento.
B Desgaste de los laterales de la cubierta.
C Los elementos de la suspensión sufren un menor desgaste.
D Que no se absorban bien las irregularidades de la calzada. |
C2805 Pregunta: Cuando la presión del inflado de un neumático es inferior a la recomendada, ¿qué problemas puede ocasionar?
A Un enfriamiento del neumático.
B Un aumento del consumo de aceite.
C Una pérdida de estabilidad y aumento de adherencia.
D Una mayor deformación del neumático. |
C2808 Pregunta: Cuando la presión de un neumático es inferior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?
A El vehículo gana estabilidad.
B Aumenta la adherencia.
C Se incrementa el consumo de carburante.
D Se eleva la energía potencial. |
C2809 Pregunta: Cuando la presión de un neumático es inferior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa?
A El vehículo pierde estabilidad.
B Disminuye la adherencia.
C Se incrementa el consumo de carburante.
D Disminuye la cantidad de carburante necesaria para mover el vehículo. |
C2810 Pregunta: Cuando la presión de un neumático es superior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa?
A Disminuye la aceleración.
B Disminuye la adherencia.
C El vehículo debe soportar más vibraciones.
D Los neumáticos se desgastan más y más deprisa por el centro. |
C2815 Pregunta: Cuando se conduce en la zona del cuentarrevoluciones, donde se produce el máximo par motor:
A se desaprovecha el carburante.
B salen más residuos por el tubo de escape.
C las piezas se desgastan más
D se aprovecha mejor el carburante. |
C2817 Pregunta: Cuando se dice que un aceite es 15W / 40, ¿qué se quiere indicar con ello?
A Que aguanta temperaturas entre 15 ºC y 40 ºC.
B Que tiene una viscosidad de 15 grados SAE y que aguanta temperaturas de hasta 40 ºC.
C Que aguanta temperaturas de 15 ºC y que tiene una viscosidad de 40 grados SAE.
D Que en invierno tiene una viscosidad de 15 grados SAE y en verano de 40 grados SAE. |
C2821 Pregunta: Cuando se produce una avería en el compresor o en el circuito de emergencia de frenado, ¿dónde se debe actuar para desbloquear el freno de estacionamiento?
A El sistema actúa automáticamente.
B Desde el pedal de freno.
C Sobre el tornillo que lleva el cilindro trasero.
D No se debe actuar. |
C2822 Pregunta: Cuando se realiza la carga de una batería, ¿qué borne se debe desconectar primero?
A El positivo.
B El negativo.
C El positivo y el negativo a la vez.
D No se debe desconectar ninguno de los dos. |
C2829 Pregunta: Cuanto mayor es el régimen de giro del motor:
A menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor.
B mayor será el consumo.
C mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo.
D habrá un menor consumo. |
C2830 Pregunta: Cuanto menor es el régimen de giro del motor:
A menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo.
B menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un mayor consumo.
C mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo.
D mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un mayor consumo. |
C2838 Pregunta: De las siguientes afirmaciones necesarias para cambiar una rueda, ¿cuál es falsa?
A Las ruedas deben estar equilibradas antes de su montaje.
B Antes de montar la rueda, se debe limpiar la banda de rodamiento.
C Hay que engrasar los espárragos y las tuercas de la rueda.
D Antes de montar la rueda, se debe limpiar las llantas y los cubos. |
C2843 Pregunta: De las siguientes respuestas, ¿cuál no forma parte de las funciones de las ruedas?
A Soportar la masa del vehículo.
B Convertir el movimiento de giro en avance.
C Mejorar el coeficiente termodinámico.
D Liberar al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumático. |
C2848 Pregunta: De los siguientes factores de los que depende la potencia de un motor, ¿cuál es el que más influye en su valor?
A La cilindrada del motor.
B El grado de llenado de los cilindros.
C La relación de compresión.
D El número de revoluciones. |
C2868 Pregunta: El accionamiento del retardador hidráulico se puede realizar por:
A el mando rotativo.
B el mando de puntos.
C el mando del compresor de aire.
D la válvula de aceleración. |
C2880 Pregunta: El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible?
A No, sólo influyen las bujías.
B Sí, los tres influyen.
C No, sólo influye la manera de conducir.
D No, sólo depende del buen o mal mantenimiento del vehículo. |
C2881 Pregunta: El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible?
A Sí, los tres influyen.
B No, sólo influyen los filtros y las bujías.
C No, sólo influyen los filtros y el aceite.
D No, sólo influyen los filtros. |
C2900 Pregunta: El consumo de carburante:
A disminuye al aumentar la velocidad.
B disminuye con marchas cortas.
C aumenta a elevado número de revoluciones.
D es inexistente con el vehículo en ralentí. |
C2901 Pregunta: El consumo de carburante:
A se produce porque aumentan las turbulencias.
B aumenta con marchas cortas.
C disminuye a elevado número de revoluciones.
D produce un par máximo muy alto. |
C2902 Pregunta: El consumo de carburante:
A aumenta con la velocidad.
B disminuye con la velocidad.
C se produce porque entra agua en la cámara de combustión.
D produce un par máximo muy alto. |
C2905 Pregunta: El consumo de carburante de un vehículo se suele medir en:
A euros cada 1.000 kilómetros recorridos.
B litros consumidos cada 100 kilómetros recorridos.
C litros consumidos cada 1.000 kilómetros recorridos.
D euros cada 100 kilómetros recorridos. |
C2906 Pregunta: El consumo específico en un vehículo representa la cantidad:
A de carburante necesaria para producir una unidad de potencia en una unidad de tiempo.
B de calor necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo.
C de carburante necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo.
D de carburante necesaria para producir una unidad de temperatura en una unidad de tiempo. |
C2912 Pregunta: El embrague:
A sirve para acoplar o desacoplar el motor del resto de la transmisión.
B controla las revoluciones del motor mediante la dosificación del combustible.
C controla la fuerza de tracción que reciben las ruedas.
D conecta la caja de cambios con el árbol de transmisión. |
C2915 Pregunta: El equilibrado de las ruedas consiste en la colocación de unos contrapesos:
A en la cámara.
B en la cubierta.
C en el neumático.
D en la llanta. |
C2926 Pregunta: El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?
A La masa de la carga.
B La energía potencial motivada por la altura.
C La velocidad a la que se circula.
D La pendiente de la carretera. |
C2928 Pregunta: El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?
A La energía termodinámica de los gases del escape.
B El viento lateral.
C La velocidad a la que se circula.
D La pendiente de la carretera. |
C2929 Pregunta: El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?
A El coeficiente de rozamiento del asfalto.
B El viento frontal.
C El tipo de material empleado en el motor.
D La pendiente de la carretera. |
C2930 Pregunta: El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?
A El viento frontal.
B El coeficiente de rozamiento del asfalto.
C La masa total del vehículo.
D El color del material empleado en el motor. |
C2939 Pregunta: El par máximo representa el máximo esfuerzo que se puede obtener:
A del acelerador a un régimen de velocidad dado.
B de la caja de cambios a un régimen de giro dado.
C del motor a un régimen de giro dado.
D del carburador a una temperatura dada. |
C2951 Pregunta: El retardador hidráulico secundario es más efectivo:
A en vehículos de transporte urbano.
B en vehículos no industriales.
C en todo tipo de vehículos.
D en vehículos de transporte por carretera. |
C2954 Pregunta: El sistema de frenado que suele utilizarse en los vehículos industriales es:
A electro nuclear.
B neumático.
C químico.
D hidráulico. |
C2973 Pregunta: El uso de la baca en un automóvil:
A disminuye el consumo de carburante entre un 2 y un 35%.
B aumenta el consumo de carburante.
C no afecta al consumo de carburante.
D disminuye el consumo de carburante si se circula con lluvia. |
C21000 Pregunta: En cuanto al sistema de limpiaparabrisas, ¿cuál de los siguientes elementos no suele ser revisado?
A El estado de las escobillas.
B El nivel de líquido limpiaparabrisas.
C El estado del botón de mando para accionar el sistema.
D El estado de los difusores que esparcen el agua por el cristal. |
C21009 Pregunta: En el exterior del neumático existen cuatro partes diferenciadas, ¿cómo se denomina aquella que sirve de unión entre la cubierta y la llanta?
A Flancos.
B Talones.
C Banda de rodamiento.
D Hombros. |
C21010 Pregunta: En el exterior del neumático existen cuatro partes diferenciadas, ¿cómo se denomina aquella que sufre un mayor desgaste?
A Flancos.
B Talones.
C Banda de rodamiento.
D Hombros. |
C21046 Pregunta: En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en llano?
A Mantener el pedal acelerador presionado.
B Circular en punto muerto siempre que sea posible.
C Mantener la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica, lo más cerca posible del régimen de consumo específico mínimo.
D Reducir la relación de trasmisión seleccionada. |
C21047 Pregunta: En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en pendientes ascendentes?
A Circular a velocidad constante, aunque sea muy alta.
B Mantener la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica.
C Mantener el pedal acelerador poco pisado.
D Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente. |
C21050 Pregunta: En la circulación en curvas, ¿qué elemento del sistema de transmisión permite frenar la rueda que tiene menos adherencia para conseguir propulsar la rueda con adherencia con un par mayor?
A El embrague.
B El diferencial antiblocante.
C La caja de velocidades.
D El convertidor de par. |
C21055 Pregunta: En la identificación de los neumáticos debe figurar:
A la aceleración máxima.
B la composición química del material utilizado.
C el diámetro interior en pulgadas.
D la energía mecánica necesaria para frenar. |
C21057 Pregunta: En la revisión del vehículo respecto a la instalación de frenado, ¿cuándo se debe comprobar que hay presión de aire suficiente en los circuitos neumáticos de frenado?
A Antes de iniciar la marcha y con el motor parado.
B A los 50 kilómetros del inicio de la marcha y con el motor funcionando.
C A los 50 kilómetros del inicio de la marcha y con el motor parado.
D Antes de iniciar la marcha y con el motor funcionando. |
C21134 Pregunta: Mantener un nivel incorrecto de presión en los neumáticos puede dar lugar a:
A que el compresor del circuito de frenado no mande aire al calderín.
B una repentina destrucción de las cubiertas.
C averías en la transmisión.
D averías en la caja de cambios. |
C21139 Pregunta: Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas?
A Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre las 1.500 y 2.000 r.p.m. en motores gasolina.
B Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 r.p.m. en motores diésel.
C En los procesos de desaceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular.
D En los procesos de deceleración, hacer el cambio lo más tarde posible. |
C21140 Pregunta: Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas?
A En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular.
B En los procesos de aceleración, hacer el cambio lo más tarde posible.
C Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 r.p.m. en motores diésel.
D Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre las 1.500 y 2.000 r.p.m. en motores gasolina. |
C21141 Pregunta: Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas?
A En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más lenta posible, hasta la marcha más corta en la que se pueda circular.
B En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más lenta posible.
C En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más corta en la que se pueda circular.
D En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular. |
C21142 Pregunta: Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse los cambios de marchas?
A Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores de gasolina y entre las 1.500 y 2.000 en motores diésel.
B Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores diésel y entre las 1.500 y 2.000 en motores gasolina.
C Hacia marchas cortas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores de gasolina y entre las 1.500 y 2.000 en motores diésel.
D Hacia marchas cortas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores diésel y entre las 1.500 y 2.000 en motores de gasolina. |
C21145 Pregunta: Para conducir en una gama baja de revoluciones consumiendo poco carburante, ¿qué indicaciones hay que seguir?
A La relación de arranque debe ser aquella que permita una salida suave y prácticamente sin acelerar.
B Circulando por pendientes ascendentes o descendentes no es recomendable saltarse velocidades.
C Acelerar con rapidez para conseguir en poco tiempo el régimen de revoluciones deseado.
D Poner punto muerto antes de utilizar el freno. |
C21147 Pregunta: Para conseguir ahorro de energía:
A la relación de arranque debe permitir una salida suave y casi sin acelerar.
B no es recomendable saltarse velocidades al circular por pendientes.
C se debe aumentar la energía potencial.
D debe mejorar la adherencia y la dirección. |
C21150 Pregunta: Para evitar que aparezca el efecto fading:
A se debe abrir la válvula de 3 vías.
B no se debe hacer nada.
C se debe actuar sobre los ralentizadores de que disponga el vehículo.
D se debe mantener la velocidad constante. |
C21153 Pregunta: Para la disminución de la velocidad, al hacer rozar una parte fija llamada zapata con una parte móvil llamada tambor:
A se produce una transformación de energía calorífica en energía mecánica.
B se produce una transformación de energía mecánica en energía calorífica.
C se produce una transformación de energía térmica en energía calorífica.
D no se produce ninguna transformación de la energía. |
C21158 Pregunta: Para optimizar el consumo de carburante se recomienda:
A aumentar el número de revoluciones.
B reducir el número de aceleraciones.
C aumentar el número de aceleraciones.
D aumentar el régimen de giro. |
C21159 Pregunta: Para optimizar el consumo de carburante se recomienda:
A aprovechar las inercias en las pendientes descendentes.
B aprovechar las inercias sólo en las pendientes ascendentes.
C aumentar el número de aceleraciones.
D aumentar el régimen de giro. |
C21163 Pregunta: Para que el motor entregue una cierta potencia, ¿puede haber varias combinaciones posibles de velocidades y posiciones del acelerador o existe sólo una combinación posible?
A En cada motor, para una potencia determinada, existe sólo una marcha y posición del acelerador.
B Para que un motor entregue una potencia dada, existe una sola combinación de la caja de velocidades, aunque pueden existir varias posiciones del acelerador.
C Para que un motor entregue una cierta potencia, existen dos o tres combinaciones en la caja de velocidades y posiciones del pedal acelerador, aunque con diferentes consumos cada una de ellas.
D Para que un motor entregue una cierta potencia, existen dos o tres combinaciones en la caja de velocidades y posiciones del pedal acelerador, aunque con el mismo consumo todas ellas. |
C21169 Pregunta: Para una buena utilización de la inercia del vehículo se recomienda:
A acelerar al máximo en las pendientes descendentes.
B poner punto muerto antes de utilizar el freno.
C reducir el número de aceleraciones realizando sólo las imprescindibles.
D bajar las pendientes con el motor en punto muerto. |
C21171 Pregunta: Para un par motor dado, ¿de qué depende el par que llega a las ruedas?
A De la temperatura de los gases de escape.
B De la presión que exista en el colector de escape.
C De la relación de transmisión entre el volante motor y las ruedas.
D Del orden de encendido del motor. |
C21172 Pregunta: En un automóvil provisto de un sistema neumático de frenos, pisar y soltar el pedal de freno cuando no se necesita:
A puede liberar mucha cantidad de aire y los frenos pueden perder eficacia.
B no repercute en la eficacia de los frenos.
C aumenta la corrosión en el circuito de frenado.
D hace que el compresor sea refrigerado. |
C21227 Pregunta: Señale la afirmación adecuada para el ahorro de combustible.
A Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es de gasolina.
B Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es diésel.
C Al arrancar, tratar de llegar rápidamente a un régimen de revoluciones alto.
D Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel. |
C21228 Pregunta: Señale la afirmación adecuada para el ahorro de combustible.
A Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es de gasolina.
B Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es de gasolina.
C Al arrancar, tratar de llegar rápidamente a un régimen de revoluciones alto.
D Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es de diésel. |
C21229 Pregunta: Señale la afirmación correcta.
A La banda de rodamiento del neumático son los costados laterales.
B Los talones del neumático es la unión de la cubierta a la llanta.
C Los flancos del neumático hacen posible la necesaria adherencia para facilitar el agarre.
D Los hombros del neumático, son los extremos laterales de los talones. |
C21230 Pregunta: Señale la afirmación correcta.
A El ralentizador eléctrico es más efectivo en vehículos de transporte urbano.
B El ralentizador eléctrico se intercala en la transmisión del vehículo.
C El ralentizador eléctrico va colocado en el eje primario de la salida de la caja de velocidades.
D El ralentizador eléctrico va colocado a la salida del tubo de escape. |
C21231 Pregunta: Señale la afirmación correcta.
A El ralentizador hidráulico actúa sobre las válvulas de escape.
B El ralentizador hidráulico nunca es compatible con el sistema de frenos ABS.
C El ralentizador hidráulico puede actuar combinado con el freno de servicio.
D El ralentizador hidráulico utiliza aire comprimido como energía. |
C21233 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A La reducción de la presión de inflado de los neumáticos incrementa la resistencia a la rodadura.
B La reducción de la presión de inflado de los neumáticos incrementa la aceleración.
C La reducción de la presión de inflado de los neumáticos incrementa el consumo de carburante.
D La reducción de la presión de inflado de los neumáticos hace que disminuya la velocidad. |
C21234 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A Las ruedas deben tener alta fiabilidad.
B Las ruedas deben tener la máxima masa posible.
C Las ruedas deben tener alta capacidad de carga.
D Las ruedas deben tener facilidad de ser montadas y desmontadas. |
C21235 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A Una de las partes de la llanta mas expuesta a roturas es la zona de sujeción.
B Una de las partes de la llanta mas expuesta a roturas son los orificios de ventilación.
C Una de las partes de la llanta más expuesta a roturas es la garganta de la llanta.
D Una de las partes de la llanta más expuesta a roturas son los talones. |
C21236 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A Neumático es la parte elástica de la rueda.
B Los neumáticos en su interior están formados por un cinturón.
C Los neumáticos en su interior deben tener un gas no inerte.
D En un neumático, una capa de tejido en forma de cinturón realiza una función de estabilización. |
C21237 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A La parte neumática de una rueda está formada por la cubierta y el aire de su interior.
B El neumático es la parte elástica de la rueda.
C Los neumáticos en su interior están formados por una carcasa.
D El tipo de carcasa utilizado en un neumático es el helicoidal. |
C21238 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A Los flancos del neumático son los costados laterales.
B Los talones del neumático es la unión de la cubierta a la llanta.
C La banda de rodamiento del neumático hace posible la necesaria adherencia para facilitar el agarre.
D Los hombros del neumático, son los extremos laterales de los talones. |
C21239 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A La banda de rodamiento del neumático es la zona de mayor desgaste de la cubierta.
B En la banda de rodamiento del neumático se talla el dibujo.
C El dibujo de la banda de rodamiento del neumático hace posible la evacuación de agua.
D Los hombros del neumático son los extremos laterales de los talones. |
C21240 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A La banda de rodamiento del neumático es la zona de menor desgaste de la cubierta.
B Los neumáticos sin cámara tienen más ventajas que los de cámara en caso de pinchazo.
C Los neumáticos sin cámara tienen más ventajas que los de cámara por la facilidad de su montaje sobre llanta.
D Hay dos tipos de neumáticos: con cámara y sin cámara. |
C21241 Pregunta: Señale la afirmación falsa:
A En los neumáticos con cámara, la llanta y la cubierta forman un conjunto resistente.
B En los neumáticos con cámara, la válvula asegura la estanqueidad.
C Los neumáticos con cámara tienen más ventajas que los de sin cámara en caso de pinchazo.
D En los neumáticos con cámara, la válvula retiene el aire comprimido en su interior |
C21243 Pregunta: Señale la afirmación incorrecta.
A Los neumáticos homologados en la Unión Europea pueden llevar una "e".
B Los neumáticos homologados en la Unión Europea pueden llevar una "E".
C Los neumáticos homologados en la Unión Europea se regulan por la Directriz Europea 94/95.
D Los neumáticos homologados en la Unión Europea se regulan por la Directriz Europea 92/93. |
C21245 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A Los neumáticos emparejados en gemelo deben ser de la misma dimensión.
B Los neumáticos emparejados en gemelo deben tener la misma presión de inflado.
C Los neumáticos emparejados en gemelo deben ser del mismo color.
D Los neumáticos emparejados en gemelo deben tener el mismo desgaste. |
C21246 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A Una distancia insuficiente entre los neumáticos emparejados en gemelo crea frotamiento entre los flancos.
B Una distancia insuficiente entre los neumáticos emparejados en gemelo provoca una mala dispersión del calor.
C Una distancia insuficiente entre los neumáticos emparejados en gemelo provoca una degradación acelerada de los neumáticos.
D Una distancia insuficiente entre los neumáticos emparejados en gemelo provoca deformación en la carcasa. |
C21247 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A Las ruedas mal equilibradas pueden causar dificultades en la dirección.
B Las ruedas mal equilibradas pueden producir vibraciones en el volante.
C Las ruedas mal equilibradas pueden producir un desgaste desigual en los neumáticos.
D Las ruedas mal equilibradas no pueden llevar los flancos reforzados. |
C21248 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A Mantener un nivel incorrecto de presión en los neumáticos da lugar a averías en la transmisión.
B Mantener un nivel incorrecto de presión en los neumáticos puede dar lugar a una repentina destrucción de las cubiertas.
C Mantener un nivel incorrecto de presión en los neumáticos puede dar lugar a la pérdida de control del vehículo.
D Mantener un nivel incorrecto de presión en los neumáticos puede dar lugar a un desgaste rápido e irregular de las cubiertas. |
C21249 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A La función de la banda de rodamiento de un neumático es sujetar el eje de la rueda.
B La función de la banda de rodamiento de un neumático es mejorar la durabilidad.
C La función de la banda de rodamiento de un neumático es dar estabilidad.
D La función de la banda de rodamiento de un neumático es mejorar la tracción. |
C21251 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A La válvula de cuatro vías del circuito de frenado sirve para efectuar la salida de aire comprimido del calderín.
B La válvula de cuatro vías del circuito de frenado es la encargada de distribuir el aire comprimido de los calderines.
C La válvula de cuatro vías del circuito de frenado sirve para conservar la presión en el resto de circuitos de frenado.
D La válvula de cuatro vías del circuito de frenado evita la formación de hielo en los conductos y válvulas. |
C21252 Pregunta: Señale la afirmación incorrecta.
A La válvula de cuatro vías del circuito de frenado sirve para efectuar la salida de aire comprimido del calderín.
B La válvula de cuatro vías del circuito de frenado es la encargada de distribuir el aire comprimido a los calderines de almacenaje del conjunto.
C La válvula de cuatro vías del circuito de frenado sirve para conservar la presión en el resto de circuitos de frenado.
D La válvula de cuatro vías del circuito de frenado evita la formación de hielo en los conductos y válvulas. |
C21254 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A La eficacia del uso del motor como freno depende del tipo de motor.
B La eficacia del uso del motor como freno depende de la velocidad de giro del motor.
C La eficacia del uso del motor como freno depende de la desmultiplicación de la transmisión.
D La eficacia del uso del motor como freno depende del ralentizador. |
C21255 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A El freno motor en el escape consiste en utilizar el motor para frenar.
B El freno motor en el escape limita la salida de gases de escape.
C El freno motor en el escape frena el desplazamiento de los pistones.
D El freno motor en el escape frena el desplazamiento del vehículo. |
C21256 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A La utilización del motor como freno requiere no tener pisado el acelerador.
B La utilización del motor como freno requiere no inyectar carburante.
C La utilización del motor como freno se basa en la resistencia interna del motor.
D La utilización del motor como freno requiere mantener la aceleración constante. |
C21258 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A El efecto fading se produce al aumentar la temperatura en los frenos.
B El efecto fading provoca que los forros se cristalicen.
C El efecto fading provoca que disminuya el coeficiente de rozamiento entre los forros.
D El efecto fading provoca que automáticamente disminuya la velocidad. |
C21259 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A A menor presión de inflado de los neumáticos, más resistencia a la rodadura.
B A menor presión de inflado de los neumáticos, menor consumo de carburante.
C A menor presión de inflado de los neumáticos, mayor consumo de carburante.
D La reducción de la presión de inflado de los neumáticos hace que disminuya la velocidad. |
C21260 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A Un desgaste rápido de los neumáticos es causado entre otros factores por velocidades altas.
B Un desgaste rápido de los neumáticos es causado entre otros factores por frenazos fuertes.
C Un desgaste rápido de los neumáticos es causado entre otros factores por roces en bordillos.
D Un desgaste rápido de los neumáticos es causado entre otros factores por una incorrecta utilización del embrague. |
C21261 Pregunta: Señale la afirmación incorrecta para el ahorro de combustible.
A Consumir gasolina del octanaje establecido por el fabricante del vehículo.
B Abrir las ventanillas mientras se conduce y así no se utiliza la ventilación forzada del vehículo.
C No llevar las ventanillas totalmente abiertas cuando se conduce.
D Pensar que existen alternativas para realizar los desplazamientos tales como caminar, en el caso de las distancias cortas. |
C21262 Pregunta: Señale la afirmación que no es correcta para el ahorro de combustible.
A Escoger el camino menos congestionado.
B El muelle recuperador del acelerador roto aumenta el consumo de carburante.
C Es aconsejable retirar la baca vacía si no se está usando.
D Consumir gasolina del octanaje establecido por el fabricante del vehículo. |
C21263 Pregunta: Señale la afirmación incorrecta para el ahorro de combustible.
A Pensar que existen alternativas para realizar los desplazamientos, tales como caminar, en el caso de las distancias cortas.
B Consumir gasolina del octanaje menor al establecido por el fabricante del vehículo.
C Planificar la ruta.
D El uso de aire acondicionado incrementa el consumo de carburante. |
C21264 Pregunta: Señale la afirmación que no es correcta para el ahorro de combustible.
A En lugar de llevar las ventanillas totalmente abiertas mientras se conduce, utilizar la ventilación forzada del vehículo.
B Evitar la sobrecarga del vehículo ocasionada por el exceso de personas y de objetos.
C La bomba de agua defectuosa aumenta el consumo de carburante.
D Pensar que existen alternativas para realizar los desplazamientos, tales como el transporte público. |
C21265 Pregunta: Señale la respuesta correcta.
A Los ralentizadores tienen como misión aumentar la energía potencial del vehículo.
B Los ralentizadores deben mantener el vehículo siempre a menos de 20 km/h de velocidad.
C Los ralentizadores sirven para evitar la pérdida de aceite del circuito de frenada neumático.
D Los ralentizadores son independientes del dispositivo de frenado y disminuyen la fatiga de los frenos. |
C21266 Pregunta: Señale la respuesta correcta.
A El desgaste de los cojinetes del cigüeñal aumenta el consumo de carburante.
B Para reducir la contaminación se deben evitar las turbulencias.
C El cambio del filtro del aire no incide en el consumo de carburante.
D El cambio del filtro del aire favorece el ahorro de carburante. |
C21267 Pregunta: Señale la respuesta correcta.
A Para reducir la contaminación se deben evitar las turbulencias.
B La bomba de alimentación defectuosa aumenta el consumo de carburante.
C El cambio de aceite favorece el ahorro de carburante.
D El cambio de aceite no incide en el consumo de carburante. |
C21268 Pregunta: Señale la respuesta correcta.
A La alimentación por inyección respecto de la carburación proporciona un mayor consumo y mayor velocidad.
B Si los segmentos están desgastados, disminuye el consumo de carburante.
C La alimentación por inyección respecto de la carburación proporciona mayor aceleración y menor consumo.
D El cambio de bujías no incide en el consumo de carburante. |
C21276 Pregunta: Señale la respuesta incorrecta.
A Las ruedas deben tener la mínima masa posible.
B La llanta de la rueda es la parte metálica del conjunto.
C Las ruedas deben tener alta capacidad de carga.
D Las ruedas convierten el movimiento de avance en giro. |
C21277 Pregunta: Señale la respuesta incorrecta.
A La adherencia de un neumático disminuye cuando la presión de un neumático es inferior a la normal.
B La adherencia de un neumático disminuye cuando la presión de un neumático es superior a la normal.
C Cuando la presión de un neumático es superior a la normal el vehículo debe soportar más vibraciones.
D La adherencia de un neumático disminuye cuando se incrementa el consumo de carburante. |
C21278 Pregunta: Señale la respuesta incorrecta.
A Para tener más tiempo para frenar, el conductor debe prever que va a necesitar reducir la velocidad.
B Si el conductor prevé que va a necesitar reducir la velocidad, será la inercia dinámica del vehículo la que se gaste en vencer los rozamientos internos del motor.
C Utilizando la inercia dinámica del vehículo, el consumo disminuye.
D Utilizando la inercia dinámica del vehículo, el desgaste de frenos aumenta. |
C21281 Pregunta: Señale una desventaja del embrague hidráulico.
A Tiene un arranque y funcionamiento duros.
B El motor se puede calar.
C Es más incómoda la conducción.
D El vehículo tiene un mayor consumo de carburante y tiene un mayor coste. |
C21303 Pregunta: Si el freno de un vehículo es incapaz de evacuar el calor que genera:
A puede alcanzar su máxima potencia.
B puede perder eficacia e incluso dejar de funcionar.
C puede deteriorar el asfalto de la carretera.
D no tiene consecuencia alguna, puesto que el freno no puede generar calor. |
C21305 Pregunta: Si el neumático de una rueda presenta un desgaste mayor en el centro, ¿dónde reside la causa del problema?
A En el exceso de presión del inflado.
B En la falta de presión del inflado.
C En la mala alineación de las ruedas.
D En que la amortiguación está en mal estado o la rueda está desequilibrada. |
C21306 Pregunta: Si el neumático de una rueda presenta un desgaste mayor en el interior o en el exterior, ¿dónde reside la causa del problema?
A En la falta de presión del inflado.
B En el exceso de presión del inflado.
C En la mala alineación de las ruedas.
D En que la amortiguación es defectuosa o la rueda está desequilibrada. |
C21307 Pregunta: Si el neumático de una rueda presenta un desgaste mayor en los laterales, ¿dónde reside la causa del problema?
A En el exceso de presión del inflado.
B En la falta de presión del inflado.
C En la mala alineación de las ruedas.
D En que la amortiguación está en mal estado o la rueda está desequilibrada. |
C21310 Pregunta: ¿Qué significa si en la identificación de un neumático el Perfil = 80?
A Tiene un índice de capacidad de carga 80/160.
B La altura del flanco es el 80% del ancho de la cubierta.
C La altura de la cubierta es el 80% del ancho del flanco.
D La anchura nominal es de 80 milímetros. |
C21312 Pregunta: Si en la identificación de un neumático vemos DOT 2007, eso significa que:
A la presión máxima es de 20,07 bares.
B la fecha de fabricación es el mes 2, año 2007.
C la fecha de venta es la semana 20, año 2007.
D la fecha de fabricación es la semana 20, año 2007. |
C21313 Pregunta: Si en la identificación de un neumático vemos que el índice de capacidad de carga es 154/150, eso significa que:
A el número más alto corresponde al montaje doble.
B el número más alto corresponde al montaje sencillo.
C el número más alto corresponde al montaje en gemelo.
D la velocidad máxima que resisten está entre 150 y 154 km/h. |
C21317 Pregunta: Si fuese necesario reponer aceite en el motor porque su nivel esté bajo, ¿qué tipo de aceite debe utilizarse?
A Uno con las mismas características del que contenga el cárter y además de la misma marca.
B Uno con las mismas características del que contenga el cárter, aunque no es obligatorio que sea de la misma marca.
C Basta con que sea uno de la misma marca del que contenga el cárter, porque eso significa que la composición es la misma.
D Con tal que sea un aceite mineral para vehículos, para rellenar no importan ni la marca ni las características. |
C21318 Pregunta: Si hablamos del motor de un vehículo, ¿qué son las camisas?
A Unas cubiertas de plástico del bloque del motor.
B Unos conductos para hacer llegar el aceite del motor a las piezas que lo necesitan.
C Unos tubos cilíndricos en los cuales se mueven los pistones, cuando se pueden separar del bloque como pieza aparte.
D Unos conductos para que el líquido del sistema de refrigeración circule enfriando las piezas. |
C21319 Pregunta: Si la presión del inflado del neumático es inferior a la recomendada, el consumo de combustible del vehículo:
A aumenta.
B disminuye.
C puede aumentar o disminuir en función del tipo de combustible.
D puede aumentar o disminuir en función del tipo de combustion interna que utilice su motor. |
C21320 Pregunta: Si la presión del inflado del neumático es inferior a la recomendada, el vehículo:
A gana estabilidad.
B mantiene la misma estabilidad.
C pierde estabilidad.
D consume menos carburante. |
C21321 Pregunta: Si la presión del inflado del neumático es inferior a la recomendada, su adherencia:
A aumenta.
B disminuye.
C se mantiene idéntica.
D dependerá del estado del dibujo de la cubierta. |
C21322 Pregunta: Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, la superficie de contacto con el pavimento:
A aumenta.
B se mantiene la misma superficie.
C se reduce.
D depende del tipo de neumático. |
C21323 Pregunta: Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, la cubierta:
A se desgasta más en el centro.
B se desgasta más en los bordes.
C no sufre alteraciones.
D se bloquea. |
C21324 Pregunta: Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, los elementos de la suspensión:
A se bloquean.
B sufren un menor deterioro.
C no quedan afectados en ningún caso.
D sufren un mayor deterioro. |
C21325 Pregunta: Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, su adherencia:
A disminuye.
B aumenta.
C se mantiene idéntica.
D dependerá del estado del dibujo de la cubierta. |
C21327 Pregunta: Si las ruedas de un vehículo están desalineadas, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?
A Se produce un mayor consumo.
B Se produce un desgaste prematuro.
C Disminuye la aceleración.
D Aumenta la resistencia a la rodadura. |
C21328 Pregunta: Si las ruedas de un vehículo están desalineadas,:
A disminuye el consumo.
B aumenta la adherencia.
C mejora la aceleración.
D se produce un desgaste prematuro. |
C21329 Pregunta: Si las ruedas de un vehículo están desalineadas:
A se produce un consumo mayor.
B no se produce ningún desgaste irregular.
C aumenta la velocidad.
D disminuye la temperatura de refrigeración. |
C21347 Pregunta: Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?
A 310 = Diámetro interior en pulgadas.
B 80 = Perfil, relación altura / ancho.
C R = Estructura piramidal.
D 22.5 = Altura. |
C21348 Pregunta: Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?
A PR8 = Que la cantidad de capas de la carcasa es de 154.
B N representa el símbolo de aceleración máxima.
C DOT 4107 = Se fabricó la semana 41 del año 2007.
D PR8 =Tiene un índice de capacidad de carga de 4. |
C21349 Pregunta: Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?
A 310 = Altura.
B 80 = Perfil, relación altura / anchura.
C R = Estructura radial.
D 22.5 = Diámetro interior en pulgadas. |
C21350 Pregunta: Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N 4107, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?
A Tiene un índice de capacidad de carga 310.
B Tiene un índice de velocidad N.
C Se fabricó el día 4 del mes 10 del año 1997.
D Que la cantidad de capas de la carcasa es de 80. |
C21351 Pregunta: Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 156/160N DOT 4006 PR6, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?
A DOT 4007 = Se fabricó la semana 31 del año 1980.
B Tiene un índice de capacidad de carga 156/160.
C N representa el símbolo de velocidad máxima.
D Su anchura nominal es de 310 milímetros. |
C21352 Pregunta: Si un neumático tiene la identificación 320/90 R 23.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?
A 320 = Anchura nominal en milímetros.
B 90 = Perfil, relación altura / ancho.
C R = Estructura piramidal.
D 23.5 = Diámetro interior en pulgadas. |
C21370 Pregunta: Todos los vehículos automóviles deben disponer de algún sistema de frenado que actúe por acción puramente mecánica.
A Verdadero.
B Falso.
C Sólo en el caso de vehículos de más de 15 toneladas.
D Sólo en el caso de vehículos industriales. |
C21381 Pregunta: Una de las principales funciones de las ruedas es:
A reducir el coeficiente aerodinámico.
B reducir la resistencia del vehículo al ambiente.
C convertir el movimiento de giro en avance.
D incrementar la energía potencial. |
C21383 Pregunta: Una llanta con designación 10,5J x 20.5, M 24,5 quiere decir que:
A tiene 10,5 pulgadas de largo.
B tiene un diámetro de 10,5 pulgadas.
C tiene 10,5 centímetros de diámetro del espárrago.
D tiene 24,5 pulgadas de ancho. |
C21384 Pregunta: Una llanta con designación 11J x 22.5, M 22 quiere decir que:
A tiene 11 centímetros de ancho.
B tiene 22,5 pulgadas de diámetro.
C tiene 22 pulgadas de diámetro del espárrago.
D tiene 22,5 pulgadas de ancho. |
C21385 Pregunta: Una llanta con designación 11J x 22.5, M 22 quiere decir que:
A tiene 11 pulgadas de ancho.
B tiene 11 pulgadas de diámetro.
C tiene 11 centímetros de diámetro del espárrago.
D tiene 11 pulgadas de diámetro del espárrago. |
C21386 Pregunta: Una llanta con designación 12J x 21.5, M 23 quiere decir que:
A tiene 12,5 pulgadas de ancho.
B tiene 21,5 pulgadas de diámetro.
C tiene 21,5 pulgadas de diámetro del espárrago.
D está hecha de muchas piezas. |
C21392 Pregunta: Una presión de 2 bares por debajo de la presión fijada por el fabricante del neumático:
A supone un ahorro de combustible de aproximadamente un 5%.
B incide en un consumo extra de combustible de aproximadamente un 7%.
C incide en un consumo extra de combustible de aproximadamente un 2%.
D no influye en el consumo de carburante. |
C21393 Pregunta: Una presión en los neumáticos de 2 bares por debajo de la presión fijada por el fabricante:
A no influye en el consumo de carburante.
B incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 7%, pero sólo circulando en llano.
C incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 2%.
D supone un ahorro de carburante de aproximadamente un 5% con suelo mojado. |
C21408 Pregunta: Un manejo incorrecto de la caja de velocidades:
A no afecta al consumo.
B es un factor decisivo para que el consumo aumente.
C es irrelevante para el consumo.
D será aquel que permita una salida rápida. |
C21420 Pregunta: Un uso adecuado de la caja de velocidades:
A ahorra carburante, pero hace que aumente el desgaste de la transmisión.
B eleva la energía calorífica centrípeta.
C debe conseguir que el motor gire dentro de la zona económica.
D ahorra carburante, pero hace que disminuya la aceleración. |
C21466 Pregunta: En un motor de combustión, ¿en qué lugar se encuentra la cámara de compresión?
A En la parte interior de la culata.
B En el cárter.
C En la caja de velocidades.
D En la tapa de balancines. |
C21467 Pregunta: La junta de la culata se encuentra:
A entre la tapa de balancines y la culata.
B entre la culata y el bloque.
C entre la culata y las válvulas de admisión y escape.
D entre el bloque y el cárter. |
C21468 Pregunta: De las que se indican a continuación, ¿qué función cumple la junta de la culata?
A Hacer estanca la unión entre la culata y el bloque.
B Hacer estanca la unión entre la culata y la tapa de balancines.
C Permitir que el líquido refrigerante pase al interior de los cilindros.
D Permitir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración. |
C21469 Pregunta: De las que se indican a continuación, ¿qué función cumple la junta de la culata?
A Hacer permeable la unión entre la culata y la tapa de balancines.
B Impedir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración.
C Permitir que el líquido refrigerante pase al interior de los cilindros.
D Permitir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración. |
C21470 Pregunta: De las que se indican a continuación, ¿qué función cumple la junta de la culata?
A Impedir que el líquido refrigerante pase a las cámaras de compresión.
B Permitir que el líquido refrigerante pase a las cámaras de compresión.
C Permitir que el líquido refrigerante pase al interior de los cilindros.
D Permitir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración. |
C21471 Pregunta: Los cilindros de un motor de combustión se encuentran:
A en el cárter.
B en el bloque.
C en la culata.
D en la tapa de balancines. |
C21472 Pregunta: Los pistones se mueven por el interior:
A de la culata.
B del cárter.
C de la tapa de balancines.
D de los cilindros. |
C21473 Pregunta: Cuanto mayor sea el número de cilindros de un motor de combustión:
A más pequeño será el tamaño del motor.
B más regular será la marcha del motor.
C más irregular será la marcha del motor.
D más averías sufrirá el motor. |
C21476 Pregunta: El diámetro del pistón es:
A igual que el diámetro del cilindro.
B mayor que el diámetro del cilindro.
C la mitad que el diámetro del cilindro.
D ligeramente inferior que el diámetro del cilindro. |
C21477 Pregunta: Para evitar la fuga de gases durante la combustión del carburante en la cámara de compresión:
A se montan unos segmentos en el pistón.
B se fabrica el pistón con un diámetro mayor que el diámetro del cilindro.
C se monta una junta entre el bloque y el cárter.
D se fabrica el pistón con un diámetro inferior que el diámetro del cilindro. |
C21478 Pregunta: El movimiento del pistón de un motor de combustión es:
A lineal alternativo.
B rotatorio alternativo.
C vertical y horizontal.
D ascendente constante. |
C21479 Pregunta: Si los segmentos del pistón se desgastan:
A disminuye la potencia del motor.
B aumenta la potencia del motor.
C se reduce la contaminación acústica.
D se reduce la contaminación atmosférica. |
C21480 Pregunta: Si los segmentos del pistón de un motor de combustión estuvieran desgastados:
A parte de los gases escaparían de la cámara de compresión.
B se reduciría el consumo de aceite.
C se reduciría el consumo de carburante.
D se reduciría la contaminación ambiental. |
C21481 Pregunta: Un consumo excesivo de aceite puede ser provocado por:
A utilizar un aceite demasiado denso.
B utilizar un aceite poco denso.
C un desgaste de los segmentos del pistón.
D circular con una presión de inflado de los neumáticos superior a lo indicado por el fabricante. |
C21482 Pregunta: Cuando los segmentos se desgastan se deben sustituir ya que, de no hacerlo,:
A disminuye el consumo de aceite.
B disminuye la relación de compresión.
C disminuye el consumo de carburante.
D podría acumularse carbonilla en la cámara de compresión. |
C21483 Pregunta: La biela se encuentra situada:
A entre el pistón y el cilindro.
B entre el cigüeñal y el árbol de levas.
C entre el pistón y el cigüeñal.
D entre el cilindro y la válvula de admisión. |
C21484 Pregunta: ¿Qué elemento del motor transforma el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento giratorio?
A El cigüeñal.
B El árbol de levas.
C El cilindro.
D El segmento. |
C21485 Pregunta: El cigüeñal transforma:
A el movimiento horizontal del pistón en movimiento vertical.
B el movimiento vertical del pistón en movimiento horizontal.
C el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento giratorio.
D el movimiento giratorio del pistón en movimiento lineal alternativo. |
C21486 Pregunta: ¿Dónde se encuentra situado el volante de inercia en un motor de combustión?
A En el centro del cigüeñal.
B En uno de los extremos del cigüeñal.
C En uno de los extremos del árbol de levas.
D En uno de los extremos de la barra de dirección. |
C21488 Pregunta: Por la cara externa del volante de inercia se instala:
A el mecanismo de embrague.
B el motor de arranque.
C una corona dentada.
D el dámper. |
C21489 Pregunta: El cárter de un motor de combustión:
A cierra el motor por su parte inferior.
B cierra el motor por su parte superior.
C se encuentra entre la culata y el bloque.
D se encuentra entre la tapa de balancines y la culata. |
C21490 Pregunta: Con el motor frío y sin arrancar, el aceite de engrase se encuentra:
A en la tapa de balancines.
B rodeando los cilindros.
C rodeando los órganos móviles del motor.
D en el cárter. |
C21491 Pregunta: En el interior del cárter se encuentra:
A el pistón.
B la bomba de alimentación.
C la bomba de inyección.
D la bomba de engrase. |
C21492 Pregunta: El tapón que se encuentra en el cárter de un motor de combustión:
A permite que se forme vacío en el interior del cárter.
B impide que se forme vacío en el interior del cárter.
C permite el vaciado del aceite del cárter.
D permite el llenado de líquido refrigerante. |
C21493 Pregunta: De abajo hacia arriba, las piezas de un motor colocado en posición vertical son:
A cárter, bloque, culata, tapa de balancines.
B cárter, culata, bloque, tapa de balancines.
C tapa de balancines, culata, bloque, cárter.
D tapa de balancines, bloque, cárter, culata. |
C21495 Pregunta: Según el ciclo teórico, en un motor de combustión de cuatro tiempos, ¿en qué tiempo se comprime el carburante?
A En el tiempo de admisión.
B En el tiempo de compresión.
C En el tiempo de escape.
D En estos motores el carburante no se comprime. |
C21502 Pregunta: El sistema que tiene como función engrasar las piezas móviles del motor es:
A el sistema de refrigeración.
B el sistema de lubricación.
C el sistema de alimentación.
D el sistema de distribución. |
C21503 Pregunta: Entre otras, ¿qué función cumple el sistema de lubricación de un motor de combustión?
A Disminuir la estanqueidad entre las piezas móviles.
B Aumentar la corrosividad de las piezas.
C Refrigerar parte del calor producido en el motor.
D Evitar la acción de sellado entre las piezas. |
C21504 Pregunta: El sistema que posee un motor de combustión cuya finalidad es evacuar parte del calor producido en el motor se llama:
A sistema de distribución.
B sistema de alimentación.
C sistema de transmisión.
D sistema de refrigeración. |
C21505 Pregunta: ¿Qué sucedería si la refrigeración de un motor de combustión fuera insuficiente?
A Que disminuiría la densidad del aceite.
B Que las piezas se dilatarían.
C Que aumentaría la densidad del aceite.
D Que el motor no alcanzaría la temperatura adecuada de funcionamiento. |
C21506 Pregunta: El aceite podría perder sus cualidades lubricantes:
A si la refrigeración del motor es excesiva.
B si la refrigeración del motor es insuficiente.
C si la viscosidad del aceite es alta.
D si la viscosidad del aceite es baja. |
C21507 Pregunta: El sistema que se encarga de introducir el aire y el carburante en el interior del cilindro es:
A el sistema de lubricación.
B el sistema de alimentación.
C el sistema de distribución.
D el sistema de refrigeración. |
C21508 Pregunta: En los motores que poseen un sistema de alimentación sobrealimentado mediante un turbocompresor, ¿qué función cumple el turbocompresor?
A Aumentar la cilindrada del motor, pero sin aumentar su potencia.
B Aumentar la potencia del motor y su cilindrada.
C Aumentar la potencia del motor sin aumentar su cilindrada.
D Disminuir la potencia del motor y su consumo. |
C21509 Pregunta: El sistema que posee un motor de combustión encargado de controlar la apertura y el cierre de los orificios de admisión y de escape del cilindro se llama:
A sistema de alimentación.
B sistema de escape.
C sistema de refrigeración.
D sistema de distribución. |
C21510 Pregunta: ¿Qué elemento de un motor de combustión se encarga de producir la electricidad necesaria para el funcionamiento de los diferentes elementos eléctricos del vehículo?
A La batería.
B El alternador.
C El motor de arranque.
D El condensador de corriente. |
C21511 Pregunta: ¿Cómo se llama el sistema que proporciona los primeros giros al motor térmico para que éste arranque?
A Batería.
B Corona dentada.
C Sistema de arranque.
D Relé o solenoide. |
C21512 Pregunta: En el momento de arrancar un motor de combustión, el piñón que posee el motor de arranque engrana con:
A el dámper.
B el embrague.
C el cigüeñal.
D la corona dentada del volante de inercia. |
C21513 Pregunta: El motor de arranque es un motor:
A térmico.
B de combustión.
C de explosión.
D eléctrico. |
C21514 Pregunta: El sistema que se encarga de recoger los gases quemados del motor y sacarlos al exterior del vehículo es:
A el sistema de alimentación.
B el sistema de escape.
C el sistema de distribución.
D el sistema de lubricación. |
C21515 Pregunta: ¿Cuántos tubos forman el colector del sistema de escape de un motor de combustión?
A Tantos como cilindros tenga el motor.
B Uno.
C Dos.
D Tres. |
C21516 Pregunta: El catalizador que posee el sistema escape de un motor de combustión:
A disminuye la cantidad de gases tóxicos contenidos en los gases de escape.
B aumenta la velocidad de salida de los gases de escape y reduce el nivel de ruidos.
C aumenta la potencia del motor al aprovechar la velocidad de salida de los gases quemados.
D aumenta la velocidad de entrada de los gases en el interior de los cilindros. |
C21517 Pregunta: El silenciador de explosiones del sistema de escape:
A disminuye la velocidad de salida de los gases quemados.
B aumenta la velocidad de salida de los gases quemados.
C disminuye la cantidad de gases tóxicos contenidos en los gases de escape.
D aumenta la potencia del motor. |
C21518 Pregunta: Las llamadas "baterías sin mantenimiento", ¿qué cuidados necesitan?
A Ninguno, porque son sin mantenimiento.
B Añadir periódicamente agua destilada.
C Añadir periódicamente agua destilada y mantener limpios los bornes.
D Mantener limpios los bornes. |
C21519 Pregunta: Las conexiones eléctricas con los bornes de la batería deben estar bien apretadas porque, de no ser así,:
A se producirían aumentos de tensión.
B se producirían chispas.
C se produciría una sobrecarga en la batería.
D se produciría un exceso de corriente eléctrica. |
C21520 Pregunta: Si se va a desmontar una batería del compartimento de un automóvil:
A se debe quitar el fusible general.
B se debe quitar primero el cable negativo.
C se debe quitar primero el cable positivo.
D se debe quitar primero el cable de energía. |
C21521 Pregunta: Si se va a desmontar una batería del compartimento de un automóvil:
A se debe quitar el fusible general.
B el último cable que se debe quitar es el cable negativo.
C el último cable que se debe quitar es el cable positivo.
D se debe quitar primero el cable de energía. |
C21522 Pregunta: Si se va a montar una batería en el compartimento de un automóvil:
A se debe quitar el fusible general.
B se debe montar primero el cable negativo.
C se debe montar primero el cable positivo.
D se debe montar primero el cable de masa. |
C21550 Pregunta: ¿Por qué motivo la comprobación del nivel del aceite en el cárter se debe realizar con el motor frío?
A Para que el aceite esté menos denso.
B Para que el aceite esté menos viscoso.
C Para que el aceite esté más diluido.
D Para que todo el aceite se encuentre en el cárter. |
C21551 Pregunta: ¿Es conveniente que el nivel del aceite del sistema de lubricación se encuentre por encima del máximo?
A SÍ, para una mejor refrigeración.
B Sí, para una mejor lubricación.
C Sí, porque se reduce la emisión de gases tóxicos por el tubo de escape.
D No, porque aumenta el consumo de aceite. |
C21552 Pregunta: ¿Por qué motivo el nivel de aceite del sistema de lubricación no debe encontrarse por debajo del mínimo?
A Porque la emisión de humos blancos por el tubo de escape sería mayor.
B Porque la emisión de humos azulados por el tubo de escape sería mayor.
C Porque la emisión de humos negros por el tubo de escape sería mayor.
D Porque el engrase sería deficiente y el motor se podría gripar. |
C21553 Pregunta: Si fuera necesario reponer aceite porque el nivel del aceite del sistema de lubricación fuese bajo, ¿por dónde se echaría el aceite?
A Por el agujero de la varilla medidora.
B Por el tapón situado en el cárter.
C Por un tapón situado en la tapa de balancines.
D Por un tapón situado en el bloque motor. |
C21554 Pregunta: Si fuera necesario reponer aceite porque el nivel del aceite del sistema de lubricación fuese bajo, ¿qué tipo de aceite se debería utilizar?
A Cualquier tipo de aceite sería válido.
B Siempre aceite sintético.
C Siempre aceite mineral.
D Un aceite de las mismas características que las del aceite que contenga el cárter. |
C21555 Pregunta: ¿Cuándo se debe sustituir el aceite del sistema de lubricación?
A Cada 10.000 kilómetros.
B Cada 20.000 kilómetros.
C Cada 50.000 kilómetros.
D Cuando lo indique el fabricante del vehículo. |
C21556 Pregunta: El aceite del sistema de lubricación deberá sustituirse:
A cada 10.000 kilómetros.
B cada 30.000 kilómetros.
C cuando lo indique el fabricante del aceite.
D cuando lo indique el fabricante del vehículo. |
C21557 Pregunta: En la frecuencia con la que debe sustituirse el aceite del sistema de lubricación, ¿influye el tipo de aceite utilizado?
A No.
B Sí, debe sustituirse con más frecuencia el aceite sintético.
C Sí, debe sustituirse con más frecuencia el aceite mineral.
D Sí, debe sustituirse con más frecuencia el aceite de baja densidad. |
C21558 Pregunta: El tipo de vía por el que se circule habitualmente, ¿influye en la frecuencia con la que debe sustituirse el aceite del sistema de lubricación?
A No, sólo hay que fijarse en los kilómetros recorridos.
B No, sólo hay que fijarse en el tiempo que ha transcurrido desde que se cambió el aceite por última vez.
C Sí, debe sustituirse más frecuentemente si se circula habitualmente por vías urbanas.
D Sí, debe sustituirse más frecuentemente si se circula habitualmente por carreteras. |
C21559 Pregunta: ¿Por qué motivo el aceite del sistema de lubricación debe sustituirse cuando el motor está caliente?
A Porque el aceite está más denso y facilita su salida del cárter.
B Porque el aceite está menos denso y facilita su salida del cárter.
C Porque el aceite está más diluido y facilita la salida de la suciedad que se encuentre dentro del cárter.
D Porque el aceite está más viscoso y facilita su salida del cárter. |
C21560 Pregunta: Para sustituir el aceite del sistema de lubricación es conveniente que el motor esté:
A caliente.
B frío.
C al ralentí.
D revolucionado. |
C21561 Pregunta: Estando el motor frío y sin arrancar, el aceite del sistema de lubricación se encuentra:
A en el cárter.
B en el bloque.
C en la culata.
D en los cilindros. |
C21562 Pregunta: Cuando se sustituye el aceite del sistema de lubricación hay que tener en cuenta que:
A el motor debe estar frío.
B no debe derramarse el aceite usado por las alcantarillas.
C el motor debe estar al ralentí.
D es necesario que el contacto esté puesto. |
C21563 Pregunta: ¿Es necesario sustituir el filtro de aceite del sistema de lubricación?
A Sí, cada vez que se repone aceite.
B Sí, ya que se puede llegar a obstruir.
C No, ya que se limpia por sí solo.
D No, ya que se podría provocar la disminución de la viscosidad del aceite. |
C21564 Pregunta: Si el aceite del sistema de lubricación de un automóvil es mineral:
A habrá que sustituirlo con más frecuencia que si fuera sintético.
B habrá que sustituirlo con menos frecuencia que si fuera sintético.
C no será necesario sustituirlo.
D habrá que sustituirlo siempre cada 10.000 kilómetros. |
C21565 Pregunta: Si el aceite del sistema de lubricación de un automóvil es sintético:
A habrá que sustituirlo con más frecuencia que si fuera mineral.
B habrá que sustituirlo con menos frecuencia que si fuera mineral.
C no será necesario sustituirlo.
D habrá que sustituirlo siempre cada 10.000 kilómetros. |
C21566 Pregunta: En un motor de combustión, el manocontacto es un elemento que pertenece al sistema de:
A suspensión.
B transmisión.
C refrigeración.
D lubricación. |
C21567 Pregunta: En un motor de combustión, el manómetro es un elemento que pertenece al sistema de:
A lubricación.
B alimentación.
C refrigeración.
D suspensión. |
C21568 Pregunta: En un motor de combustión, el termostato es un elemento que pertenece al sistema de:
A lubricación.
B distribución.
C dirección.
D refrigeración. |
C21569 Pregunta: En un motor de combustión, el árbol de levas es un elemento que pertenece al sistema de:
A distribución.
B alimentación.
C refrigeración.
D lubricación. |
C21570 Pregunta: ¿Es necesario refrigerar el aceite del sistema de lubricación de un motor de combustión?
A Sí, ya que de no hacerlo perdería sus cualidades lubricantes.
B Sí, ya que de no hacerlo aumentaría su viscosidad.
C Sí, ya que de no hacerlo se vería disminuida su densidad.
D No, no es necesario. |
C21571 Pregunta: ¿Por qué motivo es necesario refrigerar el aceite del sistema de lubricación de un motor de combustión?
A Porque si se calienta en exceso se vuelve excesivamente viscoso.
B Porque si se calienta en exceso se vuelve excesivamente denso.
C Porque, de no hacerlo, perdería poder lubricante.
D Porque se puede llegar a obstruir el filtro del aire. |
C21573 Pregunta: El conductor de un vehículo pesado, ¿de qué sistema necesita estar informado sobre la presión que existe en su interior?
A Del sistema de refrigeración.
B Del sistema de distribución.
C Del sistema de lubricación.
D Del sistema de transmisión. |
C21574 Pregunta: Para evitar que se congele el líquido refrigerante del sistema de refrigeración de un motor de combustión, se deberá:
A cambiar el cetanaje del carburante.
B añadir anticongelante al vaso de expansión.
C añadir alcohol en el conducto de admisión.
D cambiar más frecuentemente el filtro del sistema de refrigeración. |
C21575 Pregunta: ¿Qué función cumple la bomba del sistema de refrigeración de un motor de combustión?
A Extraer el agua del cárter.
B Extraer el líquido refrigerante del cárter.
C Hacer circular el líquido refrigerante dentro del circuito.
D Mantener al máximo la presión constante dentro del circuito de refrigeración. |
C21576 Pregunta: La diferencia entre los dientes del piñón de ataque del árbol de transmisión y la corona del grupo cónico produce:
A un aumento del par.
B una multiplicación constante de los palieres.
C una multiplicación constante del número de revoluciones de la caja de velocidades.
D una multiplicación constante de las revoluciones del cigüeñal. |
C21578 Pregunta: ¿Qué elemento del sistema de transmisión actúa únicamente cuando el vehículo toma una curva?
A El grupo cónico.
B El diferencial.
C El árbol de transmisión.
D La caja de velocidades. |
C21579 Pregunta: Un automóvil de dos ejes motrices, ¿cuántos palieres tiene?
A Dos.
B Cuatro.
C Seis.
D Ocho. |
C21580 Pregunta: Los extremos de los palieres se unen:
A a las ruedas motrices y al diferencial.
B a las ruedas motrices y al grupo cónico.
C al eje secundario de la caja de velocidades y al grupo cónico.
D al eje secundario de la caja de velocidades y al diferencial. |
C21581 Pregunta: Los palieres de un automóvil pertenecen al sistema de:
A distribución.
B suspensión.
C alimentación.
D transmisión. |
C21615 Pregunta: ¿Cuál es el sistema que se encarga de transmitir el movimiento giratorio del motor a las ruedas motrices?
A El sistema de escape.
B El sistema de lubricación.
C El sistema de transmisión.
D El sistema de alimentación. |
C21616 Pregunta: El sistema de transmisión de un vehículo tiene como finalidad:
A transmitir el movimiento giratorio del motor a las ruedas motrices.
B generar la electricidad necesaria para el funcionamiento del vehículo.
C transmitir siempre el movimiento giratorio del motor a las ruedas delanteras.
D transmitir siempre el movimiento giratorio del motor a las ruedas traseras. |
C21617 Pregunta: De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?
A La batería.
B El catalizador.
C El colector.
D Los palieres. |
C21618 Pregunta: No pertenece al sistema de transmisión de un automóvil:
A el embrague.
B la caja de velocidades.
C el motor de arranque.
D el grupo cónico. |
C21619 Pregunta: ¿Qué elemento pertenece al sistema de transmisión?
A El diferencial.
B La distribución.
C El turbocompresor.
D El volante de inercia. |
C21620 Pregunta: ¿Qué elemento del sistema de transmisión tiene como función acoplar y desacoplar el movimiento del motor del resto de la transmisión?
A El embrague.
B El volante de inercia.
C La caja de velocidades.
D El ASR. |
C21621 Pregunta: En los vehículos pesados, ¿qué tipos de embragues son los más utilizados?
A Los de fricción en seco y los hidráulicos.
B Los de fricción en seco y los de baño de aceite.
C Los de fricción en baño de aceite y los hidráulicos.
D Los de fricción en seco y los electromagnéticos. |
C21622 Pregunta: Los embragues de fricción en seco carecen de:
A convertidor de par.
B plato de presión.
C disco de embrague.
D pedal de embrague. |
C21623 Pregunta: De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece a un embrague de fricción en seco?
A El convertidor de par.
B El rotor.
C La turbina de álabes.
D El disco de embrague. |
C21624 Pregunta: En un embrague de fricción en seco, las dos caras del disco de embrague, ¿están recubiertas por unas guarniciones de un material de alto coeficiente de rozamiento?
A Sí.
B Sólo la cara que está en contacto con el volante de inercia.
C Sólo la cara que está en contacto con el plato de presión.
D No, ya que patinaría el embrague. |
C21625 Pregunta: ¿Por qué motivo las dos caras del disco de embrague en un embrague de fricción en seco están recubiertas por unas guarniciones de un material de alto coeficiente de rozamiento?
A Para evitar que patine el embrague.
B Para que patine el embrague.
C Para que el acoplamiento con el plato de presión sea progresivo.
D Para que el desacoplamiento con el plato de presión sea progresivo. |
C21626 Pregunta: ¿Influye el esfuerzo que debe transmitir el motor en el tamaño del disco de embrague?
A Sí, cuanto mayor sea el esfuerzo a transmitir mayor será el disco de embrague.
B Sí, cuanto mayor sea el esfuerzo a transmitir menor será el disco de embrague.
C No.
D Solamente influye cuando el motor es de explosión. |
C21627 Pregunta: En los embragues de fricción en seco, la unión entre el disco y el cubo estriado se realiza por medio de unos muelles, ¿qué función cumplen dichos muelles?
A Presionar el disco de embrague contra el volante de inercia.
B Que el acoplamiento entre el disco de embrague y el volante de inercia sea progresivo.
C Que el desacoplamiento entre el disco de embrague y el volante de inercia sea progresivo.
D Que el acoplamiento entre el disco de embrague y el plato de presión sea progresivo. |
C21628 Pregunta: El embrague gira solidario con:
A el eje primario de la caja de velocidades.
B el eje secundario de la caja de velocidades.
C el eje intermediario de la caja de velocidades.
D el convertidor de par. |
C21785 Pregunta: El número máximo de revoluciones de un motor de combustión viene determinado por:
A el ralentí.
B el corte de inyección.
C el embrague.
D la relación de marchas seleccionada. |
C21786 Pregunta: El número mínimo de revoluciones en un motor de combustión viene determinado por:
A el ralentí.
B el corte de inyección.
C el embrague.
D la relación de marchas seleccionada. |
C21787 Pregunta: El motor térmico de un automóvil transforma:
A energía química en energía mecánica.
B energía mecánica en energía química.
C energía eléctrica en energía mecánica.
D energía química en energía eléctrica. |
C21788 Pregunta: La cadena cinemática de un automóvil tiene como función:
A abrir las válvulas del cilindro.
B cerrar las válvulas del cilindro.
C trasladar el movimiento producido por el motor a las ruedas motrices.
D mantener la temperatura del motor dentro de unos valores que permita un funcionamiento correcto. |
C21789 Pregunta: ¿Cómo se llama a los elementos que posee un automóvil para trasladar el movimiento producido por el motor a las ruedas motrices?
A Sistema de alimentación.
B Sistema de refrigeración.
C Sistema de lubricación.
D Cadena cinemática. |
C21790 Pregunta: La cadena cinemática está formada por:
A el motor, únicamente.
B el sistema de transmisión.
C el motor, el sistema de transmisión y el sistema de suspensión.
D el motor, el sistema de transmisión y el sistema de frenado. |
C21791 Pregunta: ¿Qué nombre recibe la pieza situada en la parte superior del motor y que tapa los elementos del sistema de distribución?
A Tapa de balancines.
B Culata.
C Bloque.
D Cárter. |
C21792 Pregunta: La tapa de balancines tiene como función:
A contener el aceite del motor.
B contener los cilindros y los pistones.
C formar la cámara de compresión.
D tapar los elementos de la distribución. |
C21793 Pregunta: ¿Qué nombre recibe la pieza que cierra el motor por la parte superior?
A Culata.
B Bloque.
C Cárter.
D Junta de culata. |
C21794 Pregunta: ¿Qué pieza del motor posee unos orificios que permiten la entrada del aire y la salida de los gases quemados?
A El cárter.
B El bloque.
C La culata.
D La tapa de balancines. |
C21795 Pregunta: La tapa de balancines posee un tapón, ¿para qué sirve?
A Para permitir el llenado de aceite.
B Para permitir la entrada de aire al motor.
C Para permitir la salida de los gases quemados.
D Para facilitar la refrigeración del aceite. |
C21796 Pregunta: Los orificios de admisión y escape que posee la culata serán abiertos o cerrados:
A en función de la presión que exista en el interior del cilindro.
B en función de la presión que exista en el exterior del cilindro.
C por unas válvulas.
D por la válvula ERG. |
C21797 Pregunta: ¿En qué lugar de un motor de combustión de inyección directa se mezcla el aire caliente con el carburante pulverizado?
A En el cárter.
B En la tapa de balancines.
C En el colector de escape.
D En la cámara de compresión. |
C21798 Pregunta: ¿Qué se encuentra en la periferia del volante de inercia?
A El mecanismo de embrague.
B Una corona dentada.
C El dámper.
D El cárter. |
C21799 Pregunta: ¿Para qué sirve la corona dentada que posee el volante de inercia en su periferia?
A Permite el acoplamiento del embrague.
B Permite el desacoplamiento del embrague.
C Permite que engrane el piñón del motor de arranque.
D Permite el acoplamiento del dámper. |
C21800 Pregunta: ¿Qué pieza es la que cierra el motor por su parte inferior?
A La tapa de balancines.
B La culata.
C El bloque.
D El cárter. |
C21801 Pregunta: ¿Cuál es el elemento que contiene el aceite de lubricación de un motor de combustión?
A La tapa de balancines.
B El cárter.
C El bloque.
D La culata. |
C21822 Pregunta: La bomba de engrase se encuentra:
A fuera del motor.
B en la tapa de balancines.
C en el cárter.
D acoplada en la parte superior de la culata. |
C21823 Pregunta: ¿Para qué sirve el tapón que se encuentra en el cárter de un motor?
A Para permitir la salida de los gases que se acumulan en el cárter.
B Para impedir la salida de los gases que se acumulan en el cárter.
C Para permitir el llenado de aceite.
D Para permitir el vaciado de aceite. |
C21824 Pregunta: De arriba hacia abajo, ¿cuáles son las piezas de un motor colocado en posición vertical?
A Cárter, bloque, culata, tapa de balancines.
B Bloque, cárter, culata, tapa de balancines.
C Tapa de balancines, culata, bloque, cárter.
D Tapa de balancines, bloque, cárter, culata. |
C21825 Pregunta: Según el ciclo teórico de un motor de cuatro tiempos, en un motor diésel, ¿qué entra dentro del cilindro durante el tiempo de admisión?
A Aire.
B Gasoil.
C Aire y gasoil.
D Aire y gasolina. |
C21830 Pregunta: Si se va a montar una batería en el compartimento de un automóvil:
A se debe quitar el fusible general.
B el último cable que se debe montar es el cable negativo.
C el último cable que se debe montar es el cable positivo.
D se debe montar primero el cable de masa. |
C21831 Pregunta: Es imprescindible que la batería no se mueva de su alojamiento ya que, de no ser así:
A aumentaría la tensión eléctrica.
B aumentaría la intensidad eléctrica.
C se favorece la formación de gases en el interior de la batería.
D aumentaría la densidad del electrolito. |
C21832 Pregunta: Si se montan dos baterías en paralelo:
A aumenta la tensión final.
B aumenta la capacidad final.
C disminuye la tensión final.
D disminuye la capacidad final. |
C21833 Pregunta: Si se montan dos baterías en serie:
A aumenta la tensión final.
B aumenta la capacidad final.
C disminuye la tensión final.
D disminuye la capacidad final. |
C21834 Pregunta: Si se montan en paralelo dos baterías de 12 voltios y 60 amperios hora se obtendrá una batería de:
A 12 voltios y 120 amperios hora.
B 24 voltios y 120 amperios hora.
C 12 voltios y 60 amperios hora.
D 24 voltios y 60 amperios hora. |
C21835 Pregunta: Si se montan en serie dos baterías de 12 voltios y 60 amperios hora se obtendrá una batería de:
A 12 voltios y 120 amperios hora.
B 24 voltios y 120 amperios hora.
C 12 voltios y 60 amperios hora.
D 24 voltios y 60 amperios hora. |
C21836 Pregunta: Si se tienen dos baterías de 12 voltios cada una de ellas, ¿cómo deben conectarse para conseguir una tensión de 24 voltios?
A En paralelo.
B El positivo de una con el positivo de la otra.
C El negativo de la primera con el positivo de la segunda.
D Da igual como se conecten ya que no se pueden conseguir 24 voltios. |
C21837 Pregunta: Si se tienen dos baterías de 60 amperios hora de capacidad cada una de ellas, ¿cómo deben conectarse para conseguir una capacidad de 120 amperios/hora?
A En serie.
B El positivo de la primera con el positivo de la segunda y el negativo de la primera con el negativo de la segunda.
C El negativo de la primera con el positivo de la segunda.
D Da igual cómo se conecten ya que no se pueden conseguir 120 amperios hora. |
C21838 Pregunta: Si un vehículo pesado posee elementos eléctricos que funcionan a 12 voltios de tensión y otros a 24 voltios de tensión se deberá:
A instalar una batería de 24 voltios.
B conectar dos baterías en paralelo.
C conectar dos baterías en serie.
D instalar una batería de 12 voltios. |
C21839 Pregunta: Si por el tubo de escape de un vehículo pesado sale humo muy negro es a causa de que está sucio:
A el filtro del aire.
B el filtro de gasoil.
C el filtro de gasolina.
D el filtro de aceite. |
C21840 Pregunta: Si el filtro del aire del motor de un automóvil está sucio, el humo que saldrá por el tubo de escape será:
A de color negro.
B de color blanco.
C de color azulado.
D incoloro. |
C21841 Pregunta: El filtro del aire debe ser sustituido siguiendo las recomendaciones del fabricante del vehículo ya que, de no hacerlo,:
A aumentará la potencia.
B aumentará el consumo de carburante.
C aumentará el consumo de aire.
D saldrá humo blanco por el escape. |
C21842 Pregunta: ¿De cuántos tubos estará formado el colector de escape de un motor de combustión de seis cilindros?
A De seis.
B De tres.
C De uno.
D De dos. |
C21843 Pregunta: El sistema de escape tiene como finalidad, entre otras,:
A permitir el retorno del aceite al cárter.
B aumentar la presión de inyección.
C reducir la cantidad de gases tóxicos de los gases de escape.
D mantener baja la temperatura de funcionamiento del catalizador. |
C21844 Pregunta: ¿Qué elemento del sistema de escape tiene como finalidad reducir la cantidad de gases tóxicos de los gases de escape?
A El colector.
B El silencioso.
C El catalizador.
D La válvula de escape. |
C21845 Pregunta: Principalmente, ¿qué elemento del sistema de escape de un motor de combustión tiene como finalidad reducir el nivel acústico de los gases quemados?
A El colector.
B La sonda lambda.
C El catalizador.
D El silencioso. |
C21846 Pregunta: ¿Cuál es el sistema de un automóvil que tiene como finalidad trasladar el movimiento del motor a las ruedas motrices?
A El motor de arranque.
B El sistema de transmisión.
C El sistema de alimentación.
D El sistema de distribución. |
C21847 Pregunta: De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?
A La batería.
B El catalizador.
C El distribuidor.
D El embrague. |
C21857 Pregunta: En un embrague de fricción en seco, el disco de embrague se encuentra situado:
A entre el plato de presión y el volante de inercia.
B entre el plato de presión y la cubierta.
C entre el plato de presión y el eje primario de la caja de velocidades.
D entre el plato de presión y el mecanismo de presión. |
C21858 Pregunta: En un embrague de fricción en seco, el plato de presión se encuentra situado:
A entre el volante de inercia y el disco de embrague.
B entre el disco de embrague y la cubierta.
C entre la cubierta y el sistema de mando del embrague.
D entre la cubierta y el eje primario de la caja de velocidades. |
C21859 Pregunta: En un embrague de fricción en seco, ¿qué elemento es el que se encuentra en contacto con el volante de inercia?
A El disco de embrague.
B El plato de presión.
C El pedal de embrague.
D El mecanismo de presión. |
C21860 Pregunta: En un embrague de fricción en seco, ¿qué elemento es el que se encarga de presionar el disco de embrague contra el volante de inercia?
A El plato de presión.
B La cubierta.
C La carcasa.
D El sistema de mando del embrague. |
C21861 Pregunta: En los embragues de fricción en seco, ¿qué mecanismo de presión es el más utilizado?
A El convertidor de par.
B El mecanismo de muelles.
C El mecanismo de diafragma.
D El mecanismo hidráulico. |
C21862 Pregunta: En los embragues de fricción en seco, cuando se pisa el pedal del embrague:
A se embraga.
B se desembraga.
C se presiona el disco de embrague contra el volante de inercia.
D se transmite el movimiento del motor a la caja de velocidades. |
C21863 Pregunta: En los embragues de fricción en seco, cuando se levanta el pedal del embrague:
A se desembraga.
B se embraga.
C se separa el movimiento del motor de la caja de velocidades.
D deja de transmitirse el movimiento del motor a la caja de velocidades. |
C21864 Pregunta: ¿Cómo actúa el repartidor de frenada de distribución electrónica de la fuerza de frenado EBV?
A Distribuyendo la fuerza de frenado entre las ruedas del lado derecho e izquierdo.
B Distribuyendo la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras.
C Aumentando la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
D Mejorando activamente el seguimiento de la trayectoria y la dirección por parte del vehículo |
C21865 Pregunta: ¿En qué dispositivos actúa el control de tracción para conseguir un efecto similar a un diferencial autobloqueante?
A Solamente en el motor.
B En las ruedas.
C Solamente en los frenos.
D En los frenos y el motor. |
C21867 Pregunta: ¿Qué elementos forman la parte metálica de una rueda?
A La cubierta y la cámara.
B El cubo, el disco y la llanta.
C La cubierta y la llanta.
D El cubo, la cubierta y la llanta. |
C21868 Pregunta: ¿Qué elementos forman la parte neumática de una rueda?
A La cubierta y la cámara.
B El cubo, el disco y la llanta.
C La cubierta y el disco.
D El cubo y la cámara. |
C21870 Pregunta: ¿Qué presión llevaremos en los neumáticos si se produce un consumo de combustible mayor al habitual?
A Superior al indicado por el fabricante.
B Inferior al indicado por el fabricante.
C Igual al indicado por el fabricante.
D Es un indicativo de llevar la rueda pinchada. |
C21890 Pregunta: La bomba del sistema de lubricación se encuentra situada:
A adosada al bloque motor.
B adosada a la culata.
C junto al filtro del aire.
D en el interior del cárter. |
C21891 Pregunta: El manómetro del sistema de lubricación indica:
A el nivel del aceite en el cárter.
B la presión en el interior del circuito de lubricación.
C la temperatura del aceite.
D la densidad del aceite. |
C21892 Pregunta: El terminal del manocontacto del sistema de lubricación situado en el salpicadero de un automóvil se enciende cuando la presión de engrase es:
A superior a la recomendada.
B inferior a la recomendada.
C superior o inferior a la recomendada.
D la adecuada. |
C21893 Pregunta: ¿Qué filtro puede ser el causante de que por el tubo de escape salga una cantidad excesiva de humo negro?
A El filtro de aceite.
B El filtro de gasoil.
C El filtro del aire.
D El filtro de polen. |
C21894 Pregunta: ¿Por qué motivo se debe refrigerar el aceite del sistema de lubricación?
A Para que no pierda viscosidad.
B Para que no pierda densidad.
C Para que su poder lubricante no sea excesivo.
D Para reducir su poder lubricante. |
C21895 Pregunta: El aceite del sistema de lubricación se debe refrigerar para que:
A no disminuya su poder lubricante.
B no aumente su poder lubricante.
C no aumente su densidad.
D no disminuya su densidad. |
C21896 Pregunta: ¿Qué tipo de aceite puede soportar unas temperaturas más bajas?
A SAE 20 W / 40.
B SAE 10 W / 50.
C SAE 0 W / 30.
D SAE 5 W / 50. |
C21897 Pregunta: ¿Qué tipo de aceite es menos viscoso?
A SAE 20 W / 40.
B SAE 10 W / 50.
C SAE 0 W / 30.
D SAE 5 W / 50. |
C21898 Pregunta: ¿Qué tipo de aceite es más viscoso?
A SAE 20 W / 40.
B SAE 10 W / 50.
C SAE 0 W / 30.
D SAE 5 W / 40. |
C21899 Pregunta: ¿Qué tipo de aceite puede soportar unas temperaturas más altas?
A SAE 20 W / 40.
B SAE 10 W / 50.
C SAE 0 W / 30.
D SAE 5 W / 40. |
C21900 Pregunta: Cuando en el envase de un lubricante para el motor figura la inscripción SAE 15/W 50, por ejemplo, ¿qué indica?
A La densidad del aceite.
B La mayor o menor viscosidad del aceite.
C Si es aceite mineral o sintético.
D Si es aceite para un motor de gasolina o diésel. |
C21986 Pregunta: Para mejorar la seguridad:
A será suficiente con realizar una frenada suave.
B será suficiente con realizar una frenada progresiva.
C se deberá frenar con poca antelación ante un posible obstáculo.
D la frenada se realizará de forma suave, progresiva y siempre con la suficiente antelación ante un posible obstáculo. |
C21994 Pregunta: ¿Qué problema se origina cuando la presión del inflado de un neumático es inferior a la recomendada?
A Disminuye la adherencia y aumenta el riesgo de patinar con el pavimento mojado.
B Aumenta la aceleración constantemente.
C La superficie de contacto con el pavimento se reduce y, en consecuencia, disminuye la adherencia.
D Se desgasta más el centro de la cubierta del neumático. |
C21998 Pregunta: ¿Qué problema se origina cuando la presión del inflado de un neumático es superior a la recomendada?
A Disminuye la aceleración.
B Se desgasta más el centro de la cubierta del neumático.
C El neumático sufre calentamiento y deformaciones, desgastándose más, sobre todo en los bordes, y aumentando el riesgo de reventón.
D El consumo de combustible aumenta considerablemente. |
C22054 Pregunta: ¿Qué se debe usar antes los retardadores hidráulicos o el freno de servicio?
A Los retardadores hidráulicos.
B El freno de servicio.
C Los dos simultáneamente.
D Ninguno de los dos, ya que es muy peligroso utilizar este tipo de frenos. |
C22096 Pregunta: ¿Qué hace una baja presión de aire de una rueda?
A Aumentar la fricción de la rueda contra el pavimento, haciendo a su vez que disminuya la temperatura.
B Disminuir la fricción de la rueda contra el pavimento, haciendo a su vez que disminuya la temperatura.
C Aumentar la fricción de la rueda contra el pavimento, haciendo a su vez que aumente la temperatura.
D Disminuir la fricción de la rueda contra el pavimento. |
C22121 Pregunta: ¿Cuál es el mecanismo que sirve para accionar el embrague de fricción en seco?
A El plato de presión.
B El sistema de mando.
C La cubierta.
D El disco de embrague. |
C22122 Pregunta: El sistema de mando de un embrague de fricción en seco puede ser:
A sólo mecánico.
B solamente mecánico o hidráulico.
C únicamente mecánico, hidráulico o neumático.
D mecánico, hidráulico, neumático o electrónico. |
C22123 Pregunta: El sistema de mando de embrague que funciona por aire a presión es el sistema:
A mecánico.
B electrónico.
C hidráulico.
D neumático. |
C22124 Pregunta: El sistema de mando de embrague que funciona por medio de un líquido es el sistema:
A neumático.
B mecánico.
C electrónico.
D hidráulico. |
C22125 Pregunta: El sistema de mando de embrague en el que la presión que ejerce el conductor sobre el pedal se transmite a través de cables o varillas es el sistema:
A mecánico.
B neumático.
C hidráulico.
D electrónico. |
C22126 Pregunta: En el sistema de mando de embrague neumático, al pisar el pedal del embrague:
A el aire a presión fluye a través de la válvula de mando al cilindro de acoplamiento.
B deja de fluir aire a presión y se abre la válvula de evacuación escapando el aire a presión al exterior.
C no utiliza aire a presión para su funcionamiento.
D deja de fluir aire a presión y se cierra la válvula de evacuación. |
C22127 Pregunta: Normalmente, el embrague hidráulico se utiliza con cajas de cambio:
A automáticas.
B manuales.
C automáticas y manuales.
D manuales y semiautomáticas. |
C22128 Pregunta: ¿Qué tipo de embrague está formado por una bomba impulsora y una turbina receptora?
A El embrague de fricción en seco.
B El embrague electromagnético.
C El embrague hidráulico.
D El embrague en baño de aceite. |
C22129 Pregunta: En el embrague hidráulico la bomba impulsora se encuentra situada:
A en el volante de inercia.
B unida al eje primario de la caja de velocidades.
C junto al plato de fricción.
D junto al plato de presión. |
C22130 Pregunta: En el embrague hidráulico la turbina receptora se encuentra situada:
A en el volante de inercia.
B unida al eje primario de la caja de velocidades.
C junto al plato de fricción.
D junto al plato de presión. |
C22131 Pregunta: En el embrague hidráulico, ¿dónde se encuentra situada la turbina receptora?
A Unida al eje primario de la caja de velocidades.
B Unida al eje secundario de la caja de velocidades.
C Unida al eje intermediario de la caja de velocidades.
D Unida al volante de inercia. |
C22132 Pregunta: En el embrague hidráulico, ¿dónde se encuentra situada la bomba impulsora?
A Unida al eje primario de la caja de velocidades.
B Unida al eje secundario de la caja de velocidades.
C Unida al eje intermediario de la caja de velocidades.
D Unida al volante de inercia. |
C22133 Pregunta: En el embrague hidráulico, cuando el motor está al ralentí:
A el volante de inercia y la bomba impulsora giran deprisa.
B el volante de inercia y la bomba impulsora giran despacio.
C el volante de inercia gira deprisa y la bomba impulsora gira despacio.
D el volante de inercia gira despacio y la bomba impulsora gira deprisa. |
C22134 Pregunta: En los vehículos dotados de embrague hidráulico, cuando el motor se encuentra al ralentí:
A la energía del fluido es insuficiente para mover la turbina receptora.
B se transmite el movimiento del motor a la caja de velocidades.
C la bomba impulsora gira deprisa.
D la turbina receptora gira deprisa. |
C22135 Pregunta: En los vehículos dotados de embrague hidráulico, cuando se pisa el acelerador y aumentan las revoluciones del motor:
A la energía del fluido es insuficiente para mover la turbina receptora.
B se transmite el movimiento del motor a la caja de velocidades.
C la bomba impulsora gira despacio.
D la turbina receptora gira despacio. |
C22136 Pregunta: En el embrague hidráulico, cuando se pisa el pedal del acelerador y el motor aumenta de revoluciones:
A el volante de inercia y la bomba impulsora giran deprisa.
B el volante de inercia y la bomba impulsora giran despacio.
C el volante de inercia gira deprisa y la bomba impulsora gira despacio.
D el volante de inercia gira despacio y la bomba impulsora gira deprisa. |
C22137 Pregunta: En los vehículos con convertidor de par en la transmisión:
A entre la bomba impulsora y la turbina receptora se intercala una rueda con álabes llamada rotor.
B entre el disco de embrague y el plato de presión se intercala una rueda con álabes llamada rotor.
C entre la bomba impulsora y el volante de inercia se intercala una rueda con álabes.
D entre la turbina receptora y el eje primario de la caja de velocidades se intercala una rueda con álabes llamada rotor. |
C22139 Pregunta: El mecanismo formado por una serie de engranajes que permite variar la relación entre el número de revoluciones del motor y el número de revoluciones de las ruedas motrices es:
A el embrague de fricción.
B el embrague hidráulico.
C el palier.
D la caja de velocidades. |
C22140 Pregunta: Cuando el número de revoluciones de las ruedas es menor que el número de revoluciones del motor:
A se produce una desmultiplicación.
B se produce una multiplicación.
C es porque ha entrado en funcionamiento el convertidor de par.
D es porque el motor se encuentra al ralentí. |
C22141 Pregunta: Si el número de revoluciones de las ruedas fuera mayor que el número de revoluciones del motor:
A se habría producido una desmultiplicación.
B se habría producido una multiplicación.
C sería porque ha entrado en funcionamiento el convertidor de par.
D sería porque el motor se encuentra al ralentí. |
C22142 Pregunta: Cuanto mayor sea la desmultiplicación que se produzca en la caja de velocidades:
A menor fuerza transmitirá el motor a las ruedas motrices.
B mayor fuerza transmitirá el motor a las ruedas motrices.
C menor fuerza transmitirá el motor al embrague.
D mayor fuerza transmitirá el motor al embrague. |
C22143 Pregunta: Cuanto menor sea la desmultiplicación que se produzca en la caja de velocidades:
A menor fuerza transmitirá el motor a las ruedas motrices.
B mayor fuerza transmitirá el motor a las ruedas motrices.
C menor fuerza transmitirá el motor al embrague.
D mayor fuerza transmitirá el motor al embrague. |
C22144 Pregunta: El cárter de una caja de cambio manual contiene en su interior:
A aceite muy fluido.
B aceite poco viscoso.
C aceite poco denso.
D valvulina. |
C22145 Pregunta: El aceite que se encuentra en el cárter de una caja de cambio manual es un aceite:
A muy viscoso.
B poco viscoso.
C muy denso.
D poco denso. |
C22146 Pregunta: Una caja de cambio manual está formada por:
A un convertidor de par y un conjunto de trenes epicicloidales.
B un cárter, un tren de engranajes y un mando el cambio.
C un cárter, un convertidor de par, un tren de engranajes y un mando el cambio.
D un cárter, convertidor de par, un tren de engranajes epicicloidales y un mando el cambio. |
C22148 Pregunta: En las cajas de cambio manual sincronizado, ¿qué piñones giran locos sobre su eje, es decir, sin transmitir movimiento cuando la palanca del cambio se encuentra en punto muerto?
A Todos.
B Ninguno.
C Los del eje secundario.
D Los del eje primario. |
C22149 Pregunta: Al accionar la palanca de cambio de una caja de cambio manual sincronizada, ¿qué pieza es la que se mueve?
A El sincronizador.
B El piñón correspondiente del eje primario.
C El piñón correspondiente del eje intermediario.
D El piñón correspondiente del eje secundario. |
C22150 Pregunta: El sincronizador de una caja de cambio manual sincronizada se encuentra situado:
A en el eje primario de la caja de velocidades.
B en el eje secundario de la caja de velocidades.
C en el eje intermediario de la caja de velocidades.
D en la palanca del cambio. |
C22151 Pregunta: Cuando se acciona la palanca de cambio de una caja de cambio manual sincronizado, el sincronizador actúa:
A sobre el piñón correspondiente del eje primario.
B sobre el piñón correspondiente del eje secundario.
C sobre el piñón correspondiente del eje intermediario.
D sobre el convertidor de par. |
C22152 Pregunta: En los vehículos industriales es frecuente que las cajas de velocidades con cambio manual sincronizado posea un grupo divisor y grupo pospuesto planetario, ¿qué finalidad tiene?
A Reducir el coste de la caja de cambio.
B Reducir el consumo de carburante y adaptar mejor la relación de marchas a la carga del vehículo y características de la carretera.
C Reducir el coste del vehículo.
D Reducir el número de marchas de la caja de velocidades. |
C22154 Pregunta: Generalmente, un automóvil que posea una caja de cambio automática poseerá:
A un embrague de fricción monodisco.
B un embrague de fricción multidisco.
C un convertidor de par.
D un embrague en baño de aceite. |
C22155 Pregunta: Si una caja de velocidades posee un convertidor de par, un planetario de engranajes satélites y un mecanismo de mando hidráulico, ¿qué tipo de caja de cambio es?
A Una caja de cambio manual de toma constante.
B Una caja de cambio manual de toma variable.
C Una caja de cambio automática.
D Una caja de cambio manual por mecanismo de fricción. |
C22156 Pregunta: ¿Qué vehículos poseen árbol de transmisión?
A Todos.
B Aquellos que tienen el motor delantero y las ruedas motrices son las delanteras.
C Aquellos que tienen el motor delantero y las ruedas motrices son las traseras.
D Aquellos que tienen el motor trasero y las ruedas motrices son las traseras. |
C22157 Pregunta: ¿Qué automóviles carecen de árbol de transmisión?
A Ninguno, es un elemento imprescindible en todos los automóviles.
B Todos los camiones.
C Aquellos cuyo motor está situado delante y las ruedas motrices sean las delanteras.
D Aquellos cuyo motor está situado delante y las ruedas motrices sean las traseras. |
C22158 Pregunta: El árbol de transmisión une:
A el eje primario de la caja de velocidades con el eje secundario.
B el eje primario de la caja de velocidades con el eje intermediario.
C el eje intermediario de la caja de velocidades con el eje secundario.
D el eje secundario de la caja de velocidades con el grupo cónico. |
C22159 Pregunta: Uno de los extremos del árbol de transmisión se encuentra en contacto con:
A el grupo cónico.
B el diferencial.
C los palieres.
D el embrague. |
C22160 Pregunta: Generalmente, la unión del árbol de transmisión con el eje secundario de la caja de velocidades y con el grupo cónico se realiza mediante:
A juntas cardan.
B silentblocks.
C tacos de goma.
D tacos de caucho. |
C22161 Pregunta: ¿Qué elemento del sistema de transmisión tiene como finalidad transformar el movimiento de giro longitudinal del árbol de transmisión en giro transversal al vehículo?
A El grupo cónico.
B La caja de velocidades.
C El embrague.
D El palier. |
C22162 Pregunta: ¿Cuál es la finalidad del grupo cónico del sistema de transmisión?
A Producir una multiplicación constante del eje secundario de la caja de velocidades.
B Transformar el movimiento de giro transversal del árbol de transmisión en giro longitudinal al vehículo.
C Producir una multiplicación constante del cigüeñal.
D Transformar el movimiento de giro longitudinal del árbol de transmisión en giro transversal al vehículo. |
C22163 Pregunta: La diferencia entre los dientes del piñón de ataque del árbol de transmisión y la corona del grupo cónico produce:
A un aumento del par.
B una disminución del par.
C una multiplicación constante de las revoluciones del eje secundario de la caja de velocidades.
D una multiplicación constante de las revoluciones del eje primario de la caja de velocidades. |
C22164 Pregunta: La diferencia entre los dientes del piñón de ataque del árbol de transmisión y la corona del grupo cónico produce:
A una desmultiplicación constante de las revoluciones del eje primario de la caja de velocidades.
B una desmultiplicación constante de las revoluciones del eje secundario de la caja de velocidades.
C una multiplicación constante de las revoluciones del eje secundario de la caja de velocidades.
D una multiplicación constante de las revoluciones del eje primario de la caja de velocidades. |
C22165 Pregunta: ¿Por qué motivo los ejes del piñón de ataque del árbol de transmisión y de la corona del grupo cónico no están en línea?
A Para reducir el consumo de carburante.
B Para reducir el peso del vehículo.
C Para reducir la estabilidad del vehículo.
D Para aumentar la estabilidad del vehículo. |
C22166 Pregunta: El diferencial situado en el eje motor de un automóvil actúa:
A siempre.
B cuando se circula en línea recta.
C cuando se toma una curva.
D cuando el conductor acelera. |
C22167 Pregunta: En un automóvil con dos ejes, el delantero directriz y el trasero motriz, ¿dónde se encuentra situado el grupo cónico de la transmisión?
A En el eje directriz.
B En el eje motriz.
C En los dos ejes.
D En ninguno, ya que se encuentra situado en la caja de velocidades. |
C22168 Pregunta: En un automóvil con dos ejes, el delantero directriz y el trasero motriz, ¿dónde se encuentra situado el grupo diferencial de la transmisión?
A En el eje directriz.
B En el eje motriz.
C En los dos ejes.
D En ninguno, ya que se encuentra situado en la caja de velocidades. |
C22169 Pregunta: Cuando un automóvil toma una curva, la rueda motriz que realiza el recorrido por el exterior de la curva recorre más distancia que la rueda motriz que realiza el recorrido por el interior de la curva. ¿Qué elemento permite realizar esta función?
A El grupo cónico.
B El volante de la dirección.
C El diferencial.
D Los palieres. |
C22170 Pregunta: ¿Qué función cumple el diferencial del sistema de transmisión?
A Producir una multiplicación constante de las revoluciones del eje secundario de la caja de velocidades.
B Transformar el movimiento giratorio longitudinal del árbol de transmisión en movimiento transversal al vehículo.
C Transformar el movimiento giratorio transversal del árbol de transmisión en movimiento longitudinal al vehículo.
D Permitir en el eje motriz que una rueda recorra más distancia que la otra al tomar una curva. |
C22171 Pregunta: En un automóvil de dos ejes, uno motriz y el otro directriz, los palieres de la transmisión se encuentran situados:
A en las ruedas motrices.
B en las ruedas directrices.
C en las ruedas motrices y directrices.
D en la caja de velocidades. |
C22172 Pregunta: Un automóvil de dos ejes, uno motriz y el otro directriz, ¿cuántos palieres tiene?
A Uno.
B Dos.
C Tres.
D Cuatro. |
C22173 Pregunta: Un automóvil de dos ejes motrices, ¿cuántos palieres tiene?
A Uno.
B Dos.
C Tres.
D Cuatro. |
C22174 Pregunta: Los palieres se unen por uno de sus extremos a los planetarios del grupo diferencial y por el otro extremo se unen:
A a los satélites.
B al grupo cónico.
C al cubo de la rueda.
D al árbol de transmisión. |
C22175 Pregunta: Los palieres se unen por uno de sus extremos al cubo de la rueda y por el otro extremo se unen:
A a los satélites del grupo diferencial.
B a los planetarios de grupo diferencial.
C a la corona del grupo cónico.
D al árbol de transmisión. |
C22176 Pregunta: La comprobación del nivel del aceite en el cárter de debe realizar:
A con el motor frío.
B con el motor caliente.
C con el motor al ralentí.
D en una pendiente ascendente. |
C22177 Pregunta: La comprobación del nivel del aceite en el cárter de debe realizar:
A observando a través del tapón situado en el cárter.
B observando a través del tapón situado en la tapa de balancines.
C mediante una varilla indicadora.
D mediante un testigo luminoso situado en el salpicadero. |
C22178 Pregunta: El nivel de aceite en la varilla medidora debe encontrarse:
A siempre en la marca de máximo.
B siempre en la marca de mínimo.
C por encima de la marca de máximo.
D entre el máximo y el mínimo. |
C22179 Pregunta: Para que la medición del nivel del aceite en el cárter sea correcta, el vehículo deberá encontrarse:
A en terreno llano.
B en ligera pendiente ascendente.
C en ligera pendiente descendente.
D con el motor al ralentí. |
C22180 Pregunta: Los aceites sintéticos:
A se deterioran más que los aceite minerales.
B se deterioran menos que los aceite minerales.
C no son adecuados para los motores de camiones.
D no son adecuados para los motores de autobuses. |
C22181 Pregunta: Los aceites minerales:
A se deterioran más que los aceite sintéticos.
B se deterioran menos que los aceite sintéticos.
C no son adecuados para los motores de camiones.
D no son adecuados para los motores de autobuses. |
C22182 Pregunta: ¿Qué función cumple el filtro de aceite del sistema de lubricación?
A Retener las impurezas sólidas que contenga el aceite.
B Retener las impurezas viscosas que contenga el aceite.
C Retener las impurezas densas que contenga el aceite.
D Retener las impurezas líquidas que contenga el aceite. |
C22183 Pregunta: Circular a altas velocidades, ¿influye en el consumo de aceite del sistema de lubricación?
A Sí, aumenta.
B Sí, disminuye.
C No, sólo influye en el consumo de combustible.
D Sólo si se circula con el motor frío. |
C22184 Pregunta: ¿Por qué motivo la comprobación del nivel del aceite del sistema de lubricación no debe realizarse estando el vehículo en una pendiente?
A Porque aumenta la viscosidad del aceite.
B Porque se varía la densidad del aceite.
C Porque la medición no sería correcta.
D Porque disminuye la viscosidad del aceite. |
C22185 Pregunta: ¿Debe comprobarse con frecuencia el nivel del aceite del sistema de lubricación?
A Sí, frecuentemente.
B Sí, al menos una vez al año.
C No, si el aceite utilizado es sintético.
D No, si el aceite utilizado es mineral. |
C22186 Pregunta: Si el aceite que utiliza un automóvil es sintético, ¿es necesario comprobar el nivel del aceite en el cárter?
A Sí, frecuentemente.
B Con hacerlo una vez al año es suficiente.
C No, porque la ventaja de los aceites sintéticos es que los motores que lo utilizan no consumen aceite.
D No, porque debido a su viscosidad el nivel del aceite siempre permanece constante. |
C22187 Pregunta: En los automóviles con un sistema de refrigeración sellado, la comprobación del nivel del líquido refrigerante se realizará:
A en el radiador.
B en el vaso de expansión.
C en el bloque.
D en la culata. |
C22188 Pregunta: ¿Debe tenerse en cuenta la temperatura del motor si se va a comprobar el nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión?
A Sí, deberá estar frío.
B Sí, deberá estar caliente.
C No, ya que el nivel será el mismo independientemente de la temperatura del motor.
D Sí, deberá estar templado. |
C22189 Pregunta: Si el motor está caliente, el nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión:
A será el mismo que con el motor frío.
B será más alto que con el motor frío.
C será más bajo que con el motor frío.
D estará en el máximo. |
C22190 Pregunta: Si el motor está frío, el nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión:
A será el mismo que con el motor caliente.
B será más alto que con el motor caliente.
C será más bajo que con el motor caliente.
D estará en el máximo. |
C22191 Pregunta: El nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión debe encontrarse:
A por encima del máximo.
B por debajo del mínimo.
C sin líquido.
D entre el máximo y el mínimo. |
C22192 Pregunta: ¿Es necesario limpiar interiormente el circuito de refrigeración del motor de un automóvil?
A Sí, siguiendo las indicaciones del fabricante del vehículo.
B Sí, siguiendo las indicaciones del fabricante del líquido refrigerante.
C No, salvo en los motores de los autobuses.
D No, salvo en los motores de los camiones. |
C22193 Pregunta: Si se va a comprar líquido refrigerante para el motor de su automóvil, ¿qué se debe tener en cuenta?
A Si el motor es de gasolina o es diésel ya que el líquido refrigerante no es el mismo.
B Su color, siendo el más aconsejable el de color azul.
C Nada, ya que todos los líquidos refrigerantes son iguales.
D Las temperaturas de las zonas por donde habitualmente se circula. |
C22194 Pregunta: Para un correcto funcionamiento del sistema de refrigeración del motor de su automóvil, ¿debe limpiarse exteriormente el radiador?
A Sí.
B No.
C Sólo cuando el motor está situado en la parte delantera del vehículo.
D Sólo cuando el motor está situado en la parte trasera del vehículo. |
C22195 Pregunta: Entre las operaciones de mantenimiento del sistema de refrigeración del motor de un automóvil se encuentra:
A la comprobación de la tensión y del estado de la correa que mueve la bomba del agua.
B la comprobación de la densidad del líquido refrigerante.
C la comprobación de la viscosidad del líquido refrigerante.
D la sustitución del manómetro. |
C22196 Pregunta: Si las baterías de un vehículo pesado son de las llamadas "con mantenimiento", ¿qué cuidados precisa?
A Únicamente mantener limpios los bornes.
B Únicamente comprobar el nivel del electrolito.
C Mantener limpios los bornes y comprobar el nivel del electrolito.
D Añadir periódicamente ácido sulfúrico. |
C22197 Pregunta: ¿Por qué es conveniente que los bornes de las baterías de un vehículo pesado estén recubiertos con grasa o vaselina?
A Para mejorar la conductividad eléctrica.
B Para mejorar la capacidad de carga de las baterías.
C Para evitar la formación de sulfatos.
D Para evitar que la baterías produzcan chispas. |
C22198 Pregunta: En las llamadas baterías "con mantenimiento", ¿es necesario realizar algún mantenimiento con los tapones que cubren los vasos de la batería?
A Sí, mantener limpios los orificios de los tapones.
B No, no necesitan ningún tipo de mantenimiento.
C No, ya que estas baterías no tienen tapones.
D Sí, sustituirlos cada vez que se reponga líquido. |
C22199 Pregunta: En las llamadas baterías "sin mantenimiento", ¿es necesario realizar algún mantenimiento con los tapones que cubren los vasos de la batería?
A Sí, mantener limpios los orificios de los tapones.
B No, ya que los tapones de los vasos de la batería no necesitan mantenimiento en ningún tipo de batería.
C No, ya que estas baterías no tienen tapones.
D Sí, sustituirlos cada vez que se reponga líquido. |
C22200 Pregunta: En las llamadas "baterías con mantenimiento", ¿para qué sirven los orificios que poseen los tapones de los vasos de la batería?
A Para facilitar la salida de los gases producidos por las reacciones químicas.
B Para facilitar el llenado del vaso.
C Para permitir la entrada de oxígeno al interior del vaso.
D Para permitir la entrada de aire al interior del vaso. |
C22201 Pregunta: Para un correcto funcionamiento de una batería con mantenimiento, el nivel del electrolito debe encontrarse:
A entre el máximo y el mínimo.
B por debajo del mínimo.
C por encima del máximo.
D cubriendo las placas de plomo de la batería. |
C22202 Pregunta: Si el nivel del electrolito de la batería está bajo, ¿qué se debe hacer?
A Añadir agua destilada.
B Añadir ácido sulfúrico.
C Añadir agua destilada y ácido sulfúrico en proporciones iguales.
D Cambiar la batería porque su vida útil ha finalizado. |
C22203 Pregunta: El filtro del aire del motor de un automóvil deberá ser sustituido:
A cada 10.000 kilómetros.
B cada vez que se sustituya el aceite del motor.
C cuando lo indique el fabricante del filtro.
D cuando lo indique el fabricante del vehículo. |
C22204 Pregunta: El filtro de carburante de un automóvil, ¿debe ser sustituido?
A Sí, según lo indique el fabricante del vehículo.
B Sí, siguiendo las recomendaciones del fabricante del filtro.
C Sí, cada 50.000 kilómetros.
D No. |
C22205 Pregunta: Si el embrague de un automóvil es de mando hidráulico, ¿requiere algún tipo de mantenimiento?
A Sí, comprobar la presión del aire en el circuito.
B Sí, comprobar el nivel del líquido en el depósito.
C No es necesario ya que actúa por medio de cables o varillas.
D No es necesario ya que no puede haber pérdidas. |
C22206 Pregunta: Si el embrague de un automóvil es de mando hidráulico, ¿dónde se encuentra el tapón de llenado del depósito?
A En las proximidades del plato de presión.
B Junto al filtro del aire.
C Junto al filtro de aceite.
D Junto al pedal del embrague. |
C22207 Pregunta: Si el embrague de un automóvil es de mando hidráulico, ¿cómo debe encontrarse el nivel del líquido hidráulico?
A Entre el máximo y el mínimo.
B Siempre en el máximo.
C Siempre en el mínimo.
D Vacío. |
C22208 Pregunta: Si la caja de cambios de un automóvil es sellada:
A se deberá sustituir la valvulina cada 10.000 kilómetros.
B se deberá sustituir la valvulina cada vez que se sustituya el aceite motor.
C no será necesario sustituir la valvulina salvo en caso de avería o deterioro de la caja de cambios.
D se deberá sustituir el filtro de la valvulina según lo que recomiende el fabricante del vehículo. |
C22209 Pregunta: Para el mantenimiento de un grupo cónico diferencial sellado de un automóvil:
A será necesario sustituir la valvulina cada 10.000 kilómetros.
B será necesario sustituir la valvulina cada vez que se sustituya el aceite motor.
C no será necesario sustituir la valvulina salvo en caso de avería o deterioro.
D será necesario sustituir el filtro de la valvulina según lo que recomiende el fabricante del vehículo. |
C22210 Pregunta: ¿Qué es el calibre de un cilindro?
A El diámetro interior del cilindro expresado en milímetros.
B El radio interior del cilindro expresado en milímetros.
C La distancia en milímetros entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior.
D La relación que hay entre el volumen total que ocupa el aire en el cilindro antes de ser comprimido y el volumen que ocupa una vez comprimido. |
C22211 Pregunta: En un motor de combustión, ¿qué es el diámetro interior del cilindro expresado en milímetros?
A El calibre.
B La carrera.
C La relación de compresión.
D La cilindrada. |
C22212 Pregunta: El calibre del cilindro de un motor se expresa:
A en pulgadas.
B en centímetros.
C en milímetros.
D en decímetros. |
C22213 Pregunta: En un motor de combustión, la carrera de un pistón es:
A el diámetro de la cabeza del pistón, expresado en milímetros.
B el diámetro de la cabeza del pistón, expresado en pulgadas.
C el diámetro de la cabeza del pistón, expresado en centímetros.
D la distancia en milímetros entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior del pistón. |
C22214 Pregunta: En un motor de combustión, ¿qué es la distancia en milímetros entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior del pistón?
A El calibre.
B La cilindrada.
C La relación de compresión.
D La carrera. |
C22215 Pregunta: En un motor de combustión, la relación que hay entre el volumen total que ocupa el aire en el cilindro antes de ser comprimido y el volumen que ocupa una vez comprimido es:
A la carrera.
B el calibre.
C la relación de compresión.
D la cilindrada. |
C22216 Pregunta: En un motor de combustión, la relación de compresión es:
A la relación que hay entre el volumen total que ocupa el aire en el cilindro antes de ser comprimido y el volumen que ocupa una vez comprimido.
B la distancia en milímetros entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior del pistón.
C el diámetro interior del cilindro expresado en milímetros.
D el volumen del cilindro entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior. |
C22217 Pregunta: La cilindrada de un motor es:
A el diámetro interior del cilindro.
B la distancia entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior.
C la relación que hay entre el volumen que ocupan los gases que entran en el cilindro antes de ser comprimidos y lo que ocupan una vez comprimidos.
D el resultado de multiplicar el volumen de un cilindro por el numero de cilindros que tenga el motor. |
C22218 Pregunta: El resultado de multiplicar el volumen de un cilindro por el numero de cilindros que tenga el motor es:
A el calibre.
B la carrera.
C la relación de compresión.
D la cilindrada. |
C22219 Pregunta: El esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal es:
A el par motor.
B la carrera del pistón.
C la relación de compresión.
D el calibre del cilindro. |
C22220 Pregunta: ¿Qué es el par motor?
A Es el esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal.
B Es la velocidad de movimiento del pistón.
C Es el tiempo que tarda el pistón en recorrer la distancia que hay entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior.
D Es el tiempo que tarda el pistón en realizar dos carreras. |
C22221 Pregunta: En un motor de combustión, el par motor será mayor:
A al máximo de revoluciones del motor.
B al mínimo de revoluciones del motor.
C cuanto más lleno de aire esté el cilindro.
D cuanto menos lleno de aire se encuentre el cilindro. |
C22222 Pregunta: El par mínimo de un motor se produce:
A al ralentí.
B al máximo de revoluciones.
C a un régimen medio de revoluciones.
D cuanto más lleno de gases se encuentre el cilindro. |
C22223 Pregunta: Cuanto más lleno de aire se encuentre el cilindro de un motor de combustión, el par motor:
A será mayor.
B será menor.
C no variará.
D será nulo. |
C22224 Pregunta: Cuando un motor se encuentra a ralentí, el par motor:
A será máximo.
B será mínimo.
C será nulo.
D tendrá valor cero. |
C22225 Pregunta: Al régimen máximo de revoluciones de un motor, el par motor será:
A máximo.
B nulo.
C mínimo.
D superior al mínimo pero inferior al máximo. |
C22226 Pregunta: En un motor de combustión, el par motor máximo se consigue:
A cuando el motor gira al máximo de revoluciones.
B cuando el motor gira al mínimo de revoluciones.
C cuando el motor gira a un régimen medio de revoluciones.
D cuando el vehículo circula en pendiente ascendente. |
C22227 Pregunta: En un mismo motor, ¿puede variar el par motor?
A Sí, porque el par motor depende de la inclinación de la calzada por donde circule el vehículo.
B Sí, porque al máximo de revoluciones se alcanza el mayor par motor.
C Sí, porque a un régimen medio de revoluciones se alcanza el mayor par motor.
D No, porque el par motor es un valor constante para cada motor. |
C22228 Pregunta: Cuando en un motor el par motor máximo se consigue durante un margen amplio de revoluciones, se dice que es un motor:
A alargado.
B cuadrado.
C supercuadrado.
D elástico. |
C22229 Pregunta: Se dice que un motor es elástico:
A si puede alcanzar un número alto de revoluciones.
B si no puede alcanzar un número alto de revoluciones.
C cuando se consigue el máximo par motor durante un margen amplio de revoluciones.
D cuando consume poco carburante. |
C22230 Pregunta: ¿Por qué motivo a un número alto de revoluciones de un motor no se consigue el par motor máximo?
A Porque aumenta el rozamiento del pistón con las paredes del cilindro.
B Porque aumenta el rozamiento del pistón con la biela.
C Porque aumenta el rozamiento del pistón con el cigüeñal.
D Porque hay muy poco tiempo para el llenado del cilindro. |
C22231 Pregunta: Cuando un motor de combustión gira a altas revoluciones:
A se consigue el máximo par motor.
B el llenado del cilindro es máximo.
C la combustión del carburante con el aire es más potente.
D hay muy poco tiempo para que se queme el carburante. |
C22232 Pregunta: El esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal:
A es menor a un régimen medio de revoluciones del motor.
B es menor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
C es mayor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
D es independiente del régimen de revoluciones del motor. |
C22233 Pregunta: El esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal:
A es mayor a un régimen medio de revoluciones del motor.
B es mayor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
C es mayor al ralentí del motor.
D es independiente del régimen de revoluciones del motor. |
C22234 Pregunta: El llenado de aire de un cilindro de un motor de combustión:
A es mayor a un régimen medio de revoluciones del motor.
B es mayor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
C es mayor con el motor al ralentí.
D es independiente del régimen de revoluciones del motor. |
C22235 Pregunta: El llenado de aire de un cilindro de un motor de combustión:
A es menor a un régimen medio de revoluciones del motor.
B es menor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
C es mayor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
D es independiente del régimen de revoluciones del motor. |
C22237 Pregunta: La potencia de un motor es:
A el par motor.
B el trabajo que es capaz de realizar en la unidad de tiempo.
C la relación de compresión del motor.
D el valor que se tiene en cuenta para fijar el impuesto sobre los automóviles. |
C22238 Pregunta: La potencia de un motor se mide:
A en caballos fiscales.
B en caballos de vapor.
C en newton.
D en kilómetros por hora. |
C22239 Pregunta: La potencia de un motor se mide:
A en caballos fiscales.
B en newton.
C en kilómetros por hora.
D en kilovatios. |
C22240 Pregunta: La máxima potencia de un motor se consigue:
A al ralentí.
B a un régimen medio de revoluciones.
C a un número de revoluciones próximo al máximo.
D al máximo de revoluciones. |
C22241 Pregunta: La potencia de un motor:
A es máxima a un régimen medio de revoluciones.
B aumenta con las revoluciones de motor alcanzando el máximo con el máximo de revoluciones.
C aumenta con las revoluciones de motor alcanzando la máxima potencia cuando el motor gira próximo al máximo de revoluciones del motor para luego descender.
D permanece invariable con independencia de las revoluciones del motor. |
C22242 Pregunta: ¿Cuál es el factor que más influye en la potencia de un motor?
A La cilindrada del motor.
B La relación de compresión.
C El grado de llenado de los cilindros.
D El número de revoluciones. |
C22243 Pregunta: ¿Qué factor es el que más influye en la potencia de un motor?
A El número de revoluciones.
B La aerodinámica del vehículo.
C El grado de llenado del cilindro.
D La masa del vehículo. |
C22244 Pregunta: La potencia de un motor, ¿depende de su cilindrada?
A Sí, a mayor cilindrada mayor potencia.
B Sí, a mayor cilindrada menor potencia.
C No, su potencia sólo depende del carburante que utilice.
D No, su potencia sólo dependerá de la aerodinámica del vehículo. |
C22245 Pregunta: Circular con un automóvil haciendo uso de su máxima potencia, ¿es una buena medida para ahorrar combustible?
A Sí, porque el llenado del cilindro es mayor.
B Sí, porque se aprovecha mejor el carburante quemado.
C Sí, porque se circularía a un régimen medio de revoluciones.
D No, porque se circularía a un régimen alto de revoluciones aumentando el consumo de carburante. |
C22246 Pregunta: Cuanto mayor sea la cilindrada de un motor:
A mayor será su potencia.
B menor será su potencia.
C peor será el llenado de los cilindros.
D menor será el número máximo de revoluciones que pueda alcanzar. |
C22247 Pregunta: Cuando se habla de "par en rueda" se hace referencia al esfuerzo de giro:
A que aplica el pistón sobre el cigüeñal.
B que aplica el pistón sobre la biela.
C que llega a las ruedas motrices.
D que aplica el piñón de ataque de árbol de transmisión sobre la corona dentada del grupo cónico. |
C22248 Pregunta: El par motor de un motor de combustión:
A es menor que el par en rueda.
B es igual que el par en rueda.
C es mayor que el par en rueda.
D no varía con las revoluciones del motor. |
C22249 Pregunta: El par en rueda de un automóvil:
A es menor que el par motor.
B es igual que el par motor.
C es mayor que el par motor.
D no depende de la relación de marchas seleccionada. |
C22250 Pregunta: Un kilovatio de potencia equivale a:
A 1,36 caballos de vapor.
B 2,5 caballos de vapor.
C 1,10 caballos de vapor.
D 2,25 caballos de vapor. |
C22251 Pregunta: Según la equivalencia que hay entre kilovatios y caballos de vapor, un kilovatio son:
A 0,736 caballos de vapor.
B 1,36 caballos de vapor.
C 2,36 caballos de vapor.
D 1,736 caballos de vapor. |
C22252 Pregunta: El par motor se mide en:
A caballos de vapor (CV).
B caballos fiscales CF).
C newton - metro (Nm).
D kilómetros por hora (km/h). |
C22253 Pregunta: El par máximo de un motor es:
A el máximo de revoluciones que puede alcanzar el motor.
B la máxima fuerza de giro que puede proporcionar el motor.
C la potencia máxima que puede proporcionar el motor.
D el consumo máximo del motor. |
C22254 Pregunta: La máxima fuerza de empuje que puede proporcionar el pistón sobre el cigüeñal es:
A el par máximo.
B la potencia máxima.
C el consumo específico.
D la relación de compresión máxima. |
C22255 Pregunta: En un motor térmico, el máximo aprovechamiento de combustible se produce:
A cuando el motor gira al máximo de revoluciones.
B cuando se hace uso de la máxima potencia del motor.
C cuando el motor funciona en la zona de régimen de par máximo.
D cuando el motor gira al ralentí. |
C22256 Pregunta: Cuando el motor funciona en la zona de régimen de par máximo:
A se utiliza el máximo de potencia del motor.
B el motor gira al máximo de revoluciones.
C se aprovecha mejor el combustible.
D el motor gira al mínimo de revoluciones. |
C22257 Pregunta: Si se circula haciendo uso de la máxima potencia del motor:
A aumenta el consumo de carburante.
B se está utilizando el máximo par motor.
C es porque se circula a un régimen medio de revoluciones.
D es porque se circula a bajas revoluciones. |
C22258 Pregunta: La cantidad de trabajo que puede proporcionar un motor por unidad de tiempo es:
A la potencia.
B el consumo.
C la relación de compresión.
D el par motor. |
C22259 Pregunta: La cantidad de trabajo que puede proporcionar un motor por unidad de tiempo se mide en:
A caballos de vapor.
B kilómetros por hora.
C newton - metro.
D kilográmetros. |
C22260 Pregunta: La cantidad de trabajo que puede proporcionar un motor por unidad de tiempo se mide en:
A kilovatios.
B kilómetros por hora.
C millas por hora.
D kilográmetros. |
C22261 Pregunta: El consumo específico de un motor es:
A la cantidad de litros que consume cada 100 kilómetros.
B la distancia que recorre el vehículo con un litro de carburante.
C la cantidad de combustible que necesita un motor para suministrar una determinada unidad de potencia por unidad de tiempo.
D la distancia que recorre el vehículo con el depósito lleno de carburante. |
C22262 Pregunta: A la cantidad de combustible que necesita un motor para suministrar una determinada unidad de potencia por unidad de tiempo se le llama:
A consumo específico.
B consumo medio.
C consumo instantáneo.
D consumo total. |
C22263 Pregunta: De los que se indican, ¿qué tipo de motor es el que tiene un menor consumo específico?
A El motor diésel de inyección directa.
B El motor diésel de inyección indirecta.
C El motor de gasolina de inyección directa.
D El motor de gasolina de inyección indirecta. |
C22264 Pregunta: De los motores que se indican, ¿cuál es el que tiene un mayor consumo específico?
A El motor diésel de inyección directa.
B El motor diésel de inyección indirecta.
C El motor de gasolina de inyección directa.
D El motor de gasolina de inyección indirecta. |
C22265 Pregunta: Un motor diésel de inyección directa respecto de un motor diésel de inyección indirecta:
A tiene un mayor consumo específico.
B tiene un menor consumo específico.
C tiene el mismo consumo específico.
D siempre tiene un menor par motor. |
C22266 Pregunta: Un motor diésel de inyección indirecta respecto de un motor diésel de inyección directa:
A tiene un mayor consumo específico.
B tiene un menor consumo específico.
C tiene el mismo consumo específico.
D siempre tiene un menor par motor. |
C22267 Pregunta: Ordene los motores de menor a mayor consumo específico.
A Diésel de inyección directa, diésel de inyección indirecta, gasolina de inyección directa y gasolina de inyección indirecta.
B Gasolina de inyección directa, gasolina de inyección indirecta, diésel de inyección directa y diésel de inyección indirecta.
C Diésel de inyección directa, gasolina de inyección directa, diésel de inyección indirecta y gasolina de inyección indirecta.
D Diésel de inyección indirecta, diésel de inyección directa, gasolina de inyección directa y gasolina de inyección indirecta. |
C22268 Pregunta: Ordene los motores de mayor a menor consumo específico.
A Diésel de inyección directa, diésel de inyección indirecta, gasolina de inyección directa y gasolina de inyección indirecta.
B Gasolina de inyección indirecta, gasolina de inyección directa, diésel de inyección indirecta y diésel de inyección directa.
C Diésel de inyección directa, gasolina de inyección directa, diésel de inyección indirecta y gasolina de inyección indirecta.
D Diésel de inyección indirecta, diésel de inyección directa, gasolina de inyección directa y gasolina de inyección indirecta. |
C22269 Pregunta: En general, los motores que utilizan el gasóleo como carburante tienen un consumo específico:
A mayor que los que utilizan gasolina como carburante.
B menor que los que utilizan gasolina como carburante.
C igual que los que utilizan gasolina como carburante.
D menor cuando funcionaban al máximo de revoluciones. |
C22270 Pregunta: La cantidad de carburante que consume el motor de un automóvil, ¿depende en gran medida del estilo de conducción?
A Sí.
B No, sólo depende de la cilindrada del motor.
C No, sólo depende del carburante que utilice el motor.
D No, sólo depende de la inclinación de la carretera. |
C22271 Pregunta: Un motor consume más combustible:
A cuando el motor da su máxima potencia.
B cuando el motor da su máximo par motor.
C cuando se utilizan relaciones de marchas largas.
D cuando se circula por una pendiente descendente. |
C22272 Pregunta: Un motor consume menos combustible:
A cuando el motor da su máxima potencia.
B cuando se utilizan relaciones de marchas cortas.
C cuando se utilizan relaciones de marchas largas.
D cuando se circula por una pendiente ascendente. |
C22273 Pregunta: El consumo específico de un motor, ¿indica cómo es su rendimiento?
A No, sólo indica la cantidad de litros que consume cada 100 kilómetros.
B No, sólo indica cómo es su par motor.
C Sí, a menor consumo específico menor rendimiento del motor.
D Sí, a menor consumo específico mayor rendimiento del motor. |
C22274 Pregunta: El consumo específico de un motor, ¿indica cómo es su rendimiento?
A No, sólo indica la cantidad de litros que consume cada 100 kilómetros.
B No, sólo indica cómo es su par motor.
C Sí, a mayor consumo específico mayor rendimiento del motor.
D Sí, a mayor consumo específico menor rendimiento del motor. |
C22275 Pregunta: Un motor consumirá menos combustible si se circula:
A con marchas largas y el motor poco revolucionado.
B con marchas largas y el motor revolucionado.
C con marchas cortas y el motor revolucionado.
D a altas velocidades. |
C22276 Pregunta: Un motor consumirá más combustible si:
A se circula con marchas largas.
B se aprovecha la inercia del vehículo.
C se circula con marchas cortas.
D se circula a velocidad moderada. |
C22277 Pregunta: Si un motor funciona al máximo de revoluciones:
A aumenta el consumo.
B aumenta el par motor.
C aumenta el consumo y el par motor.
D disminuye el consumo y el par motor. |
C22279 Pregunta: En un motor que funcione a un régimen medio de revoluciones respecto del mismo motor funcionando al máximo de revoluciones:
A disminuye el consumo.
B disminuye el par motor.
C disminuye el consumo y el par motor.
D aumenta el consumo y el par motor. |
C22280 Pregunta: ¿Qué es lo que limita el número de revoluciones de un motor de combustión?
A La posición del pedal del acelerador.
B El corte de inyección.
C El regulador de ralentí.
D El regulador de la bomba de alimentación. |
C22281 Pregunta: ¿Qué es lo que limita el número máximo de revoluciones de un motor de combustión?
A El ralentí.
B El regulador situado en la bomba de alimentación.
C El corte de inyección.
D El inyector de carburante. |
C22282 Pregunta: ¿Qué transformación se produce en el interior de un motor de combustión?
A Monóxido de carbono en oxígeno.
B Energía química en energía mecánica.
C Monóxido de carbono en dióxido de carbono.
D Energía eléctrica en energía mecánica. |
C22283 Pregunta: ¿Cómo se llama la serie de elementos que posee un automóvil que tienen como finalidad llevar el movimiento producido por el motor a las ruedas?
A La cadena cinemática.
B Las ruedas motrices.
C El sistema de distribución.
D El sistema de alimentación. |
C22284 Pregunta: ¿Cuál es la función de la cadena cinemática de un automóvil?
A Permitir la entrada de gases frescos dentro del cilindro.
B Permitir la salida de gases quemados del interior del cilindro.
C Trasladar el movimiento producido por el motor a las ruedas motrices.
D Permitir la entrada de carburante dentro del cilindro. |
C22285 Pregunta: Los elementos que posee un automóvil para trasladar el movimiento producido por el motor a las ruedas motrices se llama:
A sistema de distribución.
B sistema de escape.
C sistema eléctrico.
D cadena cinemática. |
C22287 Pregunta: ¿Dónde se encuentra situada la tapa de balancines?
A Encima de la culata.
B Debajo de la culata.
C Debajo del cárter.
D Debajo del bloque. |
C22288 Pregunta: ¿Qué pieza tiene como función cubrir los elementos de la distribución?
A La tapa de balancines.
B La culata.
C El bloque.
D El cárter. |
C22289 Pregunta: En un motor de combustión, la culata:
A se encuentra debajo del cárter.
B cierra el motor por la parte superior.
C tapa los elementos de la distribución.
D se une al cárter por medio de la junta de la culata. |
C22290 Pregunta: La entrada de aire en el interior del cilindro de un motor de combustión y la posterior salida de los gases quemados se realiza a través:
A del inyector.
B de unos orificios practicados en la culata.
C de unos orificios practicados en la tapa de balancines.
D del cárter. |
C22291 Pregunta: El llenado de aceite en un motor de combustión se realiza a través de un tapón situado:
A en la culata.
B en la tapa de balancines.
C en el cárter.
D en el bloque. |
C22292 Pregunta: ¿Qué elementos del motor abren o cierran los orificios de admisión y de escape practicados en la culata?
A Las válvulas.
B Los inyectores.
C El cigüeñal.
D Las bielas. |
C22293 Pregunta: ¿Qué elemento del motor cierra el cilindro por su parte superior?
A El pistón.
B El bloque.
C La tapa de balancines.
D La culata. |
C22294 Pregunta: ¿Qué elemento del motor cierra el cilindro por su parte inferior?
A La culata.
B El bloque.
C La tapa de balancines.
D El pistón. |
C22295 Pregunta: ¿Dónde se realiza la combustión del carburante con el aire en un motor diésel?
A En el interior de la tapa de balancines.
B En la cámara de compresión.
C En la bomba de inyección.
D En la bomba de alimentación. |
C22296 Pregunta: En la culata de un motor de combustión, por su parte interior, se encuentra:
A el aceite de engrase.
B la cámara de compresión.
C el líquido refrigerante.
D el eje de balancines. |
C22297 Pregunta: Para impedir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración:
A se utilizan bloques de camisas húmedas.
B se instala una junta entre la culata y el bloque.
C se utilizan silentblokcs para unir la culata y el bloque.
D se utiliza gasóleo de un bajo índice de cetanaje. |
C22298 Pregunta: Entre otras, ¿qué función cumple la junta de la culata?
A Hacer permeable la unión entre la culata y el bloque.
B Impedir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración.
C Refrigerar los cilindros.
D Facilitar la salida de los gases quemados del interior del cilindro. |
C22299 Pregunta: En un motor de combustión, la junta de la culata:
A impide el paso de líquido refrigerante a las cámaras de compresión.
B facilita la refrigeración del motor.
C facilita la lubricación de los cilindros.
D permite hacer estanca la unión entre la culata y la tapa de balancines. |
C22300 Pregunta: En los motores actuales, en el bloque se encuentran:
A los cilindros.
B los orificios de admisión y escape.
C las válvulas.
D los colectores. |
C22301 Pregunta: Los pistones de un motor de combustión:
A realizan una carrera que siempre es inferior al calibre del cilindro.
B se fabrican de un material pesado para que no tengan inercia.
C se construyen de cerámica pulimentada para reducir su desgaste.
D se mueven por el interior del cilindro. |
C22302 Pregunta: Un motor de combustión de seis cilindros en línea respecto de otro de cuatro cilindros en línea:
A será más pequeño.
B tendrá una marcha más regular.
C tendrá una marcha más irregular.
D será más corto. |
C22305 Pregunta: El diámetro del cilindro, también llamado "calibre", es:
A exactamente igual que el diámetro de la cabeza del pistón.
B ligeramente inferior que el diámetro de la cabeza del pistón.
C ligeramente mayor que el diámetro de la cabeza del pistón.
D aproximadamente el doble que el diámetro de la cabeza del pistón. |
C22306 Pregunta: ¿Qué función cumplen los segmentos colocados en la cabeza del pistón?
A Evitar la fuga de gases durante la combustión del carburante en la cámara de compresión.
B Disminuir la inercia del pistón.
C Facilitar el gripado del motor.
D Reducir la formación de carbonilla en la cámara de compresión. |
C22307 Pregunta: Durante su funcionamiento, ¿qué movimiento realiza el pistón de un motor de combustión de cuatro tiempos?
A Lineal alternativo.
B Circular a derechas o izquierdas.
C Sólo ascendente.
D Sólo descendente. |
C22308 Pregunta: Cuando los segmentos del pistón se desgastan,:
A se deben sustituir por otros nuevos porque el motor pierde potencia.
B el motor no consume aceite.
C se debe sustituir el aceite motor por uno de bajo índice de viscosidad.
D se debe sustituir el aceite por uno de alto índice de viscosidad. |
C22309 Pregunta: Si los segmentos del pistón de un motor de combustión están desgastados:
A se impediría la salida de los gases quemados de la cámara de compresión.
B aumentaría el consumo de aceite.
C se reduciría el consumo de aceite.
D se reduciría la formación de carbonilla en la cámara de compresión. |
C22310 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes causas puede provocar un consumo excesivo de aceite?
A Que los segmentos del pistón estén desgastados.
B Utilizar un aceite multigrado.
C Utilizar un aceite sintético.
D Utilizar un aceite mineral. |
C22311 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes causas puede provocar la acumulación de carbonilla en la cámara de compresión?
A Que los segmentos del pistón estén desgastados.
B Utilizar un aceite multigrado.
C Utilizar un aceite sintético.
D Utilizar un aceite mineral. |
C22312 Pregunta: Entre el pistón y el cigüeñal se encuentra:
A la válvula de admisión.
B la válvula de escape.
C la biela.
D la culata. |
C22313 Pregunta: El movimiento lineal alternativo del pistón es transformado en movimiento giratorio por:
A el cigüeñal.
B el volante de inercia.
C el dámper.
D el sistema de distribución. |
C22314 Pregunta: El cigüeñal transforma:
A la energía mecánica en energía eléctrica.
B la energía mecánica en energía química.
C la energía química en energía eléctrica.
D el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento giratorio. |
C22315 Pregunta: En un motor de combustión, el volante de inercia se encuentra unido:
A al árbol de levas.
B al bloque.
C a la culata.
D al cigüeñal. |
C22316 Pregunta: ¿Qué elemento del motor de combustión tiene como función, entre otras, vencer los puntos muertos de los pistones?
A El volante de inercia.
B La biela.
C El cigüeñal.
D El dámper. |
C22317 Pregunta: El mecanismo de embrague se acopla:
A al dámper.
B a la cara externa del volante de inercia.
C al árbol de transmisión.
D al grupo cónico - diferencial. |
C22318 Pregunta: En la periferia del volante de inercia:
A se produce una desmultiplicación del par motor.
B se encuentra una corona dentada para el acoplamiento del sistema de arranque.
C se encuentran marcadas las cotas de dirección.
D se coloca el dámper o antivibrador del cigüeñal. |
C22319 Pregunta: La corona dentada que posee el volante de inercia en su periferia tiene como función:
A permitir el acoplamiento del dámper o antivibrador del cigüeñal.
B permitir que el motor no sobrepase las revoluciones previstas por el fabricante del vehículo.
C impedir que el motor se cale cuando está al ralentí.
D permitir que engrane el piñón del motor de arranque. |
C22320 Pregunta: En un motor de combustión, ¿durante qué tiempo el aire que se encuentra en el interior del cilindro alcanza temperaturas superiores a 600 grados centígrados?
A Durante el tiempo de admisión.
B Durante el tiempo de compresión.
C Durante el tiempo de combustión.
D Durante el tiempo de escape. |
C22321 Pregunta: Los motores de combustión son motores:
A eléctricos.
B de gasolina.
C de cuatro tiempos.
D de cuatro o cinco tiempos. |
C22322 Pregunta: Según el ciclo teórico, en el tiempo de combustión en un motor diésel:
A salta una chispa que inflama la mezcla de aire y carburante.
B entra el aire en el interior del cilindro.
C entra una mezcla de aire y gasolina en el interior del cilindro.
D se inyecta el carburante. |
C22323 Pregunta: Según el ciclo teórico, en un motor de combustión de cuatro tiempos, el tiempo motor:
A es el tiempo en el que entra el aire en el interior del cilindro.
B es el tiempo en el que salta una chispa e inflama la mezcla de aire y carburante.
C es el tiempo en el que se inyecta el carburante y se quema.
D es el tiempo en el que los gases quemados en la combustión salen al exterior del cilindro. |
C22324 Pregunta: El sistema de lubricación de un motor de combustión tiene como finalidad engrasar:
A los engranajes de la caja de velocidades.
B los engranajes del grupo cónico.
C los engranajes del diferencial.
D las piezas móviles del motor. |
C22325 Pregunta: El aceite del sistema de lubricación de un motor de combustión de cuatro tiempos sobrealimentado:
A ayuda a refrigerar el motor.
B no se utiliza para engrasar el turbocompresor.
C se utiliza para mejorar el gripado de las piezas.
D se mezcla con el carburante para facilitar el engrase de la parte alta del cilindro. |
C22326 Pregunta: En un motor diésel atmosférico (no sobrealimentado), la cantidad de aire que entra en el cilindro depende:
A de la acción del compresor situado en el colector de admisión.
B de la acción de la turbina situada en el colector de escape.
C de la acción del compresor situado en el colector de escape.
D de la aspiración de los pistones. |
C22327 Pregunta: El turbocompresor de un motor diésel sobrealimentado se lubrica:
A con aceite de baja densidad.
B con aceite de alta densidad.
C con valvulina.
D con el mismo aceite del motor. |
C22328 Pregunta: Estando el motor frío no se debe hacer uso del turbocompresor a pleno rendimiento porque:
A el par que suministraría sería superior al recomendado por el fabricante y el motor se podría gripar.
B la potencia que suministraría sería superior a la recomendada por el fabricante y el motor se podría gripar.
C se podría dañar el turbocompresor al no estar correctamente lubricado.
D con el motor frío no funcionaría la válvula de reciclado de gases. |
C22329 Pregunta: En un motor diésel sobrealimentado, el compresor se encuentra situado:
A en el colector de escape.
B antes del filtro del aire.
C después de la válvula de admisión.
D en el colector de admisión. |
C22330 Pregunta: En un motor diésel sobrealimentado, la turbina del turbocompresor se encuentra situada:
A en el colector de escape.
B antes del filtro del aire.
C antes de la válvula de escape.
D en el colector de admisión. |
C22331 Pregunta: En un motor diésel sobrealimentado, el filtro del aire se encuentra situado:
A antes del turbocompresor.
B entre el turbocompresor y el intercambiador de calor o intercooler.
C entre el intercambiador de calor o intercooler y la válvula de admisión.
D en el colector de escape. |
C22332 Pregunta: El intercambiador de calor o intercooler de un motor de combustión tiene como finalidad:
A enfriar el aire de la admisión.
B calentar el aire de la admisión.
C enfriar el carburante antes de inyectarlo para favorecer su mezcla con el aire que se encuentra en el interior del cilindro.
D calentar el carburante antes de inyectar para favorecer su combustión. |
C22333 Pregunta: El sistema de refrigeración de un motor de combustión tiene como finalidad:
A lubricar las piezas móviles del motor.
B evacuar parte de calor producido en el motor.
C introducir aire en el interior del cilindro.
D controlar el momento de apertura y cierre de las válvulas. |
C22334 Pregunta: Si con el motor caliente y en funcionamiento se enciende la luz roja testigo del sistema de engrase en el salpicadero, ¿a qué puede ser debido?
A A un exceso de presión en el circuito, al estar el aceite muy caliente.
B A una falta de presión en el circuito, al estar el aceite muy frío.
C A un exceso de aceite lubricante en el cárter.
D A una presión insuficiente en el circuito de lubricación. |
C22335 Pregunta: El aceite utilizado en la lubricación de los engranajes de las cajas de velocidades debe tener:
A aditivos sólo para soportar las elevadas temperaturas, ya que las bajas temperaturas no perjudican su poder de lubricación.
B aditivos sólo para soportar las bajas temperaturas, ya que las elevadas temperaturas no perjudican su poder de lubricación.
C la suficiente consistencia para soportar las presiones existentes y poder reducir rozamientos.
D un gran poder acidulante y un índice de viscosidad bajo. |
C22336 Pregunta: Cuando el nivel del líquido de las placas de la batería se encuentra bajo, ¿con qué se debe rellenar?
A Con agua oxigenada.
B Con ácido sulfúrico.
C Con electrolito.
D Con agua destilada. |
C22337 Pregunta: Si se observa que el motor de su automóvil tarda en calentarse, ¿a qué puede ser debido?
A A una avería en el manómetro.
B A una avería en el manocontacto.
C A una avería en el termostato.
D A que el sistema de refrigeración funciona correctamente. |
C22338 Pregunta: Si el manómetro del sistema de lubricación de un vehículo pesado marca poca presión, ¿a qué puede ser debido?
A A que el aceite esté frío.
B A que el aceite esté templado.
C A que el aceite esté muy caliente.
D A que el aceite utilizado es de una viscosidad alta. |
C22339 Pregunta: En una caja de cambios sincronizada, realizar la operación llamada "doble embrague" para reducir la relación de marchas, ¿influye en el consumo de carburante?
A Sí, aumenta.
B No.
C Sí, disminuye al poner una velocidad más corta ya que aumenta la potencia.
D Sí, disminuye al poner una velocidad más corta ya que disminuye la potencia. |
C22340 Pregunta: En un motor diésel sobrealimentado, ¿qué consigue un mecanismo intercambiador de calor o intercooler?
A Calentar el aire de la admisión para mejorar la combustión del gasóleo.
B Una mejor lubricación del mecanismo del turbocompresor.
C Disminuir las revoluciones por minuto del turbocompresor.
D Enfriar el aire de la admisión. |
C22341 Pregunta: ¿Dónde se encuentra situado el termostato en un motor de combustión?
A En la salida del motor hacia la parte superior del radiador.
B En la salida del motor hacia la parte inferior del radiador.
C Roscado en la culata por ser ésta la parte del motor que más se calienta.
D Entre el termocontacto y el bloque motor. |
C22342 Pregunta: ¿Cómo se deben conectar dos baterías para proceder al arranque de un vehículo al que se le ha agotado su batería?
A El negativo de una con el positivo de la otra y viceversa.
B El negativo y el positivo de cada una y juntándolos.
C El positivo de una con el positivo de la otra y el negativo de una con el negativo de la otra.
D En serie. |
C22343 Pregunta: ¿De qué elemento forma parte el regulador que evita, en los motores diésel, superar la velocidad de rotación máxima prevista?
A De la válvula de mando de presión.
B Del sistema de avance de inyección.
C De la bomba inyectora.
D De la bomba de alimentación. |
C22344 Pregunta: ¿Dónde se encuentra el tapón de llenado del sistema de mando hidráulico de un embrague?
A En el compartimiento motor situado en las proximidades del plato de presión.
B Junto al pedal de embrague.
C Junto al filtro del aire.
D Junto al filtro de aceite. |
C22345 Pregunta: Para comprobar el nivel de aceite en el cárter, ¿cómo debe estar estacionado el vehículo?
A Con el motor al ralentí.
B En llano.
C En ligera pendiente ascendente.
D En ligera pendiente descendente. |
C22346 Pregunta: ¿Se debe comprobar con frecuencia el nivel del líquido refrigerante del motor de un automóvil?
A No, porque es estanco y no se evapora nada de líquido.
B Sí, comprobando que el vaso de expansión esté lleno a rebosar.
C Sí, con el motor frío y el nivel debe encontrarse entre el máximo y el mínimo.
D Sí, y si el motor está caliente el nivel debe encontrarse en el mínimo. |
C22347 Pregunta: Si la batería de un automóvil es de las llamadas con mantenimiento, cuando compruebe el nivel del electrolito debe saber que:
A será correcto cuando esté cubriendo las placas de plomo.
B será correcto cuando se encuentre entre el máximo y el mínimo.
C no es necesario comprobar el nivel ya que en estas baterías el líquido no se puede evaporar.
D si el nivel está bajo se deberá reponer ácido sulfúrico. |
C22348 Pregunta: ¿A qué es debida, generalmente, la salida de humo blanco azulado por el tubo de escape?
A A un consumo de aceite mayor de lo normal.
B A que el filtro del aire está sucio.
C A un consumo de gasoil mayor de lo normal por estar los inyectores desgastados.
D A que pasa líquido refrigerante a la cámara de compresión. |
C22349 Pregunta: ¿Dónde se encuentra el filtro del aire en un motor de combustión sobrealimentado?
A Entre el turbocompresor y el intercooler.
B Entre el intercooler y la válvula de admisión.
C Antes del turbocompresor.
D Esta clase de motores carecen de filtro de aire. |
C22350 Pregunta: ¿Se debe comprobar en el depósito el nivel del líquido del sistema de mando de embrague hidráulico?
A Sí, debiendo estar entre el máximo y el mínimo.
B Sí, debiendo estar lleno hasta rebosar.
C No, sólo cuando se observe que rasquen las marchas.
D Sólo cuando se observe una pérdida de par motor. |
C22351 Pregunta: Si va a comprobar el nivel del aceite de su vehículo, ¿cómo se deberá realizar?
A Con el motor caliente en condiciones de servicio.
B Con el motor frío y el vehículo en posición horizontal.
C Con el motor al ralentí.
D Con el motor frío y el vehículo en ligera pendiente ascendente. |
C22352 Pregunta: Si un automóvil necesita dos baterías para conseguir 24 voltios de tensión, ¿cómo deben conectarse?
A Positivo con positivo y negativo con negativo.
B El positivo de una batería a masa y el negativo de la otra batería a energía.
C En serie.
D En paralelo. |
C22353 Pregunta: Entre otros gases, los motores de los automóviles emiten:
A dióxido de carbono.
B gas natural.
C gas propano.
D moléculas de metano. |
C22354 Pregunta: ¿Qué elemento del sistema de lubricación de un vehículo pesado indica en todo momento la presión a la que circula el aceite por el interior del circuito?
A El termocontacto.
B El manómetro.
C El manocontacto.
D El termostato. |
C22355 Pregunta: En los vehículos que poseen un sistema de refrigeración a través de circuito sellado, ¿qué función cumple el vaso de expansión?
A Evitar que aumente la temperatura del motor.
B Evitar que se congele el líquido refrigerante.
C Este sistema de refrigeración carece de vaso de expansión.
D Evitar que se pierda líquido refrigerante. |
C22356 Pregunta: Al conectar una batería, ¿es necesario que los bornes estén bien ajustados?
A No, ya que de ser así la corriente no se transmitiría con suficiente intensidad.
B No es necesario, basta con que hagan contacto.
C Es indiferente siempre que chisporrotee.
D Sí, para que se transmita la corriente con suficiente intensidad. |
C22375 Pregunta: ¿Qué puede provocar una excesiva dilatación de las piezas de un motor de combustión?
A La utilización de un gasóleo de bajo índice de octanaje.
B Una avería en el sistema de refrigeración.
C La utilización de un aceite de baja densidad.
D La utilización de un aceite de alta densidad. |
C22376 Pregunta: Si la refrigeración de un motor de combustión es insuficiente:
A es porque el termostato se ha estropeado y se ha quedado abierto.
B puede hacer perder las cualidades lubricantes del aceite.
C es porque la temperatura ambiente es baja.
D es porque el electroventilador se ha estropeado y se ha quedado funcionando permanentemente. |
C22377 Pregunta: El sistema de alimentación de un motor de combustión tiene como función:
A lubricar las piezas móviles del motor.
B evacuar parte de calor producido en el motor.
C introducir aire y carburante en el interior del cilindro.
D controlar el momento de apertura y cierre de las válvulas. |
C22378 Pregunta: ¿Qué función cumple el turbocompresor en un motor de combustión sobrealimentado?
A Disminuir el par motor.
B Disminuir el par en rueda.
C Variar la relación de compresión en función de las revoluciones del motor.
D Aumentar la potencia del motor sin aumentar su cilindrada. |
C22379 Pregunta: El sistema de distribución de un motor de combustión tiene como función:
A lubricar las piezas móviles del motor.
B introducir aire y carburante en el interior del cilindro.
C trasladar el movimiento del motor a las ruedas motrices.
D controlar la apertura y el cierre de los orificios de admisión y de escape del cilindro. |
C22380 Pregunta: El alternador de un motor de combustión tiene como finalidad:
A generar la electricidad necesaria para el funcionamiento del vehículo.
B almacenar la electricidad sobrante.
C engranar con la corona dentada del volante de inercia para permitir el arranque del motor.
D aumentar la compresión del motor. |
C22381 Pregunta: El sistema de arranque de un motor de combustión:
A facilita la salida del vehículo cuando el motor se encuentra al ralentí.
B proporciona los primeros giros al motor térmico.
C es un elemento del sistema de transmisión.
D es un elemento del sistema de distribución. |
C22382 Pregunta: ¿Qué elemento engrana con la corona dentada del volante de inercia de un motor de combustión?
A El piñón del motor de arranque.
B El cigüeñal.
C El árbol de levas a través de un engranaje.
D La bomba de lubricación a través de un engranaje. |
C22383 Pregunta: Entre otras, el sistema de escape tiene como finalidad:
A facilitar la lubricación del cárter.
B permitir la entrada de aire al interior del cilindro.
C disminuir el nivel acústico de los gases de escape.
D aumentar la temperatura de los gases de escape. |
C22384 Pregunta: De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?
A Las bielas.
B Las válvulas.
C La caja de velocidades.
D El alternador. |
C22385 Pregunta: De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?
A El árbol de transmisión.
B El árbol de levas.
C La bancada.
D El béndix. |
C22386 Pregunta: De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?
A El grupo cónico.
B La bomba de lubricación.
C El dámper.
D La bomba de rotor. |
C22387 Pregunta: De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?
A La sonda lambda.
B El diferencial.
C El silencioso.
D El filtro antipartículas F.A.P. |
C22388 Pregunta: De los que se indican a continuación, ¿qué elemento no pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?
A El embrague.
B La caja de velocidades.
C El grupo cónico.
D La sonda lambda. |
C22389 Pregunta: De los que se indican a continuación, ¿qué elemento no pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?
A El grupo cónico.
B El diferencial.
C El embrague.
D El cigüeñal. |
C22390 Pregunta: De los que se indican a continuación, ¿qué elemento no pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?
A Los palieres.
B La caja de velocidades.
C El diferencial.
D El volante de inercia. |
C22391 Pregunta: En un automóvil de dos ejes, uno de ellos motriz, los palieres se encuentran:
A en el eje delantero, sea o no motriz.
B en el eje trasero, sea o no motriz.
C en las ruedas directrices, sean las delanteras o las traseras.
D en el eje motriz, sea el delantero o el trasero. |
C22392 Pregunta: En un automóvil de dos ejes, uno de ellos motriz, el diferencial se encuentra:
A en el eje delantero, sea o no motriz.
B en el eje trasero, sea o no motriz.
C en las ruedas directrices, sean las delanteras o las traseras.
D en el eje motriz, sea el delantero o el trasero. |
C22393 Pregunta: En un automóvil de dos ejes, uno de ellos motriz, el grupo cónico se encuentra:
A en el eje delantero, sea o no motriz.
B en el eje trasero, sea o no motriz.
C en las ruedas directrices, sean las delanteras o las traseras.
D en el eje motriz, sea el delantero o el trasero. |
C22394 Pregunta: El embrague de fricción de un automóvil tiene como finalidad:
A variar la relación de transmisión entre el motor y las ruedas motrices.
B aumentar el par motor.
C disminuir el par motor.
D acoplar o desacoplar el movimiento del motor del resto de la transmisión. |
C22395 Pregunta: En un automóvil provisto de pedal de embrague, cuando se pisa dicho pedal:
A se embraga.
B se desembraga.
C se acopla el movimiento del motor al resto de la transmisión.
D entra en funcionamiento el freno motor. |
C22396 Pregunta: En un automóvil provisto de pedal de embrague, cuando se pisa dicho pedal:
A se embraga.
B se desacopla el movimiento del motor del resto de la transmisión.
C la caja de velocidades se queda en punto muerto.
D se cala el motor. |
C22397 Pregunta: En un automóvil provisto de pedal de embrague, cuando se levanta dicho pedal:
A se embraga.
B se desacopla el movimiento del motor del resto de la transmisión.
C la caja de velocidades se queda en punto muerto.
D no funciona el freno motor. |
C22398 Pregunta: El embrague de fricción en seco:
A se caracteriza por carecer de pedal de embrague.
B no se puede utilizar en vehículos pesados.
C posee disco de embrague y plato de presión.
D únicamente se utiliza en turismos. |
C22399 Pregunta: Los embragues de fricción en seco poseen:
A turbina.
B rotor.
C plato de presión.
D convertidor de par. |
C22400 Pregunta: En un embrague de fricción en seco :
A las dos caras del disco de embrague están recubiertas por unas guarniciones de un material de alto coeficiente de rozamiento.
B las dos caras del disco de embrague están recubiertas por unas guarniciones de un material de bajo coeficiente de rozamiento.
C el convertidor de par se instala entre el rotor y la turbina.
D el convertidor de par se instala entre la bomba impulsora y la turbina. |
C22401 Pregunta: Las dos caras del disco de embrague en un embrague de fricción en seco están recubiertas por unas guarniciones de un material de alto coeficiente de rozamiento para:
A evitar que patine el embrague.
B que el acoplamiento con el plato de presión sea progresivo.
C que el acoplamiento con el volante de inercia sea progresivo.
D disminuir el par motor. |
C22402 Pregunta: En los embragues de fricción, el disco de embrague será mayor:
A en turismos que en vehículos pesados.
B cuanto menor sea el esfuerzo a transmitir.
C en los motores de explosión que sean de mayor cilindrada que los de combustión.
D cuanto mayor sea el esfuerzo a transmitir. |
C22403 Pregunta: En los embragues de fricción, el disco de embrague será menor:
A en vehículos pesados que en turismos .
B cuanto menor sea el esfuerzo a transmitir.
C en los motores de combustión que sean de mayor cilindrada que los de explosión.
D cuanto mayor sea el esfuerzo a transmitir. |
C22404 Pregunta: Exactamente, el embrague de un automóvil se encuentra situado:
A entre el dámper y el cigüeñal.
B entre el cigüeñal y el volante de inercia.
C entre el volante de inercia y la caja de velocidades.
D entre la caja de velocidades y el árbol de transmisión. |
C22405 Pregunta: El embrague de un automóvil se encuentra situado:
A entre el grupo diferencial y los palieres.
B entre el grupo diferencial y el grupo cónico.
C entre el grupo cónico y el árbol de transmisión.
D entre la caja de velocidades y el volante de inercia. |
C22406 Pregunta: El embrague, esté o no acoplado al motor, gira solidario siempre con:
A el volante motor.
B el cigüeñal.
C el eje primario de la caja de velocidades.
D el dámper. |
C22407 Pregunta: En un automóvil con motor delantero y ruedas motrices traseras, la caja de velocidades se encuentra situada:
A entre el volante de inercia y el embrague.
B entre el embrague y el árbol de transmisión.
C entre el árbol de transmisión y el grupo cónico.
D entre el grupo cónico y el grupo diferencial. |
C22408 Pregunta: En una caja de cambio manual, el movimiento del motor:
A entra por el eje primario y sale por el eje secundario.
B entra por el eje secundario y sale por el eje primario.
C entra por el eje secundario y sale por el eje intermediario.
D entra por el eje primario y sale por el eje intermediario. |
C22409 Pregunta: En un automóvil con un embrague de fricción en seco, cuando se pisa el pedal del embrague:
A el plato de presión presiona el disco de embrague contra el volante de inercia.
B por la acción del diferencial, se deja de transmitir movimiento al volante de inercia.
C las corrientes electromagnéticas generadas provocan el acercamiento del plato de presión al disco de embrague.
D se desembraga el motor. |
C22410 Pregunta: Cuando en un embrague de fricción se hace referencia al diafragma, nos referimos:
A al disco de embrague.
B al plato de presión.
C al mecanismo de presión.
D al sistema de mando del embrague. |
C22411 Pregunta: En un automóvil con un embrague de fricción en seco, cuando se suelta totalmente el pedal del embrague:
A el plato de presión deja de presionar el disco de embrague contra el volante de inercia.
B por la acción del diferencial, se deja de transmitir movimiento al volante de inercia.
C las corrientes electromagnéticas generadas provocan el alejamiento del plato de presión al disco de embrague.
D se embraga el motor. |
C22412 Pregunta: En un embrague de fricción en seco, la cubierta del embrague:
A cierra exteriormente el conjunto del embrague.
B es el elemento que presiona el disco de embrague contra el volante de inercia.
C es el sistema de mando del embrague.
D puede llegar a patinar si se hace un uso incorrecto del embrague. |
C22413 Pregunta: El sistema de mando de un embrague de fricción en seco:
A es el mecanismo que sirve para accionar el embrague.
B puede llegar a patinar si se hace un uso incorrecto del embrague.
C está formado por el plato de presión, el disco de embrague y la cubierta.
D es un elemento que no pertenece al sistema de transmisión. |
C22414 Pregunta: Al colocar la llave de contacto en la penúltima posición, observa que en el salpicadero se enciende la luz testigo de la presión del sistema de engrase y, al arrancar, el motor se apaga. ¿Es síntoma de avería?
A No, indica que la presión en el circuito es correcta.
B Sí, indica que la presión en el circuito es excesiva.
C Sí, indica que la presión en el circuito es inferior a lo normal.
D Sí, indica que la luz testigo de la presión del sistema de engrase se ha fundido. |
C22415 Pregunta: Cuando se va a comprar líquido refrigerante para su automóvil, ¿qué se deberá tener en cuenta?
A Que el punto de congelación del líquido refrigerante sea más bajo que la temperatura de la zona donde se circule.
B El tipo de motor ya que si es diésel el líquido refrigerante deberá tener las características para este tipo de motores.
C Nada, ya que todos los líquidos refrigerantes son iguales.
D Su color, siendo aconsejable el de color verde para los motores diésel. |
C22416 Pregunta: ¿Qué precauciones hay que tener con una batería convencional de las denominadas con mantenimiento?
A Rellenar de forma periódica sólo con agua destilada.
B Rellenar periódicamente con ácido sulfúrico y agua destilada.
C Rellenar cuando se observe pérdida de eficacia, únicamente con ácido sulfúrico.
D Comprobar que el nivel del electrolito se encuentra entre las marcas de máximo y mínimo. |
C22417 Pregunta: ¿Cuál es la misión del cárter de un motor?
A Alojar la bomba de lubricación y contener el aceite del engrase.
B Contener el líquido refrigerante.
C Contener la valvulina.
D Contener el líquido de frenos. |
C22418 Pregunta: Estando el motor frío, no se debe hacer uso del turbocompresor a pleno rendimiento ya que:
A la potencia suministrada es muy superior a la que se obtendría con el motor caliente y se griparía el motor.
B la deficiente lubricación que existe en esos momentos le puede ocasionar graves daños.
C el par que suministra es muy superior al que se obtendría con el motor caliente y patinarían las ruedas motrices.
D el par que suministra es muy inferior al que se obtendría con el motor caliente y se calaría el motor. |
C22419 Pregunta: Estando el motor de su vehículo parado y el contacto puesto, ¿qué indica si se queda encendida la luz testigo de la presión del sistema de engrase?
A Falta de nivel de aceite en el cárter.
B Falta de presión de engrase.
C Presión excesiva en el circuito de engrase.
D Avería en la bomba de lubricación. |
C22420 Pregunta: ¿Se debe revisar con frecuencia el nivel del líquido refrigerante de su vehículo?
A Sólo en vehículos de hasta 3.500 kg de masa máxima autorizada.
B Sí, en el vaso de expansión y debe encontrarse entre el máximo y el mínimo.
C Sí, en el vaso de expansión y debe encontrarse lleno hasta rebosar.
D No, ya que el circuito es estanco y no puede tener pérdidas de líquido refrigerante. |
C22421 Pregunta: Si el terminal del manocontacto situado en el salpicadero de un vehículo estando éste en marcha no se enciende, ¿qué puede ocurrir?
A Que hay una avería ya que debe estar siempre encendido.
B No es síntoma de avería ya que el generador carga normalmente.
C No es una avería ya que la presión de engrase es la correcta.
D No es una avería ya que la temperatura del motor es la correcta. |
C22422 Pregunta: Si el manómetro que posee el sistema de lubricación de un vehículo pesado indica una presión excesiva, ¿a qué es debido?
A A que la temperatura ambiente es muy caliente y el aceite está muy diluido.
B A que el motor funciona a bajas revoluciones.
C A que la temperatura ambiente es muy fría y el aceite está muy viscoso.
D Sólo puede ser debido a una avería en la bomba de engrase. |
C22423 Pregunta: Si se observa que el motor no alcanza la temperatura adecuada, ¿cuál puede ser la causa y qué consecuencias tiene?
A A que la presión en el interior del sistema de engrase es insuficiente y se puede gripar el motor.
B A que el termostato se ha quedado abierto y aumenta el consumo de carburante.
C A que el termostato se ha quedado cerrado y aumenta el consumo de carburante.
D A que el termocontacto no salta y no se enfría el líquido refrigerante. |
C22424 Pregunta: En el sistema de mando de embrague neumático, al pisar el pedal del embrague:
A se embraga el motor.
B se abre la válvula de evacuación escapando el aire a presión al exterior.
C se desembraga el motor.
D el cambio pasa a punto muerto. |
C22425 Pregunta: ¿Qué tipo de embrague poseen los automóviles provistos de cajas de cambio automáticas?
A De fricción en seco.
B De fricción en baño de aceite.
C Hidráulico.
D Electromagnético. |
C22426 Pregunta: La bomba impulsora y la turbina receptora son elementos de un embrague:
A de fricción en seco.
B de fricción en baño de aceite.
C electromagnético.
D hidráulico. |
C22427 Pregunta: En aquellos automóviles provistos de un embrague hidráulico, ¿qué elemento se encuentra unido directamente al volante de inercia?
A El eje primario de la caja de velocidades.
B La bomba impulsora.
C La turbina receptora.
D El convertidor de par. |
C22428 Pregunta: En aquellos automóviles provistos de un embrague hidráulico, ¿qué elemento se encuentra unido directamente al eje primario de la caja de velocidades?
A El volante de inercia.
B La bomba impulsora.
C La turbina receptora.
D El plato de presión. |
C22429 Pregunta: Se dice que en la caja de velocidades se produce una desmultiplicación:
A cuando el número de revoluciones a la salida de la caja de velocidades es mayor que el número de revoluciones del cigüeñal.
B cuando el número de revoluciones a la salida de la caja de velocidades es menor que el número de revoluciones del cigüeñal.
C cuando el número de revoluciones a la salida de la caja de velocidades es igual que el número de revoluciones del cigüeñal.
D cuando el par a la salida de la caja de velocidades es el mismo que el producido en el volante de inercia. |
C22430 Pregunta: La valvulina:
A lubrica el motor.
B lubrica la caja de velocidades.
C es un aceite muy fluido.
D es un aceite con una viscosidad baja. |
C22431 Pregunta: En las cajas de cambio manual sincronizado :
A es necesario realizar el doble embrague para que las marchas no rasquen.
B la presencia de sincronizadores hace innecesaria la realización del doble embrague.
C el convertidor de par reduce las pérdidas de potencia.
D el engrase se realiza mediante un aceite muy fluido. |
C22432 Pregunta: Los sincronizadores se utilizan:
A en cajas de velocidades automáticas con convertidor de par.
B en cajas de velocidades automáticas sin convertidor de par.
C en cajas de velocidades con cambio manual sincronizado.
D en todas las cajas de velocidades. |
C22434 Pregunta: En aquellos automóviles que lo poseen, el árbol de transmisión une:
A la caja de velocidades con el embrague.
B la caja de velocidades con el grupo cónico.
C el diferencial con las ruedas motrices.
D los palieres con las ruedas motrices. |
C22435 Pregunta: Uno de los extremos del árbol de transmisión se encuentra en contacto con:
A la caja de cambios.
B el embrague.
C los palieres.
D las ruedas motrices. |
C22436 Pregunta: Las juntas cardan se utilizan:
A para unir el motor a la carrocería.
B para unir el tubo de escape al chasis.
C para unir el grupo cónico al diferencial.
D para unir la caja de velocidades con el árbol de transmisión. |
C22437 Pregunta: ¿Qué elemento del sistema de transmisión tiene como finalidad transformar el movimiento de giro longitudinal del árbol de transmisión en giro transversal al vehículo?
A El grupo cónico.
B El diferencial.
C La caja de velocidades.
D El embrague. |
C22472 Pregunta: El máximo par motor coincide:
A con el máximo de revoluciones del motor.
B con el mínimo de revoluciones del motor.
C con un régimen medio de revoluciones del motor.
D con las revoluciones de máximo consumo. |
C22474 Pregunta: Cuando un motor funciona a un régimen medio de revoluciones:
A el par motor es mayor y el consumo menor.
B el par motor y el consumo son menores.
C el par motor y el consumo son mayores.
D el par motor es menor y el consumo mayor. |
C22475 Pregunta: Cuando un motor funciona a un régimen medio de revoluciones en vez de a un régimen alto de revoluciones:
A el par motor es mayor y el consumo menor.
B el par motor y el consumo son menores.
C el par motor y el consumo son mayores.
D el par motor es menor y el consumo mayor. |
C22476 Pregunta: Un motor consumirá menos combustible si se circula:
A con marchas cortas.
B siempre en primera velocidad.
C aprovechando la inercia del vehículo.
D a un régimen de revoluciones que permita utilizar el menor par motor posible. |
C22477 Pregunta: Para reducir el consumo de combustible es preferible:
A circular a un régimen de revoluciones que permita utilizar el menor par motor posible.
B circular a un régimen de revoluciones que permita utilizar el mayor par motor posible.
C circular siempre en primera velocidad.
D no utilizar la inercia del vehículo. |
C22484 Pregunta: Circular utilizando una relación de marchas larga con el motor poco revolucionado:
A aumenta el consumo de carburante.
B puede tener como consecuencia sufrir un accidente.
C es una buena medida para reducir el consumo de carburante.
D puede provocar el calentamiento del motor. |
C22485 Pregunta: ¿Qué elemento no pertenece al sistema de lubricación de un motor de combustión?
A El termostato.
B El manocontacto.
C El manómetro.
D La bomba de engrase. |
C22486 Pregunta: ¿Qué elemento no pertenece al sistema de lubricación de un motor de combustión?
A El termocontacto.
B El manómetro.
C El filtro de aceite.
D El manocontacto. |
C22487 Pregunta: ¿Qué elemento de los siguientes pertenece al sistema de lubricación de un motor de combustión?
A El termostato.
B El termocontacto.
C El filtro de aire.
D El manocontacto. |
C22488 Pregunta: De los elementos que se citan a continuación, pertenece al sistema de lubricación:
A el manómetro.
B el termostato.
C el taqué hidráulico.
D el termocontacto. |
C22489 Pregunta: De los elementos que se citan a continuación, pertenece al sistema de refrigeración de un motor de combustión:
A el termocontacto.
B el manómetro.
C el manocontacto.
D el filtro del aire. |
C22490 Pregunta: De los elementos que se citan a continuación, pertenece al sistema de refrigeración de un motor de combustión:
A el termostato.
B el cárter.
C el filtro de aceite.
D el manómetro. |
C22491 Pregunta: La comprobación del nivel del aceite en el cárter se debe realizar:
A en ligera pendiente ascendente.
B en ligera pendiente descendente.
C en llano.
D con el motor caliente. |
C22492 Pregunta: La comprobación del nivel del aceite en el cárter se debe realizar:
A con el vehículo en marcha.
B con el motor al ralentí.
C con el motor frío.
D estacionando el vehículo en una ligera pendiente descendente. |
C22493 Pregunta: La varilla que posee el sistema de lubricación de un motor de combustión sirve para comprobar:
A la densidad del aceite.
B la viscosidad del aceite.
C la cantidad de aceite que se encuentra en el cárter.
D la existencia de grumos en el aceite. |
C22494 Pregunta: Podría producirse el gripado del motor si el nivel del aceite en la varilla medidora se encuentra:
A por encima del máximo.
B en el máximo.
C entre el máximo y el mínimo.
D por debajo del mínimo. |
C22495 Pregunta: No es conveniente que el nivel del aceite del sistema de lubricación se encuentre por encima del máximo porque:
A facilita que el motor se pueda gripar.
B el motor quema excesiva cantidad de aceite.
C sale más humo de color negro por el tubo de escape.
D dificulta el funcionamiento del sistema de distribución. |
C22496 Pregunta: ¿Por qué motivo se debe filtrar el aceite del sistema de lubricación de un motor de combustión?
A Para mejorar su viscosidad.
B Para mejorar su densidad.
C Para disminuir su poder acidulante.
D Para evitar que las impurezas sólidas conviertan al aceite en abrasivo. |
C22497 Pregunta: En general, un aceite mineral:
A tiene mayor duración que un aceite sintético.
B lubrica mejor que un aceite sintético.
C tiene una densidad mayor que un aceite sintético.
D tiene una duración menor que un aceite sintético. |
C22564 Pregunta: ¿Qué es la deriva del neumático?
A El empleo de compuestos más blandos que proporcionen una menor adherencia.
B La variación de la trayectoria registrada como consecuencia de la deformación del flanco del neumático y que afecta al apoyo de la cubierta.
C La masa de carga transportada.
D El empleo de compuestos más blandos que proporcionen una mayor adherencia. |
C22625 Pregunta: Señale la respuesta incorrecta.
A La adherencia de un neumático disminuye cuando la presión es inferior a la normal.
B La adherencia de un neumático disminuye cuando la presión es superior a la normal.
C Cuando la presión de un neumático es superior a la normal el vehículo debe soportar más vibraciones.
D La adherencia de un neumático disminuye cuando se incrementa el consumo de combustible. |
C22626 Pregunta: Cuando la presión de un neumático es inferior a la establecida por el fabricante, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa?
A El vehículo se vuelve inestable.
B Disminuye la adherencia.
C Se incrementa el consumo de carburante.
D Disminuye la cantidad de carburante necesaria para mover el vehículo. |
C22664 Pregunta: Cuanto mayor sea la velocidad del camión:
A mayor será el rozamiento y mayor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento.
B menor será el rozamiento y mayor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento.
C menor será el rozamiento y menor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento.
D mayor será el rozamiento y menor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento. |
C22673 Pregunta: La caja de cambios está constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres ejes denominados:
A primario, intermedio y secundario.
B primario, secundario y terciario.
C 1, 2 y terciario.
D 1, 2 y 3. |
C22674 Pregunta: Todos los ejes de la caja de cambios se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada:
A cráter de la caja de cambios.
B concavidad de la caja de cambios.
C agujero de la caja de cambios.
D cárter de la caja de cambios. |
C22818 Pregunta: El sobrecalentamiento de los neumáticos de un camión es una característica típica:
A de la correcta presión de inflado.
B del accionamiento correcto de los frenos.
C de la sobrecarga en los ejes delantero y trasero.
D provocada por el desgaste prematuro de los neumáticos. |
C22842 Pregunta: Los motores diésel de inyección indirecta tienen un consumo específico:
A mayor que los de inyección directa.
B igual que los de inyección directa.
C menor que los de inyección directa.
D menor cuanto mayor sea el número de revoluciones. |
C22843 Pregunta: El consumo específico de un motor diésel es:
A mayor que el de un motor de gasolina.
B igual que el de un motor de gasolina.
C menor que el de un motor de gasolina.
D menor cuanto mayor sea el número de revoluciones. |
C22844 Pregunta: La potencia de un motor se puede medir en:
A caballos de vapor.
B caballos fiscales.
C metros por segundo.
D metros por hora. |
C22845 Pregunta: El diferencial del sistema de transmisión se encuentra situado:
A entre los palieres.
B siempre en el eje directriz.
C siempre en el eje delantero.
D entre el embrague y la caja de velocidades. |
C22846 Pregunta: El diferencial del sistema de transmisión:
A está formado por satélites y planetarios.
B está formado por un piñón de ataque y una corona dentada.
C se encuentra siempre en las ruedas directrices.
D solamente actúa cuando el vehículo circula en línea recta. |
C22847 Pregunta: ¿Cuál es la función de los palieres?
A Permitir orientar las ruedas directrices.
B Reducir la velocidades del vehículo sin que exista rozamiento entre las piezas.
C Transmitir el movimiento del diferencial a las ruedas motrices.
D Adaptar la potencia del motor a la velocidad de marcha. |
C22848 Pregunta: En un motor de combustión, no es conveniente que el nivel del aceite del sistema de lubricación se encuentre por encima del máximo porque:
A se pueden engrasar las bujías.
B aumenta el consumo de aceite.
C la refrigeración del motor es excesiva.
D dificulta la refrigeración del motor. |
C22884 Pregunta: ¿Cuándo se produce la deriva del neumático?
A Cuando éste no se puede utilizar más.
B Cuando existe una falta de adherencia.
C Cuando se produce la variación de la trayectoria registrada como consecuencia de la deformación del flanco del neumático.
D Cuando se produce un derrape. |
C22896 Pregunta: ¿En qué consiste el fading de los frenos?
A En el fallo total de los frenos.
B En el sobrecalentamiento de los frenos.
C En la frenada de emergencia.
D En el salto del airbag. |
C23065 Pregunta: Si un vehículo con motor de combustión va equipado con un turbocompresor, ¿se debe mantener algún cuidado especial?
A Comprobar que el índice de octanaje del gasóleo es el indicado, pues se pueden producir detonaciones.
B Comprobar periódicamente el intercooler, para evitar una mala refrigeración del turbo.
C Realizar la sustitución del aceite respetando el período de cambio y la calidad indicada por el fabricante.
D Realizar la sustitución del filtro del intercambiador de calor cuando indique el fabricante del vehículo. |
C23066 Pregunta: De los que se indican a continuación, ¿qué gases contaminantes salen por el tubo de escape de un automóvil?
A Oxígeno.
B Nitrógeno.
C Monóxido de carbono.
D Vapor de agua. |
C23067 Pregunta: En los motores actuales es obligatorio montar un catalizador, ¿cuál es su misión?
A Acelerar la combustión en el interior del motor.
B Disminuir los gases nocivos de la combustión y la contaminación.
C Aumentar el rendimiento del motor.
D Aumentar el rendimiento del turbocompresor. |
C23068 Pregunta: Para el correcto funcionamiento del catalizador, existe un dispositivo que analiza y detecta las anomalías que puedan producirse en el mismo, ¿cuál es dicho dispositivo?
A La sonda Lambda.
B El octanaje del combustible.
C El dispositivo de riqueza.
D La termistencia. |
C23069 Pregunta: ¿Qué función realiza el catalizador situado en el escape?
A Disminuir el ruido y las vibraciones del escape.
B Disminuir la emisión de contaminantes.
C Facilitar el arranque.
D Disminuir el consumo de carburante. |
C23070 Pregunta: ¿Cuál es la función del catalizador?
A Disminuir el consumo mandando los gases que salen por el escape del motor para volverlos a quemar.
B Disminuir la contaminación haciendo reaccionar los gases contaminantes del escape.
C Aumentar la potencia al hacer que los gases del escape circulen a mayor velocidad.
D Aumentar la cantidad de aire que entra en el cilindro. |
C23071 Pregunta: ¿Qué diferencia hay entre estar el motor desembragado y estar en punto muerto?
A El motor está desembragado cuando no hay ninguna marcha seleccionada y en punto muerto cuando está el pedal del embrague pisado.
B El motor está desembragado cuando el pedal del embrague está pisado y en punto muerto cuando no hay seleccionada ninguna relación de marchas.
C El motor está desembragado cuando el pedal del embrague está sin pisar y en punto muerto cuando no hay seleccionada ninguna relación de marchas en la caja de velocidades.
D Ninguna, es lo mismo. |
C23073 Pregunta: ¿Cuándo se dice que un motor está desembragado?
A Cuando se acciona el pedal del embrague.
B Cuando hay una relación de marchas seleccionada.
C Cuando el pedal del embrague está libre.
D Cuando no hay ninguna relación de marchas seleccionada. |
C23074 Pregunta: ¿Qué tipo de aceite se utiliza en el diferencial?
A Aceite poco fluido.
B Aceite SAE W 60.
C Aceite muy denso.
D Aceite muy viscoso o valvulina. |
C23075 Pregunta: ¿Cómo es normalmente el aceite utilizado en el diferencial?
A Poco denso.
B Poco viscoso.
C Muy viscoso.
D El mismo aceite que el del motor. |
C23076 Pregunta: El tapón situado en la parte superior de la tapa de balancines tiene como finalidad:
A permitir la salida de los gases producidos en el motor.
B permitir la salida de los vapores contenidos en el cárter.
C permitir reponer aceite cuando sea necesario.
D extraer el aceite del cárter cuando sea necesario. |
C23077 Pregunta: Generalmente, ¿dónde va situado el termostato en un motor?
A En el vaso de expansión, no permitiendo el paso del líquido refrigerante hasta que haya alcanzado la temperatura adecuada.
B En el radiador.
C En el bloque motor.
D En el manguito que va de la culata al radiador. |
C23078 Pregunta: ¿Dónde va conectado el borne de la batería que lleva el signo menos?
A A masa.
B A energía.
C Al alternador.
D A corriente. |
C23079 Pregunta: Para conseguir la máxima eficacia, ¿sobre qué elemento actúa la unidad electrónica del control del sistema regulador del antipatinamiento A.S.R.?
A Solamente sobre los frenos del vehículo.
B Solamente sobre el motor del vehículo.
C Sobre el freno de estacionamiento.
D Sobre los frenos y el motor del vehículo. |
C23080 Pregunta: Si la lámpara del testigo de carga del generador permanece encendida durante la marcha, ¿qué ocurre?
A La producción de energía es excesiva para el circuito.
B El generador no produce energía eléctrica suficiente.
C El generador produce energía eléctrica suficiente.
D La intensidad de corriente producida por el generador es excesiva. |
C23081 Pregunta: ¿A qué es debida, generalmente, la salida de humo blanco-azulado por el tubo de escape?
A A que el filtro de aire está sucio.
B A un consumo de gasóleo mayor de lo normal por estar los inyectores desgastados.
C A un consumo de aceite mayor de lo normal.
D A que el filtro de combustible está sucio. |
C23082 Pregunta: En un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos, a una carrera del pistón le corresponde:
A una vuelta del cigüeñal.
B media vuelta del cigüeñal.
C dos vueltas del cigüeñal.
D un cuarto de vuelta del cigüeñal. |
C23083 Pregunta: ¿Es necesario que los bornes de los cables del sistema eléctrico estén bien apretados en su conexión a los bornes de la batería?
A No, ya que si lo estuvieran se sulfatarían los bornes.
B Sí, pues si no están bien apretadas, puede haber una caída de tensión que impida que funcionen adecuadamente los dispositivos eléctricos que alimenta.
C No, solamente tienen que estar en contacto para que se trasmita la corriente.
D Es indiferente. |
C23084 Pregunta: ¿Cuándo se pone en marcha el electroventilador del sistema de refrigeración?
A Siempre que el termostato se abra.
B Cuando se cierra el termostato.
C Cuando el líquido refrigerante contenido en el radiador adquiera una temperatura determinada.
D Siempre que el cigüeñal esté girando lo hará el electroventilador por medio de la correa. |
C23085 Pregunta: El sistema electrónico que regula la motricidad que llega a las ruedas actúa:
A bloqueando el árbol de transmisión.
B bloqueando el diferencial, en caso de deslizamiento de una de las ruedas motrices.
C frenando la rueda que tiene mayor adherencia al pavimento.
D frenando la rueda que tiene menor adherencia al pavimento. |
C23086 Pregunta: Si al dar el contacto de un automóvil se enciende el testigo del aceite y al arrancar se apaga, ¿por qué puede ser?
A Porque el motor alcanza la temperatura adecuada.
B Porque en el circuito de engrase se alcanza la presión adecuada.
C Porque indica un funcionamiento defectuoso del testigo luminoso.
D Porque en el circuito de engrase no se ha alcanzado la presión adecuada. |
C23087 Pregunta: ¿Cómo se efectúa la verificación del nivel de líquido refrigerante en los circuitos sellados de refrigeración?
A En este tipo de circuito no se puede verificar el nivel.
B Comprobando que el nivel está entre las marcas existentes en el vaso de expansión.
C Con una varilla situada en el lateral del radiador.
D A través de un tapón situado en la parte superior del radiador. |
C23088 Pregunta: La bomba de refrigeración sirve para activar la circulación del líquido refrigerante entre el radiador y el:
A bloque motor.
B termostato, sin pasar por otro elemento intermedio.
C cárter, sin pasar por otro elemento intermedio.
D vaso de expansión. |
C23089 Pregunta: ¿Dónde va situado el termostato?
A En la culata, ya que es la pieza que alcanza mayor temperatura.
B En la canalización de salida del líquido refrigerante que va desde el motor hacia la parte superior del radiador.
C En la parte baja de radiador, para medir la temperatura del líquido refrigerante.
D En el cárter. |
C23090 Pregunta: Si el vehículo está en movimiento y tiene una velocidad seleccionada, ¿cuándo gira el disco de embrague?
A Sólo cuando el pedal de embrague está pisado.
B Sólo cuando el pedal de embrague no está pisado.
C Siempre, esté o no pisado el pedal de embrague.
D Nunca. |
C23091 Pregunta: ¿Cuál es la función del sincronizador en las cajas de velocidades de toma constante?
A Evitar que salte la marcha una vez engranada.
B Orientar la palanca para seleccionar las distintas velocidades.
C Permitir la selección de la marcha sin la acción del conductor.
D Conseguir que, al seleccionar las distintas velocidades, el acoplamiento sea muy progresivo disminuyendo los desgastes. |
C23260 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes comprobaciones no puede realizarse antes de poner el motor en marcha?
A La comprobación del nivel de aceite.
B La comprobación del nivel de líquido refrigerante.
C La verificación de la tensión y estado de las diferentes correas.
D La comprobación de la presión del aire en los calderines. |
C23263 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes comprobaciones no puede realizarse antes de poner el motor en marcha?
A La comprobación del nivel de líquido refrigerante.
B La comprobación del nivel de líquido en el mando del embrague.
C La verificación de la tensión y estado de las diferentes correas.
D La comprobación de la presión de aceite observando su manómetro. |
C23265 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes es una función de la cadena cinemática?
A Satisfacer la demanda de fuerza de tracción.
B Satisfacer la necesidad de combustible.
C Satisfacer la necesidad de seguridad activa y pasiva.
D Satisfacer la demanda de energía eléctrica. |
C23266 Pregunta: De las siguientes opciones, ¿cuál es una ventaja propia de los retardadores?
A Ayudan a evitar el sobrecalentamiento de los frenos durante frenadas prolongadas.
B Realizan una función de frenado adicional de los ejes.
C Están exentos de desgaste.
D Todas son correctas. |
C23267 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes fases no tiene lugar en un motor diésel?
A El aire es comprimido hasta alcanzar altas temperaturas.
B El aire es admitido al interior de los cilindros.
C Se inyecta carburante al interior de los cilindros.
D Las bujías emiten una chispa que produce la explosión de la mezcla del aire con el carburante. |
C23269 Pregunta: Realizar un mantenimiento adecuado del vehículo no tiene como finalidad:
A aumentar la velocidad máxima del vehículo.
B reducir averías y su gravedad
C disminuir el consumo de carburante y otros líquidos.
D reducir la emisión de gases contaminantes. |
C23271 Pregunta: De las siguientes opciones, ¿cuál no es una de las cuatro fases o tiempos del motor diésel?
A Admisión.
B Compresión.
C Explosión.
D Combustión. |
C23274 Pregunta: El volante de inercia de un motor no tiene como función:
A acoplarse con el embrague.
B permitir el acoplamiento con el motor de arranque.
C abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape.
D girar solidario con el cigüeñal. |
C23275 Pregunta: De las siguientes opciones, ¿cuál no es una misión del cigüeñal?
A Mezclar el aire caliente con el carburante.
B Convertir el movimiento alternativo de los pistones a movimiento rotatorio.
C Transmitir movimiento a otros dispositivos del motor para su funcionamiento.
D Arrastrar repetidamente a los pistones, de abajo a arriba. |
C23276 Pregunta: De las siguientes opciones, ¿cuál no es una pérdida energética del motor?
A Pérdidas por evaporación del combustible.
B Pérdida de calor por el tubo de escape.
C Pérdidas térmicas y mecánicas en forma de calor a través del sistema de refrigeración.
D Pérdidas mecánicas en la transmisión. |
C23277 Pregunta: De las siguientes afirmaciones respecto de los aceites sintéticos, ¿cuál es falsa?
A Tienen una menor fluidez en frío.
B Tienen un alto índice de viscosidad.
C Los cambios de aceite pueden hacerse más espaciadamente porque se degradan menos.
D Son térmicamente más estables. |
C23278 Pregunta: De las siguientes opciones, ¿cuál no es una ventaja de los líquidos refrigerantes utilizados corrientemente?
A Que disminuyen el punto de congelación.
B Que disminuyen la corrosión.
C Que aumentan el punto de ebullición del agua del circuito.
D Que no se necesita efectuar limpiezas del circuito de refrigeración. |
C23279 Pregunta: Para que el conductor realice sin riesgo las inspecciones periódicas en el vehículo:
A no es necesario estar familiarizado con este trabajo.
B es necesario conocer los peligros implícitos de cada una de las revisiones y operaciones de mantenimiento.
C no es necesario utilizar ropa, guantes u otros elementos de protección.
D es necesario contactar permanentemente con el servicio de mantenimiento del fabricante del vehículo. |
C23280 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes partes no pertenece a la culata?
A Los orificios de admisión.
B Los orificios de compresión.
C La cámara de compresión.
D Los orificios de escape. |
C23281 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes piezas no está en el cuerpo principal del motor?
A Los cilindros.
B El volante del motor.
C La caja de velocidades.
D Las camisas. |
C23282 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes piezas no está entre las que sincronizan el movimiento de los pistones con el de las válvulas?
A El volante del motor.
B Los engranajes de distribución.
C El cigüeñal.
D El árbol de levas. |
C23283 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes piezas no forma parte del bloque de cilindros?
A El cigüeñal.
B Las camisas.
C Las tuberías de aceite.
D Las cámaras de refrigeración. |
C23284 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes piezas no forma parte del cuerpo principal del motor?
A El bloque de cilindros.
B La culata.
C El cárter de aceite.
D El diferencial. |
C23285 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes piezas no forma parte del sistema de transmisión?
A El embrague.
B El cigüeñal.
C La caja de velocidades.
D El diferencial. |
C23286 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes piezas no forma parte de un embrague de fricción en seco?
A La rueda directriz.
B El plato de presión.
C El disco de embrague.
D Los forros de fricción. |
C23287 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes piezas no interviene en convertir la presión generada por la combustión en fuerza motriz?
A Los pistones.
B Las válvulas.
C Las bielas.
D El cigüeñal. |
C23288 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?
A El compresor de aire del circuito de frenado aspira aire de un depósito.
B El compresor de aire del circuito de frenado manda aire a un calderín.
C El compresor de aire del circuito de frenado es movido por el motor del automóvil.
D El compresor de aire del circuito de frenado acumula aire hasta alcanzar una presión de unos 8 a 10 bares. |
C23293 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes características no forman parte de la identificación de la llanta?
A El ancho.
B El diámetro.
C El tipo de amarre.
D La profundidad de la cavidad. |
C23294 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes características no vienen indicadas en la llanta de una rueda?
A La forma de la pestaña de la llanta.
B La distancia entre ejes.
C El diámetro del espárrago de sujeción.
D El diámetro. |
C23298 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
A Evitar el viento trasero.
B Reducir el régimen de revoluciones.
C Circular en punto muerto siempre que sea posible.
D Usar un adecuado asistente de la dirección. |
C23299 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
A Circular en punto muerto siempre que sea posible.
B Usar un adecuado asistente de la dirección.
C Utilizar el freno sólo en casos muy extremos.
D Evitar la práctica de una conducción basada en continuas aceleraciones. |
C23302 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
A Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.
B Al arrancar en frío, conducir con mucha suavidad.
C Circular a velocidad constante, aunque sea alta.
D Circular en punto muerto siempre que sea posible. |
C23303 Pregunta: ¿Cuál de los siguiente elementos son ralentizadores del sistema de frenado?
A La cadena cinemática.
B Los retardadores.
C El árbol de transmisión.
D Los discos y tambores. |
C23305 Pregunta: De los siguientes inconvenientes, ¿cuál no se debe a que el filtro del aire esté saturado y no deje pasar el aire suficiente?
A Un menor rendimiento del motor.
B Un aumento del consumo de carburante.
C Un aumento de la cantidad de partículas de los gases de escape.
D Una disminución de la seguridad pasiva del vehículo. |
C23306 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos del vehículo forma parte del retardador hidráulico?
A El cilindro de amortiguación.
B El calderín secador.
C El estátor fijo.
D La válvula de aceleración. |
C23308 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos del vehículo tiene como función recibir la señal de que en el calderín se ha alcanzado la presión correcta de funcionamiento?
A El regulador de presión del compresor de aire del circuito de frenado.
B El calderín de refrigeración.
C La válvula de descarga rápida del circuito de frenado.
D El retardador hidráulico secundario. |
C23309 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos de un vehículo no forma parte del sistema neumático de frenos?
A La válvula de aceleración.
B El compresor de aire.
C El pedal de freno.
D El filtro de aire. |
C23310 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos de un vehículo no forma parte del sistema neumático de frenos?
A Los indicadores de presión.
B El cilindro de amortiguación.
C La válvula de cuatro vías.
D La válvula de paso. |
C23312 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos de un vehículo no forma parte del sistema neumático de frenos?
A El compresor de aire.
B La válvula de cuatro vías.
C La válvula de paso.
D El calderín de refrigeración. |
C23313 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos de un vehículo no forma parte del sistema neumático de frenos?
A La válvula de carga hidráulica.
B El filtro de aire.
C El calderín secador.
D El compresor de aire. |
C23314 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos libera al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumático?
A El tubo de escape.
B Las ruedas.
C El embrague.
D La combustión interna. |
C23316 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos no es propio de una caja de velocidades con cambio manual?
A El embrague de tipo fricción.
B La caja de velocidades con desplazables y engranajes.
C La rueda directriz.
D El mando del cambio con palanca. |
C23317 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos no es un tipo de ralentizador?
A El calderín de frenado.
B El ralentizador hidráulico.
C El ralentizador electromagnético.
D El freno motor en el escape. |
C23318 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos no es un tipo de ralentizador?
A El ralentizador hidráulico.
B El ralentizador hidrodinámico.
C El ralentizador eléctrico.
D El ralentizador termodinámico. |
C23319 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos no forman parte de un sistema neumático de frenos?
A La válvula de retención de un solo sentido.
B El regulador de presión.
C La válvula de descarga.
D El retardador hidráulico. |
C23321 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?
A Arrancar el motor sin acelerar.
B Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es de gasolina.
C Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel.
D Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas cortas. |
C23322 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?
A Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas largas.
B Actuar sabiendo que el vehículo consume menos a bajas revoluciones.
C Utilizar el freno del motor en lugar de los frenos convencionales.
D Utilizar los frenos convencionales en lugar del freno motor. |
C23323 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?
A Utilizar el freno del motor en lugar de los frenos convencionales.
B Actuar sabiendo que el vehículo consume más a bajas revoluciones.
C Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel.
D Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas largas. |
C23325 Pregunta: De las siguientes opciones, ¿cuál es un inconveniente de los embragues hidráulicos?
A Un arranque y funcionamiento duro.
B El motor se puede calar.
C Un alto mantenimiento.
D Un mayor consumo de carburante y mayor coste. |
C23332 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes mecanismos no pertenece a la cadena cinemática?
A El diferencial.
B Los palieres.
C Los frenos.
D El grupo cónico diferencial. |
C23334 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes mecanismos no pertenece a la cadena cinemática del vehículo?
A El grupo cónico.
B El embrague.
C Los palieres.
D Los amortiguadores. |
C23335 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes mecanismos pertenece a la cadena cinemática?
A La caja de velocidades.
B La suspensión del vehículo.
C Los mecanismos de seguridad activa.
D Los mecanismos de seguridad pasiva. |
C23336 Pregunta: De las siguientes opciones, ¿cuál no es un inconveniente para utilizar agua para refrigerar el motor?
A Que el agua no permite refrigerar mucho el motor, por su baja conductividad térmica.
B Que las sales calcáreas que contiene el agua terminarían obstruyendo las canalizaciones.
C Que aumenta su volumen al congelarse.
D Que provoca la oxidación de los circuitos, especialmente a temperaturas de ebullición. |
C23341 Pregunta: De los riesgos que se citan, al realizar las inspecciones periódicas del vehículo, ¿cuál es susceptible de sufrir el conductor?
A Sufrir el reventón de un neumático.
B Entrar en contacto con líquidos peligrosos.
C El gripaje del motor del vehículo.
D Un fallo de los frenos. |
C23344 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes sistemas exige un mayor mantenimiento?
A El sistema de lubricación.
B El sistema de generación de electricidad.
C El sistema de arranque.
D El sistema de admisión y escape. |
C23345 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes sistemas no se encuentra en el motor de un vehículo?
A El sistema de lubricación.
B El sistema de refrigeración.
C El sistema de distribución.
D El sistema de frenado. |
C23346 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes sistemas no se encuentra en el motor de un vehículo?
A El sistema de generación de electricidad.
B El sistema de alimentación
C El sistema de arranque.
D Los sistemas de seguridad pasiva. |
C23352 Pregunta: ¿Cuáles de los siguientes tipos de embrague son los más utilizados en camiones y autobuses?
A De fricción en seco e hidráulicos.
B Hidráulicos y de fricción monodisco.
C Hidráulicos y embragues en baño de aceite.
D Electromagnéticos. |
C23358 Pregunta: ¿Cuál es el concepto de "par motor"?
A Es el trabajo realizado en la unidad de tiempo.
B Es el esfuerzo necesario para hacer girar las ruedas del vehículo.
C Es el esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal y, por tanto, sobre el volante de inercia.
D Es el trabajo necesario para hacer girar las ruedas del vehículo. |
C23359 Pregunta: ¿Cuál es el concepto de potencia de un motor?
A La cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en la unidad de tiempo.
B El esfuerzo necesario para hacer girar a las ruedas del vehículo.
C El esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal y, por tanto, sobre el volante de inercia.
D El trabajo necesario para hacer girar a las ruedas del vehículo. |
C23361 Pregunta: ¿Cuál es el efecto que puede producir el uso de fusibles con un amperaje mayor al adecuado?
A Que se pueden fundir más frecuentemente.
B No tienen ningún efecto apreciable.
C Podrían producirse sobrecalentamientos e incendios.
D Podrían producirse descargas eléctricas. |
C23368 Pregunta: ¿Cuál es el motor que ofrece actualmente más rendimiento de los que se montan en los vehículos pesados?
A El motor de explosión.
B El motor diésel.
C El motor eléctrico.
D El motor de vapor. |
C23374 Pregunta: ¿Cuál es el principal peligro de abrir el habitáculo del motor cuando está encendido?
A Que salte una chispa y produzca quemaduras.
B Que salga líquido refrigerante a presión.
C Que las ropas sueltas o las joyas se enreden en el ventilador o en las correas, con el consiguiente riesgo de daños.
D Que salten gotas de aceite lubricante. |
C23392 Pregunta: ¿Cuál es la fuente de energía utilizada en el sistema neumático de frenos?
A Vapor de agua.
B Anhídrido carbónico.
C Aire a presión.
D Nitrógeno. |
C23393 Pregunta: ¿Cuál es la fuente de energía utilizada en el sistema neumático de frenos?
A Aire a presión.
B Agua.
C Hidrógeno.
D Nitrógeno. |
C23394 Pregunta: ¿Cuál es la función de la cadena cinemática del vehículo?
A Proporcionar seguridad al vehículo mientras está en movimiento.
B Proporcionar fuerza de tracción y empuje para realizar el desplazamiento del vehículo.
C Suministrar combustible al motor mientras el vehículo está en movimiento.
D Proporcionar fuerza de frenado para evitar el desplazamiento del vehículo. |
C23396 Pregunta: ¿Cuál es la función del embrague?
A Convertir la fuerza y el número de revoluciones del motor en función de la fuerza de tracción que se quiere conseguir.
B Proporcionar al circular por curvas diferentes números de revoluciones de la rueda motriz de un extremo del eje y la del otro extremo.
C Permitir el acoplamiento con el motor de arranque.
D Acoplar o no el motor al resto de la transmisión. |
C23397 Pregunta: ¿Cuál es la función del regulador de presión del compresor de aire del circuito de frenado?
A Recibir la señal de que en el calderín se ha alcanzado la temperatura de funcionamiento.
B Mandar una señal neumática al compresor para que se detenga la carga de aire.
C La refrigeración del circuito.
D Mandar una señal térmica al compresor. |
C23398 Pregunta: ¿Cuál es la función principal del sistema de lubricación?
A Prevenir el sobrecalentamiento del motor.
B Reducir el desgaste de las piezas al mínimo.
C Limpiar las piezas del motor.
D Purificar los gases de escape. |
C23399 Pregunta: ¿Cuál es la función del sistema de refrigeración?
A Prevenir el sobrecalentamiento del motor.
B Reducir el desgaste de las piezas al mínimo.
C Reducir la combustión de los gases de escape del motor.
D Disminuir la temperatura del carburante al entrar en el motor. |
C23400 Pregunta: ¿Cuál es la función del sistema de transmisión?
A Controlar el flujo de carburante hacia el motor.
B Llevar a las ruedas el movimiento generado por el motor.
C Conectar los cilindros con el cigüeñal.
D Transmitir la presión generada en la combustión al cigüeñal. |
C23401 Pregunta: ¿Cuál es la función principal del ralentizador eléctrico?
A Evitar el efecto "fading".
B Hacer que no se produzca combustión alguna.
C Ajustar la fiabilidad del embrague.
D Disminuir la resistencia termodinámica. |
C23416 Pregunta: ¿Cuál es la misión de las correas de un motor?
A Mantener la sujeción entre los diferentes sistemas de un motor.
B Transmitir el movimiento del motor a otros sistemas.
C Levantar cargas, como las cuerdas de las poleas.
D Sincronizar el movimiento de las ruedas del vehículo con el de los diferentes sistemas. |
C23417 Pregunta: ¿Cuál es la misión de las válvulas?
A Abrir y cerrar los orificios de admisión y escape.
B Abrir y cerrar las camisas por las que circula el líquido de refrigeración.
C Abrir y cerrar las tuberías de aceite del sistema de lubricación del motor.
D Abrir y cerrar la junta de la culata. |
C23430 Pregunta: Aproximadamente, ¿cuál es la temperatura normal de funcionamiento de un motor?
A 60 ºC.
B 70 ºC.
C 90 ºC.
D 110 ºC. |
C23431 Pregunta: ¿Cuál es la unidad de medida más comúnmente utilizada para medir el consumo específico?
A Amperios por kilovatio y hora (A/kW h).
B Gramos por newton y hora (g/N h).
C Gramos por kilovatio y hora (g/kW h).
D Julios por kilovatio y hora ( J/kW h). |
C23432 Pregunta: ¿Cuál es la unidad de medida más comúnmente utilizada para medir el par máximo?
A Kilovatios por metro cuadrado (kW/m2).
B Julio por centímetro (J/cm).
C Newton por metro (N/m).
D Watios por metro cuadrado (W/m2). |
C23433 Pregunta: ¿Cuál es la unidad de medida más comúnmente utilizada para medir la potencia máxima del motor de un automóvil?
A Kilovatios (kW).
B Watios (w).
C Megavatios (ms).
D Voltios. |
C23437 Pregunta: ¿Cuál es el riesgo principal que puede existir para el conductor al realizar las inspecciones periódicas del vehículo?
A Que toque alguna pieza que no debía y cause una avería al vehículo.
B Que se manche la ropa.
C Que en el vehículo existen circuitos de presión y líquidos que pueden producir daños por contacto.
D Ninguno, es una labor que sólo comporta ventajas sin ningún riesgo. |
C23470 Pregunta: ¿Cuáles son los límites del régimen de revoluciones de un motor de combustión?
A El régimen de arranque y el máximo, marcado por el corte de inyección.
B El régimen de ralentí y el régimen correspondiente a la potencia máxima.
C El régimen de arranque y el régimen correspondiente al par máximo.
D El régimen de ralentí y el régimen máximo, correspondiente al corte de inyección. |
C23479 Pregunta: ¿Cuáles son los sistemas de un motor que necesitan mayor mantenimiento?
A Lubricación, refrigeración y generación de electricidad.
B Lubricación, generación de electricidad y purificación de gases.
C Admisión y escape, el de arranque del motor y el de lubricación.
D Lubricación, refrigeración y alimentación. |
C23486 Pregunta: ¿Cuál es una de las principales causas de vibraciones del vehículo?
A El funcionamiento incorrecto del compresor de aire.
B La avería del embrague.
C Un incorrecto equilibrado de la rueda.
D La válvula de cuatro vías. |
C23510 Pregunta: ¿Cuál la función principal del ABS?
A Evitar el bloqueo de las ruedas del vehículo, disminuyendo el riesgo al derrape.
B Mejorar el seguimiento de la trayectoria del vehículo.
C Aumentar la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
D Regular la frenada entre el eje delantero y el trasero. |
C23511 Pregunta: ¿Cuál la función principal del BAS (asistente a la frenada de urgencia)?
A Evitar el bloqueo de las ruedas del vehículo, disminuyendo el riesgo al derrape.
B Mejorar el seguimiento de la trayectoria del vehículo.
C Aumentar la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
D Regular la frenada entre el eje delantero y el trasero. |
C23513 Pregunta: ¿Cuál la función principal del EBV (distribución electrónica de la fuerza de frenado)?
A Activar en todos los ejes los cilindros del sistema de freno de servicio.
B Evitar el bloqueo de las ruedas del vehículo, disminuyendo el riesgo al derrape.
C Aumentar la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
D Regular la frenada entre el eje delantero y el trasero. |
C23514 Pregunta: ¿Cuál la función principal del ESP?
A Regular la frenada entre el eje delantero y el trasero.
B Mejorar el seguimiento de la trayectoria del vehículo.
C Aumentar la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
D Activar en todos los ejes los cilindros del sistema de freno de servicio. |
C23540 Pregunta: ¿Cuándo es conveniente sustituir una correa?
A Cuando se encuentra destensada.
B Cuando ha transcurrido un año de funcionamiento.
C Cada vez que se realiza una revisión del sistema al que se va a acoplar.
D Cuando tiene una o más grietas. |
C23541 Pregunta: ¿Cuándo es mínimo el consumo específico en un motor?
A Cuando gira a la potencia máxima.
B Cuando gira con un par bajo y una baja potencia.
C Cuando gira con un par bajo o intermedio a la máxima potencia.
D Cuando gira al par máximo a una potencia intermedia. |
C23543 Pregunta: ¿Cuándo gasta más combustible un vehículo?
A Cuando el motor da un par bajo.
B Cuando el motor da su máximo par.
C Cuando el motor da una potencia intermedia.
D Cuando el motor da su máxima potencia. |
C23551 Pregunta: ¿Cuándo se dice que un motor es "plano"?
A Cuando produce poco ruido al funcionar.
B Cuando tiene el par bastante bajo en todo el rango de revoluciones
C Cuando tiene poca aceleración aunque se pise mucho el acelerador.
D Cuando tiene el par alto en todo el rango de revoluciones. |
C23552 Pregunta: ¿Cuándo se debe separar el embrague del tren de tracción?
A Cuando se precise cambiar de marcha.
B Cuando existen problemas de adherencia.
C Cuando se precise distribuir de forma regular los pares de tracción.
D Cuando se precise sincronizar el movimiento de las válvulas con el de los pistones. |
C23553 Pregunta: ¿Cuándo se produce el par motor máximo?
A Al pisar el acelerador a fondo.
B Cuando se inyecta la máxima cantidad de carburante que se puede quemar con el aire que hay dentro del cilindro, después de abrir la válvula de escape.
C Al pisar el acelerador a fondo cuando el motor gira a las revoluciones de la potencia máxima.
D Cuando se inyecta la máxima cantidad de carburante que se puede quemar con el aire que hay dentro del cilindro, antes de abrir la válvula de escape. |
C23554 Pregunta: ¿Cuándo se produce el par motor mínimo?
A A la velocidad máxima.
B Al ralentí.
C A la potencia máxima.
D A la aceleración máxima. |
C23556 Pregunta: ¿Cuándo será mayor el par generado en un motor?
A Cuanto más se apriete el pedal del embrague, porque se deja libre la transmisión.
B Cuanto más se apriete el pedal del freno, porque en ese momento toda la potencia sobrante en el motor se convierte en par.
C Cuanto más se apriete el pedal del acelerador, porque será mayor la cantidad de gases quemados.
D Cuando el vehículo circula cuesta abajo, porque en ese momento toda la potencia sobrante en el motor se convierte en par. |
C23558 Pregunta: ¿Cuántas fases o tiempos tiene un motor diésel?
A Seis.
B Tres.
C Cuatro.
D Cinco. |
C23578 Pregunta: ¿Debe consumir aceite un motor en buen estado?
A No, no debe consumir nada de aceite.
B Sí, debe consumir una pequeña cantidad, que se quema con el carburante.
C Sí, debe consumir algo de aceite, que se va por las pequeñas fisuras y grietas del motor.
D No, aunque si lo consumiera no tendría ninguna importancia. |
C23580 Pregunta: ¿De cuál de los siguientes factores no depende la demanda de potencia en las ruedas?
A De la tara del vehículo y de la carga transportada.
B De la seguridad pasiva del vehículo.
C De la velocidad del vehículo.
D Del perfil de la vía por la que se circula. |
C23581 Pregunta: ¿De dónde se consigue la energía que necesita el ralentizador eléctrico?
A De un motor auxiliar específico.
B De un motor principal del vehículo.
C De la batería del vehículo.
D De la dinamo. |
C23593 Pregunta: ¿De qué depende el valor y aprovechamiento del par motor?
A Del perfil de la carretera por la que circula el vehículo.
B De cómo utilice el conductor los mandos a su alcance.
C Del valor del "par en rueda".
D De si se trata de un "motor plano" o no. |
C23595 Pregunta: ¿De qué depende la potencia de frenado del retardador hidráulico?
A Del rozamiento magnético.
B De la energía del aceite circulando.
C De la energía del vapor circulando.
D Del rozamiento mecánico. |
C23600 Pregunta: ¿De qué forma es conveniente actuar para que el motor alcance su temperatura normal de funcionamiento?
A Con el vehículo circulando.
B Acelerando antes en frío.
C Mejor con el vehículo parado que circulando.
D Con el vehículo parado. |
C23601 Pregunta: ¿De qué forma es conveniente actuar para que el motor alcance su temperatura normal de funcionamiento?
A Cuando el sistema neumático de frenado alcanza la presión adecuada.
B Acelerando antes en frío y con el vehículo parado.
C Con el vehículo circulando.
D Con el vehículo parado. |
C23603 Pregunta: ¿De qué hablamos al referirnos a la desmultiplicación de una caja de cambios?
A Al número de velocidades.
B A las revoluciones del motor por velocidad.
C A la relación entre los engranajes que conectan la velocidad de giro del motor y las ruedas.
D Del total de piñones que componen cada marcha. |
C23606 Pregunta: ¿De qué parte de la rueda forma parte el disco?
A De la parte metálica.
B De la parte neumática.
C Tanto de la parte neumática como de la parte metálica.
D El disco no forma parte de la rueda sino del neumático. |
C23607 Pregunta: ¿De qué parte de la rueda forma parte la cámara?
A De la parte neumática.
B De la parte metálica.
C Tanto de la parte metálica como de la parte neumática.
D La cámara no forma parte de la rueda sino de la llanta. |
C23608 Pregunta: ¿De qué parte de la rueda forma parte la cubierta?
A De la parte metálica.
B De la parte neumática.
C Tanto de la parte metálica como de la parte neumática.
D La cubierta no forma parte de la rueda sino de la llanta. |
C23609 Pregunta: ¿De qué parte de la rueda forma parte la llanta?
A De la parte metálica.
B De la parte neumática.
C Tanto de la parte metálica como de la parte neumática.
D La llanta no forma parte de la rueda sino del neumático. |
C23611 Pregunta: ¿De qué se componen las ruedas de un vehículo automóvil?
A De una parte neumática y una parte plástica.
B De un neumático y una cubierta.
C De una parte metálica y una parte neumática.
D De una parte fija (cámara) y una parte móvil (cubierta). |
C23624 Pregunta: En un motor diésel de inyección directa, ¿dónde se mezcla el aire caliente con el carburante pulverizado por los inyectores, quemándose ambos?
A En las válvulas.
B En la cámara de compresión.
C En el cárter.
D En el sistema de alimentación de carburante. |
C23625 Pregunta: ¿Dónde se recolecta y almacena el aceite del motor?
A En la cámara de compresión.
B En el cárter.
C En la culata.
D En los cilindros. |
C23628 Pregunta: ¿El desgaste de un neumático es superior en las ruedas motrices que en las otras?
A Sí.
B No.
C Es igual.
D No, es inferior siempre en un 20%. |
C23630 Pregunta: ¿El estilo de conducción del vehículo puede llegar a afectar al consumo?
A Sí.
B No, sólo depende del carburante.
C No, nunca.
D Sí, concretamente entre un 20 y un 25% del consumo de carburante. |
C23631 Pregunta: ¿El retardador hidráulico es compatible con el sistema ABS de frenos?
A Sí.
B No.
C Sólo para velocidades por debajo de 100 km/hora.
D Sólo para velocidades por encima de 100 km/hora. |
C23632 Pregunta: ¿El uso de la baca aumenta el consumo?
A No afecta al consumo de carburante.
B Sí.
C Sí, pero sólo si tiene una altura de más de 5 cm.
D Sí, pero sólo cuando se circula por autopistas a velocidades altas. |
C23636 Pregunta: ¿En cuál de las siguientes unidades se puede medir el par motor?
A En kilovatios (kW).
B En caballos de vapor (CV).
C En kilogramos por metro (kg/m).
D En newtons (N). |
C23650 Pregunta: ¿En qué casos se debe quitar aire al neumático por el aumento de presión que sufre durante el rodaje?
A Cuando se circule a velocidades altas.
B Cuando se circule con niebla.
C Al recorrer distancias largas.
D No se debe quitar nunca. |
C23652 Pregunta: ¿En qué consiste el proceso de recauchutado de un neumático?
A En la aplicación de caucho a los hombros del neumático.
B En la reconstrucción de la carcasa.
C En la aplicación de caucho a los talones del neumático.
D En la aplicación de otra banda de rodamiento. |
C23662 Pregunta: ¿En qué régimen de revoluciones es menor el rozamiento entre las piezas del motor y el aceite realiza mejor su función?
A En un régimen bajo de revoluciones.
B En un régimen intermedio de revoluciones.
C En un régimen alto de revoluciones.
D En regímenes intermedios y altos de revoluciones. |
C23663 Pregunta: ¿En qué se basa el funcionamiento del ralentizador eléctrico?
A En la energía cinética.
B En el rozamiento entre elementos del vehículo.
C En la creación de un campo magnético.
D En el corte de inyección. |
C23666 Pregunta: ¿En qué situaciones la válvula de descarga rápida del circuito de frenado permite eliminar automáticamente el aire contenido en los cilindros?
A En pendientes ascendentes.
B Cuando se está frenando.
C Cuando cesa la acción de frenado.
D En pendientes descendentes. |
C23669 Pregunta: ¿En qué tiene influencia el estado de los filtros?
A En el desgaste de los neumáticos.
B En la seguridad del vehículo.
C En el desgaste de los frenos.
D En el consumo de carburante. |
C23674 Pregunta: ¿En qué transforman las ruedas la energía generada por los mecanismos de la cadena cinemática del vehículo?
A En frenada rápida.
B En par motor.
C En desplazamiento.
D En frenada regulada. |
C23675 Pregunta: ¿En qué unidades se mide el par motor en el Sistema Internacional de Unidades?
A En kilogramos (kg).
B En caballos de vapor (CV).
C En Newtons por metro (N/m).
D En Newtons (N). |
C23676 Pregunta: ¿En qué unidades se mide el par motor en el Sistema Internacional de Unidades?
A En Newtons (N).
B En kilogramos (kg).
C En kilogramos por metro (kg/m).
D En Newtons por metro (N/m). |
C23677 Pregunta: ¿En qué unidades se mide la potencia?
A Kilovatios (kW).
B Newtons (N).
C Kilogramos (kg).
D Kilogramos por metro (kg/m). |
C23678 Pregunta: ¿En qué unidades se mide la potencia en el Sistema Internacional de Unidades?
A Caballos de vapor (CV).
B Kilovatios (kW).
C Newtons (N).
D Newtons por metro (N/m). |
C23679 Pregunta: ¿En qué unidades se mide la viscosidad de un aceite?
A En grados SAE.
B En grados DIN.
C En grados Kelvin.
D En grados Fahrenheit. |
C23680 Pregunta: ¿En qué zona del cuentarrevoluciones existe un equilibrio entre la cantidad de carburante que se inyecta y la cantidad de aire que hay en el cilindro, aprovechándose en mayor medida el carburante inyectado?
A En la zona baja del cuentarrevoluciones.
B En la zona intermedia del cuentarrevoluciones.
C En la zona alta del cuentarrevoluciones.
D En las zonas intermedia y alta del cuentarrevoluciones. |
C23682 Pregunta: ¿Es adecuado conducir frecuentemente en la zona de revoluciones que dan la potencia máxima de un vehículo?
A Sí, porque es la zona donde se produce un buen aprovechamiento del motor.
B Sí, porque es la zona donde se produce un mejor aprovechamiento del combustible.
C No, porque en esa zona los consumos son muy elevados.
D No, porque entonces se sobrepasan los límites de velocidad. |
C23683 Pregunta: ¿Es adecuado que un vehículo venga equipado con la mayor potencia posible para la carga que puede transportar?
A Sí, porque así puede hacer el transporte más rápidamente.
B Sí, porque de esta forma puede subir cualquier pendiente de la carretera.
C No, porque los consumos son más elevados.
D No, porque no tiene importancia que el vehículo se desplace lentamente. |
C23685 Pregunta: El consumo de un vehículo para recorrer 100 km, ¿es algo característico del diseño del motor o depende de la forma y estilo de conducción?
A Es característico del motor del vehículo, por lo que sólo depende de su diseño.
B Sólo depende de la forma y estilo de conducción.
C Depende tanto de la forma y estilo de conducción como de las características del vehículo y su motor.
D No depende de ninguno de los dos factores mencionados. |
C23686 Pregunta: ¿Es el consumo específico algo característico del motor y depende sólo de su diseño o depende de la forma y estilo de conducción?
A Es característico del motor y sólo depende de su diseño.
B Sólo depende de la forma y estilo de conducción.
C Depende tanto del diseño del motor como de la forma y estilo de conducción.
D No depende de ninguno de los dos factores mencionados. |
C23691 Pregunta: ¿Es necesario vigilar el nivel del líquido refrigerante incluso aunque no se sobrepase la temperatura óptima?
A No, pues si no se sobrepasa la temperatura óptima no se producen pérdidas.
B No, porque cada vez que se revisa se puede perder una parte importante del líquido.
C Sí, porque a la temperatura óptima el líquido está siempre en ebullición.
D Sí, porque incluso sin sobrepasar la temperatura óptima, se producen en el interior del circuito pequeñas ebulliciones que hacen que salga parte del líquido al exterior en forma de vapor. |
C23699 Pregunta: ¿Existe un mismo número de revoluciones en el motor y en las ruedas?
A Sí, la transmisión se encarga de ello.
B No, debido a las pérdidas por rozamiento de la transmisión.
C No, porque las revoluciones de las ruedas dependen, además de las revoluciones del motor, de la relación de transmisión seleccionada.
D No, porque entre las ruedas y el pavimento existe una resistencia a la rodadura. |
C23701 Pregunta: ¿Hasta qué momento no se permite el cambio de velocidades en una caja con cambio manual?
A Hasta que se completa el proceso de eliminación de los gases de escape.
B Hasta que no se produce el proceso de sincronización, es decir, hasta que no se ha unificado el número de revoluciones.
C Hasta que no se completan los cuatro tiempos de un ciclo del motor diésel.
D Hasta que no se queda completamente parado el eje secundario. |
C23702 Pregunta: ¿Hasta qué presión el compresor de aire del circuito de frenado acumula aire?
A Hasta alcanzar una presión de 1 a 2 bares.
B Hasta alcanzar una presión de unos 3 a 4 bares.
C Hasta alcanzar una presión de unos 5 a 6 bares.
D Hasta alcanzar una presión de unos 8 a 10 bares. |
C23703 Pregunta: ¿Hay posibilidad de calentamiento del ralentizador eléctrico?
A No, nunca.
B Sí.
C Sólo con temperatura ambiente superior a 15 º.
D Sólo con temperatura ambiente superior a 30 º. |
C23706 Pregunta: ¿La puesta a punto del vehículo repercute significativamente en el ahorro de consumo de carburante?
A No, lo que contribuye es el tipo de carburante.
B No.
C Sí, pero sólo en la primera semana después de la puesta a punto.
D Sí. |
C23708 Pregunta: ¿Mediante qué pieza se puede comprobar el nivel del aceite?
A Mediante una varilla indicadora cuyos extremos se encuentran uno fuera del motor y el otro en el interior de la culata.
B Mediante una varilla indicadora cuyos extremos se encuentran uno fuera del motor y el otro en el interior de uno de los cilindros.
C Mediante una varilla indicadora cuyos extremos se encuentran uno fuera del motor y el otro en el interior del cárter.
D Mediante una varilla indicadora cuyos extremos se encuentran uno fuera del motor y el otro en el interior de las camisas. |
C23709 Pregunta: ¿Para cuál de las siguientes aplicaciones no tiene utilidad conocer las curvas de par, potencia y consumo específico?
A Para identificar la zona de utilización óptima del cuentarrevoluciones.
B Para obtener los márgenes de velocidad de las cajas de cambio de velocidades.
C Para mejorar la seguridad pasiva del vehículo.
D Para obtener mayor rendimiento del motor. |
C23712 Pregunta: ¿Para qué necesita producir el motor un par cuando está al ralentí?
A Para compensar la pérdida de calor por el tubo de escape.
B Para compensar las pérdidas térmicas a través del sistema de refrigeración.
C Para vencer la resistencia aerodinámica al movimiento del vehículo.
D Para vencer los rozamientos internos del motor. |
C23715 Pregunta: ¿Pisando el pedal de freno progresivamente se ahorra energía?
A Sólo si circulamos en llano.
B No, sólo depende de la velocidad del vehículo.
C No, sólo depende de lo rápido que desee detenerlo.
D Sí, porque recorreremos más metros utilizando parte de la inercia del vehículo. |
C23716 Pregunta: En un vehículo dotado de un sistema neumático de frenos, ¿por cuál de los siguientes circuitos no circula aire a presión?
A Por el circuito eléctrico.
B Por el circuito del freno de servicio.
C Por el circuito del freno delantero.
D Por el circuito del freno trasero. |
C23723 Pregunta: Cuando un motor diésel está frío, ¿por qué es conveniente dejarle girar al ralentí y en ningún caso dar acelerones?
A Porque, si se dan acelerones cuando el motor está frío, se gasta mucho combustible.
B Porque, si se dan acelerones con el motor en frío, se pueden provocar unos cambios de temperatura muy rápidos que generan tensiones en las piezas del motor.
C Porque conviene dejar unos pocos segundos para que el aceite llegue a todas las piezas a lubricar, ya que en otro caso se puede dañar el motor.
D Al contrario, con el motor en frío no existe problema para que se den acelerones, pues en esas condiciones no se calienta excesivamente el motor. |
C23724 Pregunta: ¿Por qué denominación es conocido el asistente a la frenada de urgencia?
A Antilock braking system (ABS).
B Electronic stability program (ESP).
C Brake assistance system (BAS).
D Electronic brake variation (EBV). |
C23725 Pregunta: ¿Por qué denominación es conocido el programa electrónico de estabilidad?
A Electronically controlled brake system (ECS).
B Electronic stability program (ESP).
C Brake assistance system (BAS).
D Electronic brake variation (EBV). |
C23726 Pregunta: ¿Por qué denominación es conocido también el control electrónico del sistema de frenado?
A Electronically controlled brake system (EBS).
B Electronic stability program (ESP).
C Brake assistance system (BAS).
D Electronic brake variation (EBV). |
C23727 Pregunta: ¿Por qué denominación es también conocido el antibloqueo de ruedas?
A Antilock braking system (ABS).
B Electronic stability program (ESP).
C Brake assistance system (BAS).
D Electronic brake variation (EBV). |
C23728 Pregunta: ¿Por qué el motor debe estar parado y frío para medir el nivel del aceite con exactitud?
A Porque, cuando está caliente, el aceite está dilatado y medirlo en estas condiciones no da una idea real de su nivel.
B Porque si está caliente podría salir a presión por el agujero de la varilla.
C Porque en frío no existe peligro de que se queme el conductor al revisarlo.
D Porque si el motor está caliente es debido a que ha estado en funcionamiento y parte del aceite no está todavía en el cárter sino en las piezas a lubricar. |
C23730 Pregunta: Es conveniente que un conductor conozca las curvas características del motor de su vehículo:
A para conocer el margen de revoluciones en que se producen los valores máximos de potencia y par.
B para conocer los valores de la potencia y el par a los que tiene lugar la velocidad máxima.
C para conocer a qué revoluciones del motor tiene lugar la velocidad máxima.
D para conocer a qué velocidad tiene más aceleración el vehículo. |
C23732 Pregunta: ¿Por qué es importante vigilar el nivel de aceite del motor para que no baje de un mínimo?
A Porque podría explotar el motor.
B Porque, si baja por debajo de un mínimo, disminuyen las prestaciones del motor.
C Para detectar que no existan grietas o fisuras en el bloque de cilindros.
D Porque podría ocurrir que las piezas del motor no se encuentren rodeadas por una película de aceite que les permita deslizar fácilmente entre sí. |
C23733 Pregunta: ¿Por qué es necesario extraer los gases quemados en el proceso de combustión?
A Para que no se superen ciertas temperaturas que podrían dañar el motor.
B Para evitar las dilataciones excesivas de las piezas del motor.
C Para suministrar nuevo aire y carburante al motor con el fin de obtener una fuerza continua en el motor.
D Para disminuir la suciedad y el ruido de los gases quemados. |
C23736 Pregunta: ¿Por qué se debe tener precaución a la hora de abrir alguna parte del circuito de refrigeración cuando está caliente?
A Porque se puede escapar parte del líquido refrigerante y es muy caro reponerlo.
B Porque el líquido refrigerante desprende gases nocivos.
C Porque el líquido refrigerante es altamente corrosivo.
D Porque se encuentra a presión y el líquido refrigerante podría salir con fuerza y provocar quemaduras. |
C23737 Pregunta: ¿Por qué se produce la combustión de la mezcla de aire y carburante en el interior de los cilindros en un motor diésel?
A Por la emisión de una chispa por las bujías.
B Por la compresión del aire hasta alcanzar altas temperaturas.
C Por la inyección de forma pulverizada del carburante mezclándose con el aire del cilindro.
D Por la rápida evacuación de los gases de escape. |
C23738 Pregunta: ¿Por qué siglas es conocida la distribución electrónica de la fuerza de frenado?
A EFP.
B ABS.
C EBS.
D EBV. |
C23739 Pregunta: ¿Por qué siglas es conocido el asistente a la frenada de urgencia?
A FRT.
B ATP.
C BAS.
D ABS. |
C23740 Pregunta: ¿Por qué siglas es conocido el control electrónico del sistema de frenado?
A EBS.
B FRT.
C ECU.
D EBY. |
C23752 Pregunta: ¿Qué aparato suministra la energía para hacer girar el motor de arranque?
A Los pistones.
B La culata.
C El volante del motor.
D La batería. |
C23754 Pregunta: ¿Que características de funcionamiento no debe tener un motor?
A Debe requerir gran consumo de carburante para la potencia que genera.
B Debe funcionar de la forma más silenciosa que sea posible.
C Debe averiarse lo menos posible.
D Debe generar gran potencia en relación con lo que gasta. |
C23760 Pregunta: ¿Qué condición debe darse en primer lugar en una caja con cambio manual para cambiar de marcha?
A Que los dos elementos del cambio a conectar se encuentren completamente parados.
B Que el elemento del cambio que conecte con el motor se encuentre completamente parado.
C Que el elemento del cambio que conecte con el diferencial se encuentre completamente parado.
D Que los dos elementos del cambio a conectar tengan el mismo número de revoluciones. |
C23772 Pregunta: Los neumáticos se gastan más en verano que en invierno, ¿por qué?
A Porque, al estar el piso seco, se deslizan peor.
B Porque el calor afecta al material de los neumáticos.
C Porque la superficie de contacto es mayor al ser la presión de inflado menor.
D Porque se hacen más kilómetros. |
C23773 Pregunta: La banda de rodadura del neumático debe tener ranuras transversales para:
A mejorar el efecto amortiguador del neumático.
B evacuar el agua cuando la calzada está mojada.
C aumentar la flexibilidad lateral del neumático.
D aumentar la flexibilidad transversal del neumático. |
C23774 Pregunta: En caso necesario, ¿en qué ruedas del vehículo instalarán las cadenas para nieve?
A En las que los neumáticos estén más gastados.
B En las que los neumáticos tengan una menor adherencia.
C En las motrices.
D Siempre en las ruedas delanteras. |
C23775 Pregunta: De los siguientes elementos, ¿cuál es ralentizador del sistema de frenado?
A El freno eléctrico.
B El ABS.
C El BAS.
D El ASR. |
C23776 Pregunta: De los siguientes elementos, ¿cuál es ralentizador del sistema de frenado?
A El freno eléctrico.
B El freno de disco.
C El freno de tambor.
D El freno de estacionamiento. |
C23777 Pregunta: De los siguientes elementos del vehículo, ¿cuál forma parte del retardador hidráulico?
A La válvula de mariposa.
B Las pastillas.
C El estátor fijo.
D Las zapatas. |
C23778 Pregunta: De los siguientes elementos del vehículo, ¿cuál forma parte del retardador hidráulico?
A El bombín de freno.
B La leva de freno.
C El compresor.
D El estátor fijo. |
C23801 Pregunta: En los frenos de tambor, al soltar el pedal de freno, ¿qué es lo que hace que las zapatas vuelvan a su posición inicial?
A La presión del líquido de frenos.
B La presión del aire comprimido.
C La fuerza centrífuga del giro de la rueda.
D Un muelle recuperador. |
C23802 Pregunta: Al accionar el ralentizador, se ven frenadas:
A todas las ruedas.
B siempre las ruedas delanteras.
C siempre las ruedas directrices.
D sólo las ruedas motrices. |
C23803 Pregunta: Un vehículo pesado posee un ralentizador del tipo "freno en el escape", al accionarlo, se verán frenadas:
A las ruedas motrices.
B las ruedas directrices.
C todas las ruedas.
D las ruedas del eje delantero. |
C23804 Pregunta: Un vehículo pesado posee un ralentizador hidrodinámico, al accionarlo:
A actuará sobre el cigüeñal.
B actuará sobre las ruedas motrices.
C actuará sobre todas las ruedas.
D frenará el movimiento del árbol de transmisión, pero no de las ruedas motrices. |
C23805 Pregunta: Al accionar el freno eléctrico:
A se reducirá la velocidad de giro del árbol de transmisión, pero no de las ruedas motrices.
B se reducirá la velocidad de giro de las ruedas motrices, pero no del árbol de transmisión.
C se reducirá la velocidad de giro del árbol de transmisión y de las ruedas motrices.
D no se reducirá la velocidad de giro del árbol de transmisión ni de las ruedas motrices ya que actúa sobre el embrague. |
C23806 Pregunta: El sistema de frenos ABS está formado, entre otros, por:
A unos captadores situados en el pedal de freno que aumentan la fuerza que hace el conductor sobre el pedal.
B unos sensores colocados únicamente en las ruedas motrices.
C unos sensores situados en todas las ruedas.
D unas termistencias situadas en el servofreno. |
C23807 Pregunta: La energía que lleva asociada un vehículo en movimiento:
A se puede aprovechar dejando de acelerar.
B es menor en vehículos pesados que en vehículos ligeros.
C no es conveniente hacer uso de ella ya que aumenta el riesgo de accidente por calentamiento de frenos.
D depende de la altura y anchura del vehículo. |
C23808 Pregunta: De los datos que se indican a continuación, ¿cuál se expresa en julios?
A La energía cinética.
B La capacidad calorífica del gasoil.
C La capacidad calorífica de la gasolina.
D La presión de inflado de los neumáticos. |
C23809 Pregunta: La energía cinética que posee un vehículo en movimiento es igual a la mitad de la masa por la velocidad al cuadrado. Para que esta ecuación sea correcta:
A la masa se expresa en kilogramos y la velocidad en kilómetros por hora.
B la masa se expresa en kilogramos y la velocidad en metros por segundo.
C la masa se expresa en gramos y la velocidad en kilómetros por hora.
D la masa se expresa en gramos y la velocidad en metros por segundo. |
C23810 Pregunta: ¿Qué factor es el que más influye en la energía cinética de un vehículo en movimiento?
A Su masa.
B Su velocidad.
C Su aerodinámica.
D Su altura. |
C23811 Pregunta: Para reducir la velocidad de un vehículo es necesario transformar su energía cinética en calor. ¿Qué sistema es el que realiza esta función?
A El sistema de refrigeración.
B El sistema de frenado.
C El sistema de suspensión.
D El sistema de lubricación. |
C23812 Pregunta: En el sistema neumático de frenos, el filtro del aire:
A limpia de impurezas el aire antes de que entre en el calderín.
B no existe.
C no es necesario sustituirlo periódicamente.
D se encuentra situado entre el compresor y el calderín. |
C23813 Pregunta: El dispositivo electrónico llamado ESP:
A también se conoce como antibloqueo de frenos.
B es un dispositivo que controla la estabilidad del vehículo.
C es incompatible con los frenos ABS.
D tiene como función aumentar la presión en el pedal de freno en caso de emergencia. |
C23814 Pregunta: El dispositivo electrónico de estabilidad ESP actúa reduciendo:
A el desgaste de las ruedas delanteras.
B el desgaste de las ruedas traseras.
C el riesgo de choque lateral.
D el desgaste de todas las ruedas. |
C23815 Pregunta: El dispositivo electrónico de estabilidad ESP:
A actúa sobre las ruedas que tienen más adherencia.
B actúa sobre las ruedas que tienen menos adherencia.
C actúa sobre todas las ruedas.
D mejora activamente el seguimiento de la trayectoria y la dirección por parte del vehículo. |
C23816 Pregunta: Cuando el dispositivo de estabilidad ESP actúa, lo hace reduciendo:
A el desgaste de las ruedas motrices.
B el desgaste de las ruedas directrices.
C el riesgo de choque lateral.
D el desgaste de todas las ruedas. |
C23817 Pregunta: ¿Qué tipo de ralentizador basa su funcionamiento en la energía que le confiere un aceite?
A El freno eléctrico.
B El ralentizador hidrodinámico.
C El ralentizador de compresión.
D El ralentizador de expansión. |
C23818 Pregunta: El freno en el escape tiene como finalidad reducir:
A el uso del freno de servicio.
B el consumo de carburante.
C la contaminación ambiental.
D la presión generada por el turbocompresor. |
C23819 Pregunta: ¿Cuál es la función principal del ralentizador hidrodinámico?
A Regular el ralentí del motor.
B Reducir el uso del freno de servicio.
C Mantener el vehículo inmovilizado una vez que éste se encuentra detenido.
D Aumentar las revoluciones del motor. |
C23820 Pregunta: ¿Cuál es la función principal del ralentizador eléctrico?
A Reponer la electricidad de la batería cuando está descargada.
B Aumentar la tensión eléctrica producida por el generador de corriente.
C Reducir la tensión eléctrica producida por el generador de corriente.
D Reducir el uso del freno de servicio. |
C23821 Pregunta: El ralentizador eléctrico:
A regula la intensidad eléctrica que genera el alternador.
B regula la tensión eléctrica que genera el alternador.
C mantiene constante la tensión eléctrica que sale de la batería.
D se utiliza para evitar el fenómeno fading. |
C23869 Pregunta: Para evitar que aparezca el efecto fading, al bajar pendientes descendentes, ¿qué se deberá hacer?
A Mantener pisado fuertemente el pedal del freno.
B Poner punto muerto.
C Parar el motor.
D Hacer uso del ralentizador. |
C23870 Pregunta: El efecto fading:
A aumenta la capacidad de frenado.
B disminuye la capacidad de frenado.
C no influye en la capacidad de frenado.
D sólo influye en el consumo de carburante. |
C23871 Pregunta: Para decidir el momento en el que se debe cambiar a una relación de marcha más alta, ¿qué es lo que se deberá comprobar?
A El número de revoluciones del motor.
B La presión que indique el manómetro.
C El par motor que indique el velocímetro.
D El número de revoluciones de la caja de velocidades. |
C23872 Pregunta: La elección de la relación de marchas correcta durante la conducción depende, entre otras circunstancias,:
A de la velocidad del vehículo.
B de la temperatura exterior.
C del carburante utilizado.
D de lo que indique el manómetro. |
C23873 Pregunta: La elección de la relación de marchas correcta durante la conducción depende, entre otras circunstancias,:
A de las revoluciones del motor.
B de la temperatura exterior.
C del carburante utilizado.
D de lo que indique el manómetro. |
C23874 Pregunta: La elección de la relación de marchas correcta durante la conducción depende, entre otras circunstancias,:
A del perfil de la carretera.
B de la temperatura exterior.
C del carburante utilizado.
D de lo que indique el manómetro. |
C23875 Pregunta: Para pasar a marchas más altas, ¿es recomendable saltar de marchas, por ejemplo, pasar de sexta a octava?
A Sí, en pendientes ascendentes para que el motor gane potencia.
B Sólo si se trata de vehículos ligeros.
C No, nunca.
D Sí, en determinadas circunstancias. |
C23876 Pregunta: Para pasar a marchas más cortas, ¿es recomendable saltar de marchas, por ejemplo, pasar de octava a sexta?
A Sí, en pendientes descendentes para que disminuya la acción del freno motor.
B Sólo si se trata de vehículos ligeros.
C No, nunca.
D Sí, en determinadas circunstancias. |
C23877 Pregunta: La elección de la relación de marchas correcta durante la conducción depende, entre otras circunstancias,:
A de la masa del vehículo.
B de la temperatura exterior.
C del carburante utilizado.
D del número de revoluciones de la caja de velocidades. |
C23878 Pregunta: La elección de la relación de marchas correcta durante la conducción depende, entre otras circunstancias,:
A de si el vehículo circula o no cargado.
B de la temperatura exterior.
C del carburante utilizado.
D del número de revoluciones de la caja de velocidades. |
C23879 Pregunta: La elección de la relación de marchas correcta durante la conducción depende, entre otras circunstancias,:
A de la desmultiplicación que ofrezca la caja de velocidades.
B de la temperatura exterior.
C de la presión que indique el manómetro.
D del número de revoluciones de la caja de velocidades. |
C23880 Pregunta: De los factores que se indican, ¿cuál no debe tener en cuenta un conductor al seleccionar la relación de marchas adecuada?
A La desmultiplicación que ofrezca la caja de velocidades.
B El número de revoluciones del motor.
C El perfil de la carretera.
D La temperatura ambiente. |
C23881 Pregunta: Cuando se habla del sistema EBV se está haciendo referencia a:
A un sistema hidráulico de frenos.
B un sistema neumático de frenos.
C un sistema electrónico que regula la frenada entre el eje delantero y trasero, según la masa que recae sobre cada uno.
D un sistema de suspensión neumática. |
C23882 Pregunta: Las siglas EBS hacen referencia a una mejora en el sistema de:
A frenado.
B suspensión.
C dirección.
D transmisión. |
C23883 Pregunta: La palabra "tubeless" hace referencia a una clase de:
A freno.
B suspensión.
C neumático.
D aceite motor. |
C23884 Pregunta: En un neumático de tipo "tubeless":
A la válvula de inflado se encuentra en la cámara.
B no es necesario comprobar la presión de inflado.
C el riesgo de reventón a causa de un pinchazo disminuye.
D la adherencia es mayor debido a que la profundidad del dibujo es mayor. |
C23885 Pregunta: Si los neumáticos que monta un automóvil son del tipo "tubeless":
A la válvula de inflado se monta en la llanta.
B las llantas donde se monten necesariamente deben ser de aleación ligera.
C no se calientan al rodar.
D no se pueden pinchar. |
C23886 Pregunta: En los automóviles es preferible montar neumáticos de tipo "tubeless" porque:
A no se calientan al rodar.
B no se deforman con la carga.
C no se desgasta la banda de rodamiento.
D tienen menos riesgo de reventón en caso de pinchazo. |
C23887 Pregunta: ¿Por qué motivo es preferible montar neumáticos sin cámara en las ruedas de los automóviles?
A Porque no se pueden pinchar.
B Porque la presión interior no varía con el calor.
C Porque no es necesario comprobar la presión de inflado.
D Porque son más seguros en caso de pinchazo. |
C23888 Pregunta: Si en el lateral del neumático de un automóvil aparece la palabra "tubeless" hay que tener en cuenta que:
A cualquier golpe en la llanta puede hacer perder el aire.
B el índice de carga va a ser inferior a lo normal.
C la carcasa de la cubierta es de una calidad inferior, lo que hace que sea un neumático inseguro.
D al carecer de cámara no es necesario comprobar la presión de inflado ya que no existe válvula. |
C23889 Pregunta: ¿Cómo se puede saber si una rueda delantera está desequilibrada?
A Porque, a una determinada velocidad, el volante vibra en las manos.
B Porque al frenar el vehículo se desvía hacia un lado.
C Porque al circular en línea recta el vehículo se desvía hacia un lado.
D Porque la banda de rodamiento se desgasta por la zona central. |
C23890 Pregunta: Cuando una rueda delantera está desequilibrada:
A el desgaste es mayor por la zona central de la banda de rodamiento.
B el desgaste es mayor por los laterales de la banda de rodamiento.
C la rueda se bloquea con mayor facilidad al frenar.
D el volante vibra cuando se circula a una determinada velocidad. |
C23891 Pregunta: El desequilibrio de una de las ruedas delanteras de un automóvil puede provocar un desgaste:
A mayor por la zona central de la banda de rodamiento.
B irregular de la banda de rodamiento.
C mayor por la zona exterior de la banda de rodamiento.
D mayor por la zona interior de la banda de rodamiento. |
C23892 Pregunta: Si se observa que la banda de rodamiento de un neumático presenta un desgaste mayor en la zona central, ¿cuál puede ser la causa?
A Una presión de inflado mayor de lo aconsejado.
B Una presión de inflado menor de lo aconsejado.
C Que está mal equilibrada la rueda.
D Que se ha circulado con exceso de carga. |
C23905 Pregunta: En un motor de combustión, ¿a qué se denomina carrera?
A Al resultado de multiplicar el volumen de un cilindro por el número de éstos.
B A la distancia entre el Punto Muerto Superior del pistón y el Punto Muerto Inferior.
C Al orden de explosiones de un motor de cuatro tiempos.
D Al orden de explosiones de un motor de cuatro cilindros. |
C23906 Pregunta: Hay dos clases de segmentos alojados en la cabeza del pistón, unos llamados de engrase y los otros:
A de dilatación.
B de expansión.
C de compresión.
D de compactación. |
C23907 Pregunta: ¿Para qué sirve el grupo diferencial?
A Para que las ruedas giren paralelas.
B Para regular el giro del árbol de transmisión.
C Para invertir el giro del árbol de transmisión.
D Para que, en las curvas, la rueda exterior dé las vueltas necesarias para recorrer más distancia que la interior. |
C23908 Pregunta: Cuando se pisa el pedal de embrague, ¿qué efecto se produce?
A Que el giro del cigüeñal no se transmita al volante de inercia.
B Que el movimiento del motor no se transmita a la caja de velocidades.
C Que el giro del eje secundario de la caja de velocidades no se transmita al grupo diferencial.
D Que el giro del eje secundario de la caja de velocidades no se transmita al árbol de transmisión. |
C23909 Pregunta: El termostato es un dispositivo que hace:
A la misma función que el termocontacto.
B arrancar y parar el ventilador viscoso, en función de la temperatura.
C variar el recorrido que debe seguir el líquido refrigerante.
D indicar la presión en el interior del circuito. |
C23910 Pregunta: ¿De qué depende la relación de compresión de un motor de combustión?
A De la cilindrada y el volumen de la cámara de compresión de un mismo cilindro.
B Del número de cilindros que tenga el motor.
C De la cantidad de mezcla introducida en el cilindro.
D De las revoluciones. |
C23911 Pregunta: La bomba de alimentación de un motor de combustión envía el carburante:
A a los inyectores.
B a la bomba de inyección.
C a los cilindros.
D al turbocompresor. |
C23912 Pregunta: ¿Dónde se articula la cabeza de biela?
A En el árbol de levas.
B En el bulón.
C En el pistón.
D En los codos del cigüeñal. |
C23913 Pregunta: El pie de biela se une:
A al pistón por medio del bulón.
B al árbol de levas.
C al codo del cigüeñal.
D al apoyo del cigüeñal. |
C23918 Pregunta: ¿Qué inconveniente tienen los neumáticos recauchutados?
A Que consumen más combustible.
B Que tienen menos adherencia.
C Que la banda de rodadura se puede despegar de la carcasa.
D Que sólo se permite su utilización en vehículos ligeros. |
C23919 Pregunta: ¿Qué función cumple el aro metálico que contiene en su interior el talón de un neumático?
A Impedir que el neumático se salga de la llanta.
B Impedir que el neumático reviente en caso de pinchazo.
C Aumentar la rigidez lateral del neumático.
D Reducir la rigidez lateral del neumático. |
C23920 Pregunta: El agua que se acumula en los calderines de un sistema de frenado neumático, ¿de dónde procede?
A De la evaporación del líquido refrigerante.
B De los vapores de agua que se acumulan en el cárter.
C Del aire del exterior.
D Del depósito del lavaparabrisas. |
C23921 Pregunta: Para evacuar el agua que se encuentre en la calzada:
A se utilizan neumáticos sin cámara.
B se utilizan neumáticos de perfil bajo.
C la banda de rodadura presenta unos canales tallados.
D se utilizan neumáticos lisos. |
C23922 Pregunta: Las pastillas de freno se utilizan:
A en los frenos de disco.
B en los frenos de tambor.
C cuando el vehículo dispone de ABS.
D cuando el vehículo dispone de ralentizadores. |
C23923 Pregunta: Las zapatas de freno se utilizan:
A en los frenos de disco.
B en los frenos de tambor.
C cuando el vehículo dispone de ABS.
D cuando el vehículo no dispone de ABS. |
C23924 Pregunta: Para poder reducir la velocidad del vehículo, los frenos de disco poseen:
A pastillas.
B zapatas.
C tambores.
D ralentizadores. |
C23925 Pregunta: Para poder reducir la velocidad del vehículo, los frenos de tambor poseen:
A pastillas.
B zapatas.
C discos.
D ralentizadores. |
C23926 Pregunta: El freno eléctrico es un tipo de:
A freno de disco.
B freno de tambor.
C ralentizador.
D antibloqueador de frenos. |
C23927 Pregunta: Cuando se habla de ralentizadores se está haciendo referencia:
A a un tipo de freno de disco.
B a un mecanismo que regula el ralentí del motor.
C a un tipo de sistema antibloqueo de frenos.
D al freno eléctrico, por ejemplo. |
C23928 Pregunta: Cuando se habla de ralentizadores se está haciendo referencia:
A al retárder, por ejemplo.
B a un sistema que regula el ralentí del motor.
C a un tipo de freno de compresión.
D a un tipo de freno de expansión. |
C23929 Pregunta: Los frenos de tambor:
A poseen pastillas de freno.
B poseen zapatas de freno.
C son ralentizadores.
D son dispositivos antibloqueo. |
C23930 Pregunta: ¿Cómo se llama el sistema electrónico que regula la frenada entre el eje delantero y trasero según la masa que recae sobre cada uno?
A EBS.
B EBV.
C ASR.
D TCS. |
C23931 Pregunta: Al asistente de frenada de urgencia también se le llama:
A ASR.
B ABS.
C TCS.
D BAS. |
C23932 Pregunta: Al asistente de frenada de urgencia también se le llama:
A BAS.
B ESP.
C EBV.
D EBS. |
C23933 Pregunta: El sistema electrónico de frenada BAS:
A evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenado brusco.
B regula la frenada entre el eje delantero y trasero en función de la carga soportada.
C aumenta la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
D mejora el seguimiento de la trayectoria del vehículo. |
C23934 Pregunta: Al sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado también se le llama:
A ABS.
B ASR.
C TCS.
D EBV |
C23935 Pregunta: Al sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado también se le llama:
A EBS.
B EBV.
C BAS.
D ESP |
C23936 Pregunta: Antes de iniciar un viaje se ha de ajustar la presión de los neumáticos a la recomendada por el fabricante del vehículo. Si pasados 200 kilómetros se vuelve a comprobar la presión y se observa que ha aumentado, ¿qué se debe hacer?
A Continuar el viaje.
B Esperar a que los neumáticos se enfríen.
C Quitar presión a los neumáticos.
D Cambiar los neumáticos porque han salido defectuosos. |
C23937 Pregunta: La presión de los neumáticos se comprueba con:
A un manómetro.
B un termómetro.
C un barómetro.
D un pluviómetro. |
C23938 Pregunta: Uno de los mayores peligros para la conducción es cuando la presión de inflado de los neumáticos:
A es mayor en las ruedas delanteras.
B es mayor en las ruedas traseras.
C es diferente en las ruedas de un mismo eje.
D es igual en todas las ruedas. |
C23939 Pregunta: En un sistema de frenado neumático, la válvula de descarga rápida se encuentra situada:
A a continuación del pedal de embrague.
B a continuación del pedal de freno.
C en el calderín.
D en la bifurcación de las canalizaciones, tanto de las ruedas delanteras como de las ruedas traseras. |
C23940 Pregunta: En un sistema de frenado neumático, la válvula de descarga rápida se encuentra situada:
A sólo en la bifurcación de canalizaciones del eje delantero.
B sólo en la bifurcación de canalizaciones del eje trasero.
C en los pulmones de freno.
D en las bifurcaciones de canalizaciones, tanto de eje delantero como del eje trasero. |
C23941 Pregunta: En un sistema de frenado neumático, las válvulas de drenaje se encuentran:
A en los calderines.
B a continuación del pedal de embrague.
C a continuación del pedal de freno.
D en la bifurcación de canalizaciones. |
C23942 Pregunta: En el sistema neumático de frenos, la válvula de descarga rápida:
A es sobre la que se actúa cuando se pisa el pedal de freno.
B es la que se encuentra en la parte inferior del calderín y que permite el purgado del sistema.
C se encuentra situada en la bifurcación de las ruedas delanteras y de las ruedas traseras.
D posee salidas para la alimentación del embrague y de la suspensión neumática. |
C23943 Pregunta: En un sistema neumático de frenos, las válvulas que posee el calderín en su parte inferior se llaman:
A válvulas de drenaje.
B válvulas de paso.
C válvulas de cuatro vías.
D válvulas de descarga rápida. |
C23944 Pregunta: En un vehículo pesado, ¿qué indica el manómetro?
A La velocidad a la que se circula.
B La presión a la que circula el líquido refrigerante por el circuito.
C La presión en el sistema de lubricación o en el sistema neumático de frenos.
D La cantidad de carburante que queda disponible. |
C23945 Pregunta: Si con los neumáticos calientes comprueba la presión de inflado, el manómetro marcará una presión:
A mayor que en frío.
B menor que en frío.
C igual que en frío.
D que fluctuará dependiendo de que el neumático sea del lado derecho o del lado izquierdo. |
C23946 Pregunta: Con las siglas EBV se está haciendo referencia:
A al tipo de válvula que montan los neumáticos sin cámara.
B a un sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado.
C a una clasificación de los tipos de aceites.
D a un tipo de carrocería que montan los autobuses y camiones. |
C23947 Pregunta: Con las siglas BAS se está haciendo referencia:
A a un sistema electrónico que aumenta la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
B a un tipo de neumático preparado para circular con nieve.
C al aceite especial que lubrica el turbocompresor.
D al aceite que lubrica la caja de velocidades. |
C23949 Pregunta: En las revisiones periódicas de los neumáticos, ¿qué no es importante?
A La profundidad del dibujo.
B El estado de los neumáticos.
C La presión de los neumáticos.
D La marca de los neumáticos. |
C23950 Pregunta: En relación con las revisiones programadas para el cambio de filtros, ¿qué es importante que el conductor de un vehículo en una empresa de transporte realice?
A Un constante cambio de tapicería de los asientos.
B Una constante desinsectación del vehículo.
C Un constante control de los kilómetros efectuados.
D Un constante cambio del color de la pintura del vehículo para mejorar la imagen de marca. |
C23976 Pregunta: Si observa que por el tubo de escape salen humos de color blanco azulado, ¿a qué puede ser debido?
A A que los inyectores están defectuosos y han inyectado exceso de combustible.
B A una falta de aire en la combustión por estar el filtro de aire sucio.
C A que el tiempo es frío y el vapor de agua se condensa en las paredes del colector de escape.
D A que los segmentos del pistón están desgastados y entra aceite en las cámaras de combustión. |
C23977 Pregunta: Si se observa que por el tubo de escape de un automóvil salen humos de color blanco azulado, ¿cuál puede ser la causa?
A Que entra demasiada cantidad de combustible en el interior del cilindro.
B Que entra poca cantidad de combustible en el interior del cilindro.
C Que se quema demasiado aceite en el interior del cilindro.
D Que el combustible se quema con poca cantidad de aire. |
C23978 Pregunta: Si caen gotas de agua por el tubo de escape después de un arranque en frío, significa que:
A no hay avería, es el vapor de agua que llevan los humos que se condensa.
B que la junta de culata está quemada o deteriorada.
C la culata está agrietada o alabeada.
D el bloque se ha agrietado. |
C23979 Pregunta: ¿Dónde está colocada la tapa de balancines de un motor de combustión?
A Encima de la culata, protegiendo a varios elementos del sistema de distribución.
B En la caja de velocidades, protegiendo a sus elementos móviles.
C En el mecanismo de embrague, protegiendo a sus elementos móviles.
D En el grupo cónico, protegiendo la corona dentada. |
C23980 Pregunta: ¿Cómo se realiza el reglaje de taqués si son hidráulicos?
A Manualmente en su máxima apertura.
B No necesitan reglaje manual porque se regulan automáticamente.
C En frío.
D En caliente. |
C23981 Pregunta: Cuando se rompe la correa de la distribución, ¿qué elementos dejan de funcionar?
A El árbol de levas y todos los demás elementos de la distribución.
B Las válvulas, únicamente.
C Los taqués, exclusivamente.
D Los muelles de las válvulas, solamente. |
C23982 Pregunta: ¿Qué ventaja poseen los motores que montan cuatro válvulas por cilindro respecto de los que montan solamente dos?
A Un mejor llenado y vaciado del cilindro.
B Una mayor cilindrada.
C Un mayor consumo.
D Un menor coste económico. |
C23983 Pregunta: De los siguientes sistemas de mando de la distribución, ¿en cuál el conductor deberá tener un mayor cuidado?
A En el sistema de mando por cadena.
B En el sistema de mando por engranaje.
C En el sistema de mando por correa dentada.
D En el sistema de mando electrónico. |
C23984 Pregunta: Si la correa de la distribución se rompe con el motor en marcha, ¿qué avería produce?
A No existe avería, únicamente habrá que reponerla.
B El motor se para al no funcionar las válvulas.
C Las válvulas no cierran.
D El motor se para dañando gravemente las válvulas, pistones e incluso la culata. |
C23985 Pregunta: ¿Qué tipo de mando de la distribución se debe revisar con mayor frecuencia?
A El de correa dentada.
B El de cadena.
C El de engranaje.
D El de piñón intermedio. |
C23986 Pregunta: Además de lubricar, ¿el aceite del motor cumple alguna otra función?
A No cumple ninguna otra función más.
B Sí, refrigerar el motor.
C Sí, ayuda al sistema de encendido para que salte la chispa.
D Sí, lubricar la caja de velocidades. |
C23987 Pregunta: De los tipos de aceite que se citan, ¿cuál es más efectivo en cualquier época del año?
A SAE W 40.
B SAE W 20.
C SAE 20 W 40.
D SAE W 15. |
C23988 Pregunta: ¿Qué misión tiene la bomba de engrase en el sistema de lubricación?
A Renovar el aceite que se encuentra en el cárter.
B Enviar el aceite a presión a los puntos de engrase.
C Mantener la presión en el sistema de engrase.
D Mantener la viscosidad del aceite. |
C23989 Pregunta: ¿Qué es un aceite multigrado?
A Aquel que tiene muchos grados.
B Aquel que tiene mucha viscosidad.
C Aquel que tiene mucha densidad.
D Aquel que se puede utilizar en cualquier época del año. |
C23990 Pregunta: ¿Qué misión tiene la bomba de lubricación o de engrase?
A Mandar el aceite a la caja de cambios.
B Extraer el aceite del cárter y enviarlo a presión a los puntos a engrasar.
C Ventilar y refrigerar el aceite del sistema de lubricación.
D Mandar el aceite a presión al grupo cónico diferencial. |
C23991 Pregunta: En un vehículo cuyo motor es sobrealimentado o de altas prestaciones, ¿qué se deberá tener en cuenta al adquirir el líquido lubricante?
A No se debe tener en cuenta nada en especial pues todos los aceites actúan de la misma forma.
B Se deberá comprobar su grado de viscosidad según las normas SAE recomendadas por el fabricante del vehículo.
C Se deberá tener en cuenta la calidad según las normas API, ACEA o CCMC.
D Se deberá comprobar que tenga una densidad adecuada. |
C23992 Pregunta: Si realiza la sustitución del aceite del motor de su vehículo, ¿qué precauciones especiales deberá tener?
A Hacerlo con el vehículo inclinado hacia adelante.
B Hacerlo con el vehículo inclinado hacia atrás.
C Hacerlo con el aceite lo más frío posible.
D No quemar ni arrojar por la alcantarilla el aceite usado. |
C23993 Pregunta: Cuando la temperatura del vehículo sube más de lo normal, ¿a qué puede ser debido?
A A que el agua del líquido refrigerante se evapora por el calor.
B A que la correa de la bomba de refrigeración está floja o rota.
C A que la temperatura ambiente es más alta de lo normal.
D A que la temperatura ambiente es más baja de lo normal. |
C23994 Pregunta: ¿Por qué motivo puede salir agua por el tubo de escape al arrancar un vehículo estando el motor frío?
A Porque la junta de la culata está deteriorada.
B No es síntoma de avería, se debe a la condensación de los vapores en el colector de escape.
C Porque una camisa está perforada.
D Porque un cilindro está rajado. |
C23995 Pregunta: ¿Qué son los manguitos?
A Unos conductos flexibles que unen el radiador con el motor.
B Unos tubos que protegen el sistema eléctrico.
C Unos tubos que unen el filtro del aire con el cilindro.
D Unos tubos que protegen los palieres. |
C23996 Pregunta: ¿A qué se recurre al arrancar el motor de un vehículo en frío para que éste alcance en el menor tiempo posible la temperatura óptima de funcionamiento?
A A circular durante cierto tiempo a elevadas revoluciones.
B A un dispositivo que impida que el líquido refrigerante pase al radiador.
C A hacer pasar el líquido refrigerante por un sistema de calefacción.
D A dar fuertes acelerones en vacío. |
C23997 Pregunta: El nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión será:
A más alto cuanto más caliente esté el motor.
B más bajo cuanto más caliente esté el motor.
C más alto cuanto más frío esté el motor.
D siempre igual independientemente de que el motor esté frío o caliente. |
C23998 Pregunta: ¿A qué se denomina manguito?
A A la tubería de material elástico que enlaza el motor con el radiador.
B Al instrumento que sirve para medir la presión de los fluidos.
C Al instrumento que sirve para medir la presión de los gases.
D Al conjunto de las canalizaciones del radiador por donde circula el líquido refrigerante. |
C23999 Pregunta: Un calentamiento bueno y rápido del líquido refrigerante, y por tanto del motor, se consigue:
A impidiendo la circulación del líquido refrigerante del motor al radiador.
B acelerando el motor en un régimen medio alto.
C impidiendo la circulación del líquido refrigerante del radiador a la calefacción.
D utilizando un líquido refrigerante poco concentrado. |
C24000 Pregunta: ¿Qué indica el dispositivo de control del sistema de refrigeración situado corrientemente en el tablero de instrumentos?
A El nivel del líquido.
B La temperatura del líquido.
C La presión del líquido.
D La concentración de anticongelante. |
C24001 Pregunta: ¿A qué puede ser debido el excesivo calentamiento de un motor?
A A que la correa de la bomba de refrigeración está floja o rota.
B A que el anticongelante se haya evaporado.
C A que las paredes de los cilindros están muy próximas al tubo de escape.
D A que la concentración de anticongelante es baja. |
C24002 Pregunta: Una batería que presente el símbolo 80 Ah , ¿qué indica?
A Que produce 80 amperios ininterrumpidamente cada hora.
B Que puede conectarse aparatos de un máximo de 80 amperios.
C Que puede suministrar 20 amperios durante 4 horas seguidas.
D Que en 80 horas su capacidad se agota. |
C24003 Pregunta: Tradicionalmente, ¿cuál de los dos bornes de la batería se conecta a la carrocería del vehículo?
A El positivo.
B El negativo.
C Indistintamente, el positivo o el negativo.
D Ninguno. |
C24004 Pregunta: El borne de una batería con el signo - , ¿dónde se conecta tradicionalmente?
A A energía.
B Al alternador.
C Al positivo.
D A la carrocería. |
C24005 Pregunta: Los orificios que llevan los tapones de una batería, como respiraderos, tienen la misión de:
A dar salida a los gases que se producen en el interior de la batería.
B mantener constante la presión en el interior de la batería.
C eliminar la cantidad de electrolito sobrante cuando éste se dilata por calentamiento.
D facilitar el llenado de los vasos. |
C24006 Pregunta: ¿Cuál es la misión de la batería?
A Acumular el voltaje.
B Acumular la energía producida por el alternador.
C Conseguir que el magnetismo se mantenga constante.
D Transformar la corriente alterna en corriente continua. |
C24007 Pregunta: ¿Qué elemento es el que pone en funcionamiento el turbocompresor de un motor?
A El cigüeñal a través de una polea.
B Los gases de la admisión.
C Los gases del escape.
D Un interruptor situado en el salpicadero. |
C24008 Pregunta: Si un vehículo pesado, con el motor caliente, expulsa excesiva cantidad de humos negros por el escape, ¿a qué puede deberse?
A A un exceso de aire en la admisión.
B A un exceso de inyección de carburante.
C A que no quema todo el combustible que llega al cilindro.
D A un mal funcionamiento del sistema de encendido. |
C24009 Pregunta: ¿Cómo es accionado el turbocompresor?
A Mediante los gases de escape del motor.
B Mediante una correa unida a la polea del cigüeñal.
C Mediante el árbol de levas, ya que va colocado para que giren solidarios.
D Mediante la depresión que genera el pistón cuando desciende del punto muerto superior al punto muerto inferior. |
C24010 Pregunta: La junta de la culata, ¿necesita tener alguna perforación?
A Sí, coincidiendo con las de la parte superior de bloque.
B Sólo en los motores de explosión, pero no en los de combustión.
C No, pues se perdería compresión.
D Sólo en los motores de combustión, pero no en los de explosión. |
C24011 Pregunta: En un motor de cuatro tiempos, se llama carrera de un pistón a la distancia que recorre:
A el vehículo dividida por el número de pistones.
B el pistón entre su punto muerto superior (P.M.S.) y su punto muerto inferior (P.M.I.).
C el pistón durante una vuelta del cigüeñal.
D el pistón durante el ciclo completo de cuatro tiempos. |
C24012 Pregunta: En un motor de cuatro tiempos, se llama carrera de un pistón a la distancia que recorre el pistón durante:
A un cuarto de vuelta del cigüeñal.
B media vuelta del cigüeñal.
C una vuelta del cigüeñal.
D dos vueltas del cigüeñal. |
C24013 Pregunta: ¿Para qué sirve el volante de inercia de los motores?
A Para sujetar el cigüeñal al cárter.
B Para sujetar el cigüeñal al bloque.
C Para mover al motor de arranque.
D Para regularizar el movimiento del motor. |
C24014 Pregunta: ¿Cuál es la función del catalizador?
A Disminuir la contaminación, haciendo reaccionar los gases contaminantes del escape.
B Aumentar la potencia, al hacer que los gases del escape circulen a mayor velocidad.
C Disminuir el consumo mandando los gases que salen por el escape al motor, para volverlos a quemar.
D Desviar parte de los gases de escape para que no actúen sobre el turbocompresor y evitar el efecto llamado "reacción en cadena". |
C24015 Pregunta: En un motor de combustión, ¿qué recorrido realiza el gasóleo hasta llegar a los cilindros?
A Depósito, bomba de inyección, bomba de alimentación o prealimentación y después inyectores.
B Depósito, bomba de alimentación, bomba de inyección y después inyectores.
C Depósito, bomba de alimentación, inyectores y después bomba de inyección.
D Depósito, inyectores, bomba de alimentación y después bomba de inyección. |
C24016 Pregunta: En un motor de combustión sobrealimentado provisto de intercambiador de calor o "intercooler", ¿qué recorrido realiza el aire hasta llegar a los cilindros?
A Filtro del aire, turbocompresor, intercooler y cilindro.
B Turbocompresor, filtro del aire, intercooler y cilindro.
C Intercooler, filtro del aire, turbocompresor y cilindro.
D Filtro del aire, intercooler, turbocompresor y cilindro. |
C24017 Pregunta: En un motor diésel, ¿qué elemento es el encargado de mover el turbocompresor?
A Generalmente un motor eléctrico.
B El cigüeñal, a través de una correa dentada longitudinalmente.
C El árbol de levas, a través de una correa dentada longitudinalmente.
D Los gases de escape. |
C24018 Pregunta: En un motor de combustión refrigerado con líquido refrigerante, ¿dónde está colocado el termostato?
A A la salida del líquido refrigerante, entre la culata y el radiador.
B A la salida del líquido refrigerante, entre el radiador y el bloque.
C Centrado en un lateral del radiador.
D En la parte baja del radiador. |
C24019 Pregunta: Normalmente, si el disco de embrague de su vehículo patina sin hacer ningún ruido extraño, ¿qué avería tiene?
A Rotura de los cojinetes de empuje.
B Rotura del plato de presión.
C Rotura del collarín de embrague.
D Desgaste de los forros del disco de embrague. |
C24020 Pregunta: ¿Cómo se consigue que el punto de congelación del líquido refrigerante esté por debajo de la temperatura mínima que pueda existir en el ambiente?
A Fabricando el líquido con una mezcla de agua oxigenada y anticongelante en cantidad suficiente para evitar la congelación.
B Fabricando el líquido con una mezcla de agua destilada y alcohol.
C Fabricando el líquido con una mezcla de agua destilada y agua oxigenada.
D Fabricando el líquido con una mezcla de agua destilada y anticongelante con un grado de concentración adecuado a la temperatura mínima. |
C24132 Pregunta: La caja de velocidades, además de permitir invertir la marcha del vehículo,:
A transforma el movimiento giratorio longitudinal en movimiento giratorio transversal.
B transforma el movimiento giratorio transversal en movimiento giratorio longitudinal.
C invierte el giro del cigüeñal.
D varía la relación de vueltas entre el cigüeñal y el árbol de transmisión. |
C24156 Pregunta: En una caja de velocidades convencional, al engranar la marcha atrás se invierte el giro del:
A eje primario.
B eje secundario.
C cigüeñal.
D eje de inversión de la marcha. |
C24157 Pregunta: El termostato y el termocontacto son elementos del sistema de refrigeración, ¿dónde van situados normalmente?
A El termostato va situado en la culata del motor y el termocontacto en el radiador.
B Los dos están situados en el bloque del motor.
C Los dos están situados en la culata.
D El termostato va situado en el radiador y el termocontacto en la culata del motor. |
C24158 Pregunta: ¿Para qué se filtra el aceite?
A Para extraer las impurezas sólidas.
B Para diluirlo mejor.
C Para que aguante más tiempo sin perder viscosidad ni densidad.
D Para mejorar la abrasión. |
C24159 Pregunta: Si al dar el contacto, y sin arrancar el motor, observa que se enciende la lámpara conectada al manocontacto del aceite, ¿qué indica?
A Que el aceite está caliente.
B Que el aceite está frío.
C Que falta de presión en el circuito de engrase.
D Que hay una avería en el sistema de lubricación. |
C24160 Pregunta: De las siguientes piezas, ¿cuál va situada en un extremo del cigüeñal?
A El codo del cigüeñal.
B El árbol de levas.
C El volante motor.
D La muñequilla del cigüeñal. |
C24161 Pregunta: En un motor de combustión de cuatro tiempos, ¿cómo se denomina el tercer tiempo?
A Admisión.
B Combustión.
C Escape.
D Compresión. |
C24162 Pregunta: ¿Cómo se llama el eje de la caja de velocidades que puede girar en ambos sentidos de rotación, dependiendo de si el vehículo va hacia adelante o hacia atrás?
A El eje intermediario.
B El eje secundario.
C El eje primario.
D El eje inversor de giro. |
C24163 Pregunta: Para conseguir un buen rendimiento de un motor diésel, la temperatura del líquido refrigerante debe mantenerse:
A en invierno, por encima de la temperatura de ebullición del líquido.
B en verano, por encima de la temperatura de ebullición del líquido.
C siempre por encima de la temperatura de ebullición del liquido.
D siempre por debajo de la temperatura de ebullición del liquido. |
C24164 Pregunta: En un motor que se encuentra muy frío, el desgaste de sus piezas móviles es:
A nulo.
B mayor que si está caliente.
C igual que si está caliente.
D menor que si está caliente. |
C24165 Pregunta: Si, circulando con una velocidad engranada, acelera y el motor sube de vueltas pero las ruedas no lo hacen, ¿qué significa?
A Que el aceite del embrague es muy viscoso.
B Que el aceite del embrague es poco viscoso.
C Que el embrague patina.
D Que el rodamiento de las ruedas motrices está defectuoso. |
C24166 Pregunta: ¿Cómo se denominan los puntos en los que el cigüeñal se une al bloque motor?
A Codos.
B Muñequillas.
C Casquillos.
D Apoyos. |
C24167 Pregunta: Además de la caja de velocidades, ¿qué otro elemento desmultiplica las revoluciones del motor?
A El convertidor que lleva el cambio manual.
B El grupo diferencial.
C El grupo cónico, piñón y corona.
D El árbol de transmisión. |
C24168 Pregunta: El disco del embrague está dividido en dos partes. La interior lleva unos resortes que tienen la función de:
A mantener separado el disco del plato conductor.
B mantener comprimidas entre sí las dos partes del embrague.
C hacer progresiva la acción de transmitir el movimiento del volante al eje primario de la caja de velocidades.
D presionar contra el volante de inercia para que no patine. |
C24282 Pregunta: Si se mantiene pisado el pedal de embrague, el movimiento del motor está:
A embragado.
B desacoplado del primario de la caja de velocidades.
C desacoplado del secundario de la caja de velocidades.
D desacoplado del intermediario de la caja de velocidades. |
C24283 Pregunta: En un motor de cuatro cilindros, ¿a qué se llama cilindrada del motor?
A Al volumen de los cuatro cilindros del motor.
B Al volumen de cada cilindro del motor.
C A la potencia del motor.
D Al par motor. |
C24284 Pregunta: ¿Cómo comprobaría si patina el disco de embrague de su vehículo?
A Si, al intentar poner el vehículo en movimiento con el freno de estacionamiento conectado, se cala el motor, el disco de embrague está bien; si no se cala, el disco de embrague patina.
B Si, al intentar poner el vehículo en movimiento con el freno de estacionamiento conectado, no se cala el motor, el disco de embrague está bien; si se cala, el disco de embrague patina.
C Si, al intentar conectar una relación de marcha, con el motor funcionando y desembragado, los engranajes rascan, el disco de embrague patina.
D Si, con el vehículo y el motor parado, le es imposible desconectar una marcha conectada anteriormente, a pesar de desembragar, el disco de embrague patina. |
C24285 Pregunta: ¿Cómo se denomina al conjunto de mecanismos que regulan la entrada y salida de los gases en los cilindros?
A Sistema de distribución.
B Sistema de encendido.
C Sistema de alimentación.
D Gasificadores. |
C24286 Pregunta: ¿Qué elemento permite aprovechar al máximo la potencia del motor?
A La caja de velocidades.
B El mecanismo cónico.
C El mecanismo diferencial.
D El embrague. |
C24287 Pregunta: ¿Dónde va colocado, normalmente, el termocontacto que pone en marcha el electroventilador?
A En la parte alta del radiador.
B En la parte baja del radiador.
C En la culata.
D En el bloque. |
C24288 Pregunta: El piñón de ataque del motor de arranque, ¿sobre qué elemento actúa?
A Sobre la corona dentada del volante de inercia.
B Sobre la polea del cigüeñal.
C Sobre el primario de la caja de velocidades.
D Sobre el secundario de la caja de velocidades. |
C24289 Pregunta: El pedal de embrague, siempre que las velocidades no rasquen, deberá estar:
A con el menor recorrido libre.
B con el mayor recorrido libre.
C sin recorrido libre.
D con un recorrido libre que dependerá de la potencia del motor. |
C24290 Pregunta: ¿Por medio de qué elemento se acciona el electroventilador del sistema de refrigeración?
A Por un termostato mecánico.
B Por un manocontacto.
C Por una correa trapezoidal movida por el cigüeñal.
D Eléctricamente, mediante un termocontacto. |
C24291 Pregunta: En caso de rotura de la correa dentada de distribución, ¿qué elemento deja de funcionar?
A El árbol de levas.
B El cigüeñal.
C El generador de corriente.
D El ventilador. |
C24292 Pregunta: ¿Qué ventajas ofrece un motor con cuatro válvulas por cilindro, con respecto a otro con dos válvulas por cilindro?
A Mejorar el llenado y vaciado de los cilindros.
B Disminuir el peso de los pistones, al bajar la presión interior.
C Disminuir la temperatura de trabajo del motor.
D Aumentar la temperatura de trabajo del motor. |
C24293 Pregunta: Si la junta de culata está deteriorada:
A puede pasar aceite al depósito de carburante.
B puede pasar parte del carburante al cárter.
C el motor pierde compresión pero, en ningún caso, hay fugas de líquido refrigerante a través de ella.
D puede pasar parte del líquido refrigerante a la cámara de compresión. |
C24294 Pregunta: En un vehículo con motor delantero y tracción trasera, ¿cómo se unen la caja de velocidades y el diferencial?
A Mediante el árbol de transmisión.
B A través de los palieres y los bujes.
C A través del eje intermediario y las barras telescópicas.
D A través del eje secundario y las barras telescópicas. |
C24295 Pregunta: ¿Cuándo es mayor el nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión del circuito de refrigeración?
A Cuando el motor está caliente.
B Cuando el motor está frío.
C Cuando el termostato está cerrado.
D Cuando no entra en funcionamiento el termocontacto. |
C24296 Pregunta: ¿En qué parte del motor va contenido el aceite para la lubricación?
A En el mismo recipiente que la valvulina, pero separado de ella.
B En un pequeño depósito situado en el interior de la tapa de balancines.
C En el cárter.
D En la culata. |
C24297 Pregunta: ¿Dónde está conectado el colector de escape?
A En el bloque motor.
B En el cárter.
C En la culata.
D En la tapa de balancines. |
C24298 Pregunta: En un vehículo de motor delantero y propulsión, ¿cómo se unen la caja de velocidades y la corona del grupo cónico?
A Mediante un árbol de transmisión.
B Mediante juntas cardán.
C Mediante juntas homocinéticas.
D Mediante juntas elásticas. |
C24299 Pregunta: ¿Cómo varía el par motor con el número de revoluciones del motor?
A El valor del par no varía con el número de revoluciones.
B Siempre aumenta proporcionalmente al número de revoluciones del motor.
C Inversamente proporcional al número de revoluciones.
D Según crece el número de revoluciones, primero aumenta, alcanza su máximo y, después, disminuye. |
C24300 Pregunta: Los segmentos en un motor de combustión son:
A elementos que aseguran la estanqueidad del cigüeñal.
B elementos del árbol de levas.
C casquillos que evitan el desgaste de la cabeza de las bielas.
D aros metálicos alojados en los pistones. |
C24301 Pregunta: En un motor diésel, cada cilindro ha de recibir en su momento la cantidad de gasoil necesario, ¿cómo se logrará?
A A través del carburador.
B A través de la bomba de inyección.
C A través del dosificador del depósito.
D A través de las bujías. |
C24302 Pregunta: De las características que se indican, ¿cuál es necesario que aparezca reflejada en la etiqueta del envase del aceite que emplea para lubricar su motor?
A El punto de función.
B La densidad.
C La viscosidad.
D El punto de inflamación. |
C24303 Pregunta: ¿Dónde se encuentra el segmento de engrase?
A De todos, el más alejado de la parte superior de la cabeza del pistón.
B Muy próximo a la cabeza del pistón.
C Después del primer segmento de compresión.
D En el cárter. |
C24304 Pregunta: Si, al coronar una pendiente, el motor va agotándose, ¿qué debe hacer?
A Levantar el pie del pedal acelerador para que el motor no se ahogue.
B Pisar el pedal de embrague para que el disco de embrague patine un poco y así poder coronar la pendiente.
C Cambiar de velocidad a otra más corta o reducida.
D Cambiar el embrague porque patina. |
C24305 Pregunta: ¿Qué función cumple el disco de embrague?
A Transmitir o no el giro del cigüeñal al eje primario de la caja de velocidades.
B Transmitir o no el movimiento de los pistones al cigüeñal.
C Aumentar o no la velocidad para diferentes revoluciones por minuto del motor.
D Acoplar o no los diferentes piñones de la caja de velocidades. |
C24306 Pregunta: Cuando un vehículo está parado, pero su motor en marcha y caliente, ¿qué elemento es el encargado de enfriar el líquido del radiador?
A El vaso de expansión.
B El electroventilador.
C La bomba que provoca la ventilación del líquido refrigerante por el circuito de refrigeración.
D El cárter. |
C24307 Pregunta: ¿Qué misión tiene la bomba de aceite?
A Renovar el aceite del cárter.
B Enviar a presión el aceite a los puntos de engrase.
C Bombear aceite del radiador a los cilindros.
D Mantener el aceite en movimiento en el interior del cárter. |
C24308 Pregunta: Normalmente, ¿cuántas levas hay en un árbol de levas de un motor de cuatro cilindros?
A Tantas como válvulas tenga el motor.
B 12 levas: 8 para las válvulas de admisión y 4 para las válvulas de escape.
C 2 levas: una actúa sobre las válvulas de admisión y otra sobre las de escape.
D Una que actúa sobre todas las válvulas. |
C24309 Pregunta: Para disminuir, en lo posible, el calentamiento y la posterior dilatación de las piezas móviles del motor que está en continuo rozamiento, se recurre a:
A montarlas con una holgura que permita su total dilatación.
B formar una película con materiales muy deslizantes.
C fabricar las piezas de acero.
D lubricar dichas piezas. |
C24310 Pregunta: Se llama distribución al conjunto de mecanismos del motor que:
A reparten la corriente a las bujías.
B reparten la electricidad a los circuitos del automóvil.
C regulan la entrada y salida de los gases en los cilindros.
D regulan la presión de inyección del carburante. |
C24311 Pregunta: ¿Qué elemento del motor hace girar el árbol de levas y por medio de qué mecanismo lo consigue?
A La batería, ya que es accionado eléctricamente.
B Las bielas, por medio de los pistones.
C El cigüeñal, por medio de los piñones, cadena o correa dentada.
D El cigüeñal, por medio de la transmisión. |
C24312 Pregunta: ¿Qué elemento permite el paso de corriente para que el electroventilador se ponga en funcionamiento?
A El termostato.
B El termocontacto.
C El manocontacto.
D El manómetro. |
C24313 Pregunta: ¿Cómo se debe vaciar el aceite de lubricación del motor para su sustitución?
A Retirando un tapón, situado en el cárter, por el cual el aceite caerá por gravedad.
B Por un tapón situado en la tapa de balancines.
C Desmontando el filtro.
D Desmontando el cárter. |
C24314 Pregunta: El aceite de engrase alcanza una gran temperatura; una de las formas de refrigerar, en parte, este aceite es:
A fabricar el cárter con una chapa gruesa.
B añadir más aceite para que no alcance mucha temperatura.
C dotar el cárter de una serie de aletas para aumentar su superficie de contacto con el aire.
D mediante la ventilación del cárter. |
C24315 Pregunta: En los motores diésel, ¿cuál es el elemento que extrae el carburante del depósito?
A Los pistones por succión.
B La bomba de alimentación.
C Los inyectores.
D La bomba de inyección. |
C24316 Pregunta: ¿Dónde va asentado o sobre qué gira el cigüeñal de un motor de cuatro cilindros?
A En los apoyos.
B En los codos.
C En las muñequillas.
D En los contrapesos situados en el lado contrario de los codos. |
C24317 Pregunta: ¿Dónde van colocados los segmentos?
A En los extremos del bulón.
B En el centro del bulón.
C En la parte superior del pistón.
D En la superficie interna del cilindro. |
C24318 Pregunta: ¿A qué puede ser debido que el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos delanteros no sea uniforme?
A A arrimar, descuidadamente, el vehículo a las aceras en los estacionamientos.
B A circular a velocidad moderada.
C A una inadecuada convergencia de las ruedas delanteras.
D No es avería del vehículo, se debe a circular por carreteras con firmes irregulares. |
C24319 Pregunta: Para circular con una correcta presión de inflado en los neumáticos hay que:
A comprobar la presión cuando el neumático esté frío.
B comprobar nuevamente la presión cuando el neumático se calienta.
C disminuir la presión un diez por ciento aproximadamente si se va a circular a plena carga y velocidad elevada.
D comprobar la presión cuando el neumático esté caliente. |
C24320 Pregunta: Al examinar las características de un neumático, se puede leer 255/70 R 22 en su lateral. ¿Qué indica el número 22?
A El ancho del neumático, medido en pulgadas.
B El ancho del neumático, medido en centímetros.
C El diámetro interior del neumático, medido en pulgadas.
D El valor de la presión de inflado medida en unidades inglesas. |
C24321 Pregunta: ¿Para qué sirven los orificios que llevan las llantas en su periferia?
A Para facilitar el montaje del neumático.
B Para aumentar la inercia de la rueda y, así, facilitar el accionamiento del sistema de dirección.
C Para reducir el peso de la rueda.
D Para permitir su refrigeración o ventilación. |
C24322 Pregunta: Si el índice de carga de un neumático es 149/145, ¿qué indica?
A Que el índice es 149 en montaje doble y 145 en montaje simple.
B Que el índice es 149 si el neumático se coloca en las ruedas traseras y es 145 si se coloca en las ruedas delanteras.
C Que el índice es 149 en montaje simple y es 145 en montaje doble.
D Que el índice es 149 si el neumático se coloca en las ruedas delanteras y es 145 si se coloca en las ruedas traseras. |
C24323 Pregunta: Cuando el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos delanteros no es uniforme, se observará:
A que este desgaste no es debido a avería, sino que es defecto del firme de la carretera.
B que es un defecto de arrimar, descuidadamente, el vehículo al bordillo de las aceras en la maniobra de estacionamiento.
C la convergencia o divergencia de las ruedas delanteras.
D que es un defecto del fabricante del neumático. |
C24324 Pregunta: ¿A qué se denomina talón de un neumático?
A A la zona de contacto del neumático con el suelo.
B A la zona de unión del neumático con la llanta.
C A la zona del neumático donde va sujeta la válvula.
D A la zona de unión del flanco con la banda de rodamiento. |
C24338 Pregunta: Si se observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumático está desgastado excesivamente se deberá:
A tener cuidado con la utilización del sistema de frenado porque ese desgaste es debido al continuo bloqueo de las ruedas.
B corregir el ángulo de caída ya que es excesivo.
C corregir el ángulo de caída ya que es insuficiente.
D comprobar la presión de los neumáticos. |
C24339 Pregunta: Si, circulando a una determinada velocidad, observa que el volante de la dirección tiene una vibración más acusada de lo normal, ¿a qué puede ser debido?
A A que la geometría de giro de las ruedas delanteras está desajustada.
B A que las ruedas directrices están desequilibradas.
C A que la vía por donde circula el vehículo está muy bacheada.
D A que la presión de las ruedas delanteras es baja. |
C24340 Pregunta: Si durante un viaje, con los neumáticos calientes se ajusta la presión de inflado al valor que recomienda el fabricante, sucede que los neumáticos tienen:
A una presión inferior a la adecuada y necesaria para circular.
B la presión adecuada y necesaria para circular.
C una presión superior a la adecuada y necesaria para circular.
D una presión desequilibrada. |
C24341 Pregunta: Al examinar las características de un neumático, en su lateral se puede leer 255/70 R13, ¿qué indica el número 255?
A El diámetro interior del neumático.
B El ancho del neumático.
C El límite máximo de velocidad que puede alcanzar el neumático.
D La altura del neumático. |
C24342 Pregunta: En un neumático sin cámara, ¿dónde va montada la válvula de inflado?
A En la llanta.
B En el talón del propio neumático.
C En el cinturón del propio neumático.
D En la banda de rodamiento. |
C24344 Pregunta: Cuando en los neumáticos aparece la inscripción "tubeless" hay que prestar mayor atención sobre la presión de inflado ya que:
A ese tipo de neumático genera un gran calentamiento y puede provocar un reventón.
B el cinturón de ese tipo de neumático no permite ninguna deformación.
C la cámara que lleva en su interior puede perder estanqueidad por la válvula de inflado.
D puede perder aire por la unión entre la llanta y el neumático. |
C24345 Pregunta: Si, circulando a una determinada velocidad, se observa que el volante de la dirección tiene una vibración más acusada de lo normal, ¿a qué puede ser debido?
A A que el perfil de la carretera es irregular.
B A que las ruedas directrices están desequilibradas.
C A que las ruedas motrices están desequilibradas.
D A que la geometría de giro de las ruedas delanteras está desgastada. |
C24346 Pregunta: La presión de inflado de los neumáticos situados en el interior y en el exterior, en caso de montaje en gemelo, ¿cómo debe ser?
A Mayor en el interior, ya que sobre él recae, en mayor medida, el peso del vehículo.
B Mayor cuando se circula por vías urbanas.
C Igual en ambos neumáticos.
D Igual en el interior que en el exterior, pero la pareja derecha debe tener más presión que la izquierda para compensar la curvatura de la carretera. |
C24347 Pregunta: ¿Qué indica el índice de carga de un neumático?
A La velocidad máxima a la que puede circular.
B El peso de neumático.
C La máxima presión a la que puede ser inflado.
D El peso máximo que puede soportar. |
C24348 Pregunta: ¿Qué ocurre cuando un neumático tiene mayor superficie de apoyo sobre el suelo, por estar insuficientemente inflado?
A Que el neumático se desgastará excesivamente en la parte central de la banda de rodadura.
B Que aumentará la estabilidad del vehículo.
C Que el neumático se desgastará excesivamente en los laterales de la banda de rodadura.
D Que disminuye el consumo de carburante. |
C24349 Pregunta: Si observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumático está desgastado excesivamente, se deberá:
A cambiar los amortiguadores ya que han perdido eficacia.
B cambiar los cojines hinchables ya que han perdido eficacia.
C a un mal funcionamiento del freno ABS.
D corregir el ángulo de caída ya que es excesivo. |
C24350 Pregunta: La presión de los neumáticos interior y exterior, en caso de montaje en gemelo, ¿cómo debe ser?
A Mayor en el exterior porque, en las curvas, es el que mayor esfuerzo soporta.
B Mayor en verano porque hace más calor.
C Iguales.
D Mayor en el interior porque es sobre el que recae el mayor peso del vehículo. |
C24351 Pregunta: Si conduce un vehículo pesado de dos ejes, de los cuales uno es motriz y el otro directriz, y necesita instalar cadenas para nieve, ¿en qué ruedas deberá colocarlas necesariamente?
A Siempre en las ruedas directrices.
B Siempre en las ruedas motrices.
C Siempre en las ruedas que tengan menor adherencia.
D Siempre en las ruedas que se encuentren en mejor estado. |
C24352 Pregunta: Los frenos de tambor constan de unas zapatas que, al abrirse, frotan con:
A el árbol de transmisión.
B el diferencial.
C los tambores de las ruedas.
D los discos de las ruedas. |
C24353 Pregunta: ¿En qué consiste el equilibrado de una rueda?
A En conseguir un reparto uniforme de peso respecto al eje de giro.
B En ajustar el paralelismo entre las ruedas de un mismo eje.
C En conseguir que cada rueda soporte el mismo peso.
D En equilibrar la carga del vehículo para que cada rueda soporte el mismo peso. |
C24354 Pregunta: ¿Sobre qué elemento o pieza del vehículo actúa el freno eléctrico?
A Sobre las ruedas delanteras, siempre.
B Sobre los discos de freno.
C Sobre el tambor de freno.
D Sobre la transmisión. |
C24355 Pregunta: ¿Qué hay que tener en cuenta si en la nomenclatura de una cubierta va escrita la palabra "tubeless"?
A Que su presión sea la marcada por el fabricante, pues un exceso dará lugar a un reventón.
B Que los impactos contra piedras o bordillos no deformen su llanta, pues dejaría de ser totalmente estanca.
C Que el disco de su llanta produzca una corriente de aire suficiente para refrigerarla.
D Que el tambor de su llanta produzca una corriente de aire suficiente para refrigerarla. |
C24356 Pregunta: ¿Cuál es la función de los canales tallados en la banda de rodadura de los neumáticos?
A Permitir la circulación de aire entre la calzada y el neumático, evitando que éste se caliente en exceso.
B Aumentar el agarre del neumático tanto en seco como en mojado.
C Permitir la circulación del aire orientándola hacia los frenos.
D Evacuar la cantidad de agua que exista entre el neumático y la calzada. |
C24357 Pregunta: Si el volante del sistema de dirección vibra solamente cuando circula a una velocidad determinada, ¿a qué puede deberse?
A A una alineación incorrecta de las ruedas delanteras.
B A una alineación incorrecta de las ruedas motrices.
C A un equilibrado de las ruedas directrices incorrecto.
D A una presión incorrecta de los neumáticos de las ruedas delanteras. |
C24358 Pregunta: Cuando los neumáticos de su vehículo no están suficientemente inflados:
A ofrecen una menor rigidez lateral.
B se desgastan en exceso por la parte central de su banda de rodadura.
C no se deforman al rodar.
D hacen que disminuya el consumo. |
C24359 Pregunta: Cuando la presión de inflado de los neumáticos de un automóvil sea superior a la recomendada:
A aumentará la adherencia.
B contribuirá en mayor medida al deterioro de los órganos de suspensión del vehículo.
C se desgastarán más y más deprisa por los bordes o flancos.
D disminuirá la rigidez lateral. |
C24360 Pregunta: La cifra que indica el índice de carga de un neumático que va montado en un vehículo industrial está formada por dos números separados por una barra, por ejemplo 149/145, ¿qué está advirtiendo?
A Que la capacidad de carga del neumático es distinta, según el tipo de montaje que se haga sencillo o gemelo.
B Que la capacidad de carga varía según vaya instalado en un eje fijo alzable.
C Que el índice de utilización varía dependiendo de si el neumático va en el eje delantero o en el eje trasero.
D Que el índice de velocidad del neumático es distinto, según el tipo de montaje que se haga sencillo o gemelo. |
C24361 Pregunta: ¿Qué diferencia hay entre un neumático que no necesita cámara con otro que sí la necesita?
A Que la banda de rodadura del primero es más gruesa que la del segundo.
B Que los talones del primero son más finos.
C Que la parte interior del primero va impregnada con una sustancia impermeable.
D Que el aro metálico que contiene el talón del primero es más grueso. |
C24362 Pregunta: ¿Cómo debe verificarse la presión de inflado de los neumáticos?
A En frío.
B En caliente.
C En frío o en caliente.
D Estacionando en terreno llano. |
C24363 Pregunta: Cuando, al accionar el sistema de frenos, el vehículo se desvía hacia un lado:
A la presión de los neumáticos de un mismo eje es diferente.
B ha penetrado agua en el circuito.
C el nivel del líquido en el depósito es inferior al normal.
D las ruedas delanteras frenan más que las traseras. |
C24364 Pregunta: Cuando, al accionar el sistema de frenos, el vehículo se desvía hacia un lado:
A la presión de los neumáticos de un mismo eje es diferente.
B la presión de los neumáticos del eje delantero es mayor que los de eje trasero.
C la presión de los neumáticos del eje trasero es mayor que los de eje delantero.
D las ruedas delanteras frenan más que las traseras. |
C24365 Pregunta: En los neumáticos sin cámara hay que poner más atención sobre la presión debido a que:
A se desgastan más rápidamente.
B se calientan más y ello produce un aumento de presión.
C cualquier deformación de la llanta hace perder la estanqueidad y así se pierde aire.
D existe mayor peligro de reventón. |
C24366 Pregunta: En un neumático sin cámara, ¿dónde va montada la válvula de inflado?
A En el cinturón del neumático.
B Directamente en la llanta.
C Este tipo de neumático carece de válvula.
D La cubierta hace también de cámara y en ella va montada la válvula. |
C24367 Pregunta: Entre otras ventajas, ¿qué supone una correcta presión de inflado?
A Circular a una velocidad elevada sin riesgo alguno.
B Economía de carburante.
C Tener la misma presión con el neumático frío que caliente.
D Que la rueda no se bloquee por un exceso de frenada. |
C24368 Pregunta: La energía cinética de un vehículo es igual al resultado de multiplicar:
A su masa por su velocidad.
B su masa por el cuadrado de su velocidad.
C la mitad de su masa por su velocidad.
D la mitad de su masa por el cuadrado de su velocidad. |
C24369 Pregunta: La energía cinética de un vehículo es igual al resultado de multiplicar:
A la mitad de su masa por el cuadrado de su velocidad.
B la mitad de su velocidad por el cuadrado de su masa.
C la mitad de su velocidad por su masa.
D su masa por su velocidad. |
C24370 Pregunta: Si se multiplica la mitad de la masa de un vehículo por el cuadrado de su velocidad, el resultado obtenido será:
A su potencia.
B su par motor.
C su energía cinética.
D su consumo específico. |
C24371 Pregunta: ¿En qué se expresa la energía cinética de un vehículo?
A En julios.
B En caballos de vapor.
C En newton.
D En kilómetros por hora. |
C24372 Pregunta: Para obtener la energía cinética de un vehículo, la masa se debe expresar en:
A gramos.
B kilogramos.
C toneladas.
D julios. |
C24373 Pregunta: Para obtener la energía cinética de un vehículo, la masa se debe expresar en:
A kilogramos.
B kilopondios.
C kilográmetros.
D kilojulios. |
C24374 Pregunta: Para obtener la energía cinética de un vehículo, la velocidad se debe expresar en:
A kilómetros por hora.
B metros por segundo.
C millas por hora.
D metros por hora. |
C24375 Pregunta: De los datos que se indican a continuación, ¿cuál se expresa en julios?
A La velocidad.
B La potencia.
C El consumo específico.
D La energía cinética. |
C24376 Pregunta: De los datos que se indican a continuación, ¿cuál se expresa en julios?
A La energía cinética.
B La potencia fiscal.
C El par motor.
D El consumo. |
C24377 Pregunta: La energía que lleva asociada un vehículo al estar en movimiento depende:
A del cuadrado de su velocidad.
B del cuadrado de su coeficiente aerodinámico.
C de su coeficiente aerodinámico.
D del cuadrado de su masa. |
C24378 Pregunta: Para una buena utilización de la inercia del vehículo es conveniente:
A mantener la aceleración hasta el momento de pisar el freno.
B dejar de acelerar con suficiente antelación.
C pisar el freno y el embrague a la vez.
D pisar el embrague antes que el freno. |
C24379 Pregunta: ¿Cómo se denomina el calentamiento excesivo de los elementos frenantes del freno de servicio?
A Efecto tubeless.
B Efecto fading.
C Efecto reinforced.
D Efecto aquaplaning. |
C24380 Pregunta: El mando para el accionamiento del ralentizador, ¿puede ser accionado por medio del pedal del freno?
A No.
B Sólo en camiones.
C Sólo en autobuses.
D Sí. |
C24381 Pregunta: La utilización del ralentizador se realizará:
A sólo al bajar pendientes descendentes.
B sólo al subir pendientes ascendentes.
C alternativamente con el freno de servicio para evitar la fatiga de éste.
D siempre después del freno de servicio. |
C24401 Pregunta: Al examinar las características de un neumático, en su lateral se puede leer 255/70 R 22. ¿Qué indica la cifra 70?
A La relación que hay entre la altura y la anchura del neumático.
B El índice de carga.
C La velocidad máxima a la que puede circular.
D La anchura del neumático. |
C24402 Pregunta: En un neumático con la nomenclatura 255/80. 22 80S, ¿qué indica la S?
A Que se trata de un neumático sin cámara.
B El índice de velocidad.
C El índice de carga.
D Que se trata de un neumático con cámara. |
C24403 Pregunta: La operación por la cual se colocan pequeños contrapesos de plomo en el borde exterior de la llanta se denomina:
A recauchutado.
B regrabado.
C equilibrado.
D alineado. |
C24404 Pregunta: Si la nomenclatura de los neumáticos de un vehículo pesado es 285/65 R 18 82V, ¿los podrá cambiar por unos neumáticos cuya nomenclatura fuera 285/65 R 19 82V?
A Sí, pero teniendo en cuenta que el segundo admite menos carga.
B Sí, pero teniendo en cuenta que la velocidad máxima a la que puede circular el primero es menor.
C No, pues son neumáticos para distintos diámetros de llanta.
D No, pues son neumáticos con una anchura distinta. |
C24405 Pregunta: Los neumáticos se calientan al rodar y aumenta la presión en su interior, por este motivo la presión debe comprobarse en:
A caliente, ajustándola por debajo de la recomendada por el fabricante.
B caliente, ajustándola a la recomendada por el fabricante.
C frío, ajustándola por debajo de la recomendada por el fabricante.
D frío, igualándola con la que recomienda el fabricante. |
C24406 Pregunta: Una presión de inflado excesiva en los neumáticos ocasionará:
A una mayor probabilidad de reventar al circular por mayor generación de calor.
B un desgaste desigual, mayor en el centro de la banda de rodadura.
C un desgaste desigual, mayor en los hombros del neumático.
D un perfecto desgaste. |
C24407 Pregunta: Cuando en los neumáticos aparece la inscripción "tubeless", hay que prestar mayor atención sobre la presión de inflado ya que:
A es un neumático de baja calidad.
B puede perder aire por la unión entre la llanta y el neumático.
C ese tipo de neumático posee una banda de rodamiento muy fina, lo que facilita el pinchazo.
D el cinturón de ese tipo de neumático no permite ninguna deformación. |
C24408 Pregunta: Si se observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumático está desgastado excesivamente se deberá:
A corregir el ángulo de caída ya que es insuficiente.
B evitar circular a velocidad excesiva en las glorietas ya que es lo que lo provoca.
C tener cuidado con la utilización del sistema de frenado, por el bloqueo de las ruedas.
D corregir el ángulo de avance ya que es excesivo. |
C24409 Pregunta: ¿Sobre qué elemento actúa el decelerador eléctrico o, en su caso, el decelerador hidrodinámico?
A Sobre el regulador de fuerza.
B Sobre la transmisión.
C Sobre el pulmón o cilindro de frenado neumático del eje trasero, únicamente.
D Sobre el pulmón o cilindro de frenado neumático de todos los ejes. |
C24410 Pregunta: Al calentar los elementos frenantes del sistema de frenado por una utilización excesiva, ¿qué sucede?
A Se bloquean las ruedas.
B Se pierde eficacia.
C Se mejora su eficacia.
D Nada, están fabricados para soportar cualquier sobrecalentamiento. |
C24411 Pregunta: Un vehículo pesado equipado con sistema neumático de freno, ¿cuántos cilindros de frenado o pulmones lleva instalados?
A Uno para todo el sistema.
B Uno para cada tambor o disco de freno.
C Uno para cada eje.
D Ninguno ya que es un elemento del sistema hidráulico de freno. |
C24412 Pregunta: ¿Dónde va intercalado el decelerador electrónico?
A En la transmisión.
B En los tambores de freno.
C En los discos.
D En la caja de velocidades. |
C24413 Pregunta: ¿Cómo se puede detectar que el circuito neumático de frenos no tiene estanqueidad?
A Comprobando que la presión en el circuito supera el valor máximo debido a la entrada de aire del exterior.
B Comprobando que la lectura del manómetro no se mantiene a la presión normal de trabajo.
C Comprobando el nivel del aire en el depósito.
D Si al frenar se bloquean las ruedas es que no hay estanqueidad. |
C24414 Pregunta: ¿Qué acción produce el sistema ABS en el sistema de frenado?
A Evita el bloqueo de las ruedas.
B Evita el fenómeno del fading.
C Multiplica la presión que el conductor ejerce sobre el pedal de freno.
D Reduce el esfuerzo del conductor al frenar. |
C24415 Pregunta: ¿Cada cuántos kilómetros se deben aproximar las pastillas de los frenos a los discos?
A Las pastillas de los frenos de disco no necesitan aproximarse.
B Sólo se aproximan cuando se ponen nuevas.
C Se deben aproximar cuando se observa que se ha desgastado más de la mitad del material rozante.
D Se deben aproximar cuando se observa que la eficacia en la frenada se reduce. |
C24416 Pregunta: Cuando frena y observa que el vehículo tiende a irse hacia un lado de la calzada, es señal de que:
A las ruedas delanteras tienen más presión que las ruedas traseras.
B la frenada en las ruedas delanteras es algo más intensa.
C la válvula de descarga está mal tarada.
D la frenada no es de la misma intensidad en todas las ruedas. |
C24417 Pregunta: ¿En qué sistema de frenado se necesita sustituir el aceite periódicamente?
A En el retardador hidrodinámico.
B En el freno motor, sobre el escape.
C En el freno de inercia.
D En el freno eléctrico. |
C24418 Pregunta: El conductor de un vehículo pesado, ¿qué tipo de sistema de frenado utilizará al bajar una pendiente pronunciada?
A Primero actuará sobre el ralentizador y luego, si fuera necesario, sobre el freno de servicio.
B Primero actuará sobre el freno de servicio y luego, si fuera necesario, sobre el ralentizador.
C Indistintamente sobre el ralentizador o sobre el freno de servicio siempre que se actúe sobre los dos.
D Exclusivamente el freno de servicio. |
C24419 Pregunta: En un neumático sin cámara, ¿dónde va montada la válvula de inflado?
A En el eje de la rueda.
B En el cubo de la rueda.
C En la llanta.
D En el talón. |
C24420 Pregunta: Uno de los elementos del sistema neumático de freno es el:
A compresor.
B turbocompresor.
C intercooler.
D líquido de frenos. |
C24421 Pregunta: ¿Qué función tienen los purgadores o válvulas de drenaje situados en la parte inferior de los depósitos de aire del sistema neumático de frenos?
A Evacuar el agua de los depósitos.
B Facilitar el llenado de los depósitos.
C Conectar sistemas auxiliares.
D Comprobar el nivel. |
C24422 Pregunta: ¿Sobre qué actúa el freno eléctrico o ralentizador?
A Sobre las zapatas de los frenos.
B Sobre las pastillas de los frenos.
C Sobre el diferencial autoblocante.
D Sobre el árbol de transmisión a la salida del secundario mediante un campo magnético. |
C24423 Pregunta: ¿A qué se denomina el efecto fading de los frenos?
A Al dispositivo que evita que se bloqueen las ruedas.
B Al dispositivo que aumenta el esfuerzo a aplicar sobre el pedal de freno.
C A un sistema semejante al servo -freno para tener que efectuar menos presión en el pedal.
D A un excesivo calentamiento y pérdida de eficacia. |
C24424 Pregunta: Cuando el desgaste de un neumático es más pronunciado en los hombros del mismo, se debe a que:
A se ha circulado con baja presión de inflado en los neumáticos.
B se ha circulado con alta presión de inflado en los neumáticos.
C el valor del ángulo de salida es incorrecto.
D se ha circulado a velocidad anormalmente reducida durante un largo trayecto. |
C24425 Pregunta: Entre un neumático con la nomenclatura 235/70 R 23 88S y otro 235/70 R 23 88T, ¿qué diferencia existe?
A Se montan en llantas de distinto diámetro.
B Uno es con cámara y el otro no.
C Tienen distinto límite de velocidad máxima.
D Tienen distinto límite de carga. |
C24426 Pregunta: Los frenos de tambor constan de unas zapatas que, al abrirse, frotan con:
A los tambores de las ruedas.
B el árbol de transmisión.
C los discos de las llantas.
D el eje del diferencial. |
C24427 Pregunta: ¿Qué indica la palabra "tubeless" escrita en el lateral del neumático?
A Que es un neumático para nieve blanda o barro.
B Que es un neumático adecuado para colocarlo en un autobús.
C Que es un neumático adecuado para utilizarlo cuando la calzada tenga agua.
D Que es un neumático preparado para ser montado sin cámara. |
C24428 Pregunta: Si el vehículo que conduce está dotado de un sistema de frenado ABS, ¿cómo actúa durante una frenada?
A Deteniendo inmediatamente el vehículo, incluso si la vía está mojada.
B Deteniendo inmediatamente el vehículo, incluso si la vía está con nieve.
C Evitando el bloqueo de las ruedas, únicamente si la vía por donde se circula está mojada.
D Evitando que las ruedas se bloqueen, cualquiera que sea el estado de la vía. |
C24429 Pregunta: Para circular con una correcta presión de inflado en los neumáticos hay que:
A sustituirlos cada vez que disminuya la presión.
B disminuir la presión en un diez por ciento, aproximadamente, si se va a circular a plena carga y velocidad elevada.
C comprobar nuevamente la presión cuando el neumático se calienta.
D comprobar la presión cuando el neumático esté frío. |
C24430 Pregunta: ¿Cuál es la función de la válvula de descarga del sistema de freno de aire?
A Permitir el paso del aire a los frenos.
B Evitar sobrepresiones en el circuito.
C Purgar automáticamente el aire existente en las conducciones del líquido hidráulico.
D Permitir la entrada de aire a los calderines. |
C24431 Pregunta: ¿Sobre qué elemento o pieza del vehículo actúa el freno eléctrico?
A Sobre el eje secundario de la caja de velocidades.
B Sobre la transmisión.
C Sobre el tambor de freno.
D Sobre los discos de freno. |
C24432 Pregunta: Los frenos de tambor constan de unas zapatas que, al abrirse, frotan con:
A los tambores de las ruedas.
B el árbol de transmisión.
C los discos de las llantas.
D la corona del grupo cónico. |
C24433 Pregunta: Uno de los elementos que forman parte del sistema neumático de frenado es:
A el compresor.
B el turbocompresor.
C el depresor.
D el servofreno. |
C24434 Pregunta: En el caso de montajes en gemelo, ¿cómo deben ser las presiones de los neumáticos interior y exterior?
A Mayor en el interior porque es sobre el que recae la mayor parte del peso del vehículo.
B Iguales.
C Mayor en el exterior porque, en las curvas, es el que mayor esfuerzo soporta.
D Mayor en el exterior porque sobre él recae la mayor parte del peso del vehículo. |
C24435 Pregunta: En un sistema de frenado neumático, el freno de estacionamiento actúa por:
A la presión del aire que está acumulado en los cilindros del circuito.
B la acción del muelle que deja de actuar sobre la presión del aire existente en el pulmón del freno.
C medio de la palanca, el cable y la excéntrica que actúa directamente sobre las zapatas de freno.
D medio de la palanca, el cable y la excéntrica que actúa directamente sobre los discos de freno. |
C24436 Pregunta: ¿Qué se consigue cuando el sistema de frenado está dotado de un mecanismo que evita el bloqueo de las ruedas?
A Regular la potencia que el motor ejerce sobre las ruedas que están a punto de bloquear.
B Que el esfuerzo sobre el pedal de freno sea menor.
C Regular la motricidad que llega sobre las ruedas que están a punto de bloquear.
D Reducir la presión que actúa sobre los elementos frenantes de las ruedas que están a punto de bloquear. |
C24437 Pregunta: El freno de tambor está formado por una parte fija y otra móvil, ¿cómo se llama cada una?
A La parte móvil, zapata, y la parte fija, tambor.
B La parte móvil, tambor y la parte fija, zapata.
C La parte fija, plato y la parte móvil, zapatas.
D La parte fija, plato y tambor y la parte móvil, zapatas. |
C24438 Pregunta: En el sistema neumático de frenado, ¿es necesario purgar el circuito cada cierto tiempo?
A Sí, para extraer el agua.
B Sí, para extraer el aire.
C Sí, para extraer el aceite.
D No. |
C24439 Pregunta: ¿En qué consiste el mecanismo de asistencia al sistema de frenado?
A En un mecanismos que sustituye a los elementos frenantes evitando el bloqueo de las ruedas.
B En un dispositivo que actúa sobre los semiejes de transmisión.
C En un sistema que multiplica la fuerza aplicada sobre el pedal de freno.
D En un sistema que ralentiza la velocidad del vehículo sin que exista rozamiento entre piezas. |
C24440 Pregunta: Si al bajar un puerto de montaña conduciendo un vehículo pesado, se necesita hacer uso prolongado de los frenos, ¿qué sistema, de los que se indican, se utilizará preferentemente?
A El freno eléctrico o el decelerador hidrodinámico.
B El freno de servicio.
C El freno de inercia.
D El freno de estacionamiento. |
C24441 Pregunta: Los depósitos de aire de un sistema de freno, ¿necesitan un mantenimiento periódico?
A No, solamente cuando tengan fuga.
B Sí, hay que vaciar, cada cierto tiempo y mediante las válvulas de drenaje, el agua que se acumula en el circuito.
C Sí, hay que vaciar, cada cierto tiempo y mediante las válvulas de drenaje, el aire que se acumula en el circuito.
D No, pues son elementos que no llevan ningún elemento mecánico. |
C24442 Pregunta: Los ralentizadores electromagnéticos emplean como elemento frenante:
A el magnetismo originado por corrientes eléctricas.
B zapatas de alto poder de fricción.
C pastillas de alto poder de fricción.
D dispositivos que evitan el bloqueo de las ruedas. |
C24443 Pregunta: En los frenos de disco, ¿cómo se denominan los elementos frenantes?
A Pastillas.
B Zapatas.
C Antibloqueadores de freno.
D Ralentizadores. |
C24444 Pregunta: En un sistema de frenado con frenos de disco, ¿cuándo deben aproximarse las pastillas de freno a los discos?
A Cuando, al observarlas exteriormente, se compruebe que, por desgaste del material de fricción, la separación entre la pastilla y el disco es mayor de la estipulada por el fabricante.
B Cuando al frenar se oiga un ruido metálico.
C Cuando se sustituyan por otras nuevas.
D Nunca. |
C24445 Pregunta: La banda de rodadura del neumático debe tener ranuras transversales para:
A mejorar el efecto amortiguador del neumático.
B aumentar la flexibilidad lateral del neumático.
C aumentar la flexibilidad longitudinal del neumático.
D evacuar el agua cuando la calzada está mojada. |
C24446 Pregunta: En el sistema neumático de frenado, ¿es necesario purgar el circuito cada cierto tiempo?
A No, pues al ser neumático en el circuito va solamente aire y no funcionaría sin él.
B Sí, ya que el agua procedente de la humedad relativa del aire se condensa dentro del circuito y hay que eliminarla.
C No, ya que el agua que lleva el aire es retenida por el filtro colocado a la entrada del compresor.
D No, ya que el agua que lleva el aire se evapora con el calor del motor. |
C24447 Pregunta: ¿Qué elemento de la cubierta es el que impide que ésta se salga de la llanta?
A El flanco, gracias a su flexibilidad.
B La presión de aire que hay en el interior.
C La válvula.
D El aro metálico que contiene el talón. |
C24448 Pregunta: Si la convergencia de las ruedas delanteras no es la adecuada:
A disminuye el consumo.
B aumenta la adherencia.
C el neumático se desgasta de forma inadecuada.
D se reduce el desgaste del neumático. |
C24449 Pregunta: Antes de iniciar un viaje se ajusta la presión de los neumáticos a la indicada por el fabricante, si pasados 200 kilómetros se para y se vuelve a comprobar la presión y ha aumentado, ¿qué se debe hacer?
A Quitar aire a la rueda.
B Aumentar la presión.
C Dejarla como está y seguir el viaje.
D Esperar a que el neumático se enfríe. |
C24450 Pregunta: Al examinar las características de un neumático, en su lateral se puede leer 255/70 R 22, ¿qué indica la letra R?
A Que es un neumático para nieve.
B Que es un neumático con cámara.
C Que es un neumático sin cámara.
D Que es un neumático de estructura radial. |
C24451 Pregunta: Al examinar las características de un neumático, en su lateral se puede leer 255/70 R 22, ¿qué indica el número 225?
A La relación que hay entre la altura y la anchura.
B El índice de velocidad.
C El índice de carga.
D La anchura del neumático expresado en milímetros. |
C24452 Pregunta: Al examinar las características de un neumático, en su lateral se puede leer 255/70 R 22, ¿qué indica la letra R?
A Que es un neumático de estructura radial.
B Que es un neumático de estructura diagonal.
C Que es un neumático de estructura diagonal cinturado.
D Que es un neumático sin cámara. |
C24453 Pregunta: Al examinar las características de un neumático, en su lateral se puede leer 255/70 R 22, ¿qué indica la letra R?
A Que es un neumático recauchutado.
B Que es un neumático radial.
C Que es un neumático regrabado.
D Que es un neumático para autobuses. |
C24454 Pregunta: ¿Qué figura en el flanco de un neumático para indicar que es de estructura radial?
A La letra R.
B Regroobable.
C El símbolo U.
D No hay nada que lo indique. |
C24456 Pregunta: ¿Qué figura en el flanco de un neumático para indicar que se puede regrabar el dibujo?
A La letra R.
B La palabra "radial".
C La palabra "biasbelted".
D El símbolo "U". |
C24457 Pregunta: Si en el flanco de un neumático figura la palabra "regroobable" significa que:
A se puede volver a grabar el dibujo.
B es un neumático ecológico.
C es un neumático sin cámara.
D es un neumático con cámara. |
C24458 Pregunta: Si en el flanco de un neumático figura el símbolo "U" significa que:
A se permite el regrabado del dibujo.
B es un neumático universal.
C es un neumático de estructura radial.
D es un neumático sin cámara. |
C24459 Pregunta: Cuando se dice que un neumático es recauchutado, ¿qué significa?
A Que sobre una carcasa usada se ha pegado una banda de rodadura nueva.
B Que se puede regrabar el dibujo.
C Que está fabricado de caucho.
D Que es un neumático sin cámara. |
C24460 Pregunta: ¿Qué tipo de ralentizador utiliza corrientes magnéticas para el frenado de un vehículo pesado?
A El freno en el escape.
B El freno de disco.
C El retarder.
D El freno eléctrico. |
C24461 Pregunta: ¿Para qué sirve la válvula que posee el calderín del sistema neumático de frenos?
A Para permitir la entrada de aire.
B Para permitir la salida de aire.
C Para extraer el agua del calderín.
D Para el llenado del líquido de frenos. |
C24462 Pregunta: Al bajar una fuerte pendiente con un vehículo pesado:
A se hará en punto muerto para ahorrar combustible .
B se utilizará preferentemente el freno de servicio para retener el vehículo.
C se utilizará preferentemente el ralentizador para retener el vehículo.
D se hará uso del freno motor utilizando para ello una relación de marchas alta. |
C24463 Pregunta: La parte fija del freno de tambor se llama:
A pastilla.
B zapata.
C tambor.
D disco. |
C24464 Pregunta: La parte móvil del freno de tambor se llama:
A pastilla.
B zapata.
C tambor.
D disco. |
C24465 Pregunta: La parte móvil del freno de disco se llama:
A pastilla.
B zapata.
C tambor.
D disco. |
C24466 Pregunta: La parte fija del freno de disco se llama:
A pastilla.
B zapata.
C tambor.
D disco. |
C24467 Pregunta: En los frenos de tambor, la parte fija del conjunto se llama:
A pastilla.
B ralentizador.
C antibloqueador.
D zapata. |
C24468 Pregunta: En los frenos de tambor, la parte móvil del conjunto se llama:
A disco.
B tambor.
C plato.
D ABS. |
C24469 Pregunta: En los frenos de disco, la parte fija del conjunto se llama:
A pastilla.
B tambor.
C plato.
D ralentizador. |
C24470 Pregunta: En los frenos de disco, la parte móvil del conjunto se llama:
A disco.
B zapata.
C plato.
D ABS. |
C24471 Pregunta: El sistema de frenada ABS:
A reduce el esfuerzo que tiene que realizar el conductor al frenar.
B regula la presión hidráulica o neumática que llega a los elementos frenantes de las ruedas.
C reduce la distancia de frenado a la mitad, aproximadamente.
D aumenta la presión que realiza el conductor al pisar el pedal. |
C24472 Pregunta: Cuando un vehículo pesado monta ruedas gemelas:
A la presión de inflado entre ellas no es la misma.
B el índice de velocidad es menor por ser un montaje en gemelo.
C el índice de carga de cada neumático es menor que en el caso de que el montaje fuese en sencillo.
D el índice de carga de cada neumático es el mismo que en el caso de que el montaje fuese en sencillo. |
C24473 Pregunta: El compresor es un elemento que forma parte:
A del sistema de refrigeración.
B del sistema de lubricación.
C del sistema de distribución.
D del sistema neumático de frenos. |
C24474 Pregunta: ¿Qué tipo de freno actúa sobre la transmisión?
A El freno de inercia.
B El freno de disco.
C El freno de tambor.
D El freno eléctrico. |
C24475 Pregunta: ¿Qué tipo de freno actúa sobre la transmisión?
A El freno de inercia.
B El freno de expansión.
C El freno de compresión.
D El ralentizador hidrodinámico o retárder. |
C24476 Pregunta: ¿Sobre qué elemento o pieza del vehículo actúa el freno eléctrico?
A Sobre el eje primario de la caja de velocidades.
B Sobre el eje secundario de la caja de velocidades.
C Sobre el árbol de transmisión.
D Sobre el grupo cónico. |
C24477 Pregunta: ¿Sobre qué elemento o pieza del vehículo actúa el freno eléctrico?
A Sobre los palieres.
B Sobre los satélites del diferencial.
C Sobre los planetarios del diferencial.
D Sobre el árbol de transmisión. |
C24478 Pregunta: ¿Sobre qué elemento o pieza del vehículo actúa el freno eléctrico?
A Sobre la palanca del cambio.
B Sobre el grupo cónico.
C Sobre el diferencial.
D Sobre el árbol de transmisión. |
C24480 Pregunta: Si las ruedas de un mismo eje no tienen la misma presión, al frenar el vehículo se desviará:
A siempre hacia la derecha.
B siempre hacia la izquierda.
C hacia el lado de la rueda que tiene menos presión.
D hacia el lado de la rueda que tiene más presión. |
C24481 Pregunta: Si las ruedas de un mismo eje no tienen la misma presión, al circular en un tramo recto y llano el vehículo tendrá tendencia a desplazarse:
A siempre hacia la derecha.
B siempre hacia la izquierda.
C hacia el lado que la rueda tiene más presión.
D hacia el lado que la rueda tiene menos presión. |
C24482 Pregunta: De las operaciones que se indican, ¿cuál deberá realizarse preferiblemente en frío?
A Cambiar el aceite motor.
B Comprobar la presión de inflado de los neumáticos.
C Comprobar el nivel del agua del limpiaparabrisas.
D Repostar carburante. |
C24483 Pregunta: El sistema de frenado ABS:
A evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenada, únicamente si la calzada está seca.
B permite mantener la direccionalidad del vehículo en una frenada brusca.
C reduce considerablemente la distancia de frenado cualquiera que sea el estado de la calzada.
D reduce el tiempo de reacción del conductor. |
C24484 Pregunta: ¿Qué indica la palabra "tubeless" escrita en el lateral del neumático?
A Que es un neumático recauchutado.
B Que es un neumático regrabable.
C Que es un neumático sin cámara.
D Que es un neumático sin dibujo. |
C24485 Pregunta: Entre un neumático con la nomenclatura 235/70 R 23 88S y otro 225/70 R 23 88S, ¿qué diferencia existe?
A Se montan en llantas de distinto diámetro.
B Uno es con cámara y el otro no.
C Tienen diferente anchura.
D Tienen diferente perfil. |
C24486 Pregunta: Entre un neumático con la nomenclatura 235/80 R 23 88S y otro 235/70 R 23 88S, ¿qué diferencia existe?
A Tienen diferente anchura.
B Tienen diferente altura.
C Tienen diferente índice de carga.
D Tienen diferente índice de velocidad. |
C24487 Pregunta: Entre un neumático con la nomenclatura 235/80 R 23 88S y otro 235/80 R 23 90S, ¿qué diferencia existe?
A Distinto índice de carga.
B Distinto límite de velocidad.
C Distinta altura.
D Distinta anchura. |
C24488 Pregunta: ¿Se permite sustituir los neumáticos de un automóvil por otros que tengan un índice de velocidad o de carga distinto al indicado por el fabricante?
A No, en ningún caso.
B Sí, pero sólo si es distinto el índice de velocidad.
C Sí, pero sólo si es distinto el índice de carga.
D Sí, si el índice de carga o de velocidad del neumático nuevo es superior al indicado por el fabricante. |
C24489 Pregunta: Cuando en el lateral de un neumático figura la palabra "Reinforced" significa que:
A el neumático necesita cámara.
B el neumático no necesita cámara.
C es un neumático para utilización en nieve.
D lleva los flancos reforzados. |
C24490 Pregunta: Cuando en el lateral de un neumático figura la palabra "Reinforced" significa que:
A los flancos están reforzados.
B se puede regrabar.
C posee indicadores de desgaste.
D necesita ser montado en una llanta especial. |
C24491 Pregunta: ¿Qué inscripción figurará en el lateral de un neumático para indicar que los flancos están reforzados?
A Regroobable.
B Tubeless.
C Reinforced.
D MS |
C24492 Pregunta: La inscripción M + S en el lateral de un neumático indica que:
A se puede regrabar.
B no necesita cámara.
C está preparado para rodar con nieve.
D posee indicadores de desgaste. |
C24493 Pregunta: ¿Qué inscripción figurará en el lateral de un neumático para indicar que está preparado para ser utilizado con nieve?
A Tubeless.
B Reinforced.
C MS.
D Snow. |
C24494 Pregunta: Entre los datos que reglamentariamente deben figurar en los flancos de un neumático figura uno que corresponde a la distancia que hay entre los flancos, ¿cuál es?
A La altura del neumático.
B La anchura del neumático.
C La presión.
D El índice de carga. |
C24495 Pregunta: En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia el número 255?
A Al peso máximo que puede soportar la rueda expresado en kilogramos.
B Al peso máximo que puede soportar la rueda expresado en libras.
C Al peso máximo que puede soportar la rueda expresado en unidades inglesas.
D A la anchura del neumático expresado en milímetros. |
C24496 Pregunta: En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia el número 90?
A A la velocidad máxima a la que se permite circular con dicho neumático.
B A la mayor masa máxima autorizada que puede tener el vehículo en el que se monte el neumático.
C A la altura del neumático expresado en milímetros.
D A la relación que existe entre la altura y la anchura del neumático. |
C24497 Pregunta: En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia la letra R?
A A la estructura del neumático.
B A la posibilidad de recauchutar el neumático.
C A que los flancos están reforzados.
D A que se permite el reesculturado de la banda de rodamiento. |
C24498 Pregunta: En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia el número 23.5?
A Al tamaño de la llanta en la que se puede montar la cubierta.
B A la anchura del neumático expresado en centímetros.
C Al índice de velocidad expresado en millas por hora.
D A un código que utilizan los fabricantes de neumáticos para indicar la fecha de fabricación de la cubierta. |
C24499 Pregunta: En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, los números 155/150 hacen referencia a la carga máxima que puede soportar el neumático según se monte:
A en un camión (155) o en un autobús (150).
B en un autobús (155) o en un camión (150).
C en el eje trasero (155) o en el eje delantero (150).
D en sencillo (155) o en gemelo (150). |
C24500 Pregunta: En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, los números 155/150 hacen referencia a la carga máxima que puede soportar el neumático según se monte:
A en sencillo (155) o en gemelo (150).
B en gemelo (155) o en sencillo (150).
C en un eje simple (155) o en un eje tándem (150).
D en un eje tándem (155) o en un eje simple (150). |
C24501 Pregunta: En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, los números 155/150 hacen referencia a la carga máxima que puede soportar el neumático según se monte:
A en sencillo (155) o en gemelo (150).
B en un eje motor (155) o en un eje no motor (150).
C en un eje no motor (155) o en un eje motor (150).
D en un eje fijo (155) o en un eje alzable (150). |
C24502 Pregunta: En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia la letra S?
A A la estructura de la cubierta.
B Al grosor de la banda de rodamiento.
C A la carencia de cámara.
D Al índice de velocidad. |
C24503 Pregunta: Si en el lateral de un neumático figuran los números 1208, ¿qué indican?
A La fecha de fabricación.
B El índice de carga según sea el montaje en sencillo (12) o en gemelo (08).
C El índice de carga según sea el montaje en sencillo (08) o en gemelo (12).
D La presión máxima medida en bares que puede soportar el neumático. |
C24504 Pregunta: En el lateral de un neumático figura la fecha de fabricación de la cubierta, ¿qué indica exactamente, por ejemplo, el número 1908?
A Que el neumático está fabricado en el año 1908.
B Que el neumático está fabricado el 19 de agosto del año en curso.
C Que el neumático está fabricado en la semana 19 del año 2008.
D Que el neumático se ha fabricado en el día 190 del año 2008. |
C24505 Pregunta: De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor anchura?
A 225/90 R 21.5 152/146 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K. |
C24506 Pregunta: De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor anchura?
A 225/90 R 21.5 152/146 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K. |
C24507 Pregunta: De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor perfil o perfil más alto?
A 225/90 R 21.5 152/146 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K. |
C24508 Pregunta: De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor perfil o perfil más bajo?
A 225/90 R 21.5 152/146 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K. |
C24509 Pregunta: De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al mayor diámetro interior?
A 225/90 R 21.5 152/146 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K. |
C24510 Pregunta: De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al menor diámetro interior?
A 225/90 R 21.5 152/146 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K. |
C24511 Pregunta: De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor índice de carga si el montaje es en sencillo?
A 225/90 R 21.5 152/145 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K. |
C24512 Pregunta: De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor índice de carga si el montaje es en sencillo?
A 225/90 R 21.5 152/145 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K. |
C24513 Pregunta: De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor índice de carga si el montaje es en gemelo?
A 225/90 R 21.5 152/145 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K. |
C24514 Pregunta: De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor índice de carga si el montaje es en gemelo?
A 225/90 R 21.5 152/145 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K. |
C24515 Pregunta: Algunos neumáticos presentan en el lateral unos alvéolos u orificios ciegos, ¿qué función cumplen?
A Reducir el peso de la rueda para disminuir su inercia.
B Reducir el peso de la rueda para aumentar su inercia.
C Facilitar la refrigeración de la cubierta.
D Indicar que el flanco está reforzado. |
C24516 Pregunta: Algunos neumáticos presentan en el lateral unos alvéolos u orificios ciegos, ¿qué función cumplen?
A Que, en el caso de que existieran golpes o rozaduras sobre el flanco, aquéllos queden marcados.
B Indicar de forma visual el desgaste del dibujo.
C Facilitar la refrigeración de los frenos.
D Indicar la imposibilidad de montar neumáticos sin cámara. |
C24517 Pregunta: En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa el número 12?
A La anchura del perfil.
B El diámetro de la llanta.
C La presión máxima que puede soportar la cubierta que se monte, expresado en bares.
D La forma de la pestaña. |
C24518 Pregunta: En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa el número 12?
A La anchura del perfil, expresada en centímetros.
B La anchura del perfil, expresada en milímetros.
C La anchura del perfil, expresada en pulgadas.
D El diámetro del espárrago. |
C24519 Pregunta: En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa la letra J?
A El índice de velocidad.
B El índice de carga.
C La forma de la pestaña.
D La forma de amarre. |
C24520 Pregunta: En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa la letra J?
A La forma de la pestaña.
B El diámetro del espárrago.
C La anchura del perfil.
D La forma de amarre. |
C24521 Pregunta: Cuando se circula con la presión de inflado de un neumático por debajo de lo indicado por el fabricante:
A sólo se desgasta más por el lado derecho.
B sólo se desgasta más por el lado izquierdo.
C se desgasta más por el centro.
D se desgasta más por ambos laterales. |
C24522 Pregunta: Cuando se circula con la presión de inflado de un neumático superior a lo indicado por el fabricante:
A sólo se desgasta más por el lado derecho.
B sólo se desgasta más por el lado izquierdo.
C se desgasta más por el centro.
D se desgasta más por ambos laterales. |
C24523 Pregunta: El efecto fading se produce si se abusa:
A del ralentizador hidrodinámico.
B del freno eléctrico.
C del freno en el escape.
D del freno de servicio. |
C24524 Pregunta: ¿Qué sistema de frenado actúa sobre el árbol de transmisión a la salida del eje secundario de la caja de velocidades?
A Las pastillas de freno.
B Las zapatas de freno.
C El freno eléctrico.
D El freno de estacionamiento. |
C24525 Pregunta: Los purgadores o válvulas de drenaje del sistema neumático de frenos se encuentran:
A en los frenos delanteros, únicamente.
B en los frenos traseros, únicamente.
C en todos los frenos.
D en los calderines. |
C24526 Pregunta: Los purgadores o válvulas de drenaje del sistema neumático de frenos se encuentran:
A en los frenos de todas las ruedas.
B en la parte superior del calderín.
C en la parte inferior del calderín.
D en los pulmones de freno. |
C24527 Pregunta: Uno de los elementos del sistema neumático de frenos es:
A la válvula de descarga.
B el depósito del líquido de frenos.
C el turbocompresor.
D el filtro del agua. |
C24528 Pregunta: ¿En qué tipo de neumático se monta la válvula directamente sobre la llanta?
A En el neumático con cámara.
B En el neumático sin cámara.
C En todos los neumáticos.
D En ninguno. |
C24529 Pregunta: ¿Cómo se puede detectar que el circuito neumático de frenos no tiene estanqueidad?
A Si al frenar se bloquean las ruedas es que no hay estanqueidad.
B Si al frenar no se bloquean las ruedas es que no hay estanqueidad.
C Comprobando el nivel a través de la varilla medidora.
D Cuando, al comprobar el manómetro, éste marque una presión inferior a la mínima. |
C24530 Pregunta: A un neumático sin cámara, ¿se le debe comprobar la presión de inflado?
A No, porque al poseer un revestimiento especial por su interior no hay pérdidas.
B No, porque al estar montada la válvula en la propia llanta no hay pérdidas.
C No, porque debido al grosor de los talones no hay pérdidas.
D Sí, con cierta frecuencia. |
C24531 Pregunta: A un neumático sin cámara, ¿se le debe comprobar la presión de inflado?
A No, porque al montarse en una llanta especial no puede haber pérdidas.
B No, porque tanto la llanta como el talón del neumático son especiales y no puede haber pérdidas.
C Únicamente en caso de pinchazo.
D Sí, periódicamente. |
C24532 Pregunta: ¿Dónde va intercalado el decelerador electrónico?
A En el eje primario de la caja de velocidades.
B En el eje secundario de la caja de velocidades.
C En el eje intermediario de la caja de velocidades.
D En el árbol de transmisión. |
C24533 Pregunta: Al calentar los elementos frenantes del sistema de frenado por una utilización excesiva, ¿qué fenómeno se produce?
A El fenómeno fading.
B El fenómeno aquaplaning.
C El fenómeno tubeless.
D El fenómeno reinforced. |
C24534 Pregunta: ¿Sobre qué elemento actúa el decelerador eléctrico o, en su caso, el decelerador hidrodinámico?
A Sobre la transmisión.
B Sobre los elementos frenantes de las ruedas.
C Sobre el ABS.
D Sobre el ASR. |
C24535 Pregunta: ¿Qué neumático es más fácil que reviente al circular con él porque genera más calor?
A El que tiene cámara.
B El que no tiene cámara.
C El que tiene los flancos reforzados.
D El que circula con una presión de inflado por debajo de lo recomendado por el fabricante. |
C24536 Pregunta: ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?
A El perfil de la carretera.
B El grado de concentración de anticongelante en el líquido refrigerante.
C El número de revoluciones por minuto del motor.
D La presión de los neumáticos. |
C24537 Pregunta: ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?
A El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
B El perfil de la carretera.
C La posición del pedal del acelerador.
D El mantenimiento del vehículo. |
C24538 Pregunta: En el consumo de carburante de un automóvil no influye:
A el número de revoluciones por minuto del motor.
B la presión de los neumáticos.
C la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
D la situación del volante de inercia. |
C24539 Pregunta: ¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante?
A La situación del dámper.
B La presión de los neumáticos.
C La posición del pedal del acelerador.
D El perfil de la carretera. |
C24540 Pregunta: ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?
A El mantenimiento del vehículo.
B La capacidad de la batería.
C El perfil de la carretera.
D El número de revoluciones por minuto del motor. |
C24541 Pregunta: ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?
A La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
B La presión de los neumáticos.
C La posición del pedal del acelerador.
D El tipo de batería: con o sin mantenimiento. |
C24542 Pregunta: En el consumo de carburante de un automóvil no influye:
A el tipo de generador de corriente.
B la presión de los neumáticos.
C el número de revoluciones por minuto del motor.
D el perfil de la carretera. |
C24543 Pregunta: ¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante?
A El tipo de ventilación del cárter: abierta o cerrada.
B El mantenimiento del vehículo.
C La posición del pedal del acelerador.
D La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades. |
C24544 Pregunta: ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?
A El número de revoluciones por minuto del motor.
B El perfil de la carretera.
C La presión de los neumáticos.
D El tipo de sistema de frenado: hidráulico o neumático. |
C24545 Pregunta: El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros:
A del montaje de frenos de tambor.
B del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
C del material del que esté construida la carrocería.
D del mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y las revoluciones por minuto del motor. |
C24546 Pregunta: ¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil con motor de combustión?
A El mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
B El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
C El tipo de bujías que monte: frías o calientes.
D El tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático. |
C24548 Pregunta: ¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil?
A El montaje de frenos de tambor.
B El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
C El mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
D El montaje de frenos de disco. |
C24549 Pregunta: ¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil con motor de combustión?
A El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
B El tipo de bujías que monte: frías o calientes.
C El material del que esté construida la carrocería.
D El mantenimiento del vehículo, las revoluciones por minuto del motor y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades. |
C24550 Pregunta: El tipo de caja de velocidades que monte un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante?
A Sí, con una caja de velocidades con cambio automático el consumo es mayor.
B Sí, con una caja de velocidades con cambio automático el consumo es menor.
C No, el consumo sólo dependerá del estilo de conducción.
D No, el consumo no depende del tipo de caja de velocidades. |
C24551 Pregunta: El tipo de caja de velocidades que monte un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante?
A Sí, con una caja de velocidades con cambio manual el consumo es mayor.
B Sí, con una caja de velocidades con cambio manual el consumo es menor.
C No, el consumo sólo dependerá de la velocidad a la que se circule.
D No, el consumo sólo dependerá del perfil de la carretera. |
C24552 Pregunta: El que un automóvil monte una caja de velocidades con cambio manual o con cambio automático, ¿influye en el consumo de carburante?
A Sí, con las cajas de velocidades con cambio manual el consumo es mayor.
B Sí, con las cajas de velocidades con cambio manual el consumo es menor.
C No, si la velocidad a la que se circula es la misma.
D No, si la forma de conducir es la misma. |
C24553 Pregunta: Entre otras, ¿qué característica va a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor?
A La carrera del pistón.
B La potencia.
C El tamaño del volante de inercia.
D El material del que está fabricado el motor. |
C24554 Pregunta: Entre otra, ¿qué característica va a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor?
A El par motor máximo.
B El calibre del pistón.
C La longitud del cigüeñal.
D El diámetro del volante de inercia. |
C24555 Pregunta: Entre otra, ¿qué característica va a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor?
A La relación de compresión.
B El tamaño del embrague.
C El consumo específico.
D El tamaño del volante de inercia. |
C24556 Pregunta: ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
A La potencia.
B El par motor máximo.
C El consumo específico.
D El tamaño del cigüeñal. |
C24557 Pregunta: ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
A La potencia.
B El tipo de culata.
C El consumo específico.
D El par motor máximo. |
C24558 Pregunta: ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
A El tamaño del embrague.
B La potencia.
C El par motor máximo.
D El consumo específico. |
C24559 Pregunta: ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
A El par motor máximo.
B El consumo específico.
C La potencia.
D La longitud del vehículo. |
C24560 Pregunta: ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
A El par motor máximo.
B El consumo específico.
C El material del que esté fabricado el motor.
D La potencia. |
C24561 Pregunta: ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
A La potencia.
B La relación de compresión.
C El par motor máximo.
D El consumo específico. |
C24562 Pregunta: ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
A La carrera del pistón.
B La potencia.
C El consumo específico.
D El par motor máximo. |
C24563 Pregunta: ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
A El consumo específico.
B El par motor máximo.
C La potencia.
D El calibre del pistón. |
C24564 Pregunta: ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
A La resistencia de pendiente.
B La resistencia al consumo.
C La resistencia al conjunto de la transmisión.
D La resistencia al movimiento del conjunto dámper - cigüeñal. |
C24565 Pregunta: ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
A La resistencia a la rodadura y a la pendiente.
B La resistencia a la rodadura y a la transmisión.
C La resistencia aerodinámica y a la transmisión.
D La resistencia a la transmisión y a la pendiente. |
C24566 Pregunta: ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
A La resistencia que oponga la inercia del pistón.
B La resistencia aerodinámica y a la rodadura.
C La adherencia del neumático y la aerodinámica de la caja de velocidades.
D La adherencia del neumático y del aceite utilizado en el sistema de lubricación. |
C24569 Pregunta: ¿Qué tipo de ralentizador actúa directamente sobre las válvulas de escape del cilindro?
A El freno motor - Veb.
B El retárder.
C El intárder.
D El freno eléctrico. |
C24570 Pregunta: ¿Dónde se encuentra situado el ralentizador hidrodinámico del tipo "retárder"?
A En el embrague.
B En la caja de velocidades.
C En el grupo cónico.
D En el árbol de transmisión. |
C24571 Pregunta: Existe un tipo de ralentizador llamado "hidrodinámico" que puede ser dos tipos:
A retárder o intárder.
B freno en el escape o freno Veb.
C eléctrico o electrodinámico.
D hidráulico o neumático. |
C24573 Pregunta: Cuando se habla del retárder se está haciendo referencia a un ralentizador del tipo:
A en el motor.
B en el escape.
C hidrodinámico.
D eléctrico. |
C24574 Pregunta: Cuando se habla el intárder se está haciendo referencia a un ralentizador del tipo:
A en el motor.
B en el escape.
C hidrodinámico.
D eléctrico. |
C24575 Pregunta: ¿Cuándo se deben sustituir los tambores y discos?
A Cuando sus superficies estén desgastadas anormalmente o rayadas.
B Nunca, es suficiente con sustituir las zapatas o las pastillas.
C Una vez al año, como mínimo.
D Cada vez que se sustituya el líquido de frenos. |
C24576 Pregunta: ¿Qué acción puede producir deformaciones en los tambores de los frenos?
A Utilizar el freno de estacionamiento con los frenos fríos.
B Utilizar el freno de estacionamiento con los frenos calientes.
C Utilizar el freno de servicio con los frenos fríos.
D Utilizar los ralentizadores. |
C24577 Pregunta: ¿Qué ocurre cuando se cristalizan los forros de los frenos por el aumento de temperatura?
A Aumenta considerablemente el rozamiento entre éstos y el tambor y, con ello, la capacidad de frenado.
B Disminuye considerablemente el rozamiento entre éstos y el tambor y, con ello, aumenta la capacidad de frenado provocando el bloqueo de frenos.
C Disminuye considerablemente el rozamiento entre éstos y el tambor y, con ello, la capacidad de frenado.
D Aumenta considerablemente el rozamiento entre éstos y el tambor y, con ello, disminuye la capacidad de frenado. |
C24578 Pregunta: Si, con el motor parado, la presión de aire en los circuitos cae rápidamente, ¿cuál puede ser la causa?
A La rotura de un bombín de freno.
B La rotura de la correa del compresor.
C Que el filtro del aire esté sucio.
D Una fuga por un racor. |
C24579 Pregunta: ¿Qué nuevos sistemas electrónicos han aparecido recientemente con la finalidad de hacer más eficiente y segura la frenada?
A El programa electrónico de estabilidad (ESP), el asistente a la frenada de urgencia (BAS), la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBV) y el control electrónico del sistema de frenado (EBS).
B Los frenos de disco ventilados.
C Los frenos de tambor ventilados.
D Los frenos de disco con cuatro pastillas de freno. |
C24580 Pregunta: Cuando el sistema electrónico de frenado ABS entra en funcionamiento, ¿produce algún tipo de vibraciones?
A Sí, en el pedal de freno.
B Sí, en el motor debido a la pérdida de compresión producida en los cilindros.
C Sí, en los silentblocks del sistema de suspensión.
D No. |
C24581 Pregunta: ¿Qué utiliza el sistema de mando neumático de frenos para producir la fuerza que actúa sobre los elementos frenantes?
A Aire comprimido.
B Aire comprimido y líquido hidráulico.
C Líquido hidráulico.
D Gasolina. |
C24582 Pregunta: ¿Qué utiliza el sistema de mando oleoneumático de frenos para producir la fuerza que actúa sobre los elementos frenantes?
A Aire comprimido, únicamente.
B Aire comprimido y líquido hidráulico.
C Líquido hidráulico, únicamente.
D Gasolina. |
C24583 Pregunta: ¿Qué elemento del sistema neumático de frenos activa el compresor de aire?
A El pedal de freno.
B El motor por medio de una correa.
C La válvula de cuatro vías.
D La válvula de descarga rápida. |
C24584 Pregunta: ¿Qué elemento del sistema neumático de frenos se encarga de distribuir el aire comprimido de los calderines de almacenaje?
A La válvula de cuatro vías.
B El compresor.
C La válvula de descarga rápida.
D La válvula de paso. |
C24585 Pregunta: ¿Qué elemento del sistema neumático de frenos conserva la presión en el resto de circuitos si hay una fuga de aire en alguno de ellos?
A El compresor.
B Los cilindros para el accionamiento de las zapatas o pastillas.
C La válvula de cuatro vías.
D La válvula de paso. |
C24587 Pregunta: El fenómeno fading es más fácil que se produzca en:
A pendientes ascendentes.
B pendientes descendentes.
C llano.
D autopistas. |
C24588 Pregunta: Los frenos ABS:
A reducen siempre la distancia de frenado.
B reducen la distancia de frenado en superficies con grava o nieve, no la reducen demasiado en superficies secas y puede ser mayor en superficies mojadas.
C no reducen en ningún caso la distancia de frenado.
D reducen la distancia de frenado en superficies mojadas, no la reducen demasiado en superficies secas y puede ser mayor en superficies con grava o nieve. |
C24589 Pregunta: ¿Con qué tipo de caja de velocidades el consumo de carburante es mayor?
A Con las cajas con cambio sincronizado.
B Con las cajas de toma constante.
C Con las cajas de toma variable.
D Con las cajas de cambio automático. |
C24590 Pregunta: El consumo de carburante es mayor:
A en marchas largas.
B en vehículos con cajas de cambios sincronizados.
C en vehículos ligeros.
D en vehículos con cajas de cambio automático. |
C24591 Pregunta: Para ahorrar carburante es preferible utilizar:
A marchas largas.
B marchas cortas.
C vehículos con cajas de cambio automático.
D una relación de marchas que permita funcionar el motor a altas revoluciones. |
C24592 Pregunta: La presión de inflado del neumático, ¿influye en el consumo del vehículo?
A Sí, ya que si la presión es baja, aumenta el consumo.
B Sí, ya que si la presión es baja, disminuye el consumo.
C No, la presión de inflado sólo influye en la adherencia.
D No, la presión de inflado sólo influye en el efecto amortiguador. |
C24593 Pregunta: Si la presión de inflado del neumático es inferior a la recomendada por el fabricante del vehículo:
A la adherencia es mayor.
B el consumo aumenta.
C disminuye la deriva del neumático.
D disminuye la flexibilidad lateral del neumático. |
C24594 Pregunta: La presión de los neumáticos:
A influye en el consumo.
B no influye en el consumo.
C no afecta a la seguridad.
D no afecta a su desgaste. |
C24595 Pregunta: El uso que se realice de los sistemas de frenado de un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante?
A Sí.
B No, ya que los frenos sólo influyen en la distancia de reacción.
C No, ya que los frenos sólo influyen en la distancia de frenado.
D No, ya que los frenos sólo influyen en la distancia de detención. |
C24596 Pregunta: El uso que se realice del motor de un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante?
A Sí.
B No, el consumo sólo depende de la velocidad.
C No, el consumo sólo depende de la relación de marchas.
D No, el consumo sólo depende de la aerodinámica del vehículo. |
C24597 Pregunta: El uso que se realice de la caja de velocidades de un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante?
A Sí.
B No, el consumo sólo depende de la velocidad.
C No, el consumo sólo depende de la aerodinámica del vehículo.
D No, el consumo sólo depende de la cilindrada del motor. |
C24598 Pregunta: En los motores actuales con inyección electrónica, cuando se deja de acelerar, no se pisa el acelerador ni el pedal de embrague y el número de revoluciones por minuto del motor se encuentra por encima del ralentí, el consumo:
A es igual que al ralentí.
B es cero.
C es de un litro cada 100 kilómetros, aproximadamente.
D dependerá del carburante utilizado. |
C24599 Pregunta: ¿Qué actuación es inadecuada como medida de ahorro de carburante?
A Circular a un régimen medio de revoluciones.
B Utilizar la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de las circunstancias que se den en cada momento.
C Llevar la presión de inflado de los neumáticos que recomiende el fabricante.
D Bajar las pendientes en punto muerto. |
C24600 Pregunta: Como medida de ahorro de carburante, ¿qué actuación, de las que se citan, es correcta?
A Circular variando constantemente el régimen medio de revoluciones.
B Utilizar la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de las circunstancias que se den en cada momento.
C En verano, llevar la presión de inflado de los neumáticos por debajo de la que recomiende el fabricante.
D Bajar las pendientes con el embrague pisado. |
C24601 Pregunta: ¿Qué actuación es inadecuada como medida de ahorro de carburante?
A Circular a un régimen medio de revoluciones.
B Utilizar la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de las circunstancias que se den en cada momento.
C Llevar la presión de inflado de los neumáticos que recomiende el fabricante.
D Circular a un régimen alto de revoluciones. |
C24602 Pregunta: ¿Qué actuación es inadecuada como medida de ahorro de carburante?
A Circular a un régimen medio de revoluciones.
B Circular con una presión de inflado de los neumáticos superior a la recomendada por el fabricante.
C Bajar las pendientes utilizando el motor como freno.
D Bajar las pendientes sin acelerar. |
C24603 Pregunta: ¿Qué actuación es inadecuada como medida de ahorro de carburante?
A Circular a un régimen medio de revoluciones procurando que la variación de revoluciones sea lo menor posible.
B En invierno, circular con una presión de inflado de los neumáticos superior a la recomendada por el fabricante.
C Bajar las pendientes utilizando el motor como freno.
D Bajar las pendientes sin acelerar. |
C24604 Pregunta: El número de revoluciones del motor, ¿influye en el consumo de carburante?
A Sí, es menor cuanto mayor es el número de revoluciones.
B Sí, es menor cuanto menor es el número de revoluciones.
C No, el consumo depende de la cilindrada del motor, únicamente.
D No, el consumo sólo depende de la velocidad. |
C24605 Pregunta: El número de revoluciones del motor, ¿influye en el consumo de carburante?
A Sí, es mayor cuanto mayor es el número de revoluciones.
B Sí, es mayor cuanto menor es el número de revoluciones.
C No, el consumo sólo depende de la carga que lleve el vehículo.
D No, el consumo sólo depende del volumen del vehículo. |
C24607 Pregunta: Conducir en la zona de revoluciones de mayor par motor, ¿es conveniente como medida de ahorro de carburante?
A Sí, porque en esa zona el consumo es menor.
B No, porque en esa zona el consumo es mayor.
C Esta circunstancia no influye en el consumo, sólo influye en la potencia.
D Esta circunstancia no influye en el consumo, sólo influye en la aceleración. |
C24608 Pregunta: La velocidad a la que circula un automóvil, ¿influye en el consumo de carburante?
A Sí, a mayor velocidad, menor consumo.
B Sí, a mayor velocidad, mayor consumo.
C No, la velocidad sólo influye en el desgaste mecánico.
D No, el consumo sólo depende de las revoluciones del motor. |
C24609 Pregunta: La velocidad a la que circule un automóvil, ¿influye en el consumo de carburante?
A Sí, a menor velocidad, menor consumo.
B Sí, a menor velocidad, mayor consumo.
C Si la relación de marchas es la adecuada, no influye.
D No. |
C24610 Pregunta: Si se circula con un automóvil a 40 kilómetros por hora y se aumenta la velocidad a 80 kilómetros por hora, ¿aumenta el consumo de carburante?
A Sí, el consumo aumenta el doble.
B Sí, el consumo aumenta más del doble.
C Sí, en los camiones, pero no en los autobuses.
D Sí, en los autobuses, pero no en los camiones. |
C24611 Pregunta: Para ahorrar carburante en los vehículos que montan un motor de combustión, al iniciar la marcha es conveniente:
A acelerar al máximo para que no se cale el motor.
B mantener el pedal de embrague a la mitad del recorrido.
C no acelerar o hacerlo mínimamente.
D hacer patinar el embrague. |
C24612 Pregunta: El correcto funcionamiento del sistema de distribución, ¿influye en el consumo de carburante?
A Sí, ya que se evitan pérdidas de potencia.
B No, ya que el sistema de distribución sólo afecta al momento de apertura de las válvulas.
C No, ya que el sistema de distribución sólo afecta al momento de cierre de las válvulas.
D No, ya que el sistema de distribución sólo afecta al momento de apertura o cierre de las válvulas. |
C24613 Pregunta: ¿Por qué motivo es necesario que el sistema de distribución esté correctamente reglado?
A Para que el engrase sea el adecuado.
B Para que la electricidad sea distribuida en cada bujía en el momento preciso.
C Para que la apertura y cierre de las válvulas sea en el momento oportuno y, con ello, no aumentar el consumo de carburante.
D Para que el suministro de carburante en cada inyector sea en el momento adecuado. |
C24614 Pregunta: En los motores de combustión, si las válvulas de admisión de los cilindros no se abren en el momento adecuado:
A aumenta incontroladamente la potencia y puede griparse el motor.
B disminuye la potencia y el consumo de carburante.
C disminuye la potencia y aumenta el consumo de carburante.
D se puede producir el fenómeno del "autoencendido". |
C24615 Pregunta: En los motores de combustión, si las válvulas de admisión de los cilindros no se cierran en el momento adecuado:
A se producen pérdidas de potencia, aumentando el consumo de carburante.
B aumenta la compresión, lo que hace que aumente la potencia.
C se impide la entrada de aire al interior del cilindro.
D se impide la entrada de carburante al interior del cilindro. |
C24616 Pregunta: En los motores de combustión, si las válvulas de escape de los cilindros no se abren en el momento adecuado:
A influirá en el consumo de carburante.
B aumentará la potencia del motor.
C aumentará el par motor.
D disminuirá el consumo de carburante. |
C24617 Pregunta: En los motores de combustión, si las válvulas de escape de los cilindros no se cierran en el momento adecuado:
A aumentará el consumo de carburante.
B disminuirá el consumo de carburante.
C no influirá el consumo de carburante.
D el humo que saldrá por el tubo de escape será de color verde azulado. |
C24618 Pregunta: Un adecuado funcionamiento del sistema de lubricación, ¿puede influir en el consumo de carburante?
A No, sólo influye en el engrase de las piezas.
B No, sólo puede influir en el gripado o no del motor.
C Sí, ya que al disminuirse el rozamiento de las piezas se reducen las pérdidas de potencia.
D Sí, pero sólo en los motores de dos tiempos. |
C24619 Pregunta: La calidad del aceite del sistema de lubricación que se utilice en los motores, ¿puede influir en el consumo de carburante?
A No, sólo influye en el desgaste de las piezas.
B No, sólo influye en que el motor se gripe o no.
C Sólo en aquellos motores que utilizan un sistema de lubricación por mezcla.
D Sí, ya que puede reducir el rozamiento de las piezas y, por tanto, las pérdidas de potencia. |
C24620 Pregunta: Si el aceite utilizado para lubricar un motor de combustión es de baja calidad, ¿puede influir en el consumo de carburante?
A Sí, puede aumentar ya que no se lubrican adecuadamente las piezas y aumenta las pérdidas de potencia.
B No, sólo influye en el desgaste de las piezas.
C No, sólo influye en que el motor se pueda gripar.
D Únicamente en aquellos motores que utilizan un sistema de lubricación por cárter seco. |
C24621 Pregunta: Utilizar un aceite de alta calidad para lubricar un motor de combustión, ¿tiene influencia en el consumo de carburante?
A Sí, aumentando el consumo al ser un aceite de alta densidad.
B Sí, aumentando el consumo al ser un aceite de alta viscosidad.
C Sí, disminuyendo el consumo ya que se reduce el rozamiento de las piezas disminuyendo las pérdidas de potencia.
D No, sólo influye en el desgaste de las piezas. |
C24622 Pregunta: El aceite que se utilice para la lubricación de un motor, ¿puede influir en el consumo de carburante?
A Sí, ya que si es un aceite de baja densidad se frena el movimiento de las piezas aumentando el consumo.
B Sí, ya que si es un aceite de baja viscosidad se frena el movimiento de las piezas aumentando el consumo.
C Sí, ya que si es un aceite de alta calidad las pérdidas de potencia son menores.
D No, sólo influye en el desgaste de las piezas. |
C24623 Pregunta: Cuando se utiliza un aceite de baja calidad para lubricar un motor:
A aumenta el desgaste de las piezas, aunque se reduce su corrosión.
B aumenta la corrosión de las piezas, aunque se reduce su desgaste.
C aumenta el desgaste de las piezas sin que se vea afectado el consumo de carburante en ningún caso.
D puede aumentar el consumo de carburante al aumentar el rozamiento de las piezas. |
C24624 Pregunta: Cuando se utiliza un aceite de alta calidad para lubricar un motor:
A se reduce el consumo de carburante.
B se dificulta la refrigeración del motor.
C se mejora el poder acidulante de las piezas.
D se reduce la velocidad de movimiento de las piezas. |
C24625 Pregunta: Un adecuado mantenimiento del sistema de lubricación de un motor:
A influye en el consumo de carburante.
B no influye en el consumo de carburante.
C únicamente influye en el menor deterioro de las piezas.
D únicamente influye en la refrigeración del motor. |
C24626 Pregunta: Un inadecuado mantenimiento del sistema de lubricación de un motor:
A puede aumentar el consumo de carburante.
B sólo afecta al desgaste de las piezas.
C no afecta al desgaste de las piezas.
D no puede influir en el consumo de carburante. |
C24627 Pregunta: El funcionamiento del sistema de refrigeración de un motor, ¿influye en el consumo de carburante?
A Sí, ya que si el motor no alcanza la temperatura adecuada de funcionamiento, aumenta el consumo de carburante.
B Sí, ya que si el motor alcanza la temperatura adecuada de funcionamiento, aumenta el consumo de carburante.
C No, el sistema de refrigeración sirve únicamente para evitar que el motor se gripe.
D No, el sistema de refrigeración sirve únicamente para evitar el deterioro del aceite. |
C24628 Pregunta: Una avería en el termostato, ¿puede hacer que el motor de un automóvil consuma más carburante?
A Sí, si se estropea y se queda abierto.
B Sí, si se estropea y se queda cerrado.
C No, la avería en el termostato sólo influirá en la temperatura del motor.
D No, la avería en el termostato sólo influirá en el deterioro del líquido refrigerante. |
C24629 Pregunta: El filtro del aire del sistema de alimentación de un motor de combustión debe sustituirse periódicamente, ¿qué sucedería si no se hiciera?
A Saldría más cantidad de humo blanco por el escape.
B Aumentaría el consumo de carburante.
C Se reduciría la cantidad de gases tóxicos del escape.
D Aumentaría excesivamente la potencia del motor. |
C24630 Pregunta: El estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación de un motor de combustión, ¿puede influir en el consumo de carburante?
A Sí, ya que si está sucio aumenta el consumo.
B No, sólo influye en la cantidad de humos blancos que salgan por el escape.
C No, sólo influye en la cantidad de humos negros que salgan por el escape.
D No, sólo influye en la cantidad de humos azulados que salgan por el escape. |
C24631 Pregunta: El número de relación de marchas que posea una caja de velocidades, ¿permite a un conductor reducir el consumo de carburante del automóvil?
A Sí, a mayor número de marchas, mayor facilidad para reducir el consumo.
B Sí, a menor número de marchas, mayor facilidad para reducir el consumo.
C No, el número de marchas sólo influirá en la potencia que suministre el motor.
D No, el número de marchas sólo influirá en el par motor suministrado. |
C24632 Pregunta: El tipo de caja de velocidades que monte un automóvil, ¿tiene influencia en el consumo de carburante?
A Sí, las cajas de velocidades con cambio automático hacen que el automóvil consuma menos carburante.
B Sí, las cajas de velocidades con cambio automático hacen que el automóvil consuma más carburante.
C No, el tipo de caja de velocidades sólo influirá en la comodidad de la conducción.
D No, el tipo de caja de velocidades sólo influirá en el par que llegue a las ruedas motrices. |
C24633 Pregunta: El tipo de caja de velocidades que monte un automóvil, ¿tiene influencia en el consumo de carburante?
A Sí, porque una caja de velocidades con más número de relación de marchas permite reducir el consumo de carburante.
B Sí, porque una caja de velocidades con menos número de relación de marchas permite reducir el consumo de carburante.
C No, el tipo de caja de velocidades sólo influirá en la aceleración.
D No, el tipo de caja de velocidades sólo influirá en la potencia con la que el motor actúe como freno. |
C24634 Pregunta: ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
A El par motor máximo.
B El consumo específico.
C El octanaje del carburante.
D La potencia. |
C24635 Pregunta: ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
A La potencia.
B El tipo de ralentizador que posea.
C El consumo específico.
D El par motor máximo. |
C24636 Pregunta: ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
A El consumo específico.
B La potencia.
C El tipo de frenos que monte: disco o tambor.
D El par motor máximo. |
C24637 Pregunta: ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
A La distancia que exista entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior del pistón.
B El consumo específico.
C La potencia.
D El par motor máximo. |
C24790 Pregunta: ¿Qué neumático es más fácil que reviente al circular con él porque genera más calor?
A El neumático tubeless.
B El neumático MS.
C El neumático biasbelted.
D El que tiene la presión de inflado por debajo de lo indicado por el fabricante. |
C24791 Pregunta: ¿En qué se diferencia un neumático en cuyo flanco figura 285/65 R 18 82V de otro en el que figura 285/65 R 19 82V?
A En el índice de velocidad.
B En la anchura nominal.
C En la llanta en la que se puede montar.
D En el índice de carga. |
C24792 Pregunta: ¿En qué se diferencia un neumático en cuyo flanco figura 285/65 R 18 82V de otro en el que figura 285/75 R 18 82V?
A En la altura del neumático o perfil.
B En la anchura.
C En el índice de velocidad.
D En el índice de carga. |
C24793 Pregunta: ¿En qué consiste la operación llamada "equilibrado de la rueda"?
A En equilibrar el peso de la carga o de los pasajeros para que cada rueda soporte un peso similar.
B En la colocación de unos contrapesos enganchados en la llanta.
C En equilibrar en frío la presión de las ruedas de un mismo eje.
D En equilibrar en caliente la presión de las ruedas de un mismo eje. |
C24794 Pregunta: ¿Qué inconveniente presenta el neumático sin cámara?
A Que se calienta más.
B Que tiene menos agarre.
C Mantener la estanqueidad.
D Que es más fácil que reviente. |
C24795 Pregunta: ¿Por qué la presión de inflado del neumático debe comprobarse cuando el neumático esté frío?
A Porque en caliente la válvula se dilata y no se puede introducir el manómetro.
B Porque en caliente se corre el riesgo de sufrir quemaduras.
C Porque en caliente la medición no es exacta ya que la presión es mayor.
D Porque en caliente la medición no es exacta ya que la presión es inferior. |
C24796 Pregunta: ¿Qué tipo de neumático va impregnado en su parte interior con una sustancia impermeable?
A El neumático con cámara.
B El neumático sin cámara.
C El neumático tipo "reinforced".
D El neumático recauchutado. |
C24797 Pregunta: Cuando la presión de inflado de los neumáticos de un automóvil es superior a la recomendada:
A aumenta la flexibilidad lateral del neumático.
B absorbe mejor las irregularidades del terreno.
C se desgasta en mayor medida por la zona central de la banda de rodamiento.
D disminuye el consumo, lo que hace que sea una medida de ahorro conveniente. |
C24798 Pregunta: Si los neumáticos de su vehículo no están suficientemente inflados:
A aumenta la deriva del neumático.
B el consumo no se ve afectado.
C generan menos calor.
D se desgastan en exceso por la parte central de su banda de rodadura. |
C24799 Pregunta: Si el volante vibra cuando el vehículo alcanza una determinada velocidad, ¿por qué puede ser?
A Por un error en la convergencia.
B Por un error en el ángulo de salida.
C Por un incorrecto equilibrado.
D Por un error en el ángulo de caída. |
C24800 Pregunta: ¿Qué función cumple el dibujo de la banda de rodamiento de un neumático?
A Evitar el fenómeno fading.
B Evitar el aquaplaning.
C Evitar el fenómeno reinforced.
D Evitar el reventón. |
C24801 Pregunta: A un neumático sin cámara, ¿se le puede montar una cámara?
A Sí.
B Sólo si se trata de un neumático de perfil bajo.
C No, porque perdería estanqueidad.
D No, ya que sería peligroso porque aumenta el peligro de reventón. |
C24802 Pregunta: A un neumático con cámara, ¿se le puede quitar la cámara?
A Sí.
B Sólo cuando se trate de neumáticos de perfil bajo.
C Sólo cuando no se trate de neumáticos de perfil bajo.
D No, porque no tendría estanqueidad. |
C24803 Pregunta: Para montar un neumático sin cámara, ¿es necesaria una llanta especial?
A Sí.
B No, se pueden montar en cualquier llanta.
C Sí, tienen que ser llantas de aleación ligera.
D Sí, tienen que ser llantas de radios. |
C24804 Pregunta: La utilización del freno eléctrico:
A se limitará a lo imprescindible ya que deteriora rápidamente los elementos frenantes.
B se limitará a lo imprescindible ya que deteriora la transmisión.
C se utilizará siempre después del freno de servicio.
D evita el fenómeno fading. |
C24805 Pregunta: En un neumático con la inscripción 235/80 R 22.5 150/145 S, el número 22.5 es una medición expresada en:
A milímetros.
B centímetros.
C pulgadas.
D kilogramos. |
C24806 Pregunta: En un neumático con la inscripción 235/80 R 22.5 150/145 S, el número 235 es una medición expresada en:
A milímetros.
B centímetros.
C kilogramos.
D pulgadas. |
C24807 Pregunta: En un neumático con la inscripción 235/80 R 22.5 150/145 S, ¿qué medición está hecha en pulgadas?
A 235.
B 235 y 80.
C 80 y 22.5.
D 22.5. |
C24808 Pregunta: En un neumático con la inscripción 235/80 R 22.5 150/145 S, el número 235 indica la anchura del neumático medido:
A entre hombros.
B entre flancos.
C en la banda de rodamiento.
D entre talones. |
C24809 Pregunta: En un neumático con la inscripción 225/80 R 22.5 150/145 S, ¿qué indica el número 80?
A La altura del neumático expresada en milímetros.
B La altura del neumático expresada en centímetros.
C La altura del neumático expresada en pulgadas.
D Que la altura del neumático equivale al 80% de la anchura del neumático. |
C24810 Pregunta: Los hombros de un neumático son las zonas:
A que más se calientan durante la circulación.
B de unión con la llanta.
C en las que figuran las inscripciones reglamentarias de la cubierta.
D de contacto con el suelo. |
C24811 Pregunta: Durante la circulación, la zona de la cubierta del neumático que más se calienta:
A es la banda de rodamiento.
B son los hombros.
C son los flancos.
D son los talones. |
C24812 Pregunta: Son más propensas a la corrosión electrolítica las llantas:
A utilizadas en las ruedas de los camiones.
B utilizadas en las ruedas de los autobuses.
C de acero.
D de aleación ligera. |
C24813 Pregunta: ¿Qué tipo de llanta presenta el inconveniente de ser más propensa a la corrosión electrolítica?
A Las de acero estampado.
B Las de aleación ligera.
C Las de radios.
D Ninguna presenta este inconveniente. |
C24814 Pregunta: ¿Qué ventaja presentan las llantas de aleación frente a las de acero estampado?
A Ninguna, su utilización es por razones estéticas.
B Que pesan más.
C Que pesan menos.
D Que son menos propensas a la corrosión electrolítica. |
C24815 Pregunta: ¿Qué inconveniente presentan las llantas de aleación?
A Ninguno.
B Que pesan más.
C Que pesan menos.
D Que son más propensas a la corrosión electrolítica. |
C24816 Pregunta: La parte neumática de una rueda está formada por:
A la cubierta, únicamente.
B la cubierta, la cámara (si tuviera) y el aire de la presión.
C la cubierta, la cámara (si tuviera), el aire de la presión y la llanta.
D la cubierta, la cámara (si tuviera), el aire de la presión, la llanta y el cubo. |
C24817 Pregunta: En los frenos de tambor, al soltar el pedal de freno, las zapatas vuelven a su posición inicial:
A por la acción de un muelle recuperador.
B por la presión del aire comprimido.
C por la disminución de la presión del aire en el interior de las canalizaciones.
D por la disminución de la presión del líquido hidráulico en el bombín correspondiente. |
C24818 Pregunta: En los frenos de tambor, al pisar el pedal de freno,:
A las zapatas se abren y frotan el tambor.
B las zapatas se cierran y frotan el tambor.
C las pastillas se abren y frotan el tambor.
D las pastillas se cierran y frotan el tambor. |
C24819 Pregunta: En los frenos de tambor, al pisar el pedal de freno,:
A las zapatas se abren y frotan el tambor.
B las pastillas se abren y frotan el disco.
C las pastillas se cierran y frotan el disco.
D las zapatas se abren y frotan el disco. |
C24820 Pregunta: Si conduce un vehículo pesado de dos ejes, de los cuales uno es motriz y el otro directriz, y necesita instalar cadenas para nieve, ¿en qué ruedas deberá colocarlas necesariamente?
A En las ruedas que tengan mejor el dibujo.
B En las ruedas que tengan más adherencia.
C En las ruedas motrices.
D En las ruedas directrices. |
C24821 Pregunta: En caso de montaje en gemelo, la presión de los neumáticos interior y exterior debe ser:
A mayor en invierno.
B mayor en las interiores para compensar el bombeo de la carretera.
C mayor en las exteriores para compensar el bombeo de la carretera.
D la misma. |
C24822 Pregunta: Si observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumático está desgastado excesivamente, la causa puede ser por:
A un deterioro de los órganos de la amortiguación.
B un defecto de fabricación del neumático.
C unas cotas de dirección incorrectas.
D un defecto en el volante de la dirección. |
C24823 Pregunta: Si observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumático está desgastado excesivamente, probablemente sea por:
A una incorrecta colocación de la carga o de los pasajeros.
B un ángulo de caída menor de lo indicado por el fabricante.
C un ángulo de caída mayor de lo indicado por el fabricante.
D una presión de inflado excesiva. |
C24824 Pregunta: Si observa que el borde interior de la banda de rodadura del neumático está desgastado excesivamente, deberá:
A inflar el cojín hinchable de la suspensión neumática.
B desinflar el cojín hinchable de la suspensión neumática.
C revisar las cotas de dirección.
D desinflar el neumático ya que la presión que tiene es excesiva. |
C24825 Pregunta: Si un neumático está desgastado únicamente por el borde exterior de la banda de rodamiento es porque ha circulado:
A con una presión de inflado mayor de lo recomendado por el fabricante.
B con una presión de inflado inferior de lo recomendado por el fabricante.
C con un mal equilibrado.
D con un ángulo de caída excesivo. |
C24826 Pregunta: ¿Qué ruedas deben estar correctamente equilibradas?
A Todas.
B Las delanteras, únicamente.
C Las traseras, únicamente.
D Las directrices, únicamente. |
C24827 Pregunta: Si los neumáticos de un vehículo se han desgastado rápidamente, la causa puede ser:
A porque se ha circulado cuando la temperatura ambiente era fría.
B porque se ha circulado con poca carga.
C porque se ha circulado habitualmente a mucha velocidad.
D porque se ha circulado a baja velocidad. |
C24828 Pregunta: La temperatura ambiente, ¿influye en el desgaste de los neumáticos?
A Sí, en verano se desgastan más rápidamente.
B Sí, en invierno se desgastan más rápidamente.
C No.
D La temperatura ambiente sólo afecta a los neumáticos con cámara. |
C24829 Pregunta: Si, circulando a una determinada velocidad, se observa que el volante de la dirección tiene una vibración más acusada de lo normal, ¿a qué puede ser debido?
A A un incorrecto equilibrado de las ruedas.
B A un incorrecto ángulo de salida.
C A un incorrecto ángulo de caída.
D A una incorrecta convergencia. |
C24830 Pregunta: Si, circulando a una determinada velocidad, se observa que el volante de la dirección tiene una vibración más acusada de lo normal, el defecto se encontrará:
A en el paralelo.
B en el ángulo de avance.
C en el equilibrado.
D en la presión de inflado. |
C24831 Pregunta: Cuando en los neumáticos aparece la inscripción "tubeless" hay que prestar mayor atención ya que:
A el desgaste de la banda de rodamiento es más rápido.
B cualquier golpe en la llanta puede hacer perder estanqueidad.
C el agarre es menor al ser un neumático de menor calidad.
D el agarre es menor al ser un neumático sin cámara. |
C24832 Pregunta: Cuando en los neumáticos aparece la inscripción "tubeless" hay que prestar mayor atención ya que:
A al no llevar cámara la carga que puede soportar es menor.
B cualquier deformación en la llanta puede hacer perder estanqueidad.
C al no llevar cámara la presión de inflado fluctúa más rápidamente.
D se calientan rápidamente lo que hace que la presión de inflado disminuya. |
C24833 Pregunta: Los neumáticos "tubeless", ¿qué ventaja presentan?
A Que en caso de pinchazo es más difícil que revienten.
B Que no se necesita comprobar la presión de inflado ya que es un neumático estanco.
C Que no generan calor, lo que hace que la presión de inflado no aumente.
D Que la banda de rodamiento no se desgasta. |
C24834 Pregunta: El sistema electrónico BAS (Brake Asistance System):
A evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenado brusco.
B evita la pérdida de adherencia en caso de aceleración brusca.
C aumenta la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
D evita el desgaste del neumático. |
C24835 Pregunta: ¿Cómo se llama el sistema electrónico que regula la frenada entre el eje delantero y trasero según la masa que recae sobre cada uno?
A ABS.
B ESP.
C BAS.
D EBV. |
C24836 Pregunta: En un sistema de frenado neumático, la válvula de descarga rápida se encuentra situada:
A en los calderines.
B solamente en la bifurcación de canalizaciones del eje delantero.
C solamente en la bifurcación de canalizaciones del eje trasero.
D en la bifurcación de canalizaciones, tanto del eje delantero como del eje trasero. |
C24837 Pregunta: En un sistema de frenado neumático, al pisar el pedal de freno se actúa sobre:
A el purgador del calderín.
B la válvula de paso.
C la válvula de descarga rápida.
D el compresor. |
C24838 Pregunta: La válvula de cuatro vías pertenece al sistema de:
A dirección.
B suspensión.
C frenado neumático.
D transmisión. |
C24839 Pregunta: Los calderines pertenecen al sistema de:
A dirección.
B refrigeración.
C lubricación.
D frenado neumático. |
C24840 Pregunta: ¿En qué se basa el funcionamiento del ralentizador eléctrico?
A En el aprovechamiento de la energía cinética.
B En el aprovechamiento de la energía calorífica.
C En el frotamiento entre dos elementos de alto coeficiente de rozamiento.
D En la creación de un campo magnético. |
C24841 Pregunta: ¿Cómo actúa el ralentizador eléctrico?
A Aumentando la resistencia aerodinámica.
B Reduciendo la resistencia aerodinámica.
C Bloqueando los cilindros o pulmones de freno.
D Manteniendo las revoluciones de la transmisión en un régimen determinado. |
C24842 Pregunta: De los siguientes elementos del vehículo, ¿cuál forma parte del retardador hidráulico?
A El estátor fijo.
B La válvula de cuatro vías.
C La válvula de paso.
D El calderín. |
C24843 Pregunta: ¿Cuál es la función principal del ralentizador eléctrico?
A Aumentar la energía cinética del vehículo.
B Disminuir el desgaste de los neumáticos.
C Evitar el fenómeno "fading".
D Aumentar el coeficiente de rozamiento de las pastillas de freno. |
C24844 Pregunta: ¿Cuál es la función principal del ralentizador hidrodinámico?
A Aumentar el coeficiente de rozamiento de las zapatas de freno.
B Evitar el fenómeno "fading".
C Refrigerar los elementos frenantes.
D Aumentar la temperatura de funcionamiento de los frenos. |
C24845 Pregunta: ¿Cuál es la función principal del ralentizador del tipo "freno en el escape"?
A Evitar el fenómeno "fading".
B Reducir el nivel de contaminación de los gases de escape.
C Aprovechar la velocidad de salida de los gases de escape para accionar el turbocompresor.
D Disminuir el nivel de ruidos de los gases de escape. |
C24846 Pregunta: El ralentizador hidrodinámico funciona por:
A el rozamiento entre piezas de la transmisión.
B la energía de un aceite.
C los campos magnéticos generados por una corriente eléctrica.
D la obstrucción parcial del tubo de escape. |
C24847 Pregunta: El ABS cumple su función regulando:
A la presión que realiza el conductor sobre el pedal de freno.
B la presión que realiza el servofreno.
C el desgaste de los elementos frenantes.
D la presión sobre los elementos frenantes. |
C24848 Pregunta: Al dispositivo antibloqueo de frenos también se le llama:
A ABS.
B ESP.
C ADR.
D BAS. |
C24849 Pregunta: ¿Con qué siglas se conoce al dispositivo antibloqueo de frenos?
A EBV.
B ASR.
C ABS.
D ABF. |
C24850 Pregunta: ¿Con qué siglas se conoce al dispositivo electrónico de estabilidad?
A ESP.
B DEE.
C ADR.
D ATP. |
C24851 Pregunta: Al dispositivo electrónico de estabilidad también se le conoce como:
A ABS.
B BAS.
C EBS.
D ESP. |
C24852 Pregunta: El filtro del aire del sistema neumático de frenos se encuentra situado:
A antes del compresor.
B entre el compresor y la válvula de cuatro vías.
C entre la válvula de cuatro vías y la válvula de paso.
D entre la válvula de paso y la válvula de descarga rápida. |
C24853 Pregunta: ¿Qué finalidad cumple el filtro del aire situado antes del compresor en un sistema neumático de frenos?
A Limpiar de impurezas el aire que entra en el calderín.
B Evitar que la humedad del aire entre en el calderín.
C Evitar que los vapores de aceite procedentes del motor entren en el calderín.
D Evitar que los vapores del carburante entren en el calderín. |
C24854 Pregunta: Para su funcionamiento, ¿qué utiliza el sistema neumático de frenos?
A Aire a presión.
B Un líquido aceitoso.
C Nitrógeno líquido.
D La energía de los gases de escape. |
C24855 Pregunta: El sistema antibloqueo de frenos cumple su función:
A sea cual sea el estado de la calzada.
B sólo cuando la calzada está seca.
C sólo cuando la calzada está mojada.
D sólo cuando la adherencia es mínima. |
C24856 Pregunta: ¿Qué sucede cuando se frena?
A Se elimina la energía cinética del vehículo.
B Se transforma la energía mecánica en energía cinética.
C Se transforma la energía cinética en energía calorífica.
D Se transforma la energía calorífica en energía cinética. |
C24857 Pregunta: ¿Cómo se llama a la energía que tiene un vehículo en movimiento?
A Energía calorífica.
B Energía mecánica.
C Energía cinética.
D Energía eléctrica. |
C24858 Pregunta: Cuando un vehículo está en movimiento posee una energía cinética que será mayor:
A cuanto mayor sea su masa.
B cuanto menor sea su masa.
C cuanto mayor sea su altura.
D cuanto menor sea su altura. |
C24859 Pregunta: Cuando un vehículo está en movimiento posee una energía cinética que será menor:
A cuanto mayor sea su masa.
B cuanto menor sea su masa.
C cuanto mayor sea su altura.
D cuanto menor sea su altura. |
C24860 Pregunta: Cuando un vehículo está en movimiento posee una energía cinética que será menor:
A cuanto menor sea su altura.
B cuanto menor sea su longitud.
C cuanto menor sea su anchura.
D cuanto menor sea su masa. |
C24861 Pregunta: Cuando un vehículo está en movimiento posee una energía cinética que será mayor:
A cuanto mayor sea su altura.
B cuanto mayor sea su masa.
C cuanto mayor sea su longitud.
D cuanto mayor sea su anchura. |
C24862 Pregunta: La energía cinética que posee un vehículo en movimiento depende de:
A su velocidad y su masa.
B su velocidad y su altura.
C su masa y su altura.
D su velocidad, únicamente. |
C24863 Pregunta: La energía cinética que posee un vehículo en movimiento depende de:
A su velocidad, únicamente.
B su masa, únicamente.
C su velocidad y su masa.
D su masa y su volumen. |
C24864 Pregunta: La energía cinética que posee un vehículo en movimiento depende de:
A su masa y su volumen.
B su velocidad y su volumen.
C su volumen, únicamente.
D su masa y su velocidad. |
C24865 Pregunta: De los factores que se indican, ¿cuál influye en la energía cinética que posee un vehículo en movimiento?
A Su masa.
B Su volumen.
C Su altura.
D Su tamaño. |
C24866 Pregunta: De los factores que se indican, ¿cuál influye en la energía cinética que posee un vehículo en movimiento?
A Su velocidad.
B Su volumen.
C Su anchura.
D Su tamaño. |
C24867 Pregunta: La energía cinética de un vehículo:
A es inversamente proporcional a su velocidad.
B es directamente proporcional a su velocidad.
C aumenta con el cuadrado de su velocidad.
D aumenta con el cubo de su velocidad. |
C24868 Pregunta: De los factores que se indican, ¿cuál no debe tener en cuenta un conductor al seleccionar la relación de marchas adecuada?
A La masa del vehículo.
B Si circula cargado o no.
C El número de revoluciones del motor.
D La presión atmosférica. |
C24869 Pregunta: El número de revoluciones del motor, ¿es un dato a tener en cuenta para seleccionar la relación de marchas más adecuada?
A Sí.
B Sólo en vehículos pesados.
C Sólo en vehículos ligeros.
D No. |
C24870 Pregunta: La masa del vehículo, ¿es un dato a tener en cuenta para seleccionar la relación de marchas más adecuada?
A Sí.
B Sólo si se trata de un vehículo pesado.
C Sólo si se trata de un vehículo ligero.
D No. |
C24871 Pregunta: La carga que transporte un vehículo, ¿es un dato a tener en cuenta para seleccionar la relación de marchas más adecuada?
A Sí.
B No.
C Solo si se trata de un vehículo pesado.
D Solo si se trata de un vehículo ligero. |
C24872 Pregunta: La desmultiplicación que ofrezca la caja de velocidades, ¿es un dato a tener en cuenta para seleccionar la relación de marchas más adecuada?
A Sí.
B Sólo si se trata de un vehículo ligero.
C No.
D Sólo si se trata de un vehículo pesado. |
C24873 Pregunta: El perfil de la carretera, ¿es un dato a tener en cuenta para seleccionar la relación de marchas más adecuada?
A Sí.
B No.
C Sólo cuando se conduce un vehículo ligero.
D Sólo cuando se conduce un vehículo pesado. |
C24874 Pregunta: El efecto "fading" se produce cuando:
A se hace un mal uso del freno de servicio.
B el neumático no es capaz de evacuar el agua que se encuentra en la calzada.
C se roza lateralmente el neumático contra los bordillos de las aceras.
D se desgasta el neumático a partir de un cierto límite. |
C24875 Pregunta: El efecto "fading" se produce si se abusa:
A del retárder.
B del freno eléctrico.
C del ralentizador hidrodinámico.
D del freno de servicio. |
C24876 Pregunta: Siempre que las circunstancias lo permitan, la presión de inflado de los neumáticos se comprobará cuando éstos se encuentren:
A fríos.
B calientes.
C equilibrados.
D desgastados. |
C24877 Pregunta: Para facilitar la refrigeración de los elementos frenantes, las llantas:
A tienen conexiones con el sistema de refrigeración.
B se fabrican de perfil bajo.
C poseen unos orificios en su periferia.
D se fabrican de titanio, generalmente. |
C24878 Pregunta: La zona de unión del neumático con la llanta se llama:
A talón.
B tacón.
C tendón.
D flanco. |
C24879 Pregunta: La temperatura exterior, ¿influye en el desgaste del neumático?
A Sí, se desgastan más si hace calor.
B Sí, se desgastan más si hace frío.
C Sí, en caso de ser un neumático con cámara; no, si es sin cámara.
D No. |
C24880 Pregunta: Por razones de seguridad, al bajar pendientes descendentes con un vehículo pesado es conveniente:
A retener el vehículo haciendo uso del freno de servicio y de estacionamiento simultáneamente.
B parar el motor para aumentar el efecto del servofreno.
C utilizar el freno de servicio y, cuando esté próximo a producirse el efecto fading, hacer uso del ralentizador.
D hacer uso del ralentizador y, en caso necesario, del freno de servicio. |
C24881 Pregunta: ¿Por qué motivo los neumáticos se desgastan más rápidamente en verano?
A Por el calor.
B Por la humedad.
C Porque hay más atascos.
D Porque en verano se conduce con más agresividad. |
C24882 Pregunta: Si el ángulo de caída de las ruedas delanteras es excesivo:
A no se podrá mover el volante de la dirección.
B el desgaste de los neumáticos será más pronunciado por la parte exterior de la banda de rodamiento.
C el desgaste de los neumáticos será más pronunciado por la parte interior de la banda de rodamiento.
D aumentará el consumo de líquido de la dirección. |
C24883 Pregunta: Si el ángulo de caída de las ruedas delanteras es insuficiente:
A no se podrá mover el volante de la dirección.
B el desgaste de los neumáticos será más pronunciado por la parte exterior de la banda de rodamiento.
C el desgaste de los neumáticos será más pronunciado por la parte interior de la banda de rodamiento.
D aumentará el consumo de líquido de la dirección. |
C24884 Pregunta: Si en el eje de un vehículo pesado monta ruedas gemelas:
A las ruedas exteriores deberán ser más anchas que las interiores.
B las ruedas interiores deberán ser más anchas que las exteriores.
C las ruedas exteriores deberán tener mayor presión de inflado que las interiores.
D ambas serán del mismo tamaño e infladas a la misma presión. |
C24885 Pregunta: En el caso de que sea necesario, las cadenas para nieve deberán colocarse, al menos,:
A en las ruedas directrices.
B una a cada lado del mismo eje motor.
C en las ruedas que soporten más carga.
D en las ruedas que soporten menos carga. |
C24886 Pregunta: Cuando se habla de los frenos de tambor, se está haciendo referencia:
A a un tipo de freno cuyo elemento frenante es la pastilla.
B a un tipo de freno cuyo elemento frenante es la zapata.
C a los frenos eléctricos.
D a los ralentizadores. |
C24887 Pregunta: Cuando se habla de los frenos se tambor, se está haciendo referencia:
A a un freno eléctrico.
B a un freno de compresión.
C a un tipo de freno cuyo elemento frenante es la zapata.
D a un freno hidráulico. |
C24888 Pregunta: Cuando se habla de los frenos se disco, se está haciendo referencia:
A a un freno eléctrico.
B a un freno de expansión.
C a un tipo de freno cuyo elemento frenante es la pastilla.
D a un freno hidráulico. |
C24889 Pregunta: Cuando se habla de los frenos se compresión, se está haciendo referencia:
A a un tipo de freno cuyo elemento frenante es la pastilla.
B a los frenos de expansión.
C a los ralentizadores.
D al freno eléctrico. |
C24890 Pregunta: ¿Cómo se denomina el tipo de freno que al pisar el pedal los elementos frenantes de la rueda se abren rozando el elemento que gira solidario con la rueda?
A Freno de disco.
B Freno de tambor.
C Retárder.
D Freno eléctrico. |
C24891 Pregunta: ¿Cómo se denomina el tipo de freno que al pisar el pedal los elementos frenantes de la rueda tienden a juntarse rozando el elemento que gira solidario con la rueda?
A Freno de disco.
B Freno de tambor.
C Freno eléctrico.
D Retárder. |
C24892 Pregunta: El freno eléctrico:
A actúa sobre las pastillas de los discos.
B actúa sobre las zapatas de los tambores.
C regula la presión que llega a los elementos frenantes de las ruedas.
D evita la pérdida de frenada por calentamiento de frenos. |
C24893 Pregunta: ¿Qué función cumple el muelle recuperador que poseen los frenos de tambor?
A Recibir la presión hidráulica.
B Recibir la presión neumática.
C Que las zapatas vuelvan a su posición inicial cuando se suelta el pedal del freno.
D Presionar las zapatas contra el tambor. |
C24894 Pregunta: La corrosión electrolítica ataca mayormente a las llantas:
A de acero estampado.
B de aleación.
C de radios.
D tipo J. |
C24895 Pregunta: Si un automóvil posee llantas de aleación, ¿por qué motivo es conveniente mantenerlas limpias, sobre todo, si se ha estado circulando por zonas cercanas al mar?
A Por razones estéticas.
B Para facilitar la refrigeración de los frenos.
C Para evitar la corrosión electrolítica.
D Para facilitar la refrigeración del neumático. |
C24896 Pregunta: Los hombros de un neumático son las zonas:
A que más se calientan al rodar el neumático.
B de unión del neumático con la llanta.
C donde figuran las inscripciones reglamentarias del neumático.
D donde se encuentra el dibujo del neumático. |
C24899 Pregunta: De los sistemas de frenado que se citan, ¿cuál se deberá utilizar en primer lugar para bajar una fuerte pendiente descendente conduciendo un vehículo pesado?
A El ralentizador.
B El freno de servicio.
C El freno de socorro.
D El freno de estacionamiento. |
C24900 Pregunta: El efecto fading consiste en la cristalización:
A de los elementos frenantes.
B del líquido de frenos.
C del aire del sistema neumático.
D del caucho del neumático. |
C24901 Pregunta: Cuando se habla del efecto "fading" se está haciendo referencia:
A a la falta de adherencia del neumático por un exceso de calentamiento.
B a la pérdida de adherencia del neumático al no ser capaz de evacuar el agua de la calzada.
C a la pérdida de frenada por calentamiento de frenos.
D al efecto que produce el servofreno en la frenada. |
C24902 Pregunta: ¿Es conveniente durante la conducción aprovechar la inercia de un vehículo en movimiento?
A No, ya que aumenta el consumo de carburante.
B No, ya que aumentan los desgastes mecánicos.
C Sí.
D No, lo ideal es pasar de acelerar a frenar. |
C24903 Pregunta: Cuando el conductor de un vehículo se aproxima a una glorieta, ¿es conveniente que mantenga la aceleración hasta el momento en que sea necesario frenar?
A No, es mejor dejar de acelerar con suficiente antelación y aprovechar la inercia del vehículo.
B Sí, ya que se reduce el consumo de carburante.
C Sí, ya que el desgaste mecánico es menor.
D Sí, ya que se reduce el consumo de carburante y el desgaste mecánico. |
C24904 Pregunta: El conductor de un vehículo se aproxima a una glorieta por lo que deja de acelerar antes de llegar. ¿Es correcto su comportamiento?
A No, porque al dejar rodar el vehículo sin acelerar, aunque se reduce el consumo, aumentan los desgastes en la suspensión.
B No, porque al dejar rodar el vehículo sin acelerar, aunque se reduce el consumo, aumentan los desgastes en la transmisión.
C Sí, porque aprovecha la inercia del vehículo.
D Sólo si previamente pone en funcionamiento el ralentizador. |
C24905 Pregunta: El conductor de un vehículo se aproxima a una intersección regulada con un semáforo que se encuentra en rojo por lo que deja de acelerar antes de llegar. ¿Es correcto su comportamiento?
A No, porque al dejar rodar el vehículo sin acelerar, aunque se reduce el consumo, aumentan los desgastes en los frenos.
B No, porque al dejar rodar el vehículo sin acelerar, aunque se reduce la contaminación atmosférica, aumentan los desgastes en la transmisión.
C Sí, porque aprovecha la inercia del vehículo.
D Sólo si también pisa el pedal del embrague. |
C24906 Pregunta: El conductor de un vehículo se aproxima a una glorieta por lo que deja de acelerar antes de llegar. Este comportamiento, ¿puede provocar deterioros mecánicos?
A Sí, en el sistema de frenado.
B Sí, en el sistema de escape.
C Sí, en el sistema de refrigeración.
D No y, además, es conveniente porque aprovecha la inercia del vehículo. |
C24907 Pregunta: El conductor de un vehículo se aproxima a una intersección regulada con un semáforo que se encuentra en rojo por lo que deja de acelerar antes de llegar. Este comportamiento, ¿puede provocar deterioros mecánicos?
A Sí, en el sistema neumático de frenos ya que el compresor deja de funcionar.
B Sí, en el sistema de frenos ya que el servofreno deja de actuar.
C Sí, en el sistema de refrigeración ya que la bomba deja de actuar.
D No, además es aconsejable este comportamiento. |
C24908 Pregunta: Si la calzada está mojada y se pisa fuertemente el pedal del freno, el sistema antibloqueo de frenos (ABS), ¿evita el bloqueo de la rueda?
A Sí.
B No, porque sólo cumple su función cuando la calzada está seca.
C Sólo si los neumáticos se encuentran en buen estado.
D Sólo si los neumáticos tienen la presión recomendada por el fabricante. |
C24909 Pregunta: Si la calzada está cubierta de nieve y se pisa fuertemente el pedal del freno, el sistema antibloqueo de frenos (ABS), ¿evita el bloqueo de la rueda?
A No, porque sólo cumple su función si la calzada está seca.
B No, porque sólo cumple su función si la calzada está seca o mojada, pero no con nieve o hielo.
C Sí, aunque no cumpliría su función si la calzada tuviera hielo.
D Sí, aunque la calzada tenga hielo. |
C24910 Pregunta: Si la calzada está cubierta de hielo y se pisa fuertemente el pedal del freno, el sistema antibloqueo de frenos (ABS), ¿evita el bloqueo de la rueda?
A No, porque el ABS cumple su función sólo si la calzada está seca.
B Sí, pero únicamente si el neumático presenta dibujo suficiente.
C No, porque el ABS no cumple su función si la calzada presenta hielo o nieve.
D Sí. |
C24911 Pregunta: El sistema neumático de frenos, ¿posee filtro de aire?
A Sí, situado antes del compresor.
B Sí, situado entre el compresor y el calderín.
C Sí, situado en el interior del calderín.
D No. |
C24912 Pregunta: Los ralentizadores evitan el fenómeno fading porque:
A refrigeran las zapatas evitando su calentamiento.
B refrigeran las pastillas evitando su calentamiento.
C reducen la velocidad del vehículo sin que exista rozamiento entre piezas.
D reducen la velocidad del vehículo ya que cortan la inyección de carburante. |
C24913 Pregunta: Cuando se habla del ABS, ESP o BAS se está haciendo referencia a elementos:
A electrónicos que aumentan la seguridad activa del vehículo.
B mecánicos que aumentan la seguridad pasiva del vehículo.
C mecánicos imprescindibles en la construcción de un motor.
D que reducen el consumo de carburante. |
C24914 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos del vehículo no forma parte del retardador hidráulico?
A El estátor fijo.
B El aceite.
C El rotor.
D El calderín. |
C24915 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos es un tipo de ralentizador?
A El freno en el escape.
B El ABS.
C El freno de disco.
D El ASR. |
C24916 Pregunta: De los elementos que se citan a continuación, ¿cuál tiene como finalidad mantener las revoluciones de la transmisión en un régimen determinado sin que exista rozamientos entre piezas?
A El freno de disco.
B El freno de tambor.
C El freno eléctrico.
D El ABS. |
C24917 Pregunta: De los sistemas de un automóvil que se indican, ¿cuál precisa de calderines para su funcionamiento?
A El sistema de refrigeración.
B El sistema de lubricación.
C El sistema de alimentación.
D El sistema neumático de frenos. |
C24918 Pregunta: Cuando se habla de la válvula de cuatro vías, se está haciendo referencia:
A al sistema de lubricación.
B al sistema neumático de frenos.
C a la válvula que se monta en la llanta de los neumáticos sin cámara.
D a la válvula que se monta en la llanta de los neumáticos con cámara. |
C24983 Pregunta: El que un automóvil monte una caja de velocidades con cambio manual o con cambio automático, ¿influye en el consumo de carburante?
A Sí, con las cajas de velocidades con cambio automático el consumo es mayor.
B Sí, con las cajas de velocidades con cambio automático el consumo es menor.
C Si la velocidad es la misma, no influye.
D Si el estilo de conducir es el mismo, no influye. |
C24984 Pregunta: Señale la afirmación correcta.
A Un automóvil con caja de velocidades con cambio automático consume menos que con cambio manual.
B Cuanto mayor sea el número de marchas de una caja de velocidades, menor podrá ser su consumo.
C Cuanto mayor sea el número de marchas de una caja de velocidades, mayor será su consumo.
D El tipo de caja de velocidades no influye en el consumo de carburante. |
C24985 Pregunta: El conocimiento del funcionamiento de la cadena cinemática de un automóvil y su correcta utilización por parte de su conductor, ¿puede influir en el ahorro de carburante?
A Sí.
B No, influirá en el menor deterioro mecánico del vehículo.
C No, influirá en un menor desgaste del vehículo.
D No, influirá en un menor número de averías. |
C24986 Pregunta: El tipo de embrague que monte un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante?
A Sí, con los embragues mecánicos se consume más.
B Sí, con los embragues automáticos se consume más.
C Depende del tipo de caja de velocidades que monte el automóvil.
D No. |
C24987 Pregunta: ¿Con qué tipo de embrague es mayor el consumo de carburante de un automóvil?
A Con el embrague electromagnético.
B Con el embrague hidráulico.
C Con el embrague en baño de aceite.
D Con el embrague en seco. |
C24988 Pregunta: La potencia que en cada momento se exija del motor de un automóvil, ¿influye en el consumo de carburante?
A No, la potencia sólo influirá en el deterioro mecánico.
B No, la potencia sólo influirá en la aceleración del automóvil.
C Sí, a mayor potencia menor consumo.
D Sí, a mayor potencia mayor consumo. |
C24989 Pregunta: ¿Cuál es la medida que puede adoptar el conductor de un automóvil y que más influencia tiene en el consumo de carburante?
A El mantenimiento de los neumáticos.
B El mantenimiento de la caja de velocidades.
C La reducción de la velocidad media.
D El mantenimiento del árbol de transmisión. |
C24990 Pregunta: De las resistencias que debe vencer un automóvil, ¿cuál es la que más influye en el consumo de carburante a partir de 60 o 70 kilómetros por hora?
A La masa del vehículo.
B El perfil de la carretera.
C Las condiciones climatológicas.
D La resistencia aerodinámica. |
C24991 Pregunta: Para reducir el consumo de carburante de un automóvil, ¿qué es conveniente?
A Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar.
B Reducir el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
C Utilizar una relación de marchas cortas para aumentar la potencia.
D Dar aceleraciones rápidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo posible. |
C24992 Pregunta: ¿Qué actuación es correcta para reducir el consumo de carburante de un automóvil?
A Dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo.
B Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
C Utilizar una relación de marchas corta para aumentar la potencia.
D Dar aceleraciones rápidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo posible. |
C25115 Pregunta: ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
A La inercia de los pistones y de los cilindros.
B La inercia del sistema de frenado.
C La resistencia aerodinámica y a la pendiente.
D La resistencia neumática del sistema de suspensión. |
C25116 Pregunta: ¿Qué resistencias, entre otras, intervienen en el movimiento de los vehículos?
A La resistencia al agarre del neumático y del movimiento de los órganos móviles de la distribución.
B La resistencia del perfil de la carretera y del movimiento de los órganos móviles del motor.
C La resistencia de la transmisión, entre otras.
D La resistencia a la rodadura y a la aerodinámica. |
C25117 Pregunta: Si se observa alguna deformación en los flancos de un neumático, ¿debe ser sustituido?
A Sí, ya que existe riesgo de reventón.
B No, mientras la profundidad del dibujo sea reglamentaria.
C No, mientras no presente cortes.
D No, mientras no presente grietas. |
C25118 Pregunta: Obligatoriamente los vehículos pesados deben disponer de tres sistemas de frenado, ¿cuáles son?
A Frenos de disco, frenos de tambor y ralentizadores.
B Freno en el escape, retardador hidrodinámico y freno eléctrico.
C Freno de servicio, freno de estacionamiento y freno de socorro o emergencia.
D Freno hidráulico, freno neumático y freno oleoneumático. |
C25119 Pregunta: ¿Qué circuito de frenos es el que acciona el conductor de un vehículo al pisar el pedal de freno?
A El freno de servicio.
B El freno de estacionamiento.
C El freno de disco.
D El freno de tambor. |
C25120 Pregunta: Señale qué afirmación es correcta.
A Los frenos de tambor presentan una mejor refrigeración que los frenos de disco.
B Los frenos de disco permiten realizar una frenada en una distancia menor.
C Los frenos de tambor presentan la ventaja del retraso en la aparición del fenómeno fading.
D Los elementos frenantes del freno de disco se llaman zapatas. |
C25121 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A Los frenos de disco presentan una mejor refrigeración que los frenos de tambor.
B Los elementos frenantes de los frenos de tambor se llaman zapatas.
C La distancia de frenado con los frenos de tambor es menor que con los frenos de disco.
D Los frenos de disco retrasan la aparición del fenómeno fading. |
C25122 Pregunta: Existe un tipo de ralentizador llamado "freno motor" que puede ser dos tipos:
A retárder o intárder.
B freno en el escape o freno motor Veb.
C eléctrico o electrodinámico.
D hidráulico o neumático. |
C25123 Pregunta: El ralentizador llamado "Freno Motor - Veb" actúa:
A sobre las válvulas de escape.
B sobre los gases del colector de escape.
C sobre el eje secundario de la caja de velocidades.
D sobre el árbol de transmisión. |
C25124 Pregunta: ¿Dónde se encuentra situado el ralentizador hidrodinámico del tipo "intárder"?
A En el embrague.
B En la caja de velocidades.
C En el grupo cónico.
D En el árbol de transmisión. |
C25126 Pregunta: El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros:
A de la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
B de los ralentizadores que monte el vehículo y el mantenimiento del vehículo.
C de las revoluciones por minuto del motor y de la mayor o menor refrigeración de los frenos.
D del perfil de la carretera y de si posee o no suspensión neumática. |
C25127 Pregunta: El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:
A del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la presión de los neumáticos.
B del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
C del montaje de frenos de disco.
D del montaje de frenos de tambor. |
C25128 Pregunta: El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:
A del material del que esté construida la carrocería.
B del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la posición del pedal del acelerador.
C del poder calorífico del octanaje del gasoil.
D del montaje de frenos de tambor. |
C25129 Pregunta: El consumo de carburante de un vehículo pesado provisto de un motor de combustión puede ser mayor de lo normal dependiendo:
A del tipo de bujías que monte: frías o calientes.
B del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
C del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y el tipo de conducción.
D del tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático. |
C25130 Pregunta: El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:
A del montaje de frenos de tambor.
B del material del que esté construida la carrocería.
C del montaje de frenos de disco.
D del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y las revoluciones por minuto del motor. |
C25131 Pregunta: El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:
A del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
B del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
C del sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
D del tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático. |
C25132 Pregunta: Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado provisto de un motor de combustión se encuentra:
A el tipo de bujías que monte: frías o calientes.
B el mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la aerodinámica del vehículo.
C el material del que esté construida la carrocería.
D el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo. |
C25133 Pregunta: Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:
A el montaje de frenos de disco.
B el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
C el mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
D el montaje de frenos de tambor. |
C25134 Pregunta: Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:
A el tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
B el sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
C el material del que esté construida la carrocería.
D el perfil de la carretera, la presión de los neumáticos y la posición del pedal del acelerador. |
C25135 Pregunta: Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado dotado de un motor de combustión se encuentra:
A el mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y la posición del pedal del acelerador.
B el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
C el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
D el tipo de bujías que monte: frías o calientes. |
C25136 Pregunta: Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja:
A aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
B no tener que comprobar la presión de inflado de los neumáticos salvo en caso de pinchazo.
C un menor consumo de carburante.
D aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo. |
C25137 Pregunta: Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja:
A no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
B no tener que comprobar la presión de inflado de los neumáticos salvo en caso de pinchazo.
C reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
D un menor consumo de carburante. |
C25138 Pregunta: Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:
A un menor consumo y contaminación ambiental.
B reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
C aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
D reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo. |
C25139 Pregunta: Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:
A no tener que comprobar el nivel de aceite del motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
B un menor consumo y nivel de ruidos.
C aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
D aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor. |
C25140 Pregunta: Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:
A reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
B reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
C un menor consumo y desgaste mecánico.
D no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo. |
C25141 Pregunta: Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:
A aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
B no tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
C aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
D un mayor confort y menor consumo y desgaste mecánico. |
C25142 Pregunta: Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:
A un menor consumo y mayor confort en la conducción.
B reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
C no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
D reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo. |
C25143 Pregunta: Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?
A Menor consumo, contaminación ambiental y contaminación acústica.
B Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
C Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
D No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo. |
C25144 Pregunta: Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?
A No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
B Menor consumo, contaminación ambiental y desgaste mecánico.
C Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
D Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo. |
C25145 Pregunta: Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?
A No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
B Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
C Mayor seguridad en la circulación y menor consumo y contaminación ambiental.
D Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo. |
C25251 Pregunta: Cuando en la identificación de la llanta de una rueda aparece el signo o símbolo "-", ¿qué significa?
A Es una llanta de aleación ligera.
B Es una llanta de acero estampado.
C Está formada por una sola pieza.
D Está formada por varias piezas. |
C25252 Pregunta: Cuando en la identificación de la llanta de una rueda aparece el signo o símbolo "-", ¿a qué se refiere?
A A la forma de la pestaña.
B A la forma de la base.
C Al espesor de la llanta.
D A que está formada por varias piezas. |
C25253 Pregunta: Cuando en la identificación de la llanta de una rueda aparece el signo o símbolo "x", ¿a qué se refiere?
A A que está formada de una sola pieza.
B A la forma de la pestaña.
C A que es de aleación ligera.
D Al código que indica el índice de utilización de la llanta. |
C25254 Pregunta: ¿Qué signo o símbolo es el que identifica que una llanta está compuesta por varias piezas?
A +.
B -.
C x.
D &. |
C25255 Pregunta: ¿Qué parte de la cubierta de un neumático es la que aguanta la masa del vehículo y la presión de inflado?
A La carcasa.
B La banda de rodamiento.
C El cinturón.
D Los talones. |
C25256 Pregunta: En un neumático, ¿a qué hace referencia el testigo "TWI"?
A A que es un neumático sin cámara.
B Al testigo que indica el desgaste de la banda de rodamiento.
C Al testigo que indica posibles roces en los flancos.
D A que es un neumático con cámara. |
C25321 Pregunta: En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona?
A Una menor cantidad de carburante inyectado.
B Un mayor consumo.
C Una reducción en la relación de compresión.
D Un aumento de la potencia debido al aumento en la relación de compresión. |
C25322 Pregunta: En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona?
A Una menor presión en el circuito de engrase.
B Una reducción en la velocidad de giro del árbol de levas.
C Una menor velocidad de la bomba de refrigeración.
D Un mayor consumo. |
C25323 Pregunta: En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona?
A Una menor cantidad de electricidad producida por el generador de corriente.
B Un menor deterioro mecánico.
C Un aumento del consumo de carburante.
D Una disminución en el consumo de aceite. |
C25324 Pregunta: Cuando se conduce un vehículo pesado es importante hacer una conducción económica, ¿por qué motivo?
A Para reducir la factura energética que tiene que pagar el país.
B Porque con ello se aumentan las emisiones de contaminantes al medio ambiente.
C Porque se aumenta la emisión de dióxido de carbono que es un gas no contaminante.
D Porque se reduce la seguridad de la circulación. |
C25325 Pregunta: Hacer una conducción económica, ¿supone reducir la emisión de dióxido de carbono al medio ambiente?
A No, lo que supone es reducir el consumo.
B No, lo que supone es aumentar la seguridad de la circulación.
C No, lo que supone es reducir el consumo y aumentar la seguridad de la circulación.
D Sí. |
C25326 Pregunta: Conducir de forma que se optimice el consumo de carburante, ¿reduce la factura energética del país?
A Sí, ya que el consumo de carburante es menor.
B No, lo que se consigue es contaminar menos.
C No, aunque se gana en la seguridad de la circulación.
D Sí, aunque para ello es necesario tener una gran experiencia en la conducción. |
C25327 Pregunta: Haciendo una conducción económica, ¿se mejora la seguridad de la circulación?
A No, sólo se consigue reducir la factura energética del país.
B No, aunque la emisión de contaminantes es menor.
C Sí, ya que algunas de las técnicas que se utilizan para ello mejoran la seguridad.
D No, eso sólo se consigue con la experiencia en la conducción. |
C25328 Pregunta: Si se reduce el consumo de carburante de los automóviles, ¿se reduce también las emisiones de gases contaminantes al medio ambiente?
A No, sólo se consigue reducir la factura energética del país.
B No, sólo se consigue reducir la factura energética del país y mejorar la seguridad de la circulación.
C Sí, ya que se quema menos carburante.
D Sólo si el motor está correctamente reglado. |
C25329 Pregunta: En el consumo de carburante de un automóvil, ¿influye el comportamiento del conductor?
A Sí.
B No, el consumo depende sólo de la cilindrada del motor.
C No, el consumo sólo depende de la carga del vehículo.
D No, el consumo sólo depende del perfil de la carretera. |
C25330 Pregunta: ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
A La resistencia a la rodadura.
B La resistencia de la distribución.
C La resistencia de la transmisión.
D La resistencia al frenado. |
C25331 Pregunta: La caja de velocidades de un automóvil permite variar el número de revoluciones en función de la velocidad y, con ello, influir en el consumo de carburante. Por este motivo, y para no aumentar el consumo, el conductor debe:
A apurar la primera velocidad hasta llegar al máximo de revoluciones.
B apurar la primera velocidad hasta llegar a un numero próximo al máximo de revoluciones.
C utilizar la primera velocidad lo mínimo posible.
D utilizar lo menos posible las relaciones de marchas largas ya que aumentan las revoluciones por minuto del motor. |
C25332 Pregunta: Realizar reformas en un automóvil que supongan aumentar su coeficiente aerodinámico, ¿es conveniente para reducir el consumo de carburante?
A Sí, ya que cuanto mayor es el coeficiente aerodinámico, menor resistencia ofrecerá al aire y su consumo será menor.
B No, ya que cuanto mayor es el coeficiente aerodinámico, mayor resistencia ofrecerá al aire y su consumo será mayor.
C Las reformas que afecten al coeficiente aerodinámico no afectan al consumo, sólo afectan a la estabilidad del vehículo.
D Las reformas que afecten al coeficiente aerodinámico no afectan al consumo, sólo se realizan por razones estéticas. |
C25333 Pregunta: El estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación, ¿puede afectar al consumo de carburante de un automóvil?
A No, sólo podrá influir en una mayor contaminación atmosférica.
B No, sólo podrá influir en una mayor contaminación acústica.
C Sí, ya que si se encuentra sucio aumenta el consumo de carburante.
D Sí, en los motores de explosión, pero no en los de combustión. |
C25334 Pregunta: Los neumáticos, ¿pueden influir en el consumo de carburante de un automóvil?
A Sí, porque con los neumáticos con cámara el consumo es mayor.
B Sí, porque con los neumáticos sin cámara el consumo es mayor.
C No, los neumáticos sólo influyen en la seguridad.
D Sí, ya que si la presión de inflado es baja, aumenta el consumo de carburante. |
C25335 Pregunta: El número de revoluciones por minuto del motor, ¿influye en el consumo de carburante?
A Sí, porque a menor número de revoluciones por minuto el consumo es menor.
B Sí, pero únicamente cuando el motor gira por encima de las 2.500 revoluciones por minuto.
C No, aunque es un factor que determina la potencia y el par motor.
D No, el número de revoluciones es un dato que únicamente sirve para no pasar de vueltas el motor y griparlo. |
C25336 Pregunta: ¿Dónde va colocado el decelerador electrónico?
A En el eje primario de la caja de velocidades.
B En el eje secundario de la caja de velocidades.
C En el eje intermediario de la caja de velocidades.
D En la transmisión. |
C25337 Pregunta: Si al mover el volante de la dirección nota que está duro, ¿cuál puede ser la causa?
A Que los neumáticos están desgastados.
B Que las ruedas están demasiado hinchadas.
C Que la presión de inflado sea baja.
D Que las ruedas directrices se encuentran en una placa de hielo. |
C25338 Pregunta: Generalmente, ¿cuál es la zona más frágil de un neumático de estructura radial?
A La banda de rodamiento.
B Los hombros.
C Los flancos.
D Los talones. |
C25339 Pregunta: Un neumático presenta unos dibujos o canales tallados para facilitar evacuar el agua que se encuentre en la calzada. ¿Dónde se encuentra dicho dibujo?
A En los talones.
B En la cámara.
C En la banda de rodamiento.
D En los flancos. |
C25353 Pregunta: ¿Qué actuación es correcta para reducir el consumo de carburante de un automóvil?
A Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar.
B Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
C Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.
D Dar aceleraciones rápidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo posible. |
C25354 Pregunta: Para reducir el consumo de carburante de un motor, ¿qué se debe hacer?
A Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar.
B Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
C Utilizar una relación de marchas corta para aumentar la potencia.
D Evitar aceleraciones y frenazos bruscos. |
C25355 Pregunta: ¿Qué actuación es inadecuada para reducir el consumo de carburante de un automóvil?
A Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar.
B Reducir el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
C Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.
D Evitar aceleraciones y frenazos bruscos. |
C25356 Pregunta: ¿Qué actuación es inadecuada para reducir el consumo de carburante de un automóvil?
A Dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo.
B Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
C Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.
D Evitar aceleraciones y frenazos bruscos. |
C25357 Pregunta: Para reducir el consumo de carburante de un motor, ¿qué es inadecuado realizar?
A Dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo.
B Reducir el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
C Utilizar una relación de marchas corta para aumentar la potencia.
D Evitar aceleraciones y frenazos bruscos. |
C25358 Pregunta: Para reducir el consumo de carburante de un motor, no se debe:
A dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo.
B reducir el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
C utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.
D dar aceleraciones rápidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo posible. |
C25359 Pregunta: ¿Qué características van a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor?
A La potencia, el par motor máximo y el consumo específico.
B La relación de compresión, la carrera del pistón y su calibre.
C El material del que está fabricado el motor y el tipo de caja de velocidades.
D La longitud del cigüeñal y el diámetro del volante de inercia. |
C25526 Pregunta: ¿Cuáles son las partes de la cubierta de un neumático?
A Talón, cámara, flanco y banda de rodamiento.
B Talón, flanco, hombro y banda de rodamiento.
C Talón, flanco, cámara y banda de rodamiento.
D Talón, flanco, cámara, banda de rodamiento y hombro. |
C25527 Pregunta: ¿Dónde deben estar las inscripciones que reglamentariamente deben figurar en la cubierta de un neumático?
A En los talones.
B En los flancos.
C En los hombros.
D En el banda de rodamiento. |
C25528 Pregunta: En un neumático podría figurar la inscripción 225/80 R 22.5 150/145 S, pero, ¿en qué zona?
A En la válvula.
B En la cámara.
C En los flancos.
D En la banda de rodadura. |
C25529 Pregunta: De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor índice de velocidad?
A 225/90 R 21.5 152/145 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K. |
C25530 Pregunta: De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor índice de velocidad?
A 225/90 R 21.5 152/145 M.
B 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
C 245/70 R 20.5 155/148 L.
D 215/60 R 23.5 156/147 K. |
C25531 Pregunta: Si, inevitablemente, han de usarse neumáticos de distinto dibujo, deberán ser iguales, al menos,:
A en las ruedas del lado derecho.
B en las ruedas del lado izquierdo.
C en las ruedas de un mismo eje.
D en las ruedas gemelas. |
C25532 Pregunta: ¿Qué zona de la cubierta de un neumático está sometida a constantes esfuerzos de flexión y carga?
A Los talones.
B Los flancos.
C Los hombros.
D La banda de rodamiento. |
C25533 Pregunta: La zona de mayor desgaste de la cubierta de un neumático es:
A el flanco.
B el talón.
C la banda de rodamiento.
D el hombro. |
C25534 Pregunta: Los flancos de un neumático son las zonas de la cubierta:
A que más se desgastan.
B que más se calientan.
C que sufren más esfuerzos de flexión y carga.
D que más se calientan y se desgastan. |
C25535 Pregunta: La banda de rodamiento de un neumático es la zona de la cubierta:
A que más se desgasta.
B que más se calienta.
C que sufre más esfuerzos de flexión y carga.
D que más se calienta y se desgasta. |
C25536 Pregunta: ¿Qué elemento de un automóvil transforma el movimiento de giro en movimiento de avance de un vehículo?
A El cigüeñal.
B El árbol de levas.
C Las ruedas.
D La caja de velocidades. |
C25537 Pregunta: Entre otras, ¿qué función deben cumplir las ruedas?
A Resistencia al deslizamiento sobre el terreno.
B Baja conductividad calorífica.
C Han de ser lo más pesadas posible.
D Absorber grandes irregularidades del terreno. |
C25538 Pregunta: Entre las funciones que debe cumplir una rueda, señale la que no le corresponde.
A Sostener la masa del vehículo, facilitando su movimiento con mínimo esfuerzo.
B Convertir el movimiento de giro en movimiento de avance del vehículo, gracias a su resistencia al deslizamiento sobre el terreno.
C No liberar al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumático.
D Han de ser lo más ligeras posibles para que la masa no suspendida del vehículo sea mínima. |
C25539 Pregunta: Entre las funciones que debe cumplir una rueda, señale la que no le corresponde.
A Ofrecer poca resistencia al deslizamiento sobre el suelo en los momentos de frenado.
B Deben presentar un alto grado de seguridad.
C Absorber o amortiguar los choques o golpes debidos a pequeñas irregularidades del terreno.
D Sostener la masa del vehículo, facilitando su movimiento con mínimo esfuerzo. |
C25540 Pregunta: Entre las funciones que debe cumplir una rueda de un automóvil, ¿se encuentra la de liberar al ambiente parte del calor producido por los frenos?
A Sí.
B No, porque si se refrigeran los frenos pierden eficacia.
C No, porque si se refrigeran los frenos se puede producir el fenómeno fading.
D No, porque si se refrigeran los frenos se desgastan más rápidamente las pastillas. |
C25541 Pregunta: Una rueda de un automóvil con la presión de inflado recomendada por el fabricante, ¿absorbe o amortigua los choques o golpes debidos a pequeñas irregularidades del terreno?
A Sí.
B No, eso sucede sólo si la presión de inflado es superior a la recomendada por el fabricante.
C No, eso sucede sólo si la presión de inflado es inferior a la recomendada por el fabricante.
D No, la función de amortiguación de las irregularidades del terreno únicamente la realiza la suspensión. |
C25542 Pregunta: Cuando se dice que las ruedas pueden ir montadas en gemelo, ¿a qué se refiere?
A A que van montadas en un eje doble.
B A que van montadas en un eje tándem.
C A que van montadas en un eje triaxial.
D A que van montadas dos ruedas en cada extremo del eje. |
C25543 Pregunta: Cuando se dice que el montaje de las ruedas puede ser simple, ¿a qué se refiere?
A A que van montadas sobre un eje simple motor.
B A que van montadas sobre un eje simple no motor.
C A que van montadas sobre un eje simple direccional.
D A que se monta una rueda en cada extremo del eje. |
C25544 Pregunta: Una rueda de un automóvil está formada por:
A una parte metálica y la cubierta.
B la llanta, la cubierta y el buje.
C la llanta, la cubierta y el eje.
D la llanta, la cubierta, el buje y el eje. |
C25545 Pregunta: ¿Qué función cumple el resalte perimetral que posee la base de una llanta?
A Facilitar la refrigeración de la llanta, únicamente.
B Facilitar su unión con el eje, únicamente.
C Mejorar la fijación de la cubierta a la llanta.
D Facilitar la refrigeración de la llanta y su unión con el eje. |
C25546 Pregunta: ¿Qué signo o símbolo es el que identifica que una llanta está formada por una sola pieza?
A +.
B -.
C x.
D &. |
C25547 Pregunta: Cuando en la identificación de una llanta de una rueda aparece el signo o símbolo "x", ¿qué significa?
A Es una llanta de aleación ligera.
B Es una llanta de acero estampado.
C Está formada por una sola pieza.
D Está formada por varias piezas. |
C25548 Pregunta: ¿Con qué otro nombre se conoce al testigo que llevan las cubiertas de los neumáticos para indicar su nivel de desgate?
A Testigo ABS.
B Testigo TWI.
C Testigo ESP.
D Testigo ASR. |
C25549 Pregunta: ¿Qué significa la inscripción "tube type" en el lateral de un neumático?
A Que es un neumático con cámara.
B Que es un neumático sin cámara.
C Que es un neumático que posee indicadores de desgaste en la banda de rodamiento.
D Que es un neumático que posee indicadores de roces en los flancos. |
C25550 Pregunta: ¿Qué inscripción es la que podría figurar en el lateral de un neumático para indicar que necesita cámara?
A Tubeless.
B Tube type.
C Regroobable.
D Reinforced. |
C25551 Pregunta: La presión de inflado de un neumático se comprueba:
A con un manómetro.
B dando unos golpecitos en los flancos para comprobar su deformidad.
C con un manocontacto.
D con un pluviómetro. |
C25570 Pregunta: Sobre la aerodinámica de un vehículo se debe saber que:
A cuanto mayor sea su Cx, menor será su consumo y su estabilidad.
B cuanto mayor sea su Cx, mayor será su consumo y su estabilidad.
C cuanto menor sea su Cx, menor será su consumo y mayor su estabilidad.
D cuanto menor sea su Cx, mayor será su consumo y menor su estabilidad. |
C25571 Pregunta: Si el Cx de un vehículo es bajo, indica que:
A el consumo será mayor ya que su aerodinámica es mala.
B el consumo es menor.
C la resistencia aerodinámica es mayor.
D su estabilidad será mala. |
C25572 Pregunta: ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
A La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.
B La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia de la transmisión.
C La resistencia aerodinámica, la resistencia a la pendiente y la resistencia de la transmisión.
D La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la resistencia de la transmisión y la resistencia a la pendiente. |
C25573 Pregunta: ¿Cuáles son las resistencias que intervienen en el movimiento de un vehículo?
A La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la resistencia a la pendiente y la resistencia al movimiento del pistón.
B La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.
C La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia al movimiento del pistón.
D La resistencia aerodinámica, la resistencia a la pendiente y la resistencia al movimiento del pistón. |
C25574 Pregunta: ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
A La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la resistencia de la distribución y la resistencia a la pendiente.
B La resistencia aerodinámica, la resistencia de la distribución y la resistencia a la pendiente.
C La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.
D La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia de la distribución. |
C25575 Pregunta: ¿Qué factor influye en el consumo de carburante?
A El porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
B La carga transportada en el vehículo.
C La situación de las ruedas motrices.
D El tipo de freno que monte el vehículo. |
C25576 Pregunta: Entre otros factores, ¿de qué depende el consumo de carburante?
A Del número de revoluciones por minuto del motor.
B De la situación de las ruedas motrices.
C Del tipo de freno que monte el vehículo.
D Del porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración. |
C25577 Pregunta: ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?
A El octanaje del gasóleo.
B El número de revoluciones por minuto del motor.
C La presión de los neumáticos.
D El perfil de la carretera. |
C25578 Pregunta: ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?
A La posición del pedal del acelerador.
B El tipo de freno que monte el vehículo.
C El perfil de la carretera.
D La presión de los neumáticos. |
C25579 Pregunta: En el consumo de carburante de un automóvil no influye:
A la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
B el número de revoluciones por minuto del motor.
C la situación de las ruedas motrices.
D el mantenimiento del vehículo. |
C25580 Pregunta: ¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante?
A La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
B La presión de los neumáticos.
C La posición del pedal del acelerador.
D Los elementos de seguridad pasiva que monte el vehículo. |
C25595 Pregunta: ¿Por qué se puede producir el calor en los frenos?
A Por el roce de los elementos de frenado sobre los de movimiento y de los neumáticos sobre el asfalto.
B Por la alta velocidad.
C Por unos neumáticos desgastados.
D Por los amortiguadores. |
C25596 Pregunta: ¿Qué puede ocurrir si los frenos no son capaces de evacuar todo el calor que producen?
A Aumenta su capacidad de frenado.
B La distancia de frenado disminuye.
C Pierden eficacia.
D No tiene relación directa con los frenos. |
C25598 Pregunta: ¿Qué elemento hace que toda la frenada se transmita desde los frenos hasta el suelo?
A El pedal del freno.
B Los amortiguadores.
C Los neumáticos.
D La velocidad. |
C25601 Pregunta: En términos generales, ¿qué eje tiene una mayor capacidad de frenada?
A Todos tienen la misma capacidad de frenado.
B El eje trasero.
C El eje central.
D El eje delantero. |
C25741 Pregunta: Si al seleccionar una relación de marchas en la caja de velocidades comprueba que las velocidades rascan, ¿cuál puede ser la causa?
A Que el recorrido nulo del pedal es excesivo.
B Que el recorrido nulo del pedal es insuficiente.
C Que el recorrido nulo del pedal es el adecuado.
D Que hay excesiva cantidad de valvulina en la caja de velocidades. |
C25742 Pregunta: En el caso de que una rueda motriz patine se recurre a un sistema electrónico de bloqueo ASR, ¿sobre qué elementos actúa este sistema?
A Sólo sobre las ruedas motrices.
B Sólo sobre el motor.
C Sobre las ruedas motrices y sobre el motor.
D Sobre las ruedas directrices. |
C25743 Pregunta: Si un vehículo dispone de un sistema antipatinaje de ruedas ASR, ¿deberá tener también un sistema de frenos ABS?
A No necesariamente, ya que ambos sistemas son independientes.
B No, ya que ambos sistemas son incompatibles.
C Sí, ya que el calculador del ABS maneja también el ASR.
D Es indiferente. |
C25744 Pregunta: ¿Qué debe hacer en una pendiente ascendente o rampa cuando el motor del vehículo no aumenta sus revoluciones aunque pise más el pedal acelerador?
A Pisar el pedal de embrague para circular a medio embrague.
B Cambiar el disco de embrague, ya que esto ocurre siempre que el forro del disco está desgastado y patina.
C Poner una relación de marchas más larga.
D Poner una relación de marchas más corta. |
C25745 Pregunta: ¿Cómo se denominan los aceites de viscosidad muy alta que se utilizan, normalmente, para lubricar el grupo diferencial?
A Valvulinas.
B Aceites multigrados.
C Aceites sintéticos.
D Aceites de placas de fricción deslizantes. |
C25746 Pregunta: El sistema de regulación antipatinamiento (A.S.R.) recibe información de los sensores situados en:
A las ruedas.
B el diferencial.
C el motor.
D el grupo cónico. |
C25747 Pregunta: El sistema electrónico A.S.R. que regula la motricidad que llega a las ruedas actúa:
A bloqueando el diferencial en caso de deslizamiento de una de las ruedas motrices.
B bloqueando el árbol de transmisión.
C bloqueando el árbol de levas.
D frenando la rueda que tiene menor adherencia al pavimento. |
C25748 Pregunta: Los motores diésel de inyección directa tienen un consumo específico:
A mayor que los de inyección indirecta.
B igual que los de inyección indirecta.
C menor que los de inyección indirecta.
D menor cuanto mayor sea el número de revoluciones. |
C25824 Pregunta: ¿De qué se componen básicamente las ruedas?
A De una parte metálica.
B De una parte neumática.
C De una parte metálica y otra neumática.
D De la llanta y el disco. |
C25826 Pregunta: ¿Qué presión llevaremos en los neumáticos si no se absorben bien las irregularidades del firme?
A Igual a la indicada por el fabricante.
B Superior a la indicada por el fabricante.
C La correcta, pero necesitaremos un equilibrado de ruedas.
D Inferior a la indicada por el fabricante. |
C25827 Pregunta: ¿Qué presión llevaremos en los neumáticos si los elementos de la suspensión sufren un mayor deterioro?
A Inferior a la indicada por el fabricante.
B La correcta, pero necesitaremos un equilibrado de ruedas.
C Superior a la indicada por el fabricante.
D Igual a la indicada por el fabricante. |
C25828 Pregunta: ¿En qué consiste un equilibrado de ruedas?
A En inflar las ruedas delanteras del vehículo para compensar el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular.
B En inflar las ruedas traseras del vehículo para compensar el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular.
C En inflar las ruedas delanteras y traseras del vehículo para compensar el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular.
D En colocar unos contrapesos en la llanta que compensen el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular. |
C25829 Pregunta: El desequilibrado de una rueda puede producirse:
A solamente cuando se produce un cambio de neumático.
B únicamente cuando se produce la pérdida de algún contrapeso enganchado en la llanta.
C exclusivamente cuando se produce la abolladura de la llanta.
D cuando se cambia de neumáticos, o se produce la pérdida de algún contrapeso enganchado a la llanta o la abolladura de ésta. |
C25831 Pregunta: ¿Cuál es la causa de un mayor desgaste en el centro del neumático?
A El bloqueo por frenazo brusco.
B El exceso de presión de inflado.
C La falta de presión de inflado.
D La mala alineación de las ruedas. |
C25832 Pregunta: ¿Cuál es la causa de un desgaste concentrado en una zona del neumático?
A El bloqueo por frenazo brusco.
B La falta de presión de inflado.
C La mala alineación de las ruedas.
D La amortiguación en mal estado. |
C26119 Pregunta: Al montar los cables de una batería, ¿se debe montar algún borne primero?
A No, se deben montar los dos a la vez para que no se descargue la batería.
B Sí, se debe montar primero el cable que va al borne positivo.
C Sí, se debe montar primero el cable que va al borne negativo.
D No, es indiferente cuál de los bornes se monte primero. |
C26152 Pregunta: ¿Qué es un montaje simple de ruedas?
A Una rueda montada sobre cada extremo del eje de giro.
B Una rueda montada por cada eje de giro.
C Dos ruedas montadas sobre cada extremo del eje de giro.
D Dos ruedas montadas sobre una llanta simple. |
C26153 Pregunta: Una de las principales causas de pérdida de adherencia de una rueda es:
A el funcionamiento incorrecto del compresor de aire.
B la avería del embrague.
C la avería de la válvula de paso.
D la presión inferior a lo normal de la rueda. |
C26154 Pregunta: ¿Qué puede provocar anomalías en el manejo del volante de la dirección de un automóvil?
A El aumento de los frenazos.
B La disminución de la aceleración.
C El aumento de velocidad.
D El mal equilibrado de las ruedas. |
C26155 Pregunta: ¿Qué puede hacer que los neumáticos se desgasten de forma desigual?
A Que las llantas estén sucias.
B Que la presión de los neumáticos sea deficiente.
C Un aumento de la velocidad.
D Una disminución de la aceleración. |
C26156 Pregunta: Si no se mantiene un nivel correcto de presión en los neumáticos, ¿cuál de las siguientes averías puede producirse?
A Que el compresor del circuito de frenado no mande aire al calderín.
B Averías en la caja de cambios.
C Averías en la transmisión.
D Reventón de ruedas. |
C26157 Pregunta: Cuando los neumáticos se desgastan más por el centro que por los bordes es debido a que:
A la presión de inflado es inferior a la correcta.
B la presión de inflado es superior a la correcta.
C se estropean las zapatas o pastillas.
D la presión de inflado está descompensada. |
C26158 Pregunta: ¿Qué son los hombros de un neumático?
A Son los costados laterales.
B Son las uniones de la cubierta a la llanta.
C Son las zonas de mayor desgaste de la cubierta.
D Son los extremos laterales de la banda de rodamiento. |
C26159 Pregunta: ¿Qué significado tiene la inscripción REINFORCED en un neumático?
A Que tiene los flancos reforzados.
B Que tiene los talones reforzados.
C Que tiene la banda de rodamiento reforzada.
D Que tiene los hombros reforzados. |
C26160 Pregunta: El sistema neumático de frenos utiliza como fuente de energía:
A el aire a presión.
B el agua.
C el vapor de agua.
D el dióxido de carbono. |
C26161 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos pertenece al sistema neumático de frenos?
A El cilindro de amortiguación.
B El compresor de aire.
C La válvula de carga aerodinámica.
D La válvula de carga hidráulica. |
C26162 Pregunta: ¿Cuál de estos elementos forma parte del sistema neumático de frenos?
A El intercooler.
B La válvula de amortiguación.
C La válvula de descarga rápida.
D El embrague. |
C26163 Pregunta: Los vehículos pesados, por su elevada masa, suelen llevar frenos con mando:
A de vacío o de depresión.
B neumático.
C hidráulico.
D de compresión. |
C26164 Pregunta: Las válvulas de drenaje existentes en todos los calderines sirven para permitir efectuar la retirada del:
A aire que se acumula en el interior de los mismos.
B aceite que se acumula en el interior de los mismos.
C agua que se acumula en el interior de los mismos.
D refrigerante que se acumula en el interior de los mismos. |
C26165 Pregunta: En un automóvil provisto de un sistema neumático de frenos, la acción de pisar y soltar el pedal del freno innecesariamente puede:
A liberar mucha cantidad de líquido y los frenos pueden bloquearse.
B producir un frenado descompensado.
C liberar poca cantidad de aire y los frenos pueden perder eficacia.
D liberar mucha cantidad de aire y los frenos pueden perder eficacia. |
C26167 Pregunta: Al accionar el freno motor en el escape:
A el cilindro de amortiguación se apaga.
B la válvula de aceleración sube de revoluciones.
C la válvula de aceleración baja de revoluciones.
D se limita la salida de gases de escape, frenando el desplazamiento de los pistones. |
C26168 Pregunta: En el retardador hidráulico:
A se genera un rozamiento a través de la oposición que crea el movimiento de un fluido viscoso.
B se produce una resistencia originada por la inducción electromagnética que genera una fuerza contraria al movimiento.
C la energía de accionamiento proviene de la batería.
D se generan unas corrientes llamadas "de Foulcoult". |
C26169 Pregunta: ¿De qué depende la potencia de frenado del retardador hidráulico?
A Del rozamiento magnético.
B Del calderín secador.
C Del rozamiento mecánico.
D De la energía del aceite circulando. |
C26170 Pregunta: ¿Cómo se llama el fenómeno que se produce cuando los elementos frenantes del freno de servicio se calientan en exceso y dejan de frenar?
A Efecto bulding.
B Efecto desfreno.
C Efecto drinstop.
D Efecto fading. |
C26171 Pregunta: El freno motor en el escape limita la salida de gases en el escape no dejándolos salir en su totalidad, ¿qué se consigue con esto?
A Frenar el movimiento del cigüeñal, y en consecuencia el del vehículo.
B Frenar el movimiento del diferencial, y en consecuencia el del vehículo.
C Frenar el desplazamiento de los pistones y, en consecuencia, frenar el vehículo.
D Frenar el consumo. |
C26172 Pregunta: ¿Qué es el ABS?
A Un mecanismo que incrementa la potencia del motor.
B Un freno de emergencia para las ruedas traseras.
C Un sistema de aviso de bajada de presión en el sistema de frenado.
D Un sistema que evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenada brusca. |
C26173 Pregunta: El EBV:
A aumenta el frenado de las ruedas traseras.
B bloquea las ruedas traseras.
C regula la frenada entre el eje delantero y el trasero según la masa que recae sobre cada uno.
D mantiene las revoluciones de la trasmisión. |
C26174 Pregunta: El sistema BAS tiene como función:
A avisar de la baja presión en el sistema de frenos.
B aumentar la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
C indicar el déficit de frenada en alguna de las ruedas.
D equilibrar la fuerza de frenado entre los diferentes ejes. |
C26175 Pregunta: El sistema ESP:
A es un sistema neumático de frenos.
B mejora activamente el seguimiento de la trayectoria por parte del vehículo.
C es un sistema electrónico de control de la presión de las ruedas.
D es un programa de control de velocidad y consumo. |
C26176 Pregunta: ¿Qué es el EBS?
A Un sistema de control de la presión en los discos de freno.
B Un sistema de control de la inyección de combustible ante un fallo de los frenos.
C Un indicador de capacidad de frenada en vehículos dotados de BAS.
D Un sistema que posibilita la reacción inmediata de todo el sistema neumático de freno al ser accionado. |
C26177 Pregunta: El conductor de un vehículo pesado antes de iniciar la marcha debe comprobar:
A que el tanque de combustible se encuentra lleno.
B que el circuito neumático de frenos tiene presión suficiente.
C que la masa del vehículo y de su carga no supera la tara del vehículo.
D que la masa del vehículo menos la masa de su carga no supera la tara del vehículo. |
C26178 Pregunta: ¿Cuándo se deben purgar los calderines de freno?
A Una vez a la semana.
B Cuando se va a circular por pendientes.
C Una vez al mes o cada día si está lloviendo.
D Cada tres meses o semanalmente si las temperaturas son muy altas. |
C26179 Pregunta: ¿Qué síntoma indica que hay una fuga en el sistema neumático de frenos?
A Cuando, con el motor funcionando, la presión de aire en los circuitos cae rápidamente.
B Cuando, con el motor parado, la presión de aire en los circuitos cae rápidamente.
C Cuando, con el motor funcionando, la presión de aire en los circuitos sube rápidamente.
D Cuando, con el motor parado, la presión de aire en los circuitos sube rápidamente. |
C26180 Pregunta: ¿Se debe utilizar el freno de estacionamiento con los frenos calientes?
A No, la fuerza del resorte aplicada a las pastillas o zapatas puede producir deformaciones en los elementos de contacto.
B Sí, es beneficioso para el encaje de las piezas.
C Es indiferente, la temperatura de los frenos no influye en el freno de estacionamiento.
D Sólo en paradas cortas. |
C26181 Pregunta: Realizar una conducción encaminada a la optimización del consumo de carburante:
A no reduce significativamente el consumo.
B aumenta las emisiones de gases contaminantes.
C mejora la seguridad en la circulación.
D aumenta la contaminación acústica. |
C26182 Pregunta: ¿Cómo están relacionados el consumo y la potencia que se pide al motor?
A A mayor potencia mayor consumo.
B A menor potencia mayor consumo.
C A mayor potencia menor consumo.
D No existe relación entre consumo y potencia. |
C26184 Pregunta: Una consecuencia de realizar una conducción encaminada a la optimización del consumo es:
A la protección del medio ambiente.
B el aumento del número de aceleraciones.
C que se evitan las turbulencias.
D que se aumenta el régimen de giro. |
C26185 Pregunta: Con un vehículo muy cargado:
A aumenta el consumo de carburante.
B mejora el coeficiente aerodinámico.
C la distancia de frenado disminuye.
D debe circularse muy lentamente. |
C26186 Pregunta: La zona de máxima eficiencia del motor, también llamada zona económica,:
A está situada en la parte trasera del vehículo.
B está especificada en el cuentarrevoluciones, de color rojo.
C está especificada en el volante, de color gris.
D está especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color verde. |
C26187 Pregunta: Una utilización adecuada de la caja de velocidades:
A permite evitar las turbulencias.
B hace que el motor gire siempre dentro de la zona económica.
C mejora la velocidad, pero perjudica al consumo.
D aumenta el coeficiente aerodinámico. |
C26188 Pregunta: A la energía que posee un vehículo en movimiento se la denomina:
A potencial.
B cinética.
C calórica.
D química. |
C26202 Pregunta: ¿Qué tipo de ralentizador o retardador prácticamente ya no se usan, debido a su elevado peso y generación de temperatura?
A El ralentizador hidráulico.
B El freno motor en el escape.
C El freno eléctrico o electromagnético.
D El ralentizador hidráulico y el electromagnético. |
C26203 Pregunta: El retardador hidráulico tiene que utilizarse:
A de manera progresiva.
B no más de una vez por hora.
C únicamente en situaciones de emergencia.
D de manera brusca. |
C26204 Pregunta: El abuso del freno eléctrico puede provocar:
A un desgaste anormal en la banda de rodamiento de las ruedas delanteras.
B un calentamiento del ralentizador.
C un desgaste anormal en la banda de rodamiento de las ruedas directrices.
D el desgaste prematuro de las pastillas o las zapatas. |
C26205 Pregunta: El consumo de carburante se reduce si:
A se aumenta el número de aceleraciones.
B se aprovechan las inercias sólo en las pendientes ascendentes.
C se hace un buen uso de la caja de velocidades.
D se aumenta el régimen de giro. |
C26206 Pregunta: ¿Cómo puede conseguir ahorro energético una empresa de transporte?
A Instalando tacógrafos digitales en los vehículos.
B Con una buena política de renovación de los vehículos.
C Instalando retardadores hidráulicos de frenada en los vehículos.
D No superando la MMA de los vehículos en más de un 5%. |
C26207 Pregunta: ¿Cómo se puede reducir el consumo de carburante de un automóvil?
A Haciendo un buen uso del motor, únicamente.
B Haciendo un buen uso de la caja de velocidades, solamente.
C Haciendo un buen uso del sistema de freno, exclusivamente.
D Haciendo un buen uso del motor, de la caja de velocidades y del sistema de freno. |
C26212 Pregunta: Cuanto menor es el régimen del motor:
A mayor es el consumo de carburante.
B mayor es la pérdida por fricción entre piezas del motor.
C menor es el tiempo de revisiones periódicas.
D menor es la pérdida por fricción entre piezas del motor. |
C26213 Pregunta: La reducción de la velocidad media de los vehículos de una la flota de transporte puede suponer:
A incrementar el cumplimiento de los contratos de transporte.
B conseguir ahorros energéticos importantes.
C estabilizar el consumo de combustible.
D mejorar la coordinación de las rutas internacionales. |
C26214 Pregunta: ¿Qué supone la existencia de menores fricciones entre las piezas del motor?
A La realización de una aceleración brusca.
B Una frenada progresiva pero constante.
C Un menor consumo.
D Un mayor consumo. |
C26215 Pregunta: ¿Qué es el par máximo de un motor?
A Es el mayor número de revoluciones a las que puede girar.
B Es la potencia máxima de un motor.
C Es la máxima velocidad que puede llegar a producir.
D Es el máximo esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal. |
C26216 Pregunta: En el cuentarrevoluciones, la zona de máxima eficiencia del motor está indicada en color:
A rojo.
B naranja.
C amarillo.
D verde. |
C26218 Pregunta: En pendientes ascendentes es recomendable mantener:
A la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica.
B un régimen de giro bajo.
C el pedal de acelerador poco pisado o suelto.
D la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica. |
C26219 Pregunta: Conduciendo en llano es recomendable mantener:
A la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica.
B un régimen de giro bajo.
C el pedal del acelerador pisado.
D la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica. |
C26243 Pregunta: La frenada consiste básicamente en transformar la energía de movimiento en:
A potencia.
B energía cinética.
C calor.
D electricidad. |
C26245 Pregunta: Si el freno de un vehículo no evacua el calor que genera:
A no causaría ningún problema mecánico ya que el calor que genera el freno es insignificante.
B estaría en condiciones de alcanzar su máxima potencia.
C aumentaría la velocidad del vehículo.
D puede perder eficacia e incluso dejar de funcionar. |
C26246 Pregunta: ¿Qué debe hacer el conductor de un vehículo cuyas ruedas se han bloqueado debido a la presión ejercida al frenar?
A Levantar progresivamente el pedal del freno hasta que las ruedas vuelvan a girar.
B Pisar el pedal del freno hasta el fondo para que las ruedas vuelvan a girar.
C Girar el volante en una y otra dirección para que el vehículo se estabilice.
D Pisar el embrague hasta el fondo y cambiar de marcha. |
C26247 Pregunta: De las siguientes opciones, ¿cuál no afecta a la distancia de frenado?
A El estado de la superficie de la calzada.
B Los kilómetros recorridos por el vehículo.
C El estado de los neumáticos.
D La velocidad del vehículo. |
C26249 Pregunta: ¿Cómo se llaman los principales mecanismos físicos por los que un neumático proporciona su capacidad de adherencia con el suelo?
A Pares de la rueda y pares de inercia.
B Adhesión e histéresis.
C Fuerza motriz y fuerza de atracción.
D Fricción y atracción. |
C26254 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes actuaciones es inadecuada para reducir la resistencia a la pendiente?
A Usar la marcha adecuada en la pendiente.
B Incrementar el número de cambios de marcha.
C Utilizar una marcha superior al terminar la pendiente.
D Aprovechar la dinámica del vehículo (inercia). |
C26257 Pregunta: ¿Qué puede provocar un calentamiento excesivo del neumático y un aumento del riesgo de reventón?
A Circular con una presión de inflado alta.
B La textura de la superficie por la que rueda.
C Circular con una presión de inflado baja.
D La fuerza de rozamiento. |
C26273 Pregunta: ¿Cómo se llama la carcasa de la caja de cambios?
A Bloque.
B Culata.
C Cárter.
D Depósito. |
C26278 Pregunta: ¿Qué eje no forma parte de la caja de cambios?
A El eje primario.
B El eje secundario.
C El eje terciario.
D El eje intermedio. |
C26280 Pregunta: En una caja de cambios, todos los ejes se apoyan en el cárter por medio de:
A engranajes.
B ruedas dentadas.
C segmentos.
D cojinetes. |
C26281 Pregunta: ¿Qué elemento es el encargado de acoplar o desacoplar el motor del sistema de transmisión?
A El diferencial.
B La caja de cambios.
C El embrague.
D El cigüeñal. |
C26484 Pregunta: En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado es frecuente que exista una zona marcada de color verde, ¿qué indica?
A La zona de mayor potencia del motor.
B La zona de mayor consumo de carburante.
C La zona de menor consumo de carburante.
D La zona de menor par motor. |
C26485 Pregunta: Para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado, es conveniente que la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre:
A por debajo de la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.
B por encima de la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.
C en la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones.
D fuera de la zona marcada de color verde en el cuentarrevoluciones. |
C26486 Pregunta: En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado, la zona económica suele estar marcada de color verde. Cuando se circule en llano, es conveniente que la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre:
A en la zona izquierda de la zona económica.
B en el centro de la zona económica.
C en la derecha de la zona económica.
D fuera de la zona económica. |
C26487 Pregunta: En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado, la zona económica suele estar marcada de color verde. Cuando se circule en una pendiente ascendente, es conveniente que la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre:
A en la zona izquierda de la zona económica.
B en el centro de la zona económica.
C en la derecha de la zona económica.
D fuera de la zona económica. |
C26488 Pregunta: Para reducir el consumo de carburante de un automóvil es conveniente, cuando se circule en llano,:
A mantener el pedal del acelerador muy presionado.
B mantener el pedal del acelerador poco presionado.
C seleccionar una relación de marchas que permita al motor ir muy revolucionado.
D seleccionar una relación de marchas lo más corta posible. |
C26489 Pregunta: Para saber el momento adecuado en el que se debe cambiar de marcha, y con ello reducir el consumo de carburante, el conductor de un vehículo pesado deberá tener en cuenta:
A la anchura de los neumáticos.
B el coeficiente aerodinámico del vehículo.
C el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
D las revoluciones por minuto del motor. |
C26490 Pregunta: Para saber el momento adecuado en el que se debe cambiar de marcha, y con ello reducir el consumo de carburante, el conductor de un vehículo pesado deberá tener en cuenta:
A las revoluciones por minuto del motor.
B la anchura de los neumáticos.
C el coeficiente aerodinámico del vehículo.
D el tipo de ralentizador que monte el vehículo. |
C26491 Pregunta: Para saber el momento adecuado en el que se debe cambiar de marcha, y con ello reducir el consumo de carburante, el conductor de un vehículo pesado deberá tener en cuenta:
A el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
B la velocidad a la que circula el vehículo.
C la anchura de los neumáticos.
D el coeficiente aerodinámico del vehículo. |
C26492 Pregunta: Para saber el momento adecuado en el que se debe cambiar de marcha, y con ello reducir el consumo de carburante, el conductor de un vehículo pesado deberá tener en cuenta:
A el coeficiente aerodinámico del vehículo.
B el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
C el perfil de la carretera.
D la anchura de los neumáticos. |
C26493 Pregunta: Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:
A aprovechar la inercia del vehículo.
B acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.
C circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
D esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento. |
C26494 Pregunta: Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:
A esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
B dejar de acelerar con suficiente antelación.
C circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
D acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible. |
C26495 Pregunta: Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:
A esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
B circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
C observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico.
D acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible. |
C26496 Pregunta: Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:
A bajar las pendientes en punto muerto.
B esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
C circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
D observar el cuentarrevoluciones para saber en qué momento se debe cambiar de marcha. |
C26497 Pregunta: Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:
A observar la velocidad del vehículo para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.
B esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
C circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
D acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible. |
C26498 Pregunta: Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:
A circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
B observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.
C esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
D acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible. |
C26499 Pregunta: Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:
A circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
B esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
C seguir el mantenimiento que indique el fabricante del vehículo.
D acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible. |
C26500 Pregunta: Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:
A bajar las pendientes con el motor parado.
B esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
C circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
D comprobar frecuentemente la presión de inflado de los neumáticos. |
C26501 Pregunta: Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:
A esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
B bajar las pendientes en punto muerto.
C circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
D mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde. |
C26502 Pregunta: Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:
A esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
B circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
C observar el cuentarrevoluciones para saber en qué momento se debe cambiar de marcha.
D acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible. |
C26503 Pregunta: Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:
A circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
B observar el cuentarrevoluciones para saber en qué momento se debe cambiar de marcha.
C esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
D acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible. |
C26504 Pregunta: Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:
A conocer determinadas características mecánicas del vehículo.
B esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
C bajar las pendientes con el motor parado.
D acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que éste alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible. |
C26505 Pregunta: De las siguientes opciones, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?
A Bajar las pendientes en punto muerto.
B Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.
C Dejar de acelerar con suficiente antelación.
D Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde. |
C26506 Pregunta: ¿Cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?
A Aprovechar la inercia del vehículo.
B Bajar las pendientes con el motor parado.
C Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.
D Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico. |
C26507 Pregunta: De las siguientes opciones, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?
A Aprovechar la inercia del vehículo.
B Dejar de acelerar con suficiente antelación.
C No invertir en el mantenimiento del vehículo.
D Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha. |
C26508 Pregunta: De las siguientes opciones, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?
A Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.
B Comprobar frecuentemente que la presión de inflado de los neumáticos es la recomendada por el fabricante.
C Circular con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante del vehículo.
D Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico. |
C26509 Pregunta: De las siguientes opciones, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?
A Aprovechar la inercia del vehículo.
B Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.
C Dejar de acelerar con suficiente antelación.
D Circular con una presión de inflado superior a la recomendada por el fabricante del vehículo. |
C26510 Pregunta: ¿Cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?
A Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico.
B Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.
C Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.
D Parar el motor en detenciones breves. |
C26511 Pregunta: ¿Es una buena medida de ahorro de carburante arrancar el motor y no comenzar a circular hasta que el motor alcance la temperatura adecuada de funcionamiento?
A No, lo que se debe hacer es acelerar en vacío para que la temperatura la alcance antes.
B No, lo que se debe hacer es esperar a que el circuito neumático tenga presión suficiente y comenzar a circular con suavidad.
C Sí, ya que un motor consume menos cuando alcanza su temperatura óptima de funcionamiento.
D Sí, pero únicamente en invierno. |
C26512 Pregunta: ¿Es conveniente parar el motor en las detenciones como medida de ahorro de carburante?
A Sí, es una medida que se debe adoptar en todas las detenciones.
B Sí, ya que al parar el motor el consumo es nulo.
C No, en ningún caso.
D Sólo cuando las detenciones van a ser prolongadas más de un minuto. |
C26513 Pregunta: Circular con una presión de inflado superior a la recomendada por el fabricante del vehículo, ¿es una buena medida de ahorro de carburante?
A Sí, ya que el rozamiento del neumático es menor.
B Sólo en invierno ya que el frío disminuye la presión de inflado.
C Sí, aunque tiene el inconveniente de que el desgaste del neumático es mayor por la zona central de la banda de rodamiento.
D No, ya que la adherencia es menor y es peligroso. |
C26514 Pregunta: Bajar las pendientes en punto muerto, ¿es una buena medida de ahorro de carburante?
A Sí, ya que al ralentí el consumo es mínimo.
B Sí, ya que, en los motores actuales, al ralentí el consumo es nulo.
C No, ya que es peligroso al no actuar el motor como freno.
D Sólo si el vehículo circula sin carga ya que, en caso contrario, puede resultar peligroso. |
C26515 Pregunta: Circular con las ventanillas del vehículo bajadas durante un viaje en carretera, ¿afecta al consumo de carburante?
A Sí, aumenta.
B Sí, disminuye al facilitar el paso del aire.
C No influye.
D En los camiones, sí; en los autobuses, no. |
C26516 Pregunta: Al aproximarse a un semáforo en rojo, poner la palanca del cambio en punto muerto y dejar rodar el vehículo una larga distancia hasta que se detiene, ¿es una buena medida de ahorro?
A Sí, ya que en punto muerto el consumo es mínimo.
B Sí, ya que, en los motores actuales de inyección electrónica, en punto muerto el consumo es nulo.
C Esta actuación no influye en el consumo.
D No. |
C26517 Pregunta: Para reducir el consumo de carburante de un automóvil es conveniente, cuando se circule en llano,:
A mantener el pedal del acelerador muy presionado.
B mantener el pedal del acelerador poco presionado.
C seleccionar una relación de marchas que permita al motor ir muy revolucionado.
D seleccionar una relación de marchas lo más corta posible. |
C26518 Pregunta: Con la reducción de la presión de inflado de un neumático:
A se reduce el consumo de carburante.
B se aumenta el consumo de carburante.
C se reduce el consumo de carburante, pero se aumenta la deriva del neumático.
D se aumenta el consumo de carburante aunque disminuye la deriva del neumático. |
C26519 Pregunta: Si se reduce la presión de inflado de un neumático, aumenta:
A la seguridad pasiva.
B el consumo de carburante.
C el desgaste por la zona central de la cubierta.
D la vida útil del neumático. |
C26520 Pregunta: Para ahorrar carburante es conveniente:
A conocer el material del que está fabricado el motor.
B conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón.
C saber seleccionar la relación de marchas más adecuada.
D conocer el material del que está fabricado la carrocería. |
C26521 Pregunta: Para ahorrar carburante es conveniente:
A conocer el material del que está fabricado el motor.
B conducir con anticipación.
C conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón.
D conocer el material del que está fabricado la carrocería. |
C26522 Pregunta: Para ahorrar carburante es conveniente:
A conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón.
B conocer el material del que está fabricado el motor.
C observar a lo lejos para anticiparse a los acontecimientos.
D conocer el material del que está fabricado la carrocería. |
C26523 Pregunta: Para ahorrar carburante es conveniente:
A conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón.
B observar el cuentarrevoluciones para saber en qué momento se debe cambiar de marcha.
C conocer el material del que está fabricado el motor.
D conocer el material del que está fabricado la carrocería. |
C26524 Pregunta: La utilización del cuentarrevoluciones de un vehículo pesado por parte de su conductor, ¿permite la reducción del consumo de carburante?
A Sí, ya que si se mantienen las revoluciones dentro de la zona marcada generalmente de verde, el consumo es menor.
B Sí, ya que si se mantienen las revoluciones fuera de la zona marcada generalmente de verde, el consumo es menor.
C No, el cuentarrevoluciones sólo sirve para no superar el número de revoluciones máximo previsto para el motor.
D No, el cuentarrevoluciones sólo sirve para reducir el deterioro mecánico del motor. |
C26525 Pregunta: ¿Por qué motivo el sistema de distribución del motor de un vehículo pesado debe estar correctamente reglado?
A Para que la distribución del carburante en cada uno de los cilindros se realice en el momento adecuado.
B Para que la distribución de la electricidad en cada una de las bujías se realice en el momento adecuado.
C Para evitar pérdidas de potencia y no aumentar el consumo de carburante.
D Para que la distribución del aire comprimido en cada uno de los elementos frenantes se realice en el momento adecuado. |
C26526 Pregunta: La utilización que haga un conductor de la caja de velocidades de un vehículo pesado, ¿tiene influencia en el consumo de carburante?
A No, sólo influirá en la potencia suministrada por el motor.
B No, sólo influirá en la mayor o menor aceleración del vehículo.
C Sí, ya que dependiendo de la relación de marcha seleccionada el número de revoluciones será mayor o menor influyendo en el consumo.
D No, sólo influirá en el par motor suministrado. |
C26527 Pregunta: En un motor de combustión, el par motor, ¿está relacionado con el consumo de carburante?
A Sí, en la zona de mayor par motor el consumo es mayor.
B Sí, en la zona de mayor par motor el consumo es menor.
C No, el par motor sólo está relacionado con la potencia suministrada.
D No. |
C26528 Pregunta: ¿Qué dato tiene influencia en el consumo de carburante?
A La presión del sistema neumático de frenos.
B El nivel de carga de la batería.
C El número de revoluciones del motor.
D El tipo de neumático montado: con cámara o sin cámara. |
C26529 Pregunta: ¿Qué dato tiene influencia en el consumo de carburante?
A El nivel de carga de la batería.
B La temperatura de funcionamiento del motor.
C El tipo de neumático montado: con cámara o sin cámara.
D La presión del sistema neumático de frenos. |
C26530 Pregunta: El tipo de aceite utilizado en el sistema de lubricación de un motor de combustión, ¿influye en el consumo de carburante?
A Sí, son mejores los aceites monogrados.
B Sí, ya que un aceite de buena calidad reducirá los rozamientos y las pérdidas de potencia.
C No, sólo tendrá influencia en el mayor o menor desgaste de las piezas.
D Sí, siendo los mejores aquellos cuya densidad es baja. |
C26531 Pregunta: El consumo de carburante de un motor se suele medir en:
A litros por hora.
B litros por cada 100 kilómetros recorridos.
C kilogramos de carburante por cada kilómetro recorrido.
D kilogramos de carburante por cada 100 kilómetros recorridos. |
C26532 Pregunta: Los cambios de marcha a una más alta se deben hacer de tal forma que,:
A en el momento de realizarlo, la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre al principio de la zona verde del cuentarrevoluciones.
B en el momento de realizarlo, la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre al final de la zona verde del cuentarrevoluciones.
C en el momento de realizarlo, la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre fuera de la zona verde del cuentarrevoluciones.
D tras realizar el cambio, las revoluciones del motor sean las correspondientes al inicio de la zona verde del cuentarrevoluciones. |
C26533 Pregunta: Una buena medida para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado es:
A mantener la velocidad lo más constante posible.
B no utilizar la inercia del vehículo.
C frenar inmediatamente después de dejar de acelerar.
D llevar el motor revolucionado. |
C26534 Pregunta: En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
A Es la zona de mayor consumo.
B Es la zona de menor consumo.
C Es la zona de mayor potencia.
D Es la zona de menor potencia. |
C26535 Pregunta: En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
A Es la zona de menor potencia.
B Es la zona de menor par motor.
C Es la zona de menor fuerza.
D Es la zona de menor consumo. |
C26536 Pregunta: En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
A Es la zona de menor par motor.
B Es la zona de menor consumo.
C Es la zona de mayor consumo.
D Es la zona donde el motor se ahoga. |
C26537 Pregunta: En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
A Es la zona en la que el motor se cala.
B Es la zona en la que el motor pierde compresión.
C Es la zona en la que el motor gana compresión.
D Es la zona de menor consumo. |
C26538 Pregunta: En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
A Es la zona de mayor número de revoluciones.
B Es la zona del corte de inyección.
C Es la zona de menor consumo.
D Es la zona de mayor compresión. |
C26539 Pregunta: En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
A Es la zona de mayor relación de compresión.
B Es la zona de menor relación de compresión.
C Es la zona de mayor consumo.
D Es la zona de menor consumo. |
C26540 Pregunta: En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
A En la zona en la que la carrera del pistón es mayor.
B Es la zona en la que la carrera del pistón es menor.
C Es la zona de menor consumo.
D Es la zona de menor par motor. |
C26541 Pregunta: En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
A Es la zona en la que la cantidad de aire que entra en el cilindro es menor.
B Es la zona de utilización del turbocompresor.
C Es la zona en la que el turbocompresor no funciona.
D Es la zona de menor consumo. |
C26542 Pregunta: En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
A Es la zona de máximo aprovechamiento del turbocompresor.
B Es la zona de menor consumo.
C Es la zona en la que el tiempo de inyección se acorta.
D Es la zona en la que la inyección de carburante es mayor. |
C26543 Pregunta: En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
A Es la zona en la que el corte de inyección coincide con el máximo aprovechamiento del motor.
B Es la zona de mejor aprovechamiento del carburante.
C Es la zona en la que la entrada del aire al interior del cilindro es menor, disminuyendo el consumo.
D Es la zona de pérdida de potencia ya que el turbocompresor no actúa. |
C26544 Pregunta: En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona?
A Una menor potencia.
B Un mayor consumo.
C Una mayor relación de compresión.
D Una menor relación de compresión. |
C26545 Pregunta: En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona?
A Un mayor consumo.
B Una carrera del pistón menor.
C Una carrera del pistón mayor.
D Un menor consumo. |
C26546 Pregunta: Para aprovechar mejor el carburante que consume el motor de un automóvil es importante conocer las resistencias que intervienen en el movimiento de los vehículos. De las que se citan a continuación, ¿cuál de ellas interviene?
A La resistencia de la caja de velocidades.
B La resistencia aerodinámica.
C La resistencia del movimiento de los pistones.
D La resistencia del cigüeñal. |
C26547 Pregunta: ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
A La resistencia del árbol de transmisión.
B La resistencia del grupo cónico diferencial.
C La resistencia de pendiente.
D La resistencia del volante de inercia. |
C26548 Pregunta: ¿Qué resistencia interviene en el movimiento de los vehículos?
A El movimiento de los pistones.
B El movimiento del volante de inercia.
C El movimiento de los ejes de la caja de velocidades.
D La resistencia a la rodadura. |
C26549 Pregunta: ¿Qué resistencia interviene en el movimiento de los vehículos?
A La resistencia aerodinámica.
B La resistencia a la combustión del carburante.
C La resistencia calórica de los elementos frenantes.
D La resistencia del árbol de levas. |
C26550 Pregunta: ¿Qué resistencia interviene en el movimiento de los vehículos?
A El uso del aire acondicionado.
B La resistencia de pendiente.
C El uso del ralentizador.
D La resistencia al movimiento de la caja de velocidades. |
C26551 Pregunta: ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
A El uso del climatizador.
B Los rozamientos del cigüeñal.
C La resistencia a la rodadura.
D La resistencia a la potencia. |
C26552 Pregunta: ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
A La resistencia del par motor.
B La resistencia a la potencia a la salida del cigüeñal.
C La resistencia del sistema de transmisión.
D La resistencia aerodinámica. |
C26553 Pregunta: ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
A La resistencia a la rodadura y la resistencia aerodinámica.
B La resistencia a la pendiente, solamente.
C La resistencia a la rodadura, solamente.
D La resistencia aerodinámica, únicamente. |
C26554 Pregunta: ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
A La resistencia aerodinámica, únicamente.
B La resistencia a la pendiente y la resistencia a la rodadura.
C La resistencia a la pendiente y a la caja de cambios.
D La resistencia de los elementos móviles del motor. |
C26555 Pregunta: ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
A La resistencia de la suspensión, sobre todo si es neumática.
B La resistencia del alternador.
C La resistencia a la pendiente y la resistencia aerodinámica.
D La resistencia del volante de inercia y del dámper. |
C26556 Pregunta: ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
A La resistencia del árbol de levas y del cigüeñal.
B La resistencia de los ejes primario y secundario de la caja de velocidades.
C La resistencia de los palieres de las ruedas motrices.
D La resistencia aerodinámica y la resistencia a la pendiente. |
C26557 Pregunta: ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
A La resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.
B La resistencia que opone el pistón cuando desciende del punto muerto superior al punto muerto inferior.
C La resistencia que opone el pistón cuando asciende del punto muerto inferior al punto muerto superior.
D La resistencia del volante de inercia. |
C26558 Pregunta: En el consumo de carburante del motor de un automóvil, ¿influye el estilo de conducción por parte del conductor?
A Sí, aunque es un factor poco importante.
B Sí, es un factor muy importante.
C No, ya que el consumo depende únicamente de las condiciones del tráfico.
D No, el consumo depende únicamente de aspectos mecánicos. |
C26559 Pregunta: En relación con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?
A Que no influye en el consumo de carburante.
B Que, cuanto mayor sea, mayor será su consumo de carburante.
C Que, cuanto mayor sea, menor será su consumo de carburante.
D Que, cuanto menor sea, menor será su estabilidad. |
C26560 Pregunta: Relacionado con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?
A Que el coeficiente aerodinámico no influye en la estabilidad del vehículo.
B Que, cuanto mayor sea, mayor será su consumo.
C Que, cuanto mayor sea, mayor será su estabilidad.
D Que será mejor cuanto mayor sea su Cx. |
C26561 Pregunta: Relacionado con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?
A Que el coeficiente aerodinámico no influye en la estabilidad del vehículo.
B Que, cuanto menor sea, menor será su consumo.
C Que, cuanto menor sea, menor será su estabilidad.
D Que será peor cuanto menor sea su Cx. |
C26562 Pregunta: Relacionado con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?
A Que no influye en el consumo ni en la estabilidad del vehículo.
B Que no influye en el consumo, pero sí en la estabilidad del vehículo.
C Que influye en el consumo, pero no en la estabilidad del vehículo.
D Que influye en el consumo y en la estabilidad del vehículo. |
C26563 Pregunta: Siempre que las condiciones del tráfico permitan hacerlo con seguridad, para ahorrar carburante es conveniente:
A no reducir de marchas.
B reducir de marchas lo antes posible.
C reducir de marchas lo más tarde posible.
D reducir de marchas cuando el motor gire a unas 3.000 revoluciones por minuto. |
C26564 Pregunta: Para ahorrar carburante, ¿es conveniente reducir de marchas lo más tarde posible?
A Sí.
B No, es mejor reducir de marchas lo más pronto posible.
C No, es mejor reducir de marchas siempre que el motor gire a más de 2.000 revoluciones por minuto.
D La reducción de marchas es un factor que no influye en el consumo. |
C26565 Pregunta: Para ahorrar carburante, ¿es conveniente reducir de marchas lo más pronto posible?
A Sí.
B No, es mejor reducir de marchas lo más tarde posible.
C No, es mejor reducir de marchas siempre que el motor gire a más de 2.500 revoluciones por minuto.
D La reducción de marchas es un factor que no influye en el consumo. |
C26566 Pregunta: En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h el consumo es nulo:
A siempre.
B si el pedal del embrague está pisado y no se acelera.
C si el pedal del embrague no está pisado, no se acelera y no se pone punto muerto.
D cuando está metida la primera relación de marchas. |
C26567 Pregunta: En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h el consumo es nulo si no se pisa el pedal del acelerador, pero además será necesario:
A mantener pisado el pedal del embrague.
B tener la palanca del cambio en punto muerto.
C no pisar el pedal del embrague y tener una relación de marchas engranada.
D pisar el pedal del embrague y la palanca del cambio en punto muerto. |
C26568 Pregunta: En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, no se pisa el pedal del embrague ni del acelerador y hay engranada una velocidad en la caja de cambios, el consumo:
A aumenta.
B equivale al consumo a ralentí.
C es nulo.
D está en torno a un litro por cada 100 kilómetros. |
C26569 Pregunta: En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, no se pisa el pedal del embrague ni del acelerador y hay engranada una velocidad en la caja de cambios, el consumo:
A será menor si la velocidad engranada es más corta.
B será menor si la velocidad engranada es más larga.
C equivaldrá al consumo al ralentí.
D será nulo. |
C26570 Pregunta: En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, no se pisa el pedal del embrague ni del acelerador y hay engranada una velocidad en la caja de cambios, el consumo:
A será mayor si la velocidad engranada es más corta.
B será mayor si la velocidad engranada es más larga.
C será mayor que al ralentí.
D será nulo. |
C26571 Pregunta: En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, hay engranada una velocidad en la caja de cambios, no se pisa el pedal del acelerador y se mantiene el motor desembragado:
A el consumo será nulo.
B habrá consumo de carburante.
C el consumo será mayor cuanto más corta sea la relación de marchas engranada.
D el consumo será mayor cuanto más larga sea la relación de marchas engranada. |
C26572 Pregunta: En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, hay engranada una velocidad en la caja de cambios, no se pisa el pedal del acelerador y se mantiene el motor desembragado:
A el consumo será nulo.
B habrá consumo de carburante.
C el consumo será menor cuanto más larga sea la relación de marchas engranada.
D el consumo será menor cuanto más corta sea la relación de marchas engranada. |
C26573 Pregunta: ¿Cuáles son las resistencias que intervienen en el movimiento de un vehículo?
A La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la termorresistencia y la resistencia a la pendiente.
B La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la termorresistencia.
C La resistencia aerodinámica, la termorresistencia y la resistencia a la pendiente.
D La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente. |
C26574 Pregunta: Según se aumenta la velocidad de un vehículo pesado, ¿aumenta también el consumo de carburante?
A Sí, aumentando el consumo en la misma proporción.
B Sí, aumentando el consumo en mayor proporción que la velocidad.
C Sí, aunque el consumo aumenta en menor proporción.
D No, el consumo sólo depende del coeficiente aerodinámico del vehículo. |
C26575 Pregunta: En un vehículo pesado, ¿la resistencia a la rodadura depende del trabajo de flexión de los neumáticos?
A Sí, cuanto mayor sea el trabajo de flexión, mayor será la resistencia a la rodadura.
B Sí, cuanto mayor sea el trabajo de flexión, menor será la resistencia a la rodadura.
C No, ya que la resistencia a la rodadura sólo depende de la fricción en el rodamiento de la rueda.
D No, son factores que no tienen nada que ver. |
C26576 Pregunta: En un vehículo pesado, ¿la resistencia a la rodadura depende del trabajo de flexión de los neumáticos?
A Sí, cuanto menor sea el trabajo de flexión, mayor será la resistencia a la rodadura.
B Sí, cuanto menor sea el trabajo de flexión, menor será la resistencia a la rodadura.
C Sí, por este motivo cuando la presión de inflado es baja disminuye el consumo de carburante.
D No. |
C26577 Pregunta: La resistencia a la rodadura de un neumático, ¿depende del rozamiento del aire en la rueda?
A Sí.
B No, el rozamiento producido por el aire sólo influye en la resistencia aerodinámica.
C Sólo cuando se trata de neumáticos de perfil bajo.
D Sólo cuando se trata de neumáticos sin cámara. |
C26578 Pregunta: ¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático?
A El trabajo de flexión del neumático.
B La utilización de neumáticos "biasbelted".
C La utilización de neumáticos sin las inscripciones reglamentarias en los laterales.
D No hay ningún factor que influya en la resistencia a la rodadura ya que esa es una característica única de cada neumático. |
C26579 Pregunta: Circular con un neumático con la presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante hace que aumente el consumo de carburante porque:
A el trabajo de flexión de los neumáticos es menor.
B el trabajo de flexión de los neumáticos es mayor.
C disminuye la fricción en el rodamiento de la rueda.
D la resistencia aerodinámica de la rueda disminuye. |
C26580 Pregunta: ¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático?
A La viscosidad del aire.
B La utilización de neumáticos "tubeless".
C El trabajo de flexión del neumático.
D La utilización de neumáticos "tube type". |
C26581 Pregunta: ¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático?
A La utilización de neumáticos con cámara.
B La utilización de neumáticos sin cámara.
C La utilización de neumáticos regrabables.
D El trabajo de flexión del neumático. |
C26582 Pregunta: El rozamiento del aire en la rueda, ¿influye en el consumo de carburante del vehículo?
A Sí, porque cuanto mayor sea el rozamiento mayor será el coeficiente aerodinámico y mayor será el consumo.
B Sí, porque cuanto mayor sea el rozamiento menor será el coeficiente aerodinámico y menor será el consumo.
C No, sólo influye en el Cx del vehículo.
D No. |
C26583 Pregunta: De los factores que influyen en la resistencia aerodinámica del un vehículo y, por tanto, en el consumo de combustible, ¿cuál es el que más afecta?
A La velocidad.
B La densidad del aire.
C La superficie frontal del vehículo.
D La superficie lateral del vehículo. |
C26584 Pregunta: En aquellos camiones que poseen la caja de carga abierta, o en autobuses de dos pisos con el piso superior descubierto, el consumo de carburante:
A no se ve afectado.
B será menor porque el peso del vehículo es menor.
C será menor porque la aerodinámica es menor.
D será mayor porque el coeficiente aerodinámico aumenta. |
C26585 Pregunta: En aquellos camiones que poseen la caja de carga abierta, o en autobuses de dos pisos con el piso superior descubierto, el consumo de carburante:
A no varía.
B aumenta.
C disminuye.
D disminuye, pero sólo si se circula por vías interurbanas. |
C26586 Pregunta: Una forma de ahorrar carburante en un automóvil es:
A no invertir dinero en su mantenimiento.
B parar el motor en el caso de inmovilizaciones prolongadas.
C utilizar gasolina de octanaje inferior al establecido por el fabricante.
D bajar las pendientes en punto muerto con el motor al ralentí. |
C26587 Pregunta: En general, circular con una relación de marchas altas:
A no influye en el consumo de carburante y, además, produce deterioros mecánicos.
B no influye en el consumo de carburante aunque reduce los deterioros mecánicos.
C aumenta el consumo de carburante.
D disminuye el consumo de carburante. |
C26588 Pregunta: La presión de inflado de los neumáticos, ¿influye en el consumo de carburante?
A No.
B Sólo cuando se circula a altas velocidades.
C Sí, con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante el consumo es mayor.
D Sí, con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante el consumo es menor. |
C26589 Pregunta: Se ahorra combustible de forma adecuada si se circula:
A en punto muerto al bajar pendientes descendientes.
B con los cristales de las ventanillas subidos.
C con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada.
D con el motor parado en las pendientes descendentes. |
C26590 Pregunta: ¿Cuál es una medida de ahorro equivocada?
A Circular con los cristales de las ventanillas subidos.
B Circular a velocidad moderada.
C Parar el motor cuando se vaya a bajar una pendiente.
D Subir las pendientes procurando cambiar de marchas lo menos posible. |
C26591 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?
A La velocidad y el consumo no están relacionados.
B La velocidad y el consumo sólo están relacionados cuando se trata de vehículos ligeros.
C A mayor velocidad mayor consumo.
D A mayor velocidad menor consumo. |
C26592 Pregunta: La forma de conducir, ¿influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?
A No, sólo influye cuando se trata de un vehículo ligero.
B Sólo cuando se circula en vías interurbanas, ya que en vías urbanas la velocidad es menor.
C Sí, una conducción tranquila reduce el consumo de carburante.
D Sí, una conducción relajada aumenta el consumo. |
C26593 Pregunta: Para facilitar el paso del aire alrededor del vehículo y, por tanto, no aumentar el consumo de carburante, ¿qué es conveniente?
A Circular con los cristales de las ventanillas subidos.
B Dar más presión a los neumáticos para que la adherencia a la calzada sea menor.
C Dar más presión a los neumáticos para que la adherencia a la calzada sea mayor.
D Dar menos presión a los neumáticos para que la adherencia a la calzada sea menor. |
C26594 Pregunta: Si el motor de un vehículo tiene un ralentí demasiado alto, ¿influye en el consumo de carburante?
A Sí, porque al girar el motor más deprisa consume más.
B Sí, porque consume menos carburante.
C Sí, pero tal circunstancia sólo aumenta el consumo a altas revoluciones.
D No, no influye. |
C26595 Pregunta: No se debe instalar en las ruedas de un vehículo pesado unos neumáticos más anchos que los indicados en la tarjeta de inspección técnica. Si, a pesar de todo, se hace:
A no se verá afectada la seguridad ni el consumo.
B aumentará la seguridad del vehículo y disminuirá el consumo de carburante.
C disminuirá la seguridad del vehículo y aumentará el consumo de carburante.
D aumentará la seguridad del vehículo y el consumo de carburante. |
C26596 Pregunta: A mayor velocidad, ¿es también mayor el consumo de combustible?
A No, se consume menos.
B No, tal circunstancia no influye en el consumo.
C Sí, aunque el consumo aumenta muy ligeramente.
D Sí, aumentando en mayor proporción el consumo respecto de la velocidad. |
C26597 Pregunta: Si para calentar el motor de su vehículo se dan fuertes acelerones, ¿es una actuación correcta?
A Sí, porque limpia el tubo de escape de residuos.
B Sí, porque la mayor cantidad de combustible limpia rápidamente las paredes de los cilindros.
C No, porque aumenta el consumo de combustible y puede dañar los cilindros, cuyas paredes están casi sin aceite.
D Sí, sobre todo en invierno. |
C26598 Pregunta: ¿Qué actuación es las más efectiva para ahorrar combustible?
A Parar el motor siempre que el vehículo esté inmovilizado, incluso en las detenciones momentáneas.
B Bajar las pendientes en punto muerto o con el pedal del embrague pisado.
C No cargar el vehículo en exceso.
D Dar a los neumáticos una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante. |
C26599 Pregunta: El funcionamiento del sistema de alimentación de un motor, ¿puede influir en el consumo de carburante?
A Sí.
B No, sólo tiene influencia en la contaminación ambiental.
C No, sólo tiene influencia en la potencia obtenida por el motor.
D No, sólo influye en la contaminación acústica. |
C26600 Pregunta: El funcionamiento del sistema de refrigeración de un motor, ¿puede influir en el consumo de carburante?
A Sí.
B No, sólo influye en el posible deterioro mecánico.
C No, sólo influye en la temperatura de funcionamiento.
D Sólo si se trata de vehículos ligeros. |
C26601 Pregunta: La velocidad, ¿tiene influencia en el consumo de combustible del motor de su vehículo?
A No, cuando se circula dentro de los límites autorizados.
B No, porque no tiene influencia.
C Sí, porque aumenta considerablemente la resistencia al aire del vehículo.
D Sólo cuando la velocidad supera los 100 kilómetros por hora. |
C26602 Pregunta: Para conseguir que no aumente el consumo de carburante, en los motores de combustión es conveniente, por lo general, cambiar a una marcha más alta entre:
A 2.000 y 2.500 revoluciones por minuto.
B 3.000 y 3.500 revoluciones por minuto.
C 3.500 y 4.000 revoluciones por minuto.
D 1.500 y 2.000 revoluciones por minuto. |
C26603 Pregunta: El consumo de combustible, ¿depende del estilo de conducción?
A Sí, aunque afecta mínimamente.
B Sí, y es un factor muy importante.
C No, sólo depende de la velocidad a la que se circule.
D No, sólo depende del tipo de carburante que utilice el vehículo. |
C26604 Pregunta: Si circula con su vehículo sobrecargado,:
A aumenta el consumo de carburante.
B disminuye la estabilidad y la distancia de frenado.
C aumenta la estabilidad y la distancia de frenado.
D disminuye el tiempo de reacción. |
C26605 Pregunta: La aerodinámica de un vehículo, ¿afecta al consumo de combustible?
A No, no afecta.
B Sí, porque un coeficiente aerodinámico alto indica que el vehículo opone mayor resistencia al aire consumiendo más combustible.
C Sí, porque un coeficiente aerodinámico alto indica que el vehículo es más moderno y, por tanto, consumirá menos combustible.
D Sí, porque un coeficiente aerodinámico alto indica que el vehículo es más antiguo y, por tanto, consumirá más combustible. |
C26606 Pregunta: Si lleva el vehículo muy cargado, debe tener en cuenta que:
A el consumo del vehículo no se ve afectado.
B la aceleración y la distancia de frenado será menor.
C aumentará el consumo de carburante.
D la distancia de detención del vehículo será menor. |
C26607 Pregunta: El uso del aire acondicionado o climatizador de su vehículo, ¿afecta al consumo de combustible?
A Sí, aumenta.
B Sí, disminuye.
C No afecta.
D Sólo cuando se circula por vías urbanas. |
C26608 Pregunta: En detenciones de más de 60 segundos, ¿qué es importante?
A Apagar el motor para ahorrar carburante.
B Conectar la señal de emergencia.
C Encender todas las luces.
D Dar pequeñas aceleraciones para evitar que se enfríe el motor. |
C26609 Pregunta: Para conseguir un aprovechamiento eficiente del carburante de un automóvil se debe circular:
A utilizando, en la medida de lo posible, las marchas más cortas.
B a una velocidad uniforme, evitando los frenazos y los acelerones.
C variando continuamente la velocidad, para que no se fatigue el motor.
D utilizando siempre la primera relación de marchas. |
C26610 Pregunta: El aire acondicionado o el climatizador:
A es uno de los accesorios que permite ahorrar combustible.
B no tiene ninguna incidencia en el consumo de combustible.
C influye en gran medida en el consumo de combustible.
D sólo influye en el consumo de combustible cuando se circula por vías fuera de poblado. |
C26611 Pregunta: Para ahorrar en el consumo de carburante, ¿es conveniente en verano reducir la presión de inflado de los neumáticos?
A Sí, ya que con el calor la presión aumenta.
B Sí, ya que con el calor la presión disminuye.
C No, la presión debe ser la misma en verano y en invierno.
D Variar la presión de inflado es un factor que no influye en el consumo. |
C26612 Pregunta: Para ahorrar en el consumo de carburante, ¿es conveniente en verano aumentar la presión de inflado de los neumáticos?
A No, lo conveniente es reducirla.
B No, la presión no se debe variar en verano, sólo se debe variar en invierno.
C No, la presión no se debe variar en verano ni en invierno.
D Sí. |
C26613 Pregunta: Para ahorrar en el consumo de carburante, ¿es conveniente en invierno reducir la presión de inflado de los neumáticos?
A Sí, ya que con el frío la presión aumenta.
B Sí, ya que con el frío la presión disminuye.
C No, la presión debe ser la misma en verano y en invierno.
D Variar la presión de inflado es un factor que no influye en el consumo. |
C26614 Pregunta: Para ahorrar en el consumo de carburante, ¿es conveniente en verano o invierno variar la presión de inflado de los neumáticos?
A No, lo conveniente es aumentarla.
B No, la presión no se debe variar en invierno, sólo se debe variar en verano.
C No, la presión no se debe variar en verano ni en invierno.
D Sí. |
C26615 Pregunta: Para reducir el consumo de carburante, ¿se debe variar la presión de inflado de los neumáticos en verano o en invierno?
A Sí, en verano se debe aumentar y en invierno reducir.
B Sí, en verano se debe reducir y en invierno aumentar.
C Sólo en verano ya que el calor influye en la presión.
D No. |
C26616 Pregunta: Para hacer una conducción eficiente y reducir el consumo de carburante, es conveniente:
A reducir la distancia de seguridad ya que, de esta manera, los obstáculos se ven antes.
B aumentar la distancia de seguridad con el fin de tener más tiempo para reaccionar.
C utilizar relaciones de marchas cortas.
D acelerar cuando se arranca. |
C26617 Pregunta: La distancia de seguridad que se mantenga con el vehículo que precede cuando se va conduciendo, ¿puede influir en el consumo de carburante?
A Sí, porque una distancia de seguridad corta hace que los imprevistos se observen antes.
B Sí, porque una mayor distancia de seguridad permite realizar, en caso necesario, una reducción de velocidad más progresiva.
C No, la distancia de seguridad sólo influye en los accidentes.
D Sí, en vías interurbanas, pero no en vías urbanas. |
C26618 Pregunta: Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:
A el montaje de frenos de disco.
B el mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y el tipo de conducción que realice el conductor.
C el material del que esté construida la carrocería.
D el tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático. |
C26619 Pregunta: ¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?
A El sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
B El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
C El mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y las revoluciones por minuto del motor.
D El montaje de frenos de tambor. |
C26620 Pregunta: ¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?
A El tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
B El tipo de bujías que monte: frías o calientes.
C El material del que esté construida la carrocería.
D El mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades. |
C26621 Pregunta: ¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?
A El mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y la aerodinámica del vehículo.
B El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
C El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
D El montaje de frenos de disco. |
C26622 Pregunta: ¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?
A El sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
B El mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y el estado en el que se encuentre el filtro del aire.
C El material del que esté construida la carrocería.
D El tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático. |
C26623 Pregunta: ¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?
A El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
B El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
C El mantenimiento del vehículo, la posición del pedal del acelerador y el tipo de conducción que realice el conductor.
D El tipo de bujías que monte: frías o calientes. |
C26624 Pregunta: El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:
A del montaje de frenos de tambor.
B del montaje de frenos de disco.
C del material del que esté construida la carrocería.
D del mantenimiento del vehículo, la posición del pedal del acelerador y las revoluciones por minuto del motor. |
C26625 Pregunta: El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:
A del mantenimiento del vehículo, la posición del pedal del acelerador y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
B del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
C del sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
D del tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático. |
C26626 Pregunta: El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:
A del tipo de bujías que monte: frías o calientes.
B del mantenimiento del vehículo, la posición del pedal del acelerador y la aerodinámica del vehículo.
C del material del que esté construida la carrocería.
D del tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo. |
C26627 Pregunta: El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:
A del sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
B del montaje de frenos de disco.
C del mantenimiento del vehículo, la posición del pedal del acelerador y el estado en el que se encuentre el filtro del aire.
D del tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo. |
C26628 Pregunta: En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, hay engranada una velocidad en la caja de cambios, no se pisa el pedal del acelerador y se mantiene el motor embragado, el consumo será:
A nulo.
B igual que al ralentí.
C menor cuanto más larga sea la relación de marchas engranada.
D menor cuanto más corta sea la relación de marchas engranada. |
C26629 Pregunta: En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, hay engranada una velocidad en la caja de cambios, no se pisa el pedal del acelerador y se mantiene el motor embragado, el consumo:
A será nulo.
B será igual que al ralentí.
C será mayor que al ralentí.
D dependerá de la relación de marchas engranada. |
C26630 Pregunta: En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, no se pisa el pedal del acelerador ni del embrague y la palanca del cambio se encuentra en punto muerto:
A el consumo será nulo.
B el vehículo consumirá combustible.
C el consumo será menor que al ralentí.
D el consumo será mayor cuanto mayor sea la velocidad del vehículo. |
C26631 Pregunta: En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, para que el consumo sea nulo:
A bastará con no pisar el pedal del embrague.
B bastará con no pisar el pedal del embrague y no acelerar.
C bastará con no acelerar.
D será necesario no acelerar, no pisar el pedal del embrague y tener seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades. |
C26632 Pregunta: En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, para que el consumo sea nulo será necesario no acelerar y, además,:
A no pisar el pedal del embrague y tener seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades.
B no pisar el pedal del embrague y no tener seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades.
C no pisar el pedal del embrague, se tenga o no seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades.
D pisar el pedal del embrague. |
C26633 Pregunta: En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, para que el consumo sea nulo será necesario no acelerar y, además,:
A tener seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades y no pisar el pedal del embrague.
B tener seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades y pisar el pedal del embrague.
C tener seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades, se tenga o no pisado el pedal del embrague.
D tener la palanca del cambio en punto muerto. |
C26634 Pregunta: En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, para que el consumo sea nulo será necesario no acelerar y, además,:
A tener la palanca del cambio en punto muerto y pisar el pedal del embrague.
B tener la palanca del cambio en punto muerto y no pisar el pedal del embrague.
C tener la palanca del cambio en punto muerto, se tenga o no pisado el pedal del embrague.
D tener seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades y no pisar el pedal del embrague. |
C26635 Pregunta: En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, para que el consumo sea nulo será necesario no acelerar y, además,:
A tener pisado el pedal del embrague y la palanca del cambio en punto muerto.
B tener pisado el pedal del embrague y una relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
C tener pisado el pedal del embrague, se tenga o no seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades.
D no pisar el pedal del embrague y tener seleccionada una relación de marchas en la caja de velocidades. |
C26636 Pregunta: En los vehículos actuales, para proceder al arranque de un motor de combustión o diésel, ¿es conveniente hacerlo sin acelerar?
A Sí, ya que si se acelera se consume carburante innecesariamente.
B No, ya que si no se acelera el motor no arranca.
C No, ya que, aunque el motor arranque, es mejor acelerar porque se facilita el paso del aceite por las tuberías del sistema de lubricación.
D No, lo adecuado es acelerar ya que facilita la limpieza del tubo de escape. |
C26637 Pregunta: Para proceder al arranque de un motor de combustión o diésel, ¿es conveniente pisar el acelerador?
A Sí, ya que de no hacerlo el motor no arranca.
B Sí, ya que facilita el paso del aceite del sistema de lubricación por las tuberías.
C Sí, ya que facilita la limpieza del tubo de escape.
D No, porque no es necesario y se aumenta el consumo de carburante. |
C26638 Pregunta: ¿Qué inconveniente presenta el acelerar cuando se va a proceder al arranque de un motor de combustión o diésel?
A Ninguno, ya que es lo que se debe hacer.
B Únicamente problemas de lubricación.
C Únicamente aumento innecesario de consumo de carburante.
D Un consumo innecesario de carburante y posibles problemas de lubricación. |
C26639 Pregunta: Circulando a una determinada velocidad, el consumo de carburante será mayor:
A cuantos menos cambios de marcha se realicen.
B cuanto más corta sea la marcha seleccionada.
C cuanto más larga sea la marcha seleccionada.
D cuanto menor sea el número de revoluciones del motor. |
C26640 Pregunta: Circulando a una determinada velocidad, el consumo de carburante será menor:
A cuanto más tiempo se encuentre pisado el pedal del embrague.
B cuanto más corta sea la marcha seleccionada.
C cuanto más larga sea la marcha seleccionada.
D cuanto mayor sea el número de revoluciones del motor. |
C26641 Pregunta: Circulando con un automóvil a un número determinado de revoluciones por minuto del motor, el consumo será mayor:
A cuanto menos cargado circule el vehículo.
B cuanto más corta sea la relación de marchas.
C cuanto más larga sea la relación de marchas.
D cuanto menor sea el coeficiente aerodinámico del vehículo. |
C26642 Pregunta: Circulando con un automóvil a un número determinado de revoluciones por minuto del motor, el consumo será menor:
A cuanto más cargado circule el vehículo.
B cuanto más corta sea la relación de marchas.
C cuanto más larga sea la relación de marchas.
D cuanto mayor sea el coeficiente aerodinámico del vehículo. |
C26643 Pregunta: Circulando con un automóvil con una determinada relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades, el consumo de carburante será mayor:
A cuanto menor sea la velocidad a la que se circule.
B cuanto mayor sea la velocidad a la que se circule.
C cuanto menos cargado circule el vehículo.
D cuanto menor sea su coeficiente aerodinámico. |
C26644 Pregunta: Circulando con un automóvil con una determinada relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades, el consumo de carburante será menor:
A cuanto menor sea la velocidad a la que se circule.
B cuanto mayor sea la velocidad a la que se circule.
C cuanto más cargado circule el vehículo.
D cuanto mayor sea su coeficiente aerodinámico. |
C26645 Pregunta: Entre las ventajas que presenta realizar una conducción económica se encuentra:
A el aumento del confort y de la tensión durante la conducción.
B el aumento del estado de euforia.
C la reducción en el consumo de carburante.
D la reducción en la seguridad y en las consecuencias de los accidentes. |
C26646 Pregunta: Conduciendo un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, el consumo de carburante depende, entre otros factores,:
A de la posición de conductor.
B de la posición del pedal del acelerador.
C del octanaje del gasóleo.
D de la variación de la relación de compresión según las revoluciones del motor. |
C26647 Pregunta: Si se conduce un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, se debe saber que el consumo de carburante depende, entre otros factores,:
A de las revoluciones por minuto del motor.
B de la posición de conductor.
C del octanaje del gasóleo.
D de la variación de la relación de compresión según la relación de marchas seleccionada. |
C26648 Pregunta: Conduciendo un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, el consumo de carburante depende, entre otros factores,:
A de la variación de la relación de compresión según las revoluciones del motor.
B de la relación de marchas seleccionada.
C de la posición de conductor.
D del octanaje del gasóleo. |
C26649 Pregunta: Si se conduce un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, se debe saber que el consumo de carburante depende, entre otros factores,:
A de la velocidad a la que se circule.
B de la variación de la relación de compresión según las revoluciones de la caja de cambios.
C del octanaje del gasóleo.
D de la posición de conductor. |
C26650 Pregunta: Conduciendo un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, el consumo de carburante depende, entre otros factores,:
A de la variación de la relación de compresión según las revoluciones del motor.
B del octanaje del gasóleo.
C de la masa del vehículo.
D de la posición de conductor. |
C26651 Pregunta: Si se conduce un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, se debe saber que el consumo de carburante depende, entre otros factores,:
A del octanaje del gasóleo.
B del perfil de la carretera.
C de la posición de conductor.
D de la variación de la relación de compresión según las revoluciones del motor. |
C26652 Pregunta: Conduciendo un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, el consumo de carburante depende, entre otros factores,:
A del octanaje del gasóleo.
B de la posición de conductor.
C de la variación de la relación de compresión según las revoluciones del motor.
D del estilo de conducción. |
C26653 Pregunta: Si se conduce un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, se debe saber que el consumo de carburante depende, entre otros factores,:
A de la posición de conductor.
B del octanaje del gasóleo.
C de la variación de la relación de compresión según las revoluciones del motor.
D de un correcto mantenimiento del vehículo. |
C26654 Pregunta: Si un vehículo pesado circula por un tramo llano a 70 km/h, ¿con qué relación de marcha consumirá menos carburante?
A En quinta relación de marcha.
B En sexta relación de marcha.
C En séptima relación de marcha.
D En octava relación de marcha. |
C26655 Pregunta: Si un vehículo pesado circula por un tramo llano a 70 km/h, ¿con qué relación de marcha consumirá más carburante?
A En quinta relación de marcha.
B En sexta relación de marcha.
C En séptima relación de marcha.
D En octava relación de marcha. |
C26656 Pregunta: Si un vehículo pesado circula por un tramo llano a 70 km/h, ¿a qué revolución por minuto del motor consumirá más carburante?
A A 2.000 revoluciones por minuto.
B A 2.500 revoluciones por minuto.
C A 3.000 revoluciones por minuto.
D A 3.500 revoluciones por minuto. |
C26657 Pregunta: Si un vehículo pesado circula por un tramos llano a 70 km/h, ¿a qué revolución por minuto consumirá menos carburante?
A A 2.000 revoluciones por minuto.
B A 2.500 revoluciones por minuto.
C A 3.000 revoluciones por minuto.
D A 3.500 revoluciones por minuto. |
C26658 Pregunta: Entre otros factores, ¿de qué depende el consumo de carburante?
A De la longitud del pistón.
B De la longitud del árbol de levas.
C De la longitud del cigüeñal.
D Del número de revoluciones del motor. |
C26659 Pregunta: ¿Qué factor influye en el consumo de carburante?
A El perfil de la carretera.
B La longitud del pistón.
C La longitud del cigüeñal.
D La longitud del árbol de levas. |
C26660 Pregunta: ¿Qué factor influye en el consumo de carburante?
A La longitud del árbol de levas.
B La relación de marchas seleccionada.
C La longitud del pistón.
D La longitud del cigüeñal. |
C26661 Pregunta: Entre otros factores, ¿de qué depende el consumo de carburante?
A De la longitud del cigüeñal.
B De la longitud del árbol de levas.
C De la carga que lleve el vehículo.
D De la longitud del pistón. |
C26662 Pregunta: ¿Qué factor influye en el consumo de carburante?
A La aerodinámica del vehículo.
B La longitud del cigüeñal.
C La longitud del árbol de levas.
D La longitud del pistón. |
C26663 Pregunta: ¿Qué factor influye en el consumo de carburante?
A La posición del pedal del acelerador.
B La longitud del árbol de levas.
C La longitud del pistón.
D La longitud del cigüeñal. |
C26664 Pregunta: Entre otros factores, ¿de qué depende el consumo de carburante?
A Del tipo de freno que monte el vehículo.
B Del porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
C De la situación de las ruedas motrices.
D De un adecuado mantenimiento del vehículo. |
C26665 Pregunta: ¿Qué factor influye en el consumo de carburante?
A El porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
B El tipo de freno que monte el vehículo.
C Una correcta presión de inflado de los neumáticos.
D La situación de las ruedas motrices. |
C26666 Pregunta: ¿Qué factor influye en el consumo de carburante?
A El porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
B La situación de las ruedas motrices.
C El tipo de freno que monte el vehículo.
D Un adecuado mantenimiento del vehículo. |
C26667 Pregunta: Entre otros factores, ¿de qué depende el consumo de carburante?
A De la situación de las ruedas motrices.
B Del porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
C Del tipo de freno que monte el vehículo.
D De la posición del pedal del acelerador. |
C26668 Pregunta: ¿Qué factor influye en el consumo de carburante?
A La situación de las ruedas motrices.
B La aerodinámica del vehículo.
C El tipo de freno que monte el vehículo.
D El porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración. |
C26669 Pregunta: ¿Qué factor influye en el consumo de carburante?
A El porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
B El perfil de la carretera.
C La situación de las ruedas motrices.
D El tipo de freno que monte el vehículo. |
C26670 Pregunta: Entre otros factores, ¿de qué depende el consumo de carburante?
A Del tipo de freno que monte el vehículo.
B De la situación de las ruedas motrices.
C Del porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
D De la relación de marchas seleccionada. |
C26671 Pregunta: ¿Qué factor influye en el consumo de carburante?
A El tipo de freno que monte el vehículo.
B El porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
C La presión de inflado de los neumáticos.
D La situación de las ruedas motrices. |
C26672 Pregunta: ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?
A El perfil de la carretera.
B La presión de los neumáticos.
C La posición del pedal del acelerador.
D El tipo de neumático: con o sin cámara. |
C26673 Pregunta: En el consumo de carburante de un automóvil no influye:
A el mantenimiento del vehículo.
B el número de revoluciones por minuto del motor.
C el béndix.
D la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades. |
C26674 Pregunta: ¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante?
A El motor de arranque.
B La presión de los neumáticos.
C El perfil de la carretera.
D La posición del pedal del acelerador. |
C26675 Pregunta: ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?
A El número de revoluciones por minuto del motor.
B El perfil de la carretera.
C La presión de los neumáticos.
D La longitud del cigüeñal. |
C26676 Pregunta: ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?
A El mantenimiento del vehículo.
B La posición del pedal del acelerador.
C La longitud del árbol de levas.
D La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades. |
C26677 Pregunta: En el consumo de carburante de un automóvil no influye:
A la presión de los neumáticos.
B la longitud del pistón.
C el número de revoluciones por minuto del motor.
D el perfil de la carretera. |
C26678 Pregunta: ¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante?
A El voltaje que suministre la batería.
B La posición del pedal del acelerador.
C La presión de los neumáticos.
D El perfil de la carretera. |
C26679 Pregunta: El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:
A del perfil de la carretera y la presión de los neumáticos.
B del mantenimiento del vehículo y el voltaje que suministre la batería.
C de la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
D del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo. |
C26680 Pregunta: El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:
A del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
B de la presión de los neumáticos y la posición del pedal del acelerador.
C de la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
D del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada. |
C26681 Pregunta: Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:
A el tipo de batería y la relación de marchas seleccionada.
B el motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
C el perfil de la carretera y la posición del pedal del acelerador.
D la presión de los neumáticos y la longitud del pistón. |
C26682 Pregunta: ¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?
A El motor de arranque y el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
B El mantenimiento del vehículo y el voltaje que suministre la batería.
C La posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
D El numero de revoluciones por minuto del motor y el perfil de la carretera. |
C26683 Pregunta: El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros:
A del número de revoluciones por minuto del motor y la posición del pedal del acelerador.
B del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
C del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
D de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón. |
C26684 Pregunta: El consumo de carburante de un automóvil puede ser mayor de lo normal dependiendo:
A del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
B del número de revoluciones por minuto del motor y la presión de los neumáticos.
C de la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
D del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo. |
C26685 Pregunta: Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:
A el tipo de batería y la relación de marchas seleccionada.
B el número de revoluciones por minuto del motor y el mantenimiento del vehículo.
C el motor de arranque y el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
D la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal. |
C26686 Pregunta: ¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?
A La posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
B La presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
C El mantenimiento del vehículo y la presión de los neumáticos.
D El tipo de batería y la relación de marchas seleccionada. |
C26687 Pregunta: El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:
A del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
B del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
C de la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
D del mantenimiento del vehículo y las revoluciones por minuto del motor. |
C26688 Pregunta: El consumo de carburante en un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:
A del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
B de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
C del mantenimiento del vehículo y el voltaje que suministre la batería.
D del mantenimiento del vehículo y la posición del pedal del acelerador. |
C26689 Pregunta: Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:
A el mantenimiento del vehículo y el perfil de la carretera.
B el tipo de batería y la relación de marchas seleccionada.
C la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
D la presión de los neumáticos y la longitud del pistón. |
C26690 Pregunta: ¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?
A El motor de arranque y el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
B La relación de marchas seleccionada en la caja de cambios y el perfil de la carretera.
C La posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
D El mantenimiento del vehículo y el voltaje que suministre la batería. |
C26691 Pregunta: El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:
A del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
B del mantenimiento del vehículo y el voltaje que suministre la batería.
C de la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades y el mantenimiento del vehículo.
D de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón. |
C26692 Pregunta: El consumo de carburante de un automóvil puede ser mayor de lo normal dependiendo:
A del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
B de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
C de la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
D de la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades y la posición del pedal del acelerador. |
C26693 Pregunta: Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:
A la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
B la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
C el motor de arranque y el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
D la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades y las revoluciones por minuto del motor. |
C26694 Pregunta: ¿Qué influye en el consumo de carburante de un automóvil?
A La presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
B El mantenimiento del vehículo y el voltaje que suministre la batería.
C La posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
D La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades y la presión de los neumáticos. |
C26695 Pregunta: ¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?
A El perfil de la carretera y el tipo de conducción que realice el conductor.
B La presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
C La posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
D El tipo de batería y la relación de marchas seleccionada. |
C26696 Pregunta: El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:
A del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
B del tipo de conducción que realice el conductor y el mantenimiento del vehículo.
C del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
D de la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal. |
C26697 Pregunta: El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:
A de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
B del mantenimiento del vehículo y el voltaje que suministre la batería.
C del tipo de conducción que realice el conductor y de la presión de los neumáticos.
D del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada. |
C26698 Pregunta: El consumo de carburante de un automóvil puede ser mayor de lo normal dependiendo:
A de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
B del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
C de la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
D del tipo de conducción que realice el conductor y de las revoluciones por minuto del motor. |
C26699 Pregunta: El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:
A de la aerodinámica y el perfil de la carretera.
B de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
C de la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
D del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada. |
C26700 Pregunta: El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:
A del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
B de la aerodinámica y el mantenimiento del vehículo.
C del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
D de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón. |
C26701 Pregunta: Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:
A la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
B el tipo de batería y la relación de marchas seleccionada.
C la aerodinámica y la presión de los neumáticos.
D la presión de los neumáticos y la longitud del pistón. |
C26702 Pregunta: ¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?
A La presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
B El mantenimiento del vehículo y el voltaje que suministre la batería.
C El tipo de batería y la relación de marchas seleccionada.
D La aerodinámica y la posición del pedal del acelerador. |
C26703 Pregunta: El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:
A de la aerodinámica y el tipo de conducción que realice el conductor.
B de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
C del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
D del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo. |
C26704 Pregunta: El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:
A del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
B de la aerodinámica y el número de revoluciones del motor.
C de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
D de la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal. |
C26705 Pregunta: Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:
A el tipo de batería y la relación de marchas seleccionada.
B el mantenimiento del vehículo y el voltaje que suministre la batería.
C la aerodinámica y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
D el motor de arranque y el tipo de ralentizador que monte el vehículo. |
C26706 Pregunta: ¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?
A El perfil de la carretera y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
B Los ralentizadores que monte el vehículo y el mantenimiento del vehículo.
C Las revoluciones por minuto del motor y la mayor o menor refrigeración de los frenos.
D El perfil de la carretera y si posee o no suspensión neumática. |
C26707 Pregunta: ¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?
A El coeficiente de rozamiento de los neumáticos con calzada y el tipo de sistema de mando de la distribución.
B La presión de los neumáticos y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
C Los ralentizadores que monte el vehículo y la presión de los neumáticos.
D La posición del pedal del acelerador y el tipo de batería: con o sin mantenimiento. |
C26708 Pregunta: El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:
A de las revoluciones por minuto del motor y de la mayor o menor refrigeración de los frenos.
B de los ralentizadores que monte el vehículo y del mantenimiento del vehículo.
C de la posición del pedal del acelerador y del estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
D del perfil de la carretera y de si posee o no suspensión neumática. |
C26709 Pregunta: El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:
A de la posición del pedal del acelerador y del tipo de batería: con o sin mantenimiento.
B del coeficiente de rozamiento de los neumáticos con calzada y del tipo de sistema de mando de la distribución.
C de los ralentizadores que monte el vehículo y la presión de los neumáticos.
D del tipo de conducción que realice el conductor y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación. |
C26710 Pregunta: Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentran:
A las revoluciones por minuto del motor y la mayor o menor refrigeración de los frenos.
B los ralentizadores que monte el vehículo y el mantenimiento del vehículo.
C las revoluciones por minuto del motor y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
D el perfil de la carretera y si posee o no suspensión neumática. |
C26711 Pregunta: ¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?
A Los ralentizadores que monte el vehículo y la presión de los neumáticos.
B La aerodinámica del vehículo y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
C El coeficiente de rozamiento de los neumáticos con calzada y el tipo de sistema de mando de la distribución.
D La posición del pedal del acelerador y el tipo de batería: con o sin mantenimiento. |
C26712 Pregunta: ¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil?
A El montaje de frenos de tambor.
B El tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
C El sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
D El mantenimiento del vehículo, las revoluciones por minuto del motor y la aerodinámica del vehículo. |
C26713 Pregunta: Entre los factores que afectan al consumo de carburante de un automóvil se encuentra:
A el montaje de frenos de tambor.
B el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
C el material del que esté construida la carrocería.
D el mantenimiento del vehículo, las revoluciones por minuto del motor y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación. |
C26714 Pregunta: Entre los factores que afectan al consumo de carburante de un automóvil con motor de combustión se encuentra:
A el mantenimiento del vehículo, la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades y la aerodinámica del vehículo.
B el tipo de bujías que monte: frías o calientes.
C el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
D el montaje de frenos de disco. |
C26715 Pregunta: Entre los factores que afectan al consumo de carburante de un automóvil se encuentra:
A el montaje de frenos de tambor.
B el mantenimiento del vehículo, la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
C el material del que esté construida la carrocería.
D el sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena. |
C26716 Pregunta: Entre los factores que afectan al consumo de carburante de un automóvil se encuentra:
A el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
B el tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
C el mantenimiento del vehículo, la aerodinámica y el estado en el que se encuentre el filtro del aire.
D el tipo de ralentizador que monte el vehículo. |
C26717 Pregunta: Entre los factores que afectan al consumo de carburante de un automóvil con motor de combustión se encuentra:
A el tipo de bujías que monte: frías o calientes.
B el perfil de la carretera, la presión de inflado de los neumáticos y la posición del pedal del acelerador.
C el material del que esté construida la carrocería.
D el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo. |
C26718 Pregunta: El consumo de carburante de un automóvil se ve afectado por varios factores, entre ellos se encuentra:
A el perfil de la carretera, la presión de inflado de los neumáticos y el tipo de conducción que realice el conductor.
B el montaje de frenos de disco.
C el material del que esté construida la carrocería.
D el montaje de frenos de tambor. |
C26719 Pregunta: El consumo de carburante de un automóvil se ve afectado por varios factores, entre ellos se encuentra:
A el perfil de la carretera, la presión de inflado de los neumáticos y el número de revoluciones del motor.
B el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
C el sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
D el tipo de ralentizador que monte el vehículo. |
C26720 Pregunta: El consumo de carburante de un automóvil con un motor diésel se ve afectado por varios factores, entre ellos se encuentra:
A el tipo de bujías que monte: frías o calientes.
B el tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
C el material del que esté construida la carrocería.
D el perfil de la carretera, la presión de inflado de los neumáticos y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades. |
C26721 Pregunta: El consumo de carburante de un automóvil se ve afectado por varios factores, entre ellos se encuentra:
A el tipo de bomba de inyección: lineal o rotativa.
B el tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
C el perfil de la carretera, la presión de inflado de los neumáticos y la aerodinámica del vehículo.
D el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo. |
C26722 Pregunta: El consumo de carburante de un automóvil se ve afectado por varios factores, entre ellos se encuentra:
A el perfil de la carretera, la presión de inflado de los neumáticos y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
B el montaje de frenos de disco.
C el montaje de frenos de tambor.
D el tipo de ralentizador que monte el vehículo. |
C26723 Pregunta: ¿Qué factor afecta al consumo energético del motor de un automóvil?
A El material del que esté construida la carrocería.
B El sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
C El perfil de la carretera, la posición del pedal del acelerador y el tipo de conducción que realice el conductor.
D El tipo de bujías que monte: frías o calientes. |
C26724 Pregunta: ¿Qué factor afecta al consumo energético del motor de un automóvil?
A El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
B El tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
C El tipo de bomba de inyección: lineal o rotativa.
D El perfil de la carretera, la posición del pedal del acelerador y el número de revoluciones del motor. |
C26725 Pregunta: ¿Qué factor afecta al consumo energético del motor de un automóvil?
A El material del que esté construida la carrocería.
B El perfil de la carretera, la posición del pedal del acelerador y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
C El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
D El tipo de bomba de inyección: lineal o rotativa. |
C26726 Pregunta: ¿Qué factor afecta al consumo energético del motor de un automóvil?
A El montaje de frenos de disco.
B El sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
C El perfil de la carretera, la posición del pedal del acelerador y la aerodinámica del vehículo.
D El tipo de bujías que monte: frías o calientes. |
C26727 Pregunta: ¿Qué factor afecta al consumo energético del motor de un automóvil?
A El material del que esté construida la carrocería.
B El tipo de bomba de inyección: lineal o rotativa.
C El montaje de frenos de tambor.
D El perfil de la carretera, la posición del pedal del acelerador y el estado en el que se encuentre el filtro del aire. |
C26728 Pregunta: Para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado se deben conocer los factores que influyen en él. Entre estos factores se encuentra:
A el tipo de bomba de inyección: lineal o rotativa.
B el tipo de bujías que monte: frías o calientes.
C el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
D el perfil de la carretera, el tipo de conducción que realice el conductor y el número de revoluciones del motor. |
C26729 Pregunta: Para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado se deben conocer los factores que influyen en él. Entre estos factores se encuentra:
A el material del que esté construida la carrocería.
B el tipo de bomba de inyección: lineal o rotativa.
C el sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
D el perfil de la carretera, el tipo de conducción que realice el conductor y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades. |
C26730 Pregunta: Para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado se deben conocer los factores que influyen en él. Entre estos factores se encuentra:
A el montaje de frenos de disco.
B el tipo de bujías que monte: frías o calientes.
C el tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
D el perfil de la carretera, el tipo de conducción que realice el conductor y la aerodinámica del vehículo. |
C26731 Pregunta: Para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado se deben conocer los factores que influyen en él. Entre estos factores se encuentra:
A el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
B el material del que esté construida la carrocería.
C el montaje de frenos de tambor.
D el perfil de la carretera, el tipo de conducción que realice el conductor y el estado en el que se encuentre el filtro del aire. |
C26732 Pregunta: Para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado se deben conocer los factores que influyen en él. Entre estos factores se encuentra:
A el sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
B el perfil de la carretera, el número de revoluciones del motor y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
C el tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
D el tipo de bujías que monte: frías o calientes. |
C26733 Pregunta: El número de revoluciones por minuto del motor, ¿influye en el consumo de carburante?
A Sí, porque cuanto más deprisa gire el motor mayor será su consumo.
B No, porque las revoluciones del motor sólo influyen en la potencia suministrada.
C No, porque las revoluciones del motor sólo influyen en el par motor.
D Sí, pero sólo cuando el motor gire por encima de las 3.000 revoluciones por minuto. |
C26734 Pregunta: El número de revoluciones por minuto del motor es un factor que afecta al consumo de carburante de un automóvil, ¿cómo puede el conductor influir en él?
A Utilizando un carburante con un octanaje inferior al recomendado.
B Utilizando un carburante con un octanaje superior al recomendado.
C Haciendo un uso adecuado del cambio de velocidades.
D Utilizando un gasóleo con un contenido mínimo en azufre. |
C26735 Pregunta: Para reducir el número de revoluciones por minuto del motor de combustión de un automóvil y, con ello, reducir el consumo de carburante, el conductor puede:
A utilizar relaciones de marchas largas.
B utilizar relaciones de marchas cortas.
C utilizar bujías frías.
D aumentar el octanaje de la gasolina. |
C26736 Pregunta: Para reducir el número de revoluciones por minuto del motor de combustión de un automóvil y, con ello, reducir el consumo de carburante, el conductor puede:
A evitar, en lo posible, la utilización de relaciones de marchas cortas.
B utilizar carburante con un alto poder calórico.
C utilizar carburante con un bajo poder calórico.
D reducir de marchas frecuentemente. |
C26737 Pregunta: Para reducir el número de revoluciones por minuto del motor de combustión de un automóvil, ¿cómo puede actuar el conductor?
A Repostando carburante con un alto contenido en azufre.
B Regulando la presión que ejerce sobre el pedal del acelerador.
C Aumentando el ralentí del motor.
D Utilizando relaciones de marchas cortas. |
C26738 Pregunta: Dependiendo de la presión que se ejerza sobre el pedal del acelerador, el conductor de un automóvil puede:
A reducir el ralentí del motor.
B aumentar el ralentí del motor.
C reducir el consumo de carburante.
D reducir la relación de compresión. |
C26739 Pregunta: Dependiendo de la presión que se ejerza sobre el pedal del acelerador, el conductor de un automóvil puede:
A variar la relación de transmisión si el vehículo posee una caja de velocidades de toma variable.
B variar la relación de transmisión si el vehículo posee una caja de velocidades de toma constante.
C poner o no en funcionamiento el ralentizador.
D reducir el número de revoluciones del motor y, con ello, el consumo de carburante. |
C26740 Pregunta: El conductor de un vehículo pesado puede hacer que el motor gire a menos revoluciones por minuto y, con ello, disminuir el consumo de carburante:
A reduciendo la relación de compresión del motor.
B reduciendo la carrera del pistón.
C utilizando la relación de marchas más alta que sea posible en función de la velocidad a la que se circule.
D aumentando la relación de compresión. |
C26741 Pregunta: El conductor de un vehículo pesado puede hacer que el motor gire a menos revoluciones por minuto y, con ello, disminuir el consumo de carburante:
A reduciendo la velocidad a la que se circule.
B utilizando aceites sintéticos para lubricar el motor.
C siguiendo el mantenimiento indicado por el fabricante del vehículo.
D llevando una correcta presión de inflado en los neumáticos. |
C26742 Pregunta: ¿Cuál es una buena medida para no aumentar el consumo de carburante al conducir un automóvil?
A Aumentar el coeficiente aerodinámico mediante la instalación de alerones.
B Aumentar la presión de inflado de los neumáticos para reducir el rozamiento con el asfalto.
C Montar cajas de velocidades con cambio automático ya que facilitan la conducción.
D Mantener el filtro del aire limpio y sustituirlo siguiendo las recomendaciones del fabricante del vehículo. |
C26743 Pregunta: ¿Cuál es una buena medida para no aumentar el consumo de carburante al conducir un automóvil?
A Reducir la presión de inflado de los neumáticos cuando es invierno.
B Reducir la relación de compresión mediante la adicción de componentes químicos al depósito del carburante.
C Reducir la velocidad media a la que se circule.
D Poner la palanca del cambio en punto muerto antes de detenerse en un semáforo en rojo cuando el vehículo circule a más de 30 km/h. |
C26745 Pregunta: Para no aumentar el consumo de carburante, principalmente cuando se circula por carretera, es conveniente:
A mantener los cristales de las ventanillas subidos.
B mantener la aguja del cuentarrevoluciones fuera de la zona marcada de verde ya que esa es la zona de mayor consumo.
C instalar alerones que aumenten el coeficiente aerodinámico.
D la utilización de la marcha reductora siempre que las condiciones del tráfico lo permitan. |
C26746 Pregunta: Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta una serie de ventajas. Señale la respuesta incorrecta.
A Reduce la contaminación atmosférica.
B Reduce la contaminación acústica.
C Permite aumentar los intervalos aconsejados por el fabricante del vehículo en cuanto a las revisiones de mantenimiento.
D Reduce los desgastes mecánicos. |
C26747 Pregunta: Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta una serie de ventajas. Señale la respuesta incorrecta.
A Se contamina acústicamente menos.
B Se prolonga la vida del motor.
C Se prolongan los plazos para pasar las inspecciones técnicas periódicas ITV.
D La contaminación ambiental es menor. |
C26748 Pregunta: La inercia que posee un vehículo pesado en movimiento, ¿se puede utilizar para reducir el consumo de carburante?
A No, ya que es peligroso.
B Sí, pero únicamente cuando se circula a muy baja velocidad.
C Sólo cuando el vehículo pesado posea algún tipo de ralentizador.
D Sí, dejando de acelerar con suficiente antelación. |
C26749 Pregunta: Para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado, ¿qué relación de marchas hay que utilizar mínimamente?
A La más larga.
B La primera.
C La quinta.
D La octava. |
C26750 Pregunta: Al seleccionar la relación de marchas en la caja de velocidades de un vehículo pesado, y para consumir el carburante mínimo posible, es conveniente utilizar aquella:
A con la que se obtenga la máxima potencia.
B con la que se obtenga el mayor número de revoluciones sin llegar a pasar de vueltas el motor.
C que permita mantener la aguja del cuentarrevoluciones dentro de la zona marcada de color verde en el mismo.
D con la que se obtenga el mínimo par motor. |
C26751 Pregunta: Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta otras ventajas. Señale la respuesta correcta.
A Se contamina acústicamente menos.
B Permite aumentar los intervalos aconsejados por el fabricante del vehículo en cuanto a las revisiones de mantenimiento.
C Se prolongan los plazos para pasar las inspecciones técnicas periódicas ITV.
D Evita tener que comprobar la presión de inflado de las ruedas. |
C26752 Pregunta: Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta otras ventajas. Señale la respuesta correcta.
A Evita tener que comprobar el nivel del aceite del sistema de lubricación.
B Se prolonga la vida del motor.
C Evita tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante.
D Disminuye el coeficiente aerodinámico del vehículo y, con ello, el consumo. |
C26753 Pregunta: Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta otras ventajas. Señale la respuesta correcta.
A Evita tener que comprobar el nivel del aceite del sistema de lubricación.
B Permite aumentar los intervalos aconsejados por el fabricante del vehículo en cuanto a las revisiones de mantenimiento.
C Evita tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante.
D La contaminación ambiental es menor. |
C26754 Pregunta: Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta otras ventajas. Señale la respuesta correcta.
A Se prolongan los plazos para pasar las inspecciones técnicas periódicas ITV.
B Disminuye el coeficiente aerodinámico del vehículo y, con ello, el consumo.
C Evita tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante.
D Reduce los desgastes mecánicos. |
C26755 Pregunta: Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta otras ventajas. Señale la respuesta correcta.
A Se prolongan los plazos para pasar las inspecciones técnicas periódicas ITV.
B Permite aumentar los intervalos aconsejados por el fabricante del vehículo en cuanto a las revisiones de mantenimiento.
C El desgaste de los neumáticos es menor.
D Evita tener que comprobar el nivel del aceite del sistema de lubricación. |
C26756 Pregunta: El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?
A Sí, por ejemplo, realizando el mantenimiento aconsejado por el fabricante del vehículo.
B No, porque el consumo es un dato característico invariable de cada motor.
C No, porque el consumo es invariable en función de la velocidad a la que se circule.
D Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas delanteras. |
C26757 Pregunta: El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?
A Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas traseras.
B Sí, por ejemplo, teniendo en cuenta el perfil de la carretera adaptando la velocidad y la relación de marchas al mismo.
C No, porque el consumo de carburante es un dato invariable y que depende únicamente del par motor suministrado.
D No, porque el consumo es invariable en función de la velocidad a la que se circule. |
C26758 Pregunta: El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?
A No, porque el consumo es un dato característico invariable de cada motor.
B No, porque el consumo de carburante es un dato invariable y que depende únicamente del par motor suministrado.
C Sí, por ejemplo, controlando frecuentemente la presión de inflado de los neumáticos, ajustándola a la recomendada por el fabricante, con el neumático frío.
D Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas delanteras. |
C26759 Pregunta: El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?
A Sólo cuando se trata de motores de gasolina.
B No, porque el consumo es invariable en función de la velocidad a la que se circule.
C Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas traseras.
D Sí, por ejemplo, regulando la presión que se realiza sobre el pedal del acelerador. |
C26760 Pregunta: El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?
A Sí, por ejemplo, realizando una conducción económica.
B Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas delanteras.
C No, porque el consumo de carburante es un dato invariable y que depende únicamente del par motor suministrado.
D No, porque el consumo es un dato característico invariable de cada motor. |
C26761 Pregunta: El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?
A Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas traseras.
B Sí, por ejemplo, reduciendo el número de revoluciones por minuto del motor.
C Sólo cuando se trata de motores de gasolina.
D No, porque el consumo es invariable en función de la velocidad a la que se circule. |
C26762 Pregunta: El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?
A Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas delanteras.
B No, porque el consumo es un dato característico invariable de cada motor.
C Sí, por ejemplo, seleccionando relaciones de marchas que permitan reducir las revoluciones del motor.
D No, porque el consumo de carburante es un dato invariable y que depende únicamente del par motor suministrado. |
C26763 Pregunta: El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?
A Sólo cuando se trata de motores de gasolina.
B No, porque el consumo es invariable en función de la velocidad a la que se circule.
C Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas traseras.
D Sí, por ejemplo, sustituyendo el filtro del aire cuando lo recomiende el fabricante del vehículo. |
C26764 Pregunta: El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?
A Sí, por ejemplo, reduciendo la velocidad media a la que se circule.
B No, porque el consumo de carburante es un dato invariable y que depende únicamente del par motor suministrado.
C No, porque el consumo es un dato característico invariable de cada motor.
D Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas delanteras. |
C26765 Pregunta: Reducir el número de revoluciones por minuto del motor de un vehículo pesado permite:
A prolongar los intervalos previstos para pasar la inspección técnica periódica.
B aumentar los intervalos aconsejados por el fabricante del vehículo en cuanto a las revisiones de mantenimiento.
C reducir el consumo de carburante.
D disminuir los intervalos aconsejados por el fabricante del vehículo en cuanto a las revisiones de mantenimiento. |
C26766 Pregunta: Utilizar una relación de marchas que permita reducir el número de revoluciones por minuto del motor de un vehículo pesado permite:
A reducir el consumo de carburante.
B reducir la seguridad activa.
C aumentar la seguridad pasiva.
D reducir la vida útil del motor. |
C26767 Pregunta: La utilización de una relación de marchas alta y la reducción de las revoluciones por minuto del motor de un vehículo pesado, ¿permite reducir el consumo de carburante?
A Sí.
B Sí, utilizar una relación de marchas alta, pero no la reducción de las revoluciones por minuto del motor.
C Sí, reducir las revoluciones por minuto del motor, pero no el utilizar una relación de marchas más alta.
D No. |
C26768 Pregunta: Además de influir en la seguridad del vehículo y, por tanto, de la circulación, ¿qué supone llevar un correcto mantenimiento del vehículo?
A Aumentar los plazos previstos reglamentariamente para pasar la inspección técnica periódica.
B Reducir los plazos previstos reglamentariamente para pasar la inspección técnica periódica.
C Un gasto innecesario.
D Evitar un aumento del consumo de carburante. |
C26769 Pregunta: ¿Qué ventajas presenta conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule?
A Menor consumo y contaminación ambiental.
B Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
C Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
D Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo. |
C26770 Pregunta: ¿Qué ventajas presenta conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule?
A No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
B Menor consumo y nivel de ruidos.
C Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
D Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor. |
C26771 Pregunta: ¿Qué ventajas presenta conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule?
A No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
B Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
C Menor consumo y desgaste mecánico.
D Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo. |
C26772 Pregunta: ¿Qué ventajas presenta conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule?
A Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
B No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
C Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
D Mayor confort y menor consumo y desgaste mecánico. |
C26773 Pregunta: ¿Qué ventajas presenta conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule?
A Menor consumo y mayor confort en la conducción.
B Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
C No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
D Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo. |
C26774 Pregunta: Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule, ¿qué ventajas presenta?
A Menor consumo, contaminación ambiental y contaminación acústica.
B Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
C Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
D No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo. |
C26775 Pregunta: Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule, ¿qué ventajas presenta?
A No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
B Menor consumo, contaminación ambiental y desgaste mecánico.
C Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
D Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo. |
C26776 Pregunta: Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule, ¿qué ventajas presenta?
A No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
B Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
C Mayor seguridad en la circulación y menor consumo y contaminación ambiental.
D Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo. |
C26777 Pregunta: Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule, ¿qué ventajas presenta?
A Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
B No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
C Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
D Mayor confort en la conducción y menor consumo y contaminación ambiental. |
C26778 Pregunta: Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, ¿qué ventajas presenta?
A Menor consumo, contaminación acústica y desgaste mecánico.
B Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
C No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
D Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo. |
C26779 Pregunta: Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja:
A reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
B mayor confort y menor consumo y contaminación acústica.
C reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
D no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo. |
C26780 Pregunta: Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja:
A una menor contaminación acústica y ambiental, menor consumo y menor desgaste mecánico.
B no tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
C no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
D aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo. |
C26781 Pregunta: Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja:
A aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
B un menor consumo de carburante.
C reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
D no tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo. |
C26782 Pregunta: Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?
A Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
B No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
C Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
D Mayor confort en la conducción y menor consumo y contaminación ambiental. |
C26783 Pregunta: Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?
A Menor consumo, contaminación acústica y desgaste mecánico.
B Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
C No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
D Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo. |
C26784 Pregunta: ¿Qué ventajas tiene reducir la velocidad media de circulación?
A Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
B Mayor confort y menor consumo y contaminación acústica.
C Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
D No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo. |
C26785 Pregunta: ¿Qué ventajas tiene reducir la velocidad media de circulación?
A Menor contaminación acústica y ambiental, menor consumo y menor desgaste mecánico.
B No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
C No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
D Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo. |
C26786 Pregunta: ¿Qué ventajas tiene reducir la velocidad media de circulación?
A Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
B Menor consumo de carburante.
C Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
D No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo. |
C26787 Pregunta: ¿Qué ventajas tiene reducir la velocidad media de circulación?
A Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
B No tener que comprobar la presión de inflado de los neumáticos salvo en caso de pinchazo.
C Menor consumo de carburante.
D Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo. |
C26788 Pregunta: ¿Qué ventajas tiene reducir la velocidad media de circulación?
A No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
B No tener que comprobar la presión de inflado de los neumáticos salvo en caso de pinchazo.
C Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
D Menor consumo de carburante. |
C26789 Pregunta: ¿Qué puede suceder si se sigue circulando con un vehículo cuyo motor de combustión tiene los segmentos desgastados?
A Que el motor será capaz de producir mayor potencia.
B Que disminuirá el consumo de aceite por kilómetro recorrido.
C Que aumentará el consumo de aceite por kilómetro recorrido.
D Que puede llegar a producirse el fenómeno de la detonación. |
C26790 Pregunta: ¿Para qué se necesita asegurar la estanqueidad entre la culata y el bloque?
A Para que los gases de la combustión no pasen a la cámara de refrigeración.
B Para que los gases y vapores de aceite no impregnen los inyectores y se produzca la carbonilla sobre ellos.
C Para que los gases y vapores de aceite no pasen a las válvulas.
D Para que no entre aire en el cilindro que impida saltar la chista en la bujía. |
C26791 Pregunta: ¿Por medio de qué elemento se pone en funcionamiento la bomba del agua del sistema de refrigeración?
A Por medio de la electricidad que suministra la batería cuando la llave de contacto se coloca en la penúltima posición.
B Por medio de una correa unida a la polea del cigüeñal.
C Por medio de una correa unida a la polea del motor de arranque.
D Por medio de una correa unida a la polea del generador de corriente. |
C26792 Pregunta: ¿A qué es debido la salida de humos color blanco azulado por el tubo de escape?
A A que el filtro de aire está en malas condiciones, impidiendo el paso correcto del aire.
B A que el filtro de aceite está en malas condiciones, impidiendo el paso correcto del aceite.
C A que los segmentos de engrase están muy gastados y entra aceite en la cámara de combustión.
D A que el carburante utilizado es de mala calidad. |
C26793 Pregunta: ¿Qué elemento es el encargado de conectar y desconectar el funcionamiento de la bomba de refrigeración?
A Ninguno, ya que siempre permanece unida al movimiento del motor.
B Un termostato instalado en el circuito.
C Un termocontacto situado en la parte inferior del radiador.
D Un termocontacto situado en la parte superior del radiador. |
C26794 Pregunta: Si una batería tiene una capacidad de 80 amperios hora, teóricamente quiere decir que:
A puede suministrar una corriente de 80 amperios, sin interrupción, cada hora.
B puede suministrar una corriente de 20 amperios, durante cuatro horas seguidas.
C se pueden conectar aparatos hasta 80 amperios.
D puede suministrar una corriente de 80 amperios, durante 80 horas seguidas. |
C26795 Pregunta: ¿En cuál de los siguientes motores se obtendrá un funcionamiento más regular?
A En un motor de explosión de cuatro cilindros.
B En un motor de explosión de cinco cilindros.
C En un motor diésel de cuatro cilindros.
D En un motor diésel de seis cilindros. |
C26796 Pregunta: ¿Cuál es la misión de los purgadores de los calderines del sistema neumático de freno?
A Extraer las burbujas de aire.
B Conectar la toma de frenado de servicio del semirremolque.
C Conectar la toma de frenado automático del semirremolque.
D Extraer el agua condensada. |
C26797 Pregunta: Cuando una dirección se endurece en su manejo, ¿qué es lo primero que debe comprobar?
A La caja de la dirección.
B La cremallera de la dirección.
C Los ángulos de convergencia y salida.
D Si los neumáticos están suficientemente hinchados. |
C26799 Pregunta: ¿En qué se transforma la energía química del carburante en el motor?
A En energía potencial.
B En energía hidráulica.
C En energía mecánica.
D En energía electromagnética. |
C26802 Pregunta: En un motor, el sistema de refrigeración sirve para:
A complementar la lubricación.
B mantener la temperatura del vehículo.
C purificar los gases.
D prevenir el sobrecalentamiento. |
C26804 Pregunta: ¿Cómo se llama la fase en la cual se produce la inflamación de la mezcla aire-combustible en un motor diésel?
A Explosión.
B Compresión.
C Combustión.
D Inyección. |
C26805 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos del motor se encuentra en la culata?
A Los orificios de admisión y escape.
B Los pistones.
C Las bielas.
D El cigüeñal. |
C26806 Pregunta: De los diferentes sistemas de accesorios principales que posee el motor de un vehículo, ¿cómo se denomina el sistema que suministra el carburante?
A Sistema de admisión.
B Sistema de compresión.
C Sistema de generación.
D Sistema de alimentación. |
C26807 Pregunta: ¿Cuál es la misión de las bielas?
A Recibir la presión generada por la combustión del carburante.
B Permitir el acoplamiento del piñón del motor de arranque.
C Transmitir la presión de la combustión recibida por los pistones al cigüeñal.
D Convertir el movimiento alternativo de los pistones en movimiento rotatorio. |
C26814 Pregunta: La presión de los neumáticos, ¿puede influir en la seguridad del vehículo?
A Sí.
B No.
C Sólo si la presión es baja.
D Sólo si la presión es alta. |
C26840 Pregunta: La inercia que posee un vehículo en movimiento:
A no se puede aprovechar.
B es peligrosa.
C sólo se puede aprovechar al reducir de marcha.
D se puede aprovechar para ahorrar carburante. |
C26841 Pregunta: El sistema neumático de frenado:
A es el que habitualmente utilizan los vehículos pesados.
B no es el que utilizan los vehículos pesados.
C únicamente se utiliza en vehículos de menos de 12 toneladas de MMA.
D está directamente relacionado con el uso del limitador de velocidad. |
C26842 Pregunta: ¿Qué efecto produce el abuso del freno?
A Incremento del consumo de aceite.
B Alteración de los registros del tacógrafo.
C Reducción del par motor.
D Calentamiento excesivo de los frenos. |
C26843 Pregunta: Un calentamiento excesivo de las zapatas:
A incrementa la eficacia del frenado.
B incrementa el desgaste de los neumáticos.
C disminuye la eficacia del frenado.
D disminuye el desgaste de los neumáticos. |
C26844 Pregunta: ¿Cómo se utiliza adecuadamente el sistema de frenado?
A Deteniendo el vehículo lo más rápido posible.
B Pisando el pedal de freno progresivamente.
C Haciendo uso constante del mismo para regular la velocidad.
D Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. |
C26851 Pregunta: Cuando en un neumático el desgaste es mayor en el exterior o en el interior es síntoma de:
A una mala alineación de las ruedas.
B un exceso de presión de inflado.
C una amortiguación en mal estado.
D una falta de presión de inflado. |
C26882 Pregunta: ¿Qué efecto tiene el sistema antibloqueo de frenos (ABS) en una maniobra de frenado?
A Impide que las ruedas se bloqueen, manteniendo así el control de la dirección del vehículo.
B Impide que los frenos se activen en las trayectorias rectas.
C Impide que los frenos se bloqueen, no permitiendo una reducción drástica de la velocidad del vehículo.
D Impide que el vehículo arranque después de la maniobra de frenado. |
C26891 Pregunta: ¿Cuál es la misión del sistema de transmisión?
A Transmitir el movimiento del cigüeñal al árbol de levas con objeto de sincronizar el movimiento de las válvulas con el de los pistones.
B Transmitir el movimiento del piñón de arranque al cigüeñal.
C Transmitir el movimiento del motor a las ruedas directrices.
D Transmitir el movimiento del motor a las ruedas motrices. |
C26892 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes piezas forma parte del sistema de transmisión?
A Los pistones.
B El cigüeñal.
C El volante del motor.
D El diferencial. |
C26893 Pregunta: ¿Qué elemento del sistema de transmisión tiene como misión mantener constante la suma de las velocidades de giro de las ruedas motrices, permitiendo que, en ciertos casos, puedan girar a velocidades diferentes?
A El embrague.
B La caja de velocidades.
C El diferencial.
D Los palieres. |
C26894 Pregunta: ¿Cuál es la función de la caja de velocidades?
A Acoplar o no el motor al resto de la transmisión.
B Transmitir el movimiento del motor de arranque al cigüeñal.
C Modificar la relación de transmisión entre el motor y las ruedas.
D Proporcionar al circular por curvas diferentes números de revoluciones de la rueda motriz de un extremo del eje y la del otro extremo. |
C26895 Pregunta: ¿Cómo se llaman unos dispositivos hidráulicos que incorporan algunas cajas de velocidades para aminorar las revoluciones que llegan a las ruedas y realizan una función de frenado adicional?
A Frenos de emergencia.
B Retardadores.
C Frenos hidráulicos.
D Sincronizadores. |
C26896 Pregunta: ¿Cómo se denomina al producto de la fuerza de expansión de los gases quemados que se transforma en giro en el cigüeñal?
A Potencia del motor.
B Par motor.
C Consumo específico de un motor.
D Par máximo del motor. |
C26897 Pregunta: ¿Por qué no se produce el par máximo al pisar el pedal del acelerador a fondo?
A Porque no hay tiempo para que pueda entrar aire suficiente para quemar todo el combustible.
B Porque, al aumentar el número de revoluciones, la fuerza de expansión del combustible es menor.
C Porque, al aumentar el número de revoluciones, no hay tiempo para que entre combustible suficiente en el cilindro.
D Porque, cuando el número de revoluciones es máximo, el motor no funciona bien. |
C26898 Pregunta: ¿Cuándo se obtiene el par motor máximo?
A A bajas revoluciones, cuando está metida la marcha más corta.
B A altas revoluciones, cuando el vehículo se desplaza a mayor velocidad.
C Al ralentí.
D Cuando se inyecta la máxima cantidad de carburante que se puede quemar con el aire que hay dentro del cilindro. |
C26902 Pregunta: Una fuerte aceleración con el motor frío:
A ayuda a que alcance rápidamente la temperatura de servicio ideal.
B limpia de impurezas determinadas partes del sistema de escape.
C facilita la reducción del consumo de carburante durante la marcha.
D produce un elevado desgaste del mismo. |
C26903 Pregunta: ¿Cuándo aumenta el consumo de aceite?
A Conduciendo con marchas largas y bajo número de revoluciones.
B Conduciendo en pendientes ascendentes.
C Conduciendo con marchas cortas y elevado número de revoluciones.
D Conduciendo en pendientes descendentes. |
C26937 Pregunta: Cuando los neumáticos no son capaces de evacuar toda el agua que encuentran y pierden contacto con el suelo, deslizándose sobre éste, se produce:
A una deriva del neumático.
B una histéresis.
C el aquaplaning.
D un sobreviraje. |
C26954 Pregunta: ¿Cuándo se alcanza el equilibrio entre la cantidad de aire que hay en un cilindro, la cantidad de carburante que se inyecta y el tiempo necesario para quemarla?
A En la zona alta del cuentarrevoluciones, pues en esta zona tiene lugar la potencia máxima.
B En la zona baja del cuentarrevoluciones, pues al descender el régimen de giro el motor consume menos.
C En la zona intermedia del cuentarrevoluciones, en las cercanías del par máximo.
D El consumo de un motor es algo intrínseco a él y no depende del número de revoluciones a las que gire éste. |
C26955 Pregunta: La cantidad de carburante que gasta un motor en relación a la potencia desarrollada en un tiempo determinado se llama:
A consumo parcial.
B consumo total.
C consumo extra.
D consumo específico. |
C26956 Pregunta: ¿Qué es la potencia de un motor?
A La cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en un determinado tiempo.
B La velocidad máxima de trabajo de un motor en un determinado tiempo.
C La cantidad de aceleración que puede desarrollar un par motor.
D La cantidad de energía que se transmite a las ruedas. |
C26957 Pregunta: ¿Son iguales las revoluciones del motor y de las ruedas?
A Sí.
B No.
C Sólo cuando el par motor alcanza la máxima fuerza.
D Sólo cuando las revoluciones son muy bajas. |
C26958 Pregunta: Cuando el motor funciona en la zona de par máximo:
A el valor de la potencia está en un término medio, pero el consumo específico es el mínimo.
B el valor de la potencia es máximo, pero el consumo específico es el mínimo.
C los valores de la potencia y el consumo alcanzan los máximos.
D el valor de la potencia está en un término medio, pero el consumo específico es el máximo. |
C26960 Pregunta: ¿En qué momento se debe comprobar el nivel de aceite?
A Antes de poner el motor en marcha.
B Con el motor en marcha, antes de iniciar el movimiento.
C Con el motor en marcha y con el vehículo en movimiento.
D Es indiferente, lo importante es comprobarlo. |
C26961 Pregunta: ¿Es normal que un motor en buen estado consuma algo de aceite?
A No, si un motor está en buen estado no consumirá nada de aceite.
B Sí, porque siempre se escapa algo de aceite por las juntas del circuito de lubricación.
C Sí, porque siempre se quema una cierta cantidad del aceite que está en los cilindros y pistones con el combustible en la cámara de compresión.
D Sí, porque el aceite está a unas presiones muy altas en el circuito de lubricación. |
C26963 Pregunta: El nivel del líquido refrigerante de un motor:
A siempre debe encontrarse al máximo.
B debe encontrarse entre el máximo y el mínimo.
C siempre debe encontrarse en el mínimo.
D no es necesario comprobarlo. |
C26965 Pregunta: ¿Qué pasa si se utilizan fusibles de amperaje superior al adecuado?
A Puede producirse un mayor consumo.
B Pueden producirse corrientes de transporte que descargan la batería.
C El sistema de refrigeración puede colapsar.
D Puede producirse un sobrecalentamiento que provoque un incendio. |
C26966 Pregunta: ¿Cuál es el orden de montaje correcto de los cables de una batería?
A En primer lugar el borne positivo y a continuación el cable de masa al borne negativo.
B En primer lugar el cable de masa al borne negativo y a continuación el borne positivo.
C En primer lugar el borne negativo y a continuación el cable de masa al borne positivo.
D En primer lugar el cable de masa y a continuación el borne positivo al negativo. |
C26967 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es incorrecta?
A Las ruedas deben tener alta capacidad de carga.
B Las ruedas deben tener facilidad de ser montadas y desmontadas.
C Las ruedas deben tener alta fiabilidad.
D Las ruedas deben mejorar el coeficiente termodinámico. |
C26968 Pregunta: Señale la afirmación correcta.
A Las ruedas convierten el movimiento de giro en avance.
B La llanta de la rueda es la parte elástica del conjunto.
C Las ruedas no soportan la masa del vehículo.
D Las ruedas no deben tener facilidad en ser montadas y desmontadas. |
C26969 Pregunta: Señale la afirmación incorrecta.
A La anchura forma parte de la identificación de la llanta.
B El diámetro forma parte de la identificación de la llanta.
C El tipo de amarre forma parte de la identificación de la llanta.
D La profundidad de la cavidad forma parte de la identificación de la llanta. |
C26970 Pregunta: Una llanta con designación 11.5J x 20.5, M 25.0 quiere decir que tiene:
A 11,5 pulgadas de largo.
B 11,5 pulgadas de ancho.
C 11,5 centímetros de diámetro del espárrago.
D 25,0 pulgadas de ancho. |
C26971 Pregunta: Señale la afirmación correcta.
A Los flancos del neumático forman la cavidad uniforme.
B Los flancos del neumático son las uniones de la cubierta a la llanta.
C Los flancos del neumático son los extremos laterales de los talones.
D Los flancos del neumático son los costados laterales. |
C27055 Pregunta: ¿Cómo debe estar el motor de un vehículo para comprobar el nivel del aceite?
A En funcionamiento y al ralentí.
B Parado y en caliente.
C Parado y en frío.
D No importa cómo esté el motor. |
C27058 Pregunta: La distancia de frenado es:
A la que recorre un vehículo desde que el conductor percibe el peligro hasta que acciona el pedal del freno.
B la que recorre un vehículo desde que el conductor acciona el freno hasta que se detiene el vehículo.
C la que recorre un vehículo desde que el conductor percibe el peligro hasta que se detiene el vehículo.
D la distancia de reacción del conductor que irá en función del vehículo y la vía. |
C27634 Pregunta: Las ruedas:
A deben tener una masa máxima determinante.
B están compuestas por una parte metálica y por una llanta.
C no deben tener una gran capacidad de carga.
D convierten el movimiento de giro en movimiento de avance. |
C27718 Pregunta: ¿Cuál es la función de la cadena cinemática de un automóvil?
A Transformar la energía en movimiento y trasladar el movimiento a las ruedas motrices.
B Trasladar la energía al movimiento del motor.
C Transformar el combustible en CO2.
D Trasladar el movimiento a las ruedas directrices exclusivamente. |
C27719 Pregunta: Cuando un aceite tiene una viscosidad alta:
A es más adecuado utilizarlo en época de calor.
B es un aceite muy diluido.
C no se puede utilizar en los motores de vehículos pesados.
D es más adecuado utilizarlo en época de frío. |
C27720 Pregunta: La potencia de los motores se mide en:
A amperios.
B metros por segundo.
C kilovatios.
D kilómetros por hora. |
C27721 Pregunta: ¿Qué se aconseja utilizar cuando se comprueba el nivel de líquido refrigerante?
A Que el motor esté frío.
B Una llave inglesa, para poder cerrar el tapón fuertemente de forma rápida.
C Un destornillador, para apretar cualquier tornillo del circuito en el que se detecten fugas.
D Un manómetro, para medir la presión del líquido del circuito. |
C27722 Pregunta: ¿Qué tipo de control se debe realizar para un correcto funcionamiento del sistema de lubricación?
A Del nivel del aceite con el motor frío.
B De la densidad mediante un densímetro.
C De la viscosidad mediante una herramienta apropiada.
D De la capacidad para refrigerar el motor. |
C27723 Pregunta: ¿Qué tipo de mecanismo es el más utilizado para desacoplar el embrague en un embrague de fricción en seco en vehículos pesados?
A De tipo neumático.
B De tipo mecánico.
C De tipo manual.
D De tipo electromagnético. |
C27724 Pregunta: Entre otras, ¿qué tipo de sustancias contienen los gases de escape?
A Óxidos de carbono y óxidos de níquel.
B Óxidos de carbono y óxidos de hierro.
C Vapor de agua.
D Óxidos de hidrógeno y óxidos de helio. |
C27725 Pregunta: ¿Qué tipo de sustancias forman el líquido que se encuentra en el interior de las baterías?
A Agua y ácido sulfúrico.
B Agua y ácido clorhídrico.
C Agua y ácido nítrico.
D Agua y ácido de carbono. |
C27726 Pregunta: Cuando hablamos de una caja de cambios de un vehículo, ¿qué es el sincronizador?
A El mecanismo que permite la acción del conductor sobre el embrague.
B El mecanismo que permite el giro solidario del eje motor con el cigüeñal.
C El mecanismo que permite que las marchas no rasquen.
D El eje que permite invertir el giro del eje secundario. |
C27727 Pregunta: Antes de iniciar la marcha, el conductor de un vehículo pesado deberá comprobar:
A la presión del aire en el circuito neumático de frenos.
B la presión de los neumáticos mediante un etilómetro.
C el nivel hidráulico del sistema neumático de la dirección.
D la temperatura del aceite observando su manómetro. |
C27728 Pregunta: Con frecuencia, el conductor de un vehículo pesado deberá comprobar:
A la presión del aire en el circuito hidráulico de frenos.
B la presión de los neumáticos mediante un manómetro.
C el nivel hidráulico del sistema neumático de la dirección.
D la temperatura del aceite observando su manómetro. |
C27729 Pregunta: El cárter del sistema de lubricación se encuentra:
A en los frenos.
B cerrando el motor por su parte inferior.
C en la caja de cambios.
D junto al tubo de escape. |
C27730 Pregunta: El diferencial es una pieza:
A del motor que controla el flujo de combustible.
B del sistema de lubricación para el control del gasto de lubrificante.
C del sistema de transmisión que controla las revoluciones del motor.
D del sistema de transmisión que regula la cantidad de movimiento que llega a las ruedas motrices. |
C27731 Pregunta: El sistema de lubricación tiene como finalidad principal:
A reducir el desgaste de las piezas del motor a lo mínimo.
B incrementar la velocidad del vehículo cuando se pisa el acelerador.
C refrigerar el motor.
D facilitar el cambio de marchas. |
C27732 Pregunta: En los vehículos dotados de turbocompresor, el compresor se encuentra:
A en el tubo de escape.
B en el colector de admisión.
C en el colector de escape.
D después del catalizador. |
C27733 Pregunta: Una caja de cambio automático cambia de marcha:
A cuando el conductor acciona el pedal del embrague.
B en función de la velocidad programada por el conductor.
C sin necesidad de la intervención del conductor.
D cuando el conductor acciona un interruptor. |
C27734 Pregunta: En un motor de combustión de inyección directa, ¿en qué lugar se produce la combustión del aire con el carburante?
A En el colector de admisión.
B En el colector de escape.
C En el cárter.
D En la cámara de compresión. |
C27735 Pregunta: El cigüeñal se apoya:
A en el cárter de la caja de velocidades.
B en el bloque motor.
C en el árbol de transmisión.
D en la culata. |
C27736 Pregunta: En un motor de combustión, el cigüeñal:
A gira solidario con el eje secundario de la caja de velocidades.
B gira solidario con el eje intermediario de la caja de velocidades.
C gira solidario con el piñón inversor de giro de la caja de velocidades.
D reposa en unos apoyos que posee el bloque. |
C27737 Pregunta: El volante de inercia de un motor de combustión:
A sirve para aumentar las revoluciones del motor.
B sirve para disminuir las revoluciones del motor.
C sirve para poner en punto muerto la caja de velocidades.
D lleva una corona dentada en su periferia que sirve para que engrane el piñón de la puesta en marcha. |
C27738 Pregunta: En un motor diésel de cuatro tiempos, según el ciclo teórico, durante el tiempo de admisión:
A entra aire y gasolina.
B entra aire.
C finaliza la inyección de carburante.
D salen los gases quemados. |
C27739 Pregunta: En un motor diésel de cuatro tiempos, al tiempo en el que se produce trabajo se le llama tiempo de:
A admisión.
B compresión.
C combustión.
D escape. |
C27740 Pregunta: ¿Es necesario refrigerar el aceite del sistema de engrase de un motor de combustión?
A Sí, y sólo se puede refrigerar mediante el cárter.
B Sí, y siempre se refrigera mediante un depósito situado en el exterior del vehículo.
C Sí, mediante el cárter y, en algunos automóviles, mediante un radiador de aceite.
D No. |
C27741 Pregunta: El grupo cónico del sistema de transmisión:
A disminuye el par.
B disminuye el número de revoluciones de los palieres.
C aumenta el número de revoluciones de los palieres.
D no produce ninguna variación en las revoluciones de los palieres. |
C27742 Pregunta: Durante el tiempo de compresión, ¿qué se encuentra en el interior del cilindro de un motor diésel según el ciclo teórico?
A Aire.
B Gasoil.
C Aire y gasoil.
D Aire y gasolina. |
C27743 Pregunta: Durante el tiempo de compresión, el aire que se encuentra en el interior del cilindro de un motor diésel:
A se enfría.
B alcanza altas temperaturas.
C se expande.
D se degrada. |
C27744 Pregunta: Los motores de combustión de los vehículos pesados son motores:
A de dos tiempos.
B de tres tiempos.
C de cuatro tiempos.
D de cinco tiempos. |
C27745 Pregunta: En un motor diésel, según el ciclo teórico, el carburante se inyecta:
A en el tiempo de admisión.
B en el tiempo de escape.
C en el tiempo de combustión.
D durante los tiempos de admisión, compresión y combustión. |
C27746 Pregunta: En los embragues de fricción en seco, ¿qué elemento es el que cierra exteriormente el conjunto del embrague?
A El plato de presión.
B El disco de embrague.
C El mecanismo de presión.
D La carcasa. |
C27747 Pregunta: En las cajas de velocidades con cambio manual sincronizado:
A los piñones del eje primario se encuentran siempre engranados con los del árbol de transmisión.
B los piñones del eje secundario se encuentran siempre engranados con los del eje intermediario.
C los piñones del eje primario se encuentran siempre engranados con los del eje secundario.
D los piñones del eje secundario no se encuentran engranados con los del eje intermediario. |
C27748 Pregunta: La cabeza de biela, ¿a qué parte del cigüeñal se encuentra unida?
A A la bancada.
B Al codo.
C Al apoyo.
D Al piñón correspondiente. |
C27749 Pregunta: El cárter de un motor de combustión:
A contiene la bomba de engrase.
B se une al bloque mediante unas abrazaderas.
C se une a la culata mediante una junta.
D es el punto del cigüeñal donde se une el dámper. |
C27750 Pregunta: Cuando un motor funciona al máximo de revoluciones en comparación con el mismo motor funcionando a un régimen medio de revoluciones:
A el par motor es mayor.
B el par motor es menor.
C el par motor no varía.
D el consumo no varía. |
C27751 Pregunta: El embrague hidráulico de un automóvil está formado por:
A la turbina receptora y la bomba impulsora del turboembrague.
B los discos secos.
C los platos de presión.
D los discos bañados en aceite. |
C27752 Pregunta: De las siguiente opciones, ¿cuál no es una función del sistema de escape?
A Reducir la contaminación atmosférica.
B Introducir los gases de la cámara de compresión.
C Disminuir la suciedad de los gases de escape.
D Disminuir el ruido de los gases de escape. |
C27753 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes filtros no existe en un vehículo?
A El del aire.
B El del aceite.
C El del líquido de frenos.
D El del carburante. |
C27754 Pregunta: ¿Cómo puede ser el sistema de mando utilizado para accionar un embrague?
A Mecánico, solamente.
B Neumático, únicamente.
C Hidráulico, exclusivamente.
D Mecánico, hidráulico o neumático. |
C27755 Pregunta: ¿Cuál es el efecto de seleccionar una marcha más larga para la misma velocidad?
A Que el motor funciona a menos revoluciones, pero consume más.
B Que el motor funciona a menos revoluciones y consume menos.
C Que el motor funciona a más revoluciones y consume menos.
D Que el motor funciona a más revoluciones y consume más. |
C27756 Pregunta: ¿Cuál es la misión del sistema de distribución?
A Abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape.
B Abrir y cerrar las válvulas de admisión solamente.
C Abrir y cerrar las válvulas de escape solamente.
D Sincronizar las válvulas con el movimiento de las ruedas. |
C27757 Pregunta: ¿Cuál es la misión de los diferenciales autoblocantes?
A Evitar el bloqueo del cigüeñal.
B Ayudar al movimiento de las ruedas en pendientes muy pronunciadas.
C Impedir que la diferencia de giro de una rueda motriz respecto de la otra sea excesiva.
D Ayudar en la circulación en curvas equilibrando la fuerza de las ruedas. |
C27758 Pregunta: ¿Cuál es la misión del sistema de alimentación?
A Suministrar únicamente aire para la combustión.
B Suministrar la cantidad de aire y carburante necesaria para la combustión.
C Suministrar la corriente eléctrica necesaria para producir la combustión.
D Suministrar la carga óptima a la batería. |
C27759 Pregunta: ¿De qué factores depende el número de revoluciones con que giran las ruedas?
A De la relación de compresión.
B Del tipo de cámara de combustión.
C De lo apretado que esté el pedal del acelerador y de la relación de transmisión seleccionada.
D De la aerodinámica del vehículo. |
C27760 Pregunta: ¿De qué depende el número de revoluciones del motor?
A De lo apretado que esté el pedal del acelerador.
B Del tipo de cámara de combustión.
C De la longitud del cigüeñal.
D Del tamaño del dámper. |
C27761 Pregunta: El conductor de un vehículo, ¿cómo puede proceder para que el motor le entregue la potencia necesaria?
A Ajustando la posición del pedal del acelerador, solamente.
B Seleccionando la marcha apropiada de la caja de velocidades, solamente.
C Ajustando la posición del pedal del acelerador y seleccionando la marcha apropiada.
D Ajustando la posición del pedal del acelerador, seleccionando la marcha apropiada y regulando el consumo de combustible. |
C27762 Pregunta: En los motores actuales, las válvulas se encuentran situadas:
A en el bloque de cilindros.
B en la culata.
C en el cárter.
D en el sistema de lubricación. |
C27763 Pregunta: En un embrague de fricción en seco el mecanismo de presión puede ser:
A por diafragma.
B por mecanismo servoneumático.
C por mecanismo electromagnético.
D por mecanismo de contrapesos. |
C27764 Pregunta: Habitualmente, ¿por dónde se realiza la reposición del aceite en el motor?
A Por el agujero de la varilla indicadora de nivel, utilizando un embudo.
B Por un orificio en la tapa de balancines, cerrado por un tapón.
C Por un orificio en el cárter, cerrado por un tapón.
D Por un orificio en las camisas, cerrado por un tapón. |
C27765 Pregunta: ¿Por qué el par en rueda es siempre mayor que el par motor?
A Porque el par en rueda debe vencer la resistencia a la rodadura del pavimento.
B Porque la diferencia entre el número de dientes del piñón de ataque y de la corona dentada produce una desmultiplicación constante de las revoluciones del eje secundario, comprendida entre 3/1 a 6/1.
C No es cierto, el par en rueda es menor que el par motor debido a que el par en rueda es igual al par motor menos las pérdidas por rozamiento en la transmisión.
D No es cierta la afirmación del enunciado porque el conductor normalmente no puede aprovechar el 100% del par motor. |
C27766 Pregunta: ¿Por qué es importante que exista una película de aceite en las piezas del motor?
A Para disminuir las prestaciones del motor.
B Para disminuir el rozamiento de cada pieza en movimiento con las otras piezas.
C Para aumentar la temperatura de funcionamiento del motor.
D Para que se fundan y se queden pegadas unas piezas con otras, debido a las altas temperaturas de la combustión. |
C27767 Pregunta: La relación de marchas más alta en una caja de velocidades:
A permite conseguir mayor velocidad.
B permite conseguir mayor potencia.
C permite conseguir mayor velocidad al aumentar el número de revoluciones del motor.
D permite conseguir mayor potencia al aumentar el número de revoluciones del motor. |
C27768 Pregunta: Entre otros factores, la potencia que se exija al motor dependerá:
A de la necesidad de seguridad del vehículo.
B de las necesidades de seguridad y comodidad del vehículo.
C del perfil de la calzada, solamente.
D del perfil de la calzada y la velocidad con que el conductor desea recorrerla. |
C27769 Pregunta: Los sistemas de alimentación y escape permiten:
A la entrada de aire, únicamente, y la salida de gases quemados.
B la entrada de aire y combustible y la salida de gases quemados.
C la entrada de aire y la salida de combustible.
D la entrada de aceite y la salida de gases quemados. |
C27770 Pregunta: En los motores actuales, ¿en qué parte del cuerpo principal del motor van situadas las válvulas?
A En la culata.
B En el cárter.
C En el bloque de cilindros.
D Fuera del cuerpo principal del motor. |
C27771 Pregunta: El manómetro del sistema de lubricación permite controlar la presión de aceite:
A antes de poner el motor en marcha.
B con el motor en marcha y antes de iniciar el movimiento, únicamente.
C con el motor en marcha y con el vehículo detenido o en movimiento.
D antes y después de arrancar el motor. |
C27772 Pregunta: Los gases de escape necesitan pasar por el catalizador porque contienen gases tóxicos como:
A óxidos nitrosos y silicatos.
B vapores de ácido sulfúrico.
C óxidos de carbono y óxidos nitrosos.
D vapores de silicio y nitrógeno. |
C27773 Pregunta: ¿Cuándo se alcanza la potencia máxima de un motor?
A Poco antes de alcanzar el número máximo de revoluciones.
B Con el mínimo número de revoluciones del motor.
C Cuando se alcanza la mitad de revoluciones posibles.
D La potencia no tiene relación con las revoluciones que desarrolla el motor. |
C27774 Pregunta: ¿Cuándo debe efectuarse una limpieza del circuito de refrigeración?
A Cada 10.000 km.
B Cada 20.000 km.
C Cada 25.000 km.
D Cuando lo indique el fabricante del vehículo. |
C27775 Pregunta: ¿Cada cuánto tiempo es conveniente comprobar el nivel del aceite?
A Cada día.
B Una vez al mes.
C Una vez al año.
D Una vez cada seis meses. |
C27776 Pregunta: Salvo que el fabricante del vehículo considere otro mantenimiento diferente, ¿cada cuántos kilómetros es conveniente cambiar actualmente los aceites minerales en motores diésel?
A Cada 3.000 km.
B Cada 5.000 km.
C De 10.000 a 15.000 km.
D Cada 50.000 km. |
C27777 Pregunta: La sustitución de los aceites sintéticos deberá realizarse siempre:
A cada 5.000 km.
B cada 10.000 km.
C cada 15.000 km.
D con una frecuencia menor que los aceites minerales. |
C27778 Pregunta: ¿Cómo se llama el mecanismo, utilizado en las cajas automáticas de velocidades, que realiza la conexión entre el eje primario y el motor, aprovechando la fuerza centrífuga que actúa sobre un fluido (aceite)?
A Embrague de fricción en baño de aceite.
B Diferencial.
C Embrague hidráulico.
D Embrague electromagnético. |
C27779 Pregunta: ¿Cómo se llama el mecanismo que permite variar el régimen de revoluciones que llegan a las ruedas motrices?
A Caja de velocidades.
B Grupo electrógeno.
C Grupo de frenado.
D Grupo reductor. |
C27780 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes comprobaciones sólo puede ser realizada antes de poner el motor en marcha?
A La comprobación de la presión de engrase.
B La comprobación del estado de las escobillas del limpiaparabrisas, del nivel de líquido del lavaparabrisas y del estado de los difusores.
C La detección de ruidos anormales.
D La comprobación de la presión del sistema neumático de frenos. |
C27781 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes comprobaciones sólo puede ser realizada antes de poner el motor en marcha?
A La comprobación de la presión de engrase.
B Comprobación del nivel de líquido en el mando del embrague hidráulico.
C La detección de ruidos anormales.
D La comprobación de la presión del sistema neumático de frenos. |
C27782 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes comprobaciones sólo puede ser realizada antes de poner el motor en marcha?
A La detección de posibles fugas o pérdidas de líquidos.
B La comprobación de la presión de engrase.
C La detección de ruidos anormales.
D La comprobación de la presión del sistema neumático de frenos. |
C27783 Pregunta: El elemento de una caja de velocidades que permite seleccionar una relación de marchas sin que rasquen es:
A el cojinete de desembrague mecánico.
B el muelles de disco central.
C el sincronizador.
D la rueda directriz. |
C27784 Pregunta: Entre el mantenimiento habitual que debe realizar el conductor de un vehículo pesado se encuentra comprobar:
A el estado del cigüeñal.
B el nivel del líquido del sistema neumático de frenos.
C el nivel del aceite en el cárter.
D la presión del aire en el sistema hidráulico de frenos. |
C27785 Pregunta: ¿Qué función tiene el sistema de alimentación de un motor de combustión?
A Suministrar suficiente aceite al motor.
B Únicamente suministrar aire para la combustión.
C Controlar el suministro de aire y combustible al motor.
D Controlar la temperatura del motor. |
C27786 Pregunta: ¿Qué le puede ocurrir al vehículo si el nivel del aceite se encuentra por debajo del mínimo?
A Nada en especial.
B Que el motor funcione a poca temperatura.
C Que el engrase del motor sea deficiente.
D Que consuma aceite en exceso. |
C27787 Pregunta: La cadena cinemática de un automóvil:
A traslada el movimiento del motor a las ruedas motrices.
B transforma la energía mecánica del carburante en energía química.
C transforma la energía mecánica del carburante en energía eléctrica.
D transforma la energía química del carburante en energía fotónica. |
C27788 Pregunta: De los siguientes elementos de un automóvil, ¿cuál no debe manipular el conductor?
A El sistema de lubricación.
B Las lámparas de xenón.
C El sistema de refrigeración.
D El sistema de alimentación. |
C27789 Pregunta: Cuando un motor de combustión funciona a altas revoluciones en comparación con el mismo motor funcionando a un régimen medio de revoluciones:
A el par motor aumenta.
B el par motor disminuye.
C el par motor no varía.
D el par motor es cero. |
C27790 Pregunta: Cuando un motor de combustión funciona a altas revoluciones en comparación con el mismo motor funcionando a un régimen medio de revoluciones:
A disminuye el consumo.
B disminuye el par motor.
C disminuye el consumo y el par motor.
D aumenta el consumo y el par motor. |
C27791 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes comprobaciones necesariamente debe ser realizada con el vehículo detenido?
A La comprobación del nivel de carburante.
B La comprobación de la presión del aire en los calderines.
C La comprobación de la presión de inflado de los neumáticos.
D La comprobación de la presión del aceite observando su manómetro. |
C27792 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes comprobaciones necesariamente debe ser realizada con el motor arrancado?
A La comprobación del nivel de aceite.
B La comprobación del nivel del líquido refrigerante.
C La comprobación del nivel de líquido en el mando del embrague.
D La comprobación de la presión del aire en los calderines. |
C27793 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes comprobaciones no sería correcto realizar antes de poner el motor en marcha?
A La comprobación de la presión del aire en los calderines.
B La comprobación del nivel del aceite.
C La comprobación del nivel de líquido en el mando del embrague.
D La detección de posibles fugas o pérdidas de líquidos. |
C27794 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes factores hace que la refrigeración del aceite de lubricación sea menor?
A El circular por ciudad en vez de por carretera.
B El invierno.
C El uso frecuente del motor a poca potencia.
D El poco uso del vehículo. |
C27795 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes factores no influye en la potencia de un motor?
A La cilindrada del motor.
B La relación de compresión.
C La aerodinámica.
D El número de revoluciones. |
C27796 Pregunta: Para evitar que el neumático se desgaste más por el exterior de la banda de rodamiento es necesario:
A que la elección de la marca del neumático sea la adecuada.
B que la presión de inflado sea superior en invierno que en verano.
C que se compruebe la presión de inflado con el neumático caliente.
D que las cotas de dirección sean las adecuadas. |
C27797 Pregunta: La sustitución del líquido refrigerante:
A depende de la marca del fabricante del radiador.
B se realizará cuando lo indique el fabricante del vehículo.
C depende de los hábitos de conducción.
D depende del tipo de combustible que utilice el motor. |
C27798 Pregunta: La limpieza interior del circuito de refrigeración:
A depende de la marca del fabricante del radiador.
B se realizará cuando lo indique el fabricante del vehículo.
C depende de los hábitos de conducción.
D depende del tipo de combustible que utilice el motor. |
C27799 Pregunta: La sustitución del aceite lubricante:
A depende de la marca del filtro de aceite.
B se realizará cuando lo indique el fabricante del vehículo.
C depende de la marca de la bomba de engrase.
D depende del tipo de termostato que utilice el motor. |
C27800 Pregunta: ¿Cuál de estos factores afectan más al ahorro de combustible?
A La marca del fabricante de la carrocería.
B La elección de la relación de marchas correcta durante la circulación.
C La reducción de la distancia de seguridad.
D El aumento de las revoluciones por minuto del motor. |
C27801 Pregunta: La elección de la relación de marchas adecuada, ¿influye en el consumo de carburante?
A Sí.
B Sólo si se circula en pendiente ascendente.
C Sólo cuando se circula en llano.
D No. |
C27802 Pregunta: El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que depende de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?
A La masa total del vehículo.
B El color de la carrocería.
C La velocidad a la que se circula.
D La aceleración del vehículo. |
C27803 Pregunta: El uso de aire acondicionado en el vehículo:
A no influye en el consumo de carburante.
B incrementa el consumo de carburante.
C deteriora en gran medida el aceite de la lubricación.
D no influye en la potencia del motor. |
C27804 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes circunstancias aumenta el consumo de carburante?
A Planificar la ruta.
B El uso de aire acondicionado.
C Llevar las ventanillas subidas.
D Evitar periodos de tiempo en los que el motor esté al ralentí. |
C27805 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes circunstancias aumenta el consumo de carburante?
A El uso de aire acondicionado.
B No modificar la aerodinámica del vehículo.
C La revisión y sustitución del filtro del aire.
D Circular a velocidad moderada. |
C27806 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes circunstancias aumenta el consumo de carburante?
A Retirar la baca vacía si no se está usando.
B La sobrecarga del vehículo ocasionada por el exceso de personas y de objetos.
C En lugar de llevar las ventanillas totalmente abiertas mientras se conduce, utilizar la ventilación forzada del vehículo.
D Realizar un mantenimiento periódico del vehículo. |
C27807 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes circunstancias puede aumentar el consumo de carburante?
A El mal funcionamiento del sistema de refrigeración.
B En lugar de llevar las ventanillas totalmente abiertas mientras se conduce, utilizar la ventilación forzada del vehículo.
C Realizar un mantenimiento periódico del vehículo.
D No modificar la aerodinámica del vehículo. |
C27808 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
A Acelerar muy rápidamente para obtener una velocidad de crucero económica.
B Reducir de marchas lo antes posible.
C Circular siempre en marchas cortas.
D Seleccionar la mejor relación de marchas según la velocidad a la que se circule. |
C27809 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
A Pedir al motor más potencia.
B Pedir al motor menos potencia.
C Circular siempre en marchas cortas.
D Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente. |
C27810 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
A Evitar los periodos de tiempo con el vehículo parado y el motor al ralentí.
B Circular a velocidad alta.
C Circular siempre en marchas cortas.
D Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente. |
C27811 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
A Acelerar muy rápidamente para obtener una velocidad de crucero económica.
B Circular siempre en marchas cortas.
C Evitar acelerones y frenazos innecesarios.
D Conducir con un vehículo muy potente. |
C27812 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
A Conducir con un vehículo muy potente.
B Circular en punto muerto siempre que sea posible.
C Circular siempre en marchas cortas.
D Evitar periodos de tiempo en los que el motor esté al ralentí. |
C27813 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
A Reducir de marchas lo antes posible.
B Llevar las ventanillas subidas.
C Acelerar muy rápidamente para obtener una velocidad de crucero económica.
D Circular siempre en marchas cortas. |
C27814 Pregunta: ¿Es conveniente saltarse una o varias marchas?
A Únicamente al reducir de marchas.
B Sólo si se circula en pendiente ascendente.
C Sí, en algunas circunstancias.
D No, nunca. |
C27815 Pregunta: ¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil?
A El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
B El sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
C El color de la carrocería.
D El mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y la aerodinámica del vehículo. |
C27816 Pregunta: Conducir en la zona de mayor par motor, ¿puede influir en el consumo de carburante de un motor de combustión?
A Sí, porque en esa zona el consumo es mayor.
B Sí, porque en esa zona el consumo es menor.
C No, porque el par motor es un dato que sólo influye en la potencia.
D No, porque el par motor es un dato que sólo influye en la cilindrada. |
C27817 Pregunta: Las resistencias que debe vencer el vehículo son debidas:
A a la pendiente de la carretera, exclusivamente.
B al rozamiento del neumático con la calzada, solamente.
C a la aceleración que se busque, únicamente.
D a la pendiente de la carretera, el rozamiento del neumático con la calzada y la aceleración que se busque. |
C27818 Pregunta: Cuando el motor de un vehículo pesado se encuentra al ralentí:
A el consumo es nulo.
B el consumo es de 1,5 litros por hora, aproximadamente.
C el motor gira a más de 1.500 revoluciones por minuto.
D el motor no gira. |
C27819 Pregunta: ¿A través de qué elementos se efectúan los acoplamientos en una caja de velocidades con cambio manual?
A Mediante los sincronizadores.
B Directamente entre los engranajes.
C Mediante una rueda directriz que sirve de apoyo.
D Mediante un convertidor de par. |
C27820 Pregunta: El freno eléctrico:
A actúa manteniendo las revoluciones de la transmisión en un régimen determinado.
B utiliza un aceite especial para realizar la función de frenado.
C actúa sobre las pastillas de freno.
D actúa sobre las zapatas de freno. |
C27821 Pregunta: Si la frenada no es de la misma intensidad en todas las ruedas, el vehículo se desviará:
A siempre hacia la derecha.
B siempre hacia la izquierda.
C hacia el lado de la rueda que frena más.
D hacia el lado de la rueda que frena menos. |
C27822 Pregunta: ¿Qué figura en el flanco de un neumático para indicar que se puede reesculturar o regrabar el dibujo?
A La letra R.
B La palabra "radial".
C La palabra "biasbelted".
D La palabra "regroobable". |
C27823 Pregunta: En una caja de velocidades, ¿qué se consigue generalmente con la marcha más larga o alta?
A En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor.
B Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad pero se gana en fuerza.
C Se reducen un poco las r.p.m. del motor, lo que permite alcanzar una cierta velocidad para recorridos urbanos.
D Una multiplicación de las revoluciones del motor. |
C27824 Pregunta: La batería carga electricidad:
A cuando el motor no está arrancado.
B siempre, esté o no arrancado el motor.
C sólo cuando el motor está al ralentí.
D sólo cuando el motor está arrancado. |
C27825 Pregunta: Entre otros, ¿qué sistema forma parte de la cadena cinemática de un automóvil?
A El sistema de alumbrado.
B El sistema de transmisión.
C El sistema eléctrico.
D El sistema de frenado. |
C27826 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos forma parte de un convertidor de par?
A El disco de embrague.
B La rueda de álabes directores.
C El plato de presión.
D El mecanismo de presión. |
C27827 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes mecanismos no pertenece a la cadena cinemática?
A Los palieres.
B El embrague.
C La luz de corto alcance o cruce.
D El árbol de transmisión. |
C27828 Pregunta: ¿Debe ser revisado el nivel de líquido en el mando del embrague hidráulico?
A Sí, con cierta frecuencia.
B Sólo cuando patine el embrague.
C Sólo cuando rasquen las marchas.
D No, no es necesario. |
C27829 Pregunta: ¿Cuándo se dice que un motor es "elástico"?
A Cuando un motor no conserva una potencia similar durante una amplia gama de revoluciones.
B Cuando un motor tiene un par que aumenta linealmente en todo momento al aumentar el número de revoluciones.
C Cuando un motor tiene diferentes valores máximos de potencia a diferentes revoluciones.
D Cuando un motor conserva una potencia similar durante una amplia gama de revoluciones. |
C27830 Pregunta: La potencia de un motor:
A aumenta al disminuir las revoluciones.
B es mayor a un régimen medio de revoluciones.
C es máxima a un régimen próximo al máximo de revoluciones.
D al ralentí es cero. |
C27831 Pregunta: Al segundo tiempo de un motor de cuatro tiempos se le llama:
A admisión.
B compresión.
C explosión.
D escape. |
C27832 Pregunta: ¿Qué elemento del sistema de transmisión actúa como un convertidor de par?
A Los palieres.
B El árbol de transmisión.
C El embrague de fricción en seco.
D La caja de velocidades. |
C27833 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos produce, en todo caso, una desmultiplicación del número de revoluciones que recibe aumentando el par?
A El grupo cónico.
B La caja de velocidades.
C El árbol de transmisión.
D El embrague. |
C27834 Pregunta: ¿En qué régimen de revoluciones del motor salen menos residuos por el tubo de escape?
A Cuando el motor funciona al máximo de revoluciones.
B A un régimen medio de revoluciones.
C Cuando el motor funciona a un número de revoluciones próximo al máximo.
D A regímenes bajos y altos de revoluciones. |
C27835 Pregunta: Si un motor consume excesiva cantidad de aceite, ¿cuál puede ser la causa?
A La escasa cantidad de aceite en el cárter.
B El desgaste de los segmentos del pistón.
C La utilización del motor a un régimen medio de revoluciones.
D La utilización del motor a un régimen bajo de revoluciones. |
C27836 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos pertenece a la cadena cinemática de un automóvil?
A El diferencial.
B Los faros.
C La suspensión.
D La dirección. |
C27837 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos no pertenece a la cadena cinemática?
A El sistema de dirección del vehículo.
B El árbol de transmisión.
C Los palieres.
D La caja de velocidades. |
C27838 Pregunta: ¿Cada cuánto tiempo se deben purgar los calderines del sistema de frenado neumático si no lleva válvula automática?
A Cada año.
B Cada mes.
C Cada semana.
D Cada día. |
C27839 Pregunta: ¿Cómo consigue principalmente el EBS (control electrónico del sistema de frenado) cumplir sus funciones?
A Regulando la presión sobre los elementos frenantes.
B Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como ABS y ASR.
C Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.
D Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente. |
C27840 Pregunta: ¿Cómo se puede saber que un neumático ha sido homologado en la Unión Europea?
A Por unos caracteres grabados en la banda de rodamiento.
B Por la letra E acompañada de un número inscrito en el flanco.
C Por la letra E acompañada de un número inscrito en el talón.
D Porque aparece la bandera de la Unión Europea grabada en el neumático. |
C27841 Pregunta: Generalmente, ¿con qué tipo de caja de velocidades se ahorra más energía?
A Con cajas de velocidades con cambio manual.
B Con cajas de velocidades con cambio automático.
C Con cajas de velocidades con convertidor de par.
D Con cajas de velocidades sin eje secundario. |
C27842 Pregunta: ¿Qué tipo de ralentizador posee una válvula que cierra parcialmente el tubo de salida del colector de escape?
A El retárder.
B El freno en el motor.
C El intárder.
D El freno eléctrico. |
C27843 Pregunta: De las siguientes afirmaciones necesarias cuando se efectúa un cambio de rueda, ¿cuál es incorrecta?
A Hay que apretar las tuercas progresivamente.
B Después del montaje de la rueda, verificar a los 20 o 30 kilómetros el apriete de las tuercas.
C Engrasar ligeramente los espárragos y tuercas de rueda.
D Una vez montada la rueda no es necesario volver a verificar el apriete de las tuercas. |
C27844 Pregunta: El compresor de aire del circuito de frenado es accionado por:
A el motor a través de una correa.
B el cilindro de amortiguación.
C la válvula de carga hidráulica.
D la válvula de aceleración. |
C27845 Pregunta: El compresor de aire del circuito de frenado:
A aspira aire de la atmósfera.
B debe estar refrigerado por debajo de los 2 º.
C acumula aire hasta alcanzar una presión de unos 20 a 40 bares.
D funciona por electricidad que recibe de la batería. |
C27846 Pregunta: Señale la afirmación correcta.
A En un neumático la carcasa va colocada sobre la banda de rodamiento.
B En un neumático la carcasa va colocada sobre el cinturón.
C En un neumático la banda de rodamiento es la zona de unión del neumático con la llanta.
D En un neumático la banda de rodamiento va colocada sobre el cinturón. |
C27847 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A Los neumáticos sin cámara se utilizan cuando la llanta es de una pieza estanca al aire.
B En los neumáticos con cámara la llanta y la cubierta forman un conjunto resistente.
C En los neumáticos sin cámara la válvula retiene el aire comprimido en su interior.
D En los neumáticos sin cámara la válvula se instala en el flanco. |
C27848 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A El sistema de frenado neumático pose un compresor eléctrico.
B El sistema de frenado neumático pose un compresor movido por el motor por medio de una correa.
C El compresor de aire del circuito de frenado neumático aspira aire de la atmósfera.
D Los calderines del circuito de frenado neumático disponen de una válvula de drenaje. |
C27849 Pregunta: Señale la afirmación falsa.
A La válvula de cuatro vías del circuito de frenado neumático se acciona automáticamente en función de la velocidad.
B La válvula de cuatro vías del circuito de frenado neumático deja pasar el aire a presión hasta los cilindros de freno.
C La válvula de cuatro vías del circuito de frenado neumático sirve para conservar la presión en el resto de circuitos de frenado.
D La válvula de cuatro vías conserva la presión si falla la fuente de energía, aunque en este caso dependerá de la disponibilidad de aire comprimido en los calderines. |
C27850 Pregunta: La inercia de un vehículo será mayor:
A cuanto mayor sea el número de revoluciones del motor.
B cuanto más corta sea la relación de marchas.
C cuanto menor sea su masa.
D cuanto más pesada sea la cara transportada. |
C27851 Pregunta: Si en la identificación de un neumático el Perfil = 80 y el ancho de la cubierta es 300 mm, entonces:
A la altura del flanco es de 240 mm.
B el diámetro interior es de 80 pulgadas.
C tiene un índice de capacidad de carga de 80.
D la anchura nominal es de 80 milímetros. |
C27852 Pregunta: Cuando la presión de un neumático es superior a la establecida por el fabricante, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es incorrecta?
A Los neumáticos duran más.
B Disminuye la adherencia.
C El vehículo debe soportar más vibraciones.
D Los neumáticos se desgastan más y más deprisa por el centro. |
C27853 Pregunta: El área de la superficie de contacto entre un neumático y el suelo depende:
A de la altura del flanco.
B de la presión del inflado.
C del desgaste del cinturón.
D del grosor del talón. |
C27854 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes datos forma parte de la identificación de los neumáticos?
A Las dimensiones.
B La capacidad de frenada.
C La velocidad máxima permitida según del vehículo en que se monte.
D Las presiones de aire necesarias según el vehículo en el que se monte. |
C27855 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes elementos no pertenece al sistema neumático de frenos de un vehículo?
A La válvula de descarga rápida.
B El compresor.
C La válvula de carga aerodinámica.
D La válvula de paso. |
C27856 Pregunta: Cuanto mayor sea la anchura de un neumático:
A menor será el consumo de carburante.
B menor capacidad de frenado tendrá el vehículo.
C menor será su resistencia a la rodadura.
D mayor será su anchura nominal. |
C27857 Pregunta: ¿Cuál es la función principal del EBS (control electrónico del sistema de frenado)?
A Proporcionar estabilidad al vehículo y reducir considerablemente el peligro de accidente por vuelco.
B Impedir la acumulación de calor en los cilindros.
C Evitar la subida de la temperatura por encima de los 50 ºC.
D Proporcionar el control del sistema de frenos y una activación y liberación instantánea de los mismos. |
C27858 Pregunta: El freno de socorro de un vehículo dotado con un sistema neumático de frenos:
A consiste en dotar al vehículo de tres circuitos independientes controlados por la válvula de cuatro vías.
B es de acción puramente mecánica.
C es lo mismo que el retárder.
D es lo mismo que el intárder. |
C27859 Pregunta: La presión de inflado de un neumático debe realizarse cuando éste se encuentre frío. Se puede considerar que los neumáticos se encuentran fríos cuando hayan estado parados, al menos, durante:
A un día.
B una semana.
C tres horas.
D un mes. |
C27860 Pregunta: En pendientes descendentes es recomendable:
A mantener la aguja del tacómetro cerca del máximo de revoluciones.
B poner la palanca del cambio en punto muerto.
C el uso de los ralentizadores.
D apagar el motor. |
C27861 Pregunta: Para hacer uso del freno motor:
A se debe poner la palanca del cambio en punto muerto.
B se debe apagar el motor.
C se debe seleccionar una relación de marchas más corta.
D se debe seleccionar una relación de marchas más larga. |
C27862 Pregunta: En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en pendientes descendentes?
A No acelerar.
B Acelerar.
C Poner la palanca del cambio en punto muerto.
D Apagar el motor. |
C27863 Pregunta: Señale la afirmación correcta.
A Si la junta de la culata está deteriorada, disminuye el consumo de carburante.
B Si los segmentos del pistón están desgastados, disminuye el consumo de carburante.
C El cambio del filtro del aire favorece el ahorro de carburante.
D El cambio de bujías no incide en el consumo de carburante. |
C27864 Pregunta: Si un motor está mal reglado:
A no influye en el consumo de carburante.
B aumenta el consumo de carburante.
C puede reducirse en un 4% el consumo de carburante.
D puede reducirse en un 10% el consumo de carburante. |
C27865 Pregunta: Un buen mantenimiento del vehículo hace que se ahorre energía. El mantenimiento, en general, debe hacerse:
A dependiendo del tiempo trascurrido y del consumo medio anual.
B dependiendo de la época del año.
C una vez al año.
D siguiendo las recomendaciones del fabricante del vehículo. |
C27866 Pregunta: Un buen mantenimiento del vehículo hace que se ahorre energía. El mantenimiento, en general, debe hacerse:
A una vez cada seis meses.
B dependiendo del consumo medio del vehículo.
C siguiendo las recomendaciones del fabricante del vehículo.
D una vez al año. |
C27867 Pregunta: El embrague es el elemento mecánico encargado de acoplar:
A El motor y el sistema de frenado.
B El sistema de transmisión y las ruedas.
C El motor y el sistema de transmisión.
D La suspensión y las ruedas. |
C27868 Pregunta: La caja de cambios o de velocidades:
A permite invertir el giro que recibe del cigüeñal.
B no necesita lubricación.
C desmultiplica, en todo caso, las revoluciones que recibe del cigüeñal.
D une el grupo cónico con el diferencial. |
C27869 Pregunta: Ante un desgaste irregular del neumático, estamos ante un problema de:
A falta de lubricación.
B apriete excesivo de las tuercas.
C un montaje de neumáticos en gemelo.
D amortiguación en mal estado o rueda desequilibrada. |
C27870 Pregunta: Si el neumático de una rueda presenta un desgaste más pronunciado por la zona central de la banda de rodamiento, ¿dónde reside la causa del problema?
A El exceso de presión del inflado.
B La falta de presión del inflado.
C La mala alineación de las ruedas.
D La amortiguación en mal estado o la rueda desequilibrada. |
C27871 Pregunta: ¿Cuál es la causa de un desgaste más pronunciado por el exterior de la banda de rodamiento?
A Un ángulo de caída incorrecto.
B Un exceso de presión de inflado.
C Una amortiguación en mal estado.
D Un bloqueo por frenado brusco. |
C27872 Pregunta: ¿Qué problema se origina cuando la presión del inflado de un neumático es inferior a la recomendada?
A Aumenta descontroladamente la aceleración.
B El neumático sufre calentamiento y deformaciones, desgastándose más, sobre todo en los bordes, y aumentando el riesgo de reventón.
C Se desgasta más el centro de la cubierta del neumático.
D No se absorben bien las irregularidades del firme, produciendo mayor inestabilidad en el vehículo. |
C27873 Pregunta: ¿Qué problema se origina cuando la presión del inflado de un neumático es inferior a la recomendada?
A Los elementos de la suspensión sufren mayor deterioro.
B Se desgasta mayormente por la zona central de la banda de rodamiento.
C El consumo de combustible aumenta considerablemente.
D Aumenta la velocidad. |
C27874 Pregunta: ¿Qué problema se origina cuando la presión del inflado de un neumático es superior a la recomendada?
A La superficie de contacto con el pavimento se reduce y, en consecuencia, disminuye la adherencia.
B Aumenta descontroladamente la aceleración.
C Aumenta la adherencia aunque aumenta el riesgo de patinar con el pavimento mojado.
D El neumático sufre calentamiento y deformaciones, desgastándose más, sobre todo en los bordes, y aumentando el riesgo de reventón. |
C27875 Pregunta: ¿Qué problema se origina cuando la presión del inflado de un neumático es superior a la recomendada?
A El vehículo aumenta su estabilidad en pavimento seco, pero la disminuye en pavimento mojado.
B El neumático sufre calentamiento y deformaciones, desgastándose más, sobre todo en los bordes, y aumentando el riesgo de reventón.
C No se absorben bien las irregularidades del firme produciendo un mayor deterioro de los órganos de la suspensión.
D Aumenta descontroladamente la velocidad. |
C27876 Pregunta: ¿Qué puede ocurrir si los frenos no son capaces de evacuar todo el calor que producen?
A Aumenta su capacidad de frenado.
B Pierde capacidad de frenado.
C La distancia de frenado disminuye.
D Nada, no tiene influencia en la frenada. |
C27877 Pregunta: Si la presión de inflado es superior a la recomendada por el fabricante del vehículo:
A disminuye el riesgo de pinchazo.
B se desgasta mayormente por la zona central de la banda de rodamiento.
C no influye en el desgaste del neumático.
D sucede lo mismo que si la presión de inflado fuese inferior al indicado por el fabricante. |
C27878 Pregunta: ¿Cuál puede ser la causa de un mayor desgaste en la zona interior de la banda de rodamiento del neumático?
A Un exceso de presión de inflado.
B Una falta de presión de inflado.
C Unas cotas de dirección incorrectas.
D El bombeo de la carretera. |
C27879 Pregunta: El retardador hidráulico o electromagnético:
A va colocado a la salida del tubo de escape.
B está situado en la transmisión del vehículo.
C está situado a la salida del embrague.
D va colocado a la entrada del tubo de escape. |
C27880 Pregunta: ¿Qué ventaja ofrece el retardador llamado "intárder"?
A Permite que el vehículo carezca de freno de servicio.
B Permite que el vehículo carezca de freno de estacionamiento.
C Permite que el vehículo sólo necesite sistema de frenado en el eje trasero.
D Reduce el uso del freno de servicio evitando su fatiga. |
C27881 Pregunta: ¿Qué ventaja ofrece el retardador llamado "retárder"?
A Permite que el vehículo carezca de freno de servicio.
B Permite que el vehículo carezca de freno de estacionamiento.
C Permite que el vehículo sólo necesite sistema de frenado en el eje trasero.
D Reduce el uso del freno de servicio evitando su fatiga. |
C27882 Pregunta: ¿En qué tipo de vehículos se suelen usar los retardadores llamados "intárder"?
A En turismos.
B En motocicletas.
C En vehículos pesados.
D En vehículos ligeros. |
C27883 Pregunta: ¿En qué tipo de vehículos se usan los retardadores llamados "retárder"?
A En turismos.
B En motocicletas.
C En vehículos pesados.
D En vehículos ligeros. |
C27884 Pregunta: ¿Dónde se encuentra situado el ralentizador hidrodinámico del tipo "intárder"?
A En el colector de escape.
B En el sistema de transmisión.
C En el bloque motor.
D En el cigüeñal. |
C27885 Pregunta: ¿Qué tipo de ralentizador se encuentra situado en el sistema de transmisión?
A El ralentizador hidrodinámico del tipo retárder.
B El freno de servicio.
C El freno en el escape.
D El freno motor - Veb. |
C27886 Pregunta: ¿Dónde se encuentra situado el ralentizador hidrodinámico del tipo "retárder"?
A En el sistema de transmisión.
B En el bloque motor.
C En el cigüeñal.
D En el colector de escape. |
C27887 Pregunta: ¿Qué tipo de ralentizador se encuentra situado en la caja de velocidades?
A El freno motor.
B El freno eléctrico.
C El freno electrodinámico.
D El ralentizador hidrodinámico del tipo "intárder". |
C27888 Pregunta: ¿Dónde va colocado el retardador hidráulico "intárder"?
A En el colector de escape.
B En la caja de velocidades.
C En el colector de admisión.
D Directamente en las pastillas o zapatas de freno. |
C27889 Pregunta: Entre los componentes del retardador hidráulico está:
A la válvula de cuatro vías.
B el rotor.
C la válvula de carga hidráulica.
D el calderín de refrigeración. |
C27890 Pregunta: Para un mantenimiento preventivo de un vehículo es conveniente comprobar:
A si hay fugas de líquidos.
B el nivel de la batería siempre que se vaya a arrancar el vehículo.
C cambiar el filtro de aceite cada vez que se vaya a comprobar el nivel del aceite.
D comprobar el inflado de los neumáticos una vez al año. |
C27891 Pregunta: Entre las verificaciones que es conveniente realizar para el mantenimiento preventivo de un vehículo de transporte por carretera, no es necesario:
A cambiar cada cierto tiempo el estado del filtro del aire.
B comprobar periódicamente la presión de inflado de los neumáticos.
C limpiar a diario con un detergente bactericida la tapicería de los asientos del vehículo.
D comprobar el funcionamiento y reglaje de las luces. |
C27892 Pregunta: La comprobación de niveles de aceite, agua, líquido de frenos, etc. debe realizarse:
A una vez cada seis meses.
B frecuentemente.
C una vez al trimestre.
D anualmente. |
C27893 Pregunta: Al decir que los neumáticos se clasifican en tres categorías: C1, C2 y C3, ¿a qué se está haciendo referencia?
A Al tipo de material utilizado en su construcción.
B A la dureza del neumático: blando, intermedio y duro, respectivamente.
C Al tipo de vehículo al que está destinado: motocicletas, turismos y vehículos pesados, respectivamente.
D A una clasificación europea. |
C28322 Pregunta: La sustitución del aceite del motor de un vehículo pesado se realizará:
A utilizando un aceite de una densidad inferior en verano que en invierno.
B utilizando un aceite de una densidad superior en verano que en invierno.
C con el motor frío mejor que caliente.
D con el vehículo horizontal. |
C28323 Pregunta: Para un correcto funcionamiento del sistema neumático de frenos, se debe:
A comprobar el nivel del líquido de frenos en el vaso de expansión.
B comprobar el nivel del líquido de frenos en el depósito de frenos.
C comprobar el nivel del aire en el calderines mediante la varilla medidora.
D evitar la acumulación de agua en los calderines. |
C28324 Pregunta: En el caso de bajar una pendiente pronunciada con un vehículo pesado:
A no es conveniente el uso de ralentizadores ya que dificulta la refrigeración del motor.
B no es conveniente el uso de los ralentizadores ya que se desgastarían rápidamente los elementos frenantes.
C no es conveniente el uso de ralentizadores salvo que el freno de servicio deje de funcionar.
D se deben utilizar los ralentizadores preferentemente. |
C28325 Pregunta: El conductor de un vehículo dotado de un sistema neumático de frenos deberá:
A comprobar la separación entre la pastilla y el tambor de freno.
B comprobar la separación entre la zapata y el disco de freno.
C sustituir el líquido de frenos cuando lo establezca el fabricante del vehículo.
D comprobar que existe presión suficiente en el circuito. |
C28326 Pregunta: Las llantas de aleación ligera:
A por su mayor masa que las de acero, permiten mayor espesor, aumentando la rigidez y consiguiendo un mejor reparto de tensiones.
B debido a su poca masa propia, reducen la masa suspendida y disminuyen la masa total en vacío del vehículo.
C son menos propensas a la corrosión en ambientes salinos.
D se fabrican de una sola pieza. |
C28327 Pregunta: En un vehículo industrial, la comprobación de posibles desgastes de los neumáticos la realizará:
A el conductor del vehículo una vez finalizado el viaje.
B la empresa propietaria del vehículo antes de iniciar el viaje.
C la empresa propietaria del vehículo una vez finalizado el viaje.
D el conductor del vehículo antes de iniciar el viaje. |
C28328 Pregunta: En un vehículo industrial, la comprobación de los niveles de aceite y de líquido refrigerante deberá realizarla:
A la empresa propietaria del vehículo antes de iniciar el viaje.
B la empresa propietaria del vehículo una vez finalizado el viaje.
C el conductor del vehículo una vez finalizado el viaje.
D el conductor del vehículo antes de iniciar el viaje. |
C28329 Pregunta: En un vehículo industrial, la comprobación de la presión de aire en el sistema neumático de frenos la realizará:
A la empresa propietaria del vehículo antes de iniciar el viaje.
B la empresa propietaria del vehículo después de finalizar el viaje.
C el conductor del vehículo después de finalizar el viaje.
D el conductor del vehículo antes de iniciar el viaje. |
C28330 Pregunta: Para no aumentar el consumo de carburante, una vez arrancado un motor diésel se deberá:
A dar aceleraciones para que el motor se caliente antes.
B iniciar la marcha inmediatamente.
C esperar con el motor arrancado y al ralentí y no iniciar la marcha hasta que el motor alcance la temperatura óptima de funcionamiento.
D esperar a que el circuito neumático tenga presión suficiente e iniciar la marcha inmediatamente después. |
C28331 Pregunta: En un motor de combustión correctamente reglado, en el ciclo práctico la válvula de admisión cierra el orificio de admisión:
A un poco antes de que el pistón llegue al punto muerto superior.
B cuando el pistón llega al punto muerto inferior.
C un poco después de que el pistón pase por el punto muerto inferior.
D un poco después de que el pistón pase por el punto muerto superior. |
C28332 Pregunta: En un motor de combustión correctamente reglado, durante el ciclo práctico, la inyección del carburante comienza:
A cuando el pistón se encuentra exactamente en el punto muerto superior.
B un poco después de que el pistón pase por el punto muerto superior.
C un poco antes de que el pistón llegue al punto muerto inferior.
D un poco antes de que el pistón llegue al punto muerto superior. |
C28333 Pregunta: Si el consumo de aceite del motor es mayor de lo normal, ¿cuál puede ser la causa?
A Que la junta de la culata esté perforada.
B Que los segmentos del pistón sean nuevos.
C Que el filtro de aceite sea nuevo.
D Que los segmentos del pistón estén desgastados. |
C28334 Pregunta: En el ciclo práctico de un motor correctamente reglado, la válvula de admisión empieza a abrir el orificio de admisión:
A cuando el pistón se encuentra en el punto muerto superior.
B cuando el pistón se encuentra en el punto muerto inferior.
C un poco después de que el pistón pase por el punto muerto superior.
D un poco antes de que el pistón pase por el punto muerto superior. |
C28335 Pregunta: En un vehículo pesado dotado de un sistema neumático de frenos, ¿dónde se encuentra situada la válvula de cuatro vías?
A Antes del compresor.
B Antes del filtro del aire.
C A la salida de los pulmones de freno.
D A la salida del calderín. |
C28336 Pregunta: El conductor de un vehículo dotado de un sistema neumático de frenos deberá comprobar:
A la separación entre la pastilla y el disco de freno.
B la separación entre las zapatas y el tambor de freno.
C el nivel del líquido de frenos.
D que existe suficiente presión en el circuito. |
C28337 Pregunta: Para evitar un posible fallo de frenos por calentamiento, en bajadas pronunciadas es conveniente:
A seleccionar una relación de marchas más larga.
B utilizar primero los frenos convencionales y más tarde los ralentizadores.
C poner la palanca del cambio en punto muerto.
D utilizar el ralentizador antes que el freno de servicio. |
C28338 Pregunta: Generalmente, el motor de un automóvil consume menos carburante:
A si se circula con el motor revolucionado.
B si se circula con marchas cortas.
C si se circula con una presión de inflado en los neumáticos inferior a la recomendada.
D con marchas largas. |
C28339 Pregunta: En un vehículo dotado de un sistema neumático de frenos, cuanto mayor sea la fuerza con la que se pisa el pedal de freno:
A mayor será la presión ejercida por el líquido de frenos sobre las pastillas de freno.
B mayor será la presión ejercida por el líquido de frenos sobre las zapatas de freno.
C más difícil será bloquear las ruedas.
D mayor cantidad de aire fluirá por los conductos de freno. |
C28340 Pregunta: En un motor de combustión correctamente reglado, durante el ciclo práctico la válvula de escape comienza a abrir el orificio de escape:
A cuando el pistón se encuentra en el punto muerto superior.
B cuando el pistón se encuentra en el punto muerto inferior.
C un poco después de que el pistón pase por el punto muerto superior.
D un poco antes de que el pistón llegue al punto muerto superior. |
C28341 Pregunta: En un motor de combustión correctamente reglado, durante el ciclo práctico la válvula de escape comienza a cerrar el orificio de escape:
A cuando el pistón se encuentra en el punto muerto superior.
B cuando el pistón se encuentra en el punto muerto inferior.
C un poco antes de que el pistón llegue al punto muerto superior.
D un poco después de que el pistón pase el punto muerto superior. |
C28342 Pregunta: El freno de estacionamiento de un vehículo provisto de un sistema neumático de frenos:
A actúa por la presión que ejerce el aire comprimido.
B actúa por la presión que ejerce el líquido de frenos.
C actúa por la presión combinada que ejerce el líquido de frenos y el aire a presión.
D es un freno de acción puramente mecánica. |
C28343 Pregunta: En un vehículo dotado de un sistema neumático de frenos, al accionar la palanca del freno de estacionamiento:
A se tensa un cable que actúa sobre las zapatas.
B se tensa un cable que actúa sobre las pastillas.
C se manda aire comprimido del calderín a los pulmones de freno.
D una válvula de paso deja salir el aire de los cilindros de freno, de tal forma que el muelle de recuperación aplica los frenos, inmovilizando el vehículo. |
C28344 Pregunta: El aire comprimido que utiliza el sistema neumático de freno, ¿es filtrado?
A No.
B Sólo en el caso de los autobuses.
C Sí, antes de entrar en el calderín.
D Sí, una vez que sale del calderín. |
C28345 Pregunta: ¿De qué forma se puede aprovechar mejor la inercia de un vehículo para ahorrar carburante?
A Utilizando cuanto antes los frenos convencionales.
B Utilizando cuanto antes los ralentizadores.
C Reduciendo a una marcha más corta cuanto antes.
D Dejando de acelerar con suficiente antelación, sin pisar el pedal del embrague y manteniendo la marcha engranada. |
C28346 Pregunta: Debido a la menor masa que poseen las llantas de aleación ligera:
A no pueden ser de mayor espesor que las de acero.
B la llanta no puede ser más ancha que las de acero.
C tienen una peor refrigeración que las de acero.
D la masa total del vehículo vacío es menor que con las llantas de acero. |
C28347 Pregunta: Observando transversalmente, una llanta posee unas pestañas laterales que es la zona:
A donde se asienta el talón de la cubierta.
B situada entre los asientos del talón.
C donde se instala la válvula de la cubierta.
D donde se sujeta lateralmente el talón de la cubierta. |
C28348 Pregunta: De las opciones que se indican a continuación, ¿cuál es más adecuada para evitar el fallo de frenos (efecto fading) al bajar una pendiente larga y pronunciada?
A Seleccionar una relación de marchas más larga para bajar la pendiente.
B Utilizar los frenos convencionales antes de los ralentizadores.
C Poner la palanca del cambio en punto muerto.
D Utilizar una relación de marcha más corta y hacer uso de los ralentizadores antes de utilizar los frenos convencionales. |
C28349 Pregunta: La energía que posee un vehículo en movimiento:
A es independiente de la velocidad a la que circule.
B es menor cuanto mayor sea la velocidad a la que circule.
C sólo depende de la masa del vehículo.
D es mayor cuanto mayor sea la velocidad a la que circule. |
C28350 Pregunta: Al comprobar la presión de inflado de un neumático debe tener en cuenta que la presión que indique el manómetro será:
A menor cuando el neumático está caliente.
B mayor cuando el neumático está frío.
C la misma esté el neumático frío o caliente.
D mayor cuando el neumático está caliente. |
C28351 Pregunta: Cuando se habla de los frenos de disco ventilados, se está haciendo referencia:
A a un tipo de freno conectado directamente con el sistema de refrigeración.
B a un tipo de freno que no necesita ser refrigerado.
C a un tipo de ralentizador.
D a un tipo de freno dotado de unas canalizaciones radiales por las que circula el aire, ayudando a su ventilación. |
C28352 Pregunta: Los frenos de disco ventilados:
A tienen el inconveniente de tardar más tiempo en alcanzar la temperatura adecuada de funcionamiento.
B tienen la ventaja de refrigerarse mejor, pero con el inconveniente de aumentar la distancia de frenado.
C tienen el inconveniente de refrigerarse peor, pero con la ventaja de reducir la distancia de frenado.
D están dotados de unas canalizaciones radiales por las que circula el aire, ayudando a su ventilación. |
C28353 Pregunta: El gasoil o aceite ligero utilizado en los motores de combustión se obtiene:
A de plantas oleaginosas.
B de aceite de fritura usado o de grasas animales.
C de la fermentación de granos ricos en azúcares.
D del petróleo. |
C28354 Pregunta: El biodiesel se obtiene:
A de la destilación del petróleo.
B de la fermentación de granos ricos en azúcares.
C de la remolacha azucarera y del sorgo.
D de plantas oleaginosas. |
C28355 Pregunta: El biodiésel utilizado en algunos motores de combustión se obtiene:
A destilando el éter del petróleo y la naftalina.
B de la fermentación de granos ricos en azúcares.
C de la fermentación de granos ricos en almidón.
D de la soja o el girasol. |
C28356 Pregunta: Los neumáticos, ¿deben ser sustituidos en función de su antigüedad?
A No, si no presentan cortes, grietas o deformaciones.
B No, si tienen pocos kilómetros recorridos.
C No, si presentan una profundidad de dibujo suficiente.
D Sí, cada cinco años aproximadamente, con independencia de los kilómetros recorridos y de la cantidad de dibujo que quede. |
C28357 Pregunta: La presión de inflado de un neumático deberá controlarse:
A una vez al año.
B una vez cada seis meses.
C una vez cada dos o tres meses.
D cada quince días, aproximadamente. |
C28358 Pregunta: Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, los neumáticos se clasifican en tres categorías. ¿Cuáles son?
A M1, M2 y M3.
B N1, N2 y N3.
C O1, 02 y 03.
D C1, C2 y C3. |
C28359 Pregunta: Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, los neumáticos se clasifican en tres categorías. ¿Cuáles son?
A 1, 2 y 3.
B A, B y C.
C A1, B1 y C1.
D C1, C2 y C3. |
C28360 Pregunta: Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, los neumáticos se clasifican en tres categorías. ¿Cuáles son?
A M, N y O.
B M1, M2 y M3.
C Blando, intermedio y duro.
D C1, C2 y C3. |
C28361 Pregunta: Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, los neumáticos clasificados como de la clase C1, ¿para que vehículos están destinados principalmente?
A Para los camiones.
B Para los autobuses.
C Para los remolques.
D Para los vehículos de las categorías M1, N1, O1 y O2. |
C28362 Pregunta: Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, los neumáticos clasificados como de la clase C2, ¿para que vehículos están destinados principalmente, entre otros?
A Para los remolques ligeros.
B Para los turismos.
C Para los vehículos de las categorías M1, N1, O1 y O2.
D Para los vehículos de las categorías M2, M3 y N con un índice de capacidad de carga en utilización simple igual o menor a 121 y un símbolo de categoría de velocidad igual o mayor a N. |
C28363 Pregunta: ¿Qué elemento del vehículo tiene como finalidad convertir el movimiento de giro en movimiento de avance del vehículo, gracias a su resistencia al deslizamiento sobre el terreno?
A El cigüeñal.
B La biela.
C La caja de velocidades.
D La rueda. |
C28364 Pregunta: ¿Qué elementos de un vehículo cumplen la función de dirigir al automóvil para lograr los cambios de dirección?
A Los elementos del sistema de transmisión.
B Los elementos de la suspensión.
C Los elementos de frenado.
D Las ruedas. |
C28365 Pregunta: La parte metálica de una rueda es:
A el buje.
B la cubierta.
C el palier.
D la llanta. |
C28366 Pregunta: Las llantas con disco de acero presentan en su periferia unos orificios. ¿Qué función cumplen?
A Permitir su unión al eje por medio de tornillos.
B Permitir su unión al eje por medio de tuercas.
C Impedir la refrigeración de los frenos.
D Facilitar la refrigeración de los frenos. |
C28367 Pregunta: Existen unas llantas que sirven para que la cubierta, en caso de pinchazo o reventón, no pueda salirse de la llanta, disminuyendo el riesgo de pérdida de la estabilidad del vehículo. ¿Cómo se llaman?
A Tubeless.
B Radiales.
C De aleación.
D De seguridad. |
C28368 Pregunta: La cubierta de una rueda está formada por:
A el neumático y el aire que se encuentra en su interior.
B el neumático y la llanta.
C el neumático, el aire que se encuentra en su interior y la llanta.
D una carcasa, un cinturón y la banda de rodamiento. |
C28369 Pregunta: ¿Qué elemento de la cubierta está formado por varias capas superpuestas de tejidos con cuerdas engomadas y alambres, que van colocados de forma radial y cruzados entre sí?
A El talón.
B La banda de rodamiento.
C El cinturón.
D La carcasa. |
C28370 Pregunta: ¿De qué está recubierta la carcasa de un neumático por su parte interior?
A De un cinturón.
B De varias capas superpuestas de tejidos con cuerdas engomadas que van colocados de forma radial y cruzados entre sí.
C De varias capas superpuestas de alambres que van colocados de forma radial y cruzados entre sí.
D De una capa de goma estanca al aire. |
C28371 Pregunta: ¿Qué función cumple el cinturón que posee un neumático?
A Hacer la cubierta estanca al aire.
B Permitir el montaje de la válvula.
C Impedir que el talón se salga de la llanta.
D Hacer que la carcasa no deforme en exceso en la zona de la banda de rodamiento. |
C28372 Pregunta: Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, ¿a qué categoría pertenecería un neumático con un índice de capacidad de carga en utilización simple igual o mayor a 122?
A A la categoría M1.
B A la categoría C1.
C A la categoría C2.
D A la categoría C3. |
C28373 Pregunta: Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, ¿a qué categoría pertenecería un neumático con un índice de capacidad de carga en utilización simple igual o mayor a 122?
A A la categoría M3.
B A la categoría N3.
C A la categoría O3.
D A la categoría C3. |
C28374 Pregunta: Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, los neumáticos se clasifican en tres categorías. ¿Puede un neumático estar clasificado en varias clases?
A No, en ningún caso.
B Sólo cuando se trata de neumáticos homologados para vehículos de transporte de mercancías.
C Sólo cuando se trata de neumáticos homologados para vehículos de transporte de personas.
D Sí, siempre que cumpla todos los requisitos pertinentes de cada clase a la que pertenezca. |
C28375 Pregunta: ¿Con qué otro nombre se conoce al testigo que llevan las cubiertas de los neumáticos para indicar su nivel de desgate?
A WEB.
B CAS.
C DES.
D TWI. |
C28376 Pregunta: Según la disposición entre llanta y cubierta para formar la cámara que recibe el aire, ¿qué tipos de neumáticos existen?
A Blando y duro.
B Simple y gemelo.
C Recauchutado y regroobable.
D Con cámara y sin cámara. |
C28377 Pregunta: Durante una bajada larga y prolongada, ¿qué es lo que nunca debe hacerse ya que puede provocar fallos en los frenos?
A Utilizar los ralentizadores.
B Seleccionar una relación de marchas más corta.
C No abusar del freno de servicio.
D Poner la palanca del cambio en punto muerto. |
C28378 Pregunta: El biodiésel utilizado en algunos motores como sustituto ecológico del diesel se obtiene:
A mediante la unión del hidrógeno del agua y el aceite de colza.
B del almidón.
C de la remolacha.
D de aceites de fritura usados. |
C28379 Pregunta: Algunos motores que utilizan el gasóleo como carburante pueden utilizar un carburante ecológico alternativo llamado:
A etanol.
B bioetanol.
C diésel.
D biodiésel. |
C28380 Pregunta: La utilización de biodiésel en vez de gasóleo, ¿influye en la emisión de contaminantes a la atmósfera?
A No, es la misma.
B Sí, se reducen los contaminantes tóxicos, pero aumenta la emisión de dióxido de carbono.
C Sí, se reduce la emisión de dióxido de carbono, pero aumenta la emisión de los contaminantes tóxicos.
D Sí, la emisión de contaminantes es menor. |
C28381 Pregunta: Si su funcionamiento no es el adecuado, ¿cuál de los siguientes elementos del vehículo puede ser causante de la formación de hielo en los conductos?
A El retardador hidráulico secundario.
B El compresor.
C El calderín secador de aire del circuito de frenado.
D El retardador neumático. |
C28382 Pregunta: La capacidad de una batería:
A no se ve influenciada por la temperatura ambiente.
B es mayor cuanto menor sea la temperatura ambiente.
C es siempre la misma.
D es menor cuanto menor sea la temperatura ambiente. |
C28383 Pregunta: El filtro de aceite, ¿debe ser sustituido?
A No, ya que de hacerlo el aceite perdería viscosidad.
B No, ya que de hacerlo el aceite ganaría viscosidad.
C Sí, ya que de no hacerlo el aceite ganaría viscosidad.
D Sí, ya que de no hacerlo el aceite se convertiría en abrasivo. |
C28384 Pregunta: ¿Qué puede suceder si sustituye el líquido refrigerante del motor de un automóvil por otro inadecuado?
A Que el motor funcione más revolucionado.
B Que al motor le cueste subir de revoluciones.
C Que rasquen las marchas al seleccionarlas.
D Que aparezca el fenómeno denominado cavitación. |
C28385 Pregunta: Cuando se habla de la nomenclatura de un neumático, ¿a qué se está haciendo referencia?
A A la clase de vehículos que pueden montar esa cubierta.
B A la manera de retener el aire en el interior de la cubierta.
C Al material del que está construida la cubierta.
D A una serie de datos y medidas con los cuales se identifica a la cubierta. |
C28386 Pregunta: ¿Qué es el bulón?
A Es una pieza que sirve de unión entre la biela y el cigüeñal.
B Es una pieza que sirve de unión entre el cigüeñal y el bloque de cilindros.
C Es un tornillo pasante que une la rueda al buje.
D Es una pieza que sirve de unión entre el pistón y la biela. |
C28387 Pregunta: La potencia de un motor:
A aumenta al cambiar a una relación de marchas más larga.
B disminuye al cambiar a una relación de marchas más corta.
C no depende de las revoluciones del motor.
D aumenta al aumentar las revoluciones por minuto del motor hasta llegar al máximo de potencia a un número de revoluciones próximo al máximo. |
C28388 Pregunta: El biodiésel:
A contamina lo mismo que el gasóleo.
B se utiliza en motores de explosión para sustituir a la gasolina.
C se obtiene de plantas naturales como la remolacha.
D tiene una mayor capacidad para disolverse en el agua por lo que resulta más biodegradable. |
C28389 Pregunta: Si al comprobar el nivel del aceite en la varilla medidora observa que existen gotas de agua, ¿cuál puede ser la causa?
A Que el agua de lluvia ha penetrado en el cárter.
B No sucede nada, es lo normal.
C Que hay una comunicación entre el cárter y el depósito del lavaparabrisas.
D Se debe al mal estado de la culata o de la junta de la misma. |
C28390 Pregunta: Si al quitar el tapón de llenado de aceite del sistema de lubricación se observa el soplado de vapores, ¿cuál puede ser la causa?
A Que el aceite utilizado es de buena calidad.
B Que el aceite utilizado es de mala calidad.
C Que el aceite utilizado es muy denso.
D Que hay un desgaste excesivo de los segmentos. |
C28391 Pregunta: ¿Es conveniente limpiar exteriormente el cárter de grasas y barros que se acumulan en él?
A No, ya que dificultaría el engrase del motor.
B No, ya que dificultaría la refrigeración del motor.
C Sí, por razones estéticas.
D Sí, para facilitar la refrigeración del aceite. |
C28392 Pregunta: Si observa que por el tubo de escape sale humo de color blanco azulado, ¿cuál puede ser la causa?
A La utilización de un gasóleo de alto poder calórico.
B La utilización de un gasóleo con un índice de cetanaje alto.
C La utilización de un gasóleo con un índice de octanaje alto.
D A que el motor consume una cantidad excesiva de aceite. |
C28393 Pregunta: El biodiésel:
A es un biocarburante que sustituye a la gasolina en algunos motores.
B es un carburante más ecológico pero menos seguro ya que su punto de inflamación es menor que el del gasóleo.
C es un carburante más ecológico que el gasóleo pero sus costes productivos son tan altos que no merece la pena su fabricación.
D es un carburante más ecológico y más seguro ya que su punto de inflamación es mayor que el del gasóleo. |
C28394 Pregunta: Cuando se habla de la banda de rodamiento de un neumático se está haciendo referencia a:
A la zona de unión entre la cubierta y la llanta.
B la zona en la que figura las inscripciones reglamentarias del neumático.
C la zona en la que se instala la válvula de inflado.
D la zona de contacto con el suelo. |
C28395 Pregunta: La presión de inflado de un neumático se comprueba:
A con un barómetro.
B con un termómetro.
C con un pluviómetro.
D con un manómetro. |
C28396 Pregunta: Como mínimo, ¿cuántas pastillas de freno posee un freno de disco?
A Una.
B Dos.
C Tres.
D Cuatro. |
C218 Pregunta: ¿A quién corresponde la responsabilidad cuando se detecta una manipulación de un tacógrafo?
A La responsabilidad corresponde exclusivamente al transportista.
B La responsabilidad corresponde, además de al transportista, a quien la realiza y a todos los colaboradores en la instalación y comercialización.
C La responsabilidad corresponde exclusivamente al conductor que la realiza.
D La responsabilidad corresponde exclusivamente al taller que la instala. |
C229 Pregunta: ¿Cada cuánto tiempo debe seguirse un curso de formación continua para la renovación de la tarjeta de cualificación del conductor?
A Al menos cada 10 años.
B Al menos cada 3 años.
C Al menos cada 5 años.
D No es necesario renovar la tarjeta. |
C230 Pregunta: ¿Cada cuánto tiempo los conductores que obtengan la tarjeta de cualificación deben realizar el curso de formación continua?
A Cada 5 años a partir de obtener el carné de conducir.
B Cada 5 años a partir de obtenerla.
C Cada 2 años a partir de su obtención.
D Cada 3 años a partir de obtener el carnet de conducir. |
C235 Pregunta: ¿Cómo considera el Reglamento Comunitario 561/2006 el tiempo utilizado en viajar, en tren o ferry y con acceso a una litera, a un lugar para hacerse cargo de un vehículo equipado con tacógrafo?
A Tiempo de presencia.
B Tiempo de disponibilidad.
C Tiempo de pausa o descanso.
D Tiempo de otros trabajos. |
C243 Pregunta: ¿Cómo debe medir de forma continua y expresar digitalmente la fecha y la hora el tacógrafo digital?
A En la hora correspondiente al tiempo universal coordinado (UTC).
B En la hora local del país de residencia del transportista.
C En la hora local del país de residencia del conductor.
D En la hora local del país de matriculación del vehículo. |
C249 Pregunta: ¿Cómo define la "pausa" el Reglamento Comunitario (CE) 561/2006?
A Cualquier periodo ininterrumpido durante el cual un conductor pueda disponer libremente de su tiempo superior a 5 minutos.
B Cualquier periodo durante el cual un conductor no pueda llevar a cabo ninguna actividad de conducción u otro trabajo y que sirva exclusivamente para su reposo.
C Cualquier periodo de descanso de al menos 11 horas.
D Cualquier periodo superior a 30 minutos. |
C250 Pregunta: ¿Cómo pueden demostrar los conductores profesionales de terceros países que efectúen transportes en España que cumplen los requisitos de formación y cualificación exigidos por la normativa?
A Con el permiso de conducción de modelo comunitario, con el código comunitario inscrito en él.
B Con la tarjeta de cualificación del conductor, en la que constará el código comunitario correspondiente.
C Con un certificado expedido por la autoridad competente en el estado miembro de la Unión Europea donde tenga su residencia.
D Todas las respuestas anteriores son correctas. |
C258 Pregunta: ¿Cómo puede realizarse el curso de formación continua para la renovación de la tarjeta de cualificación del conductor?
A En un único periodo de 35 horas de duración.
B En un único periodo de 25 horas de duración.
C En dos periodos de 15 horas de duración cada uno, en dos años alternos.
D En tres periodos de 10 horas de duración cada uno, en tres años consecutivos. |
C259 Pregunta: ¿Cómo puede realizarse el curso de formación continua para la renovación de la tarjeta de cualificación del conductor?
A En tres periodos de 10 horas de duración cada uno, en tres años consecutivos.
B En diversos periodos discontinuos, siempre que éstos se impartan en un mismo centro autorizado, dentro de un mismo año natural y ninguno de ellos tenga una duración inferior a 7 horas.
C En tres periodos de 10 horas de duración cada uno, en dos años alternos.
D En diversos periodos discontinuos, siempre que éstos se impartan en un mismo centro autorizado, dentro de un máximo de tres años y ninguno de ellos tenga una duración inferior a 7 horas. |
C260 Pregunta: ¿Cómo puede tomarse el descanso diario normal cuando se fracciona en dos periodos?
A Dividido en dos periodos, el primero de los cuales deberá tener una duración ininterrumpida mínima de 4 horas y el segundo una duración ininterrumpida mínima de 8 horas.
B Dividido en dos periodos, el primero de los cuales deberá tener una duración ininterrumpida mínima de 3 horas y el segundo una duración ininterrumpida mínima de 9 horas.
C Dividido en dos periodos, el primero de los cuales deberá tener una duración ininterrumpida mínima de 9 horas y el segundo una duración ininterrumpida mínima de 3 horas.
D Como lo considere el conductor siempre que sumen 12 horas. |
C265 Pregunta: ¿Cómo se considera en la normativa de transporte el exceso superior al 50% en los tiempos máximos de conducción?
A Falta leve.
B Falta grave.
C Falta muy grave.
D Delito. |
C266 Pregunta: ¿Cómo se considera la carencia del aparato de control de los tiempos de conducción y descanso en un vehículo obligado a su utilización?
A Falta grave.
B Falta muy grave.
C Falta leve.
D No se considera infracción. |
C269 Pregunta: ¿Cómo se define el tiempo diario de conducción?
A La conducción efectuada en 24 horas.
B El tiempo acumulado de conducción entre dos descansos diarios o entre un descanso diario y un descanso semanal.
C La conducción efectuada en un día laboral.
D La conducción acumulada de toda la semana. |
C272 Pregunta: ¿Cómo se denomina al certificado que acredita que un conductor ha superado los cursos y exámenes exigidos para la obtención de la cualificación inicial de los conductores?
A Permiso de conducir de la clase F-1.
B Tarjeta de conductor de tacógrafo.
C Número de Identificación Fiscal (NIF).
D Certificado de Aptitud Profesional (CAP). |
C2107 Pregunta: ¿Cómo se denomina la parte del aparato de control que ofrece una señal representativa de la velocidad del vehículo o la distancia recorrida?
A Limitador de velocidad.
B Velocímetro.
C Sensor de movimiento.
D Caja de cambios. |
C2110 Pregunta: ¿Cómo se denomina la tarjeta de tacógrafo que identifica a la empresa y permite visualizar, transferir e imprimir la información que se encuentre almacenada en el aparato o aparatos de control instalado(s) por esa empresa?
A Tarjeta de control.
B Tarjeta de empresa.
C Tarjeta de conductor.
D Tarjeta de centro de ensayo. |
C2111 Pregunta: ¿Cómo se denomina la tarjeta de tacógrafo que identifica al conductor y permite almacenar datos sobre su actividad?
A Tarjeta de control.
B Tarjeta de centro de ensayo.
C Tarjeta de conductor.
D Tarjeta de empresa. |
C2112 Pregunta: ¿Cómo se denomina la tarjeta de tacógrafo que identifica al organismo de control y posiblemente al agente encargado del control y permite acceder a la información almacenada en la memoria o en las tarjetas de conductor a efectos de su lectura o impresión?
A Tarjeta de centro de ensayo.
B Tarjeta de empresa.
C Tarjeta de conductor.
D Tarjeta de control. |
C2113 Pregunta: ¿Cómo se denomina la tarjeta de tacógrafo que identifica al titular y permite probar, activar, calibrar y transferir datos del tacógrafo digital?
A Tarjeta de control.
B Tarjeta de centro de ensayo.
C Tarjeta de empresa.
D Tarjeta de conductor. |
C2116 Pregunta: ¿Cómo se denominan los documentos en los que se registran los datos recogidos por el tacógrafo analógico?
A Hojas de registro o Discos-diagrama.
B Tarjetas de conductor.
C Tarjetas de empresa.
D Libretas de conducción. |
C2117 Pregunta: ¿Cómo se denominan los documentos en los que se registran los datos recogidos por el tacógrafo analógico?
A Permiso de conducir.
B Disco-diagrama u hoja de registro.
C Tarjetas de empresa.
D Libro de ruta. |
C2148 Pregunta: ¿Cómo se llama la situación en la que hay al menos dos conductores en el vehículo que participan en la conducción?
A Conducción en serie.
B Conducción en equipo aunque en la primera hora haya un solo conductor.
C Doble conducción de vehículos.
D Conducción solidaria. |
C2224 Pregunta: ¿Cuál de estos tipos de documentos impresos no puede extraerse del tacógrafo digital?
A Impresión de incidentes y fallos almacenados en la tarjeta.
B Impresión de incidentes y fallos almacenados en la unidad intravehicular.
C Impresión semanal de las actividades del conductor almacenadas en la tarjeta.
D Impresión diaria de las actividades del conductor almacenadas en la tarjeta. |
C2225 Pregunta: ¿Cuál de estos tipos de documentos impresos no puede extraerse del tacógrafo digital?
A Impresión diaria de las actividades del conductor almacenadas en la tarjeta.
B Impresión de excesos de velocidad.
C Impresión diaria de las actividades del conductor almacenadas en la unidad intravehicular.
D Impresión mensual de las actividades del conductor almacenadas en la unidad intravehicular. |
C2237 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta respecto a cómo puede tomarse el periodo de descanso diario normal?
A Exclusivamente puede ser de 11 horas consecutivas.
B Exclusivamente puede ser de 9 horas consecutivas.
C Puede ser de 11 horas consecutivas o en dos periodos, el primero de los cuales deberá tener una duración ininterrumpida mínima de 3 horas y el segundo una duración ininterrumpida mínima de 9 horas.
D Puede ser de 11 horas consecutivas o en tres periodos de los cuales uno deberá tener una duración ininterrumpida de 8 horas y la suma de los otros dos no debe ser inferior a 4 horas. |
C2238 Pregunta: ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta respecto a cómo puede tomarse el periodo de descanso diario normal?
A Puede ser dividido en dos periodos, el primero de los cuales deberá tener una duración ininterrumpida mínima de 9 horas y el segundo una duración ininterrumpida mínima de 3 horas.
B Puede ser de 11 horas consecutivas.
C Exclusivamente puede ser de 9 horas consecutivas.
D Puede ser dividido en dos periodos, el primero de los cuales deberá tener una duración ininterrumpida mínima de 4 horas y el segundo una duración ininterrumpida mínima de 8 horas. |
C2248 Pregunta: ¿Qué datos registra automáticamente el tacógrafo?
A Exclusivamente las actividades de los conductores.
B Sólo la velocidad.
C Únicamente la distancia recorrida.
D Datos de la marcha de los vehículos y de determinados tiempos de trabajo de los conductores. |
C2249 Pregunta: ¿Qué datos registra automáticamente el tacógrafo?
A La temperatura exterior.
B La velocidad.
C El nivel de combustible.
D El consumo de aceite. |
C2250 Pregunta: ¿Qué datos registra automáticamente el tacógrafo?
A El consumo de combustible.
B La distancia recorrida.
C La temperatura del motor.
D El nivel de aceite. |
C2251 Pregunta: ¿Qué datos registra automáticamente el tacógrafo digital?
A Las actividades del conductor.
B El nivel del combustible.
C La temperatura exterior.
D Las estaciones de servicio más cercanas. |
C2252 Pregunta: ¿Qué debe constar en la placa de instalación del tacógrafo?
A Nombre y apellidos, dirección o marca del instalador o taller autorizado.
B Constante del aparato de control, en la forma "k = ... imp/km".
C Circunferencia efectiva de los neumáticos de las ruedas, en la forma "l = ... mm".
D Todas las respuestas anteriores son correctas. |
C2253 Pregunta: ¿Qué debe constar en la placa de instalación del tacógrafo?
A Matrícula del vehículo.
B Coeficiente característico del vehículo, en la forma "w = ... imp/km".
C Marca y modelo del vehículo.
D Nombre comercial del fabricante del vehículo. |
C2254 Pregunta: ¿Qué debe constar en la placa de instalación del tacógrafo?
A Matrícula del vehículo.
B Masa máxima autorizada.
C Circunferencia efectiva de los neumáticos de las ruedas, en la forma "l = ... mm".
D Marca y modelo del vehículo. |
C2276 Pregunta: ¿Qué documento deberán llevar a bordo del vehículo en todo momento en que se encuentren conduciendo los conductores obligados a estar en posesión del Certificado de Aptitud Profesional?
A El Documento Nacional de Identidad.
B El pasaporte.
C La tarjeta de cualificación del conductor.
D La licencia comunitaria. |
C2301 Pregunta: ¿Qué es el sensor de movimiento?
A Parte del aparato de control que ofrece una señal representativa de la velocidad del vehículo o la distancia recorrida.
B Parte del aparato de control que ofrece una señal representativa del descanso de los conductores.
C Parte del aparato de control que ofrece una señal representativa de la actividad de conducción de los conductores.
D Parte del aparato de control que ofrece una señal representativa de la actividad de otros trabajos de los conductores. |
C2326 Pregunta: ¿Qué indicaciones deberá llevar impresas cada hoja de registro o disco-diagrama?
A Nombre y apellidos y domicilio o marca del transportista.
B Nombre y apellidos y domicilio o marca del conductor.
C Marca y modelo del vehículo utilizado.
D Marca de homologación del modelo o de los modelos de aparatos en los que puede utilizarse la hoja. |
C2327 Pregunta: ¿Qué indicaciones deberá llevar impresas cada hoja de registro o disco-diagrama?
A Marca de homologación del modelo del vehículo.
B Datos del fabricante del vehículo en que se utilice.
C Límite superior de distancia recorrida por el vehículo, sólo para autobuses.
D Límite superior de la velocidad registrable, impresa en km/h. |
C2328 Pregunta: ¿Qué indicaciones deberá llevar impresas cada hoja de registro o disco-diagrama?
A Coeficiente característico del vehículo, en la forma "w = & r/km" "w =& imp/km".
B Marca de homologación del modelo o de los modelos de aparatos en los que puede utilizarse el disco.
C Indicaciones relativas a las distancias recorridas.
D Lugar en el que se encuentran los precintos. |
C2329 Pregunta: ¿Qué indicaciones deberá llevar impresas cada hoja de registro o disco-diagrama?
A Circunferencia efectiva de los neumáticos de las ruedas, en la forma "l = & mm".
B Nombre y apellidos, dirección o marca del instalador o taller autorizado.
C Nombre y apellidos y domicilio o marca del fabricante.
D Todas las respuestas anteriores son correctas. |
C2339 Pregunta: ¿Qué información es capaz de registrar el tacógrafo digital?
A Medición del consumo del combustible.
B Control de la inserción y extracción de las tarjetas de fabricante de vehículos.
C Actividades del conductor cuando el vehículo está en movimiento.
D La velocidad, la distancia y las actividades de los conductores. |
C2356 Pregunta: ¿Qué norma interna española regula la cualificación inicial y la formación continua de los conductores de determinados vehículos destinados al transporte por carretera?
A El Real Decreto 1032/2007, de 20 de julio.
B El Reglamento General de Conductores.
C El Reglamento General de Vehículos.
D No se ha desarrollado ninguna norma interna en España. |
C2362 Pregunta: ¿Qué periodo de validez tiene la tarjeta de tacógrafo de conductor?
A Cinco años.
B Dos años.
C Tres años.
D La misma validez que el permiso de conducir. |
C2390 Pregunta: ¿Qué Reglamento Europeo regula los tiempos de conducción y descanso de los conductores de vehículos de transporte por carretera?
A El Reglamento (CE) 155/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo de 14 de mayo de 2006 relativo a los transportes especiales.
B El Reglamento (CE) 211/2003 del Parlamento europeo y del Consejo de 25 de marzo relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia de seguridad vial.
C El Reglamento (CE) 561/2006 del Parlamento europeo y del Consejo de 15 de marzo de 2006 relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera.
D El Reglamento (CE) 326/2003 del Parlamento europeo y del Consejo de 23 de abril de 2007 relativo a los periodos de trabajo y vacacionales de los conductores. |
C2427 Pregunta: El tacógrafo analógico registra datos acerca del conductor y del vehículo en:
A hojas para las averías del tacógrafo.
B discos-diagrama de consumo de combustible.
C hojas de control de mercancía perecedera.
D hojas de registro o discos-diagrama. |
C2458 Pregunta: ¿Se considera infracción llevar instalado un tacógrafo analógico cuando, por la fecha de matriculación del vehículo, el tacógrafo instalado debería ser digital?
A Sí, se considera una infracción grave.
B No, no se considera infracción.
C Sí, se considera una infracción muy grave.
D Sí, pero se considera una infracción leve si efectúa el cambio de tacógrafo en 15 días. |
C2459 Pregunta: ¿Se considera infracción que un conductor prolongue su jornada diaria de conducción hasta alcanzar 10 horas?
A No, en ningún caso.
B Sí, si lo hace más de dos veces a la semana.
C Sí, en todo caso.
D Sólo puede hacerlo cuatro veces al mes. |
C2460 Pregunta: ¿Se considera infracción que un conductor prolongue su jornada diaria de conducción hasta alcanzar 10 horas 30 minutos?
A No, en ningún caso.
B Sí, aunque excepcionalmente por motivos de seguridad se permite llegar a un punto de parada adecuado.
C Según el supuesto, porque 2 veces en semana puede conducir hasta 11 horas diarias.
D No, pero sólo puede hacerlo una vez al mes. |
C2461 Pregunta: ¿Se considera una infracción no llevar insertada la tarjeta de conductor en el tacógrafo, cuando ello resulte exigible?
A No se considera infracción
B Sí, se considera una infracción leve.
C Sí, se considera una infracción muy grave.
D Sí, se considera una infracción grave. |
C2462 Pregunta: ¿Se considera una infracción no llevar insertada la hoja de registro o disco-diagrama en el tacógrafo, cuando ello resulte exigible?
A Sí, se considera una infracción muy grave.
B Sí, se considera una infracción leve.
C Sí, se considera una infracción grave.
D No se considera infracción. |
C2480 Pregunta: Cuando el conductor elija hacerlos, los períodos de descansos diarios:
A podrán tomarse en el vehículo en marcha, siempre que cuente con instalaciones adecuadas para dormir para cada conductor.
B se tomarán siempre en el lugar de residencia del conductor.
C no podrán tomarse en el vehículo.
D podrán tomarse en el vehículo, siempre que cuente con instalaciones adecuadas para dormir para cada conductor y el vehículo se encuentre parado. |
C2481 Pregunta: Cuando el conductor decida hacerlos, los períodos de descanso semanales reducidos tomados fuera del centro de explotación de la empresa:
A podrán tomarse en el vehículo, siempre que cuente con instalaciones adecuadas para dormir para cada conductor y el vehículo se encuentre parado.
B no podrán tomarse en el vehículo.
C se tomarán siempre en el lugar de residencia del conductor.
D podrán tomarse en el vehículo en marcha, siempre que cuente con instalaciones adecuadas para dormir para cada conductor . |
C2503 Pregunta: En relación con los exámenes para la obtención del Certificado de Aptitud Profesional (CAP), concluida la corrección de los ejercicios y habiendo superado la prueba, ¿cómo se reconoce al conductor el cumplimiento del requisito de cualificación inicial?
A Con la expedición a favor del conductor de la correspondiente tarjeta de tacógrafo de conductor.
B Con la expedición a favor del conductor del correspondiente permiso de conducir.
C Con la expedición a favor el conductor del correspondiente Certificado de Aptitud Profesional.
D Ninguna de las respuestas anteriores es válida. |
C2506 Pregunta: En el transporte internacional, la finalizar el periodo de trabajo diario, ¿qué deberá introducir el conductor en el aparato de control?
A El país en que se encuentra.
B El país y la Comunidad Autónoma en que se encuentra.
C Sólo la Comunidad Autónoma en que se encuentra.
D Nada, sólo está obligado a indicar el lugar de comienzo. |
C2507 Pregunta: En el transporte internacional, al iniciar el periodo de trabajo diario, ¿qué dato deberá introducir el conductor en el aparato de control?
A El país en que se encuentra.
B El país y la Comunidad Autónoma en que se encuentra.
C Sólo la Comunidad Autónoma en que se encuentra.
D Nada. El tacógrafo lo identifica automáticamente. |
C2545 Pregunta: En un tacógrafo digital, ¿dónde se acopla habitualmente el sensor de movimientos para recibir la señal del vehículo?
A En el can-bus.
B En el acelerador.
C En el tubo de escape.
D En la caja de cambios. |
C2546 Pregunta: En un tacógrafo digital, cuando el vehículo esté en movimiento, ¿qué actividad seleccionará el aparato automáticamente para el conductor?
A Disponibilidad.
B Descanso.
C Otros trabajos.
D Conducción. |
C2547 Pregunta: En un tacógrafo digital, cuando el vehículo esté en movimiento, ¿qué actividad seleccionará el aparato automáticamente para el segundo conductor?
A Otros trabajos.
B Conducción.
C Descanso.
D Disponibilidad. |
C2548 Pregunta: En un tacógrafo digital, cuando el vehículo se detiene, ¿qué actividad seleccionará el aparato automáticamente para el conductor?
A Descanso.
B Otros trabajos.
C Disponibilidad.
D Conducción. |
C2563 Pregunta: En un vehículo provisto de tacógrafo analógico, ¿qué deberá estar en disposición de representar el conductor a los agentes de control, y siempre referido al día en curso y los 28 días anteriores?
A Sólo está obligado a presentar los discos-diagramas y no la tarjeta de conductor puesto que el tacógrafo es analógico.
B La tarjeta de conductor si posee una.
C Los discos-diagrama, utilizados por el conductor en ese periodo y la tarjeta de conductor.
D Todas las respuestas anteriores son correctas. |
C2564 Pregunta: En un vehículo provisto de tacógrafo digital, el conductor deberá estar en disposición de presentar a los agentes de control, y siempre referido al día en curso y los 28 días anteriores,:
A los discos-diagrama, solamente en el supuesto en el que hubiese conducido un vehículo con tacógrafo analógico en ese periodo.
B la tarjeta de conductor.
C los registros manuales e impresiones, si se hubiese visto obligado a efectuarlos en dicho lapso de tiempo.
D Todas las respuestas anteriores son correctas. |
C2595 Pregunta: La descarga de datos de las tarjetas de tacógrafos de los conductores deberá hacerse, al menos,:
A cada 365 días.
B cada 28 días.
C cada 31 días.
D cada 7 días. |
C2610 Pregunta: La extracción de las tarjetas de tacógrafo puede realizarse:
A únicamente cuando lo solicite el agente de control.
B únicamente con el vehículo en movimiento.
C con el vehículo en movimiento o parado, indistintamente.
D únicamente con el vehículo parado. |
C2631 Pregunta: La minoración inferior al 20% sobre los periodos de descanso diarios obligatorios, ¿qué tipo de infracción se considera?
A Leve.
B Grave.
C Muy grave.
D No se considera infracción. |
C2632 Pregunta: La minoración inferior al 20% sobre los periodos de descanso semanales obligatorios, ¿qué tipo de infracción se considera?
A Muy grave.
B Grave.
C Leve.
D No se considera infracción. |
C2633 Pregunta: La minoración superior al 20 e inferior al 50% sobre los periodos de descanso diarios obligatorios, ¿qué tipo de infracción se considera?
A Grave.
B Muy grave.
C Leve.
D No se considera infracción. |
C2634 Pregunta: La minoración superior al 20 e inferior al 50% sobre los periodos de descanso semanales obligatorios, ¿qué tipo de infracción se considera?
A No se considera infracción.
B Leve.
C Muy grave.
D Grave. |
C2635 Pregunta: La minoración superior al 50% sobre los periodos de descanso diario obligatorios, ¿qué tipo de infracción se considera?
A Muy grave.
B Grave.
C Leve.
D No se considera infracción. |
C2636 Pregunta: La minoración superior al 50% sobre los periodos de descanso semanales obligatorios, ¿qué tipo de infracción se considera?
A Leve.
B Muy grave.
C Grave.
D No se considera infracción. |
C2647 Pregunta: La realización de transportes de animales vivos entre granjas, mercados locales y mataderos, en un radio de 50 km entre origen y destino del transporte,:
A está exento del uso de tacógrafo.
B está obligado al uso de tacógrafo, pero analógico.
C está obligado al uso de tacógrafo, pero digital.
D está obligado al uso de tacógrafo. |
C2648 Pregunta: La realización de transportes de fondos u objetos de valor en vehículos especialmente equipados para ello:
A está obligado al uso de tacógrafo, pero analógico.
B está exento del uso de tacógrafo.
C está obligado al uso de tacógrafo.
D está obligado al uso de tacógrafo, pero digital. |
C2649 Pregunta: La realización de transportes íntegramente desarrollados en islas cuya superficie no supere los 250 kilómetros cuadrados, siempre que éstas no se encuentren unidas al territorio peninsular por ningún puente, vado o túnel cuyo uso esté abierto a los vehículos,:
A está obligado al uso de tacógrafo, pero analógico.
B está obligado al uso de tacógrafo, pero digital.
C está exento del uso de tacógrafo.
D está obligado al uso de tacógrafo. |
C2709 Pregunta: La unidad intravehicular, elemento integrante del tacógrafo digital, ¿qué incluye?
A Un cronómetro.
B Un medidor de combustible y de tiempos de trabajo.
C Una unidad de movimiento.
D Una memoria de datos y una unidad de proceso. |
C2710 Pregunta: La unidad intravehicular, elemento integrante del tacógrafo digital, ¿qué incluye?
A Dos dispositivos de interfaz para tarjeta inteligente (conductor y segundo conductor), una impresora.
B Un avisador de movimiento.
C Un procesador de combustible..
D Un sensor de movimiento. |
C2711 Pregunta: La unidad intravehicular, elemento integrante del tacógrafo digital, ¿qué incluye?
A Un conector de calibrado/transferencia.
B Un avisador luminoso.
C Accesorios para la entrada de datos por parte del usuario.
D Todas las respuestas anteriores son correctas. |
C2769 Pregunta: Antes de concluir seis periodos consecutivos de 24 horas cada uno desde la finalización del periodo de descanso semanal anterior, el conductor debe:
A comenzar un periodo de descanso semanal.
B comenzar un periodo de descanso bisemanal.
C comenzar un periodo de vacaciones.
D comenzar una pausa de al menos 30 minutos. |
C2780 Pregunta: A partir del 11 de septiembre de 2008, ¿qué deberá obtener para poder trabajar como conductor de autobús o autocar en España?
A El permiso de conducir de categoría D1, D1+E, D o D+E.
B El certificado de aptitud médica.
C El certificado de aptitud profesional.
D Las respuestas A y C son correctas. |
C2793 Pregunta: Conducción semanal es el tiempo acumulado total de conducción durante una semana, ¿a partir de qué momento se contabiliza ese tiempo?
A Desde el inicio del periodo de conducción hasta transcurridos 6 periodos más.
B Desde las cero horas del día en que empieza a conducir hasta las 24 horas del séptimo día posterior.
C Desde las cero horas del lunes hasta las 24 horas del domingo.
D Desde las cero horas del lunes hasta que se produzca un descanso semanal. |
C2814 Pregunta: Cuando se agota la capacidad de almacenamiento de la memoria de la unidad intravehicular del tacógrafo digital, ¿qué ocurre con los datos más antiguos?
A Se almacenan en la tarjeta de empresa 1 año más a disposición de la Administración.
B Se almacenan en una segunda memoria durante 1 año más a disposición de la Administración.
C Se sustituyen por otros nuevos.
D La memoria de la unidad intravehicular del tacógrafo digital no tiene límite de almacenamiento. |
C2818 Pregunta: Cuando se efectúa un descanso semanal reducido, el Reglamento Comunitario 561/2006 obliga a compensar el tiempo restante. ¿Cómo debe realizarse esa compensación?
A Deberá tomarse la compensación antes de que finalice la semana en curso.
B Deberá tomarse la compensación junto con otro periodo de descanso de al menos nueve horas.
C Se compensará con un descanso equivalente tomado en una sola vez antes de finalizar la tercera semana siguiente a la semana de que se trate.
D Las respuestas B y C son correctas. |
C2820 Pregunta: Cuando se habla de tacógrafo digital, se hace referencia a un aparato de control que incluye:
A unidad intravehicular, las ruedas y los cables.
B un sensor de movimiento, caja de cambio y ruedas.
C cables, ruedas y aparato de control.
D unidad intravehicular, cables y sensor de movimiento. |
C2832 Pregunta: De acuerdo con el Reglamento Comunitario (CE) nº 561/2006, ¿a qué concepto corresponde esta definición: "Cualquier periodo ininterrumpido durante el cual un conductor pueda disponer libremente de su tiempo"?
A Descanso.
B Tiempo de presencia.
C Pausa.
D Otros trabajos. |
C2833 Pregunta: De acuerdo con el Reglamento Comunitario (CE) nº 561/2006, ¿a qué concepto corresponde la definición: "El periodo de tiempo comprendido entre las 00.00 del lunes y las 24.00 del domingo"?
A Periodo de descanso diario.
B Día civil.
C Semana.
D Descanso semanal. |
C2834 Pregunta: De acuerdo con el Reglamento Comunitario (CE) nº 561/2006, ¿a qué concepto corresponde esta definición: "El tiempo acumulado total de conducción entre el final de un periodo de descanso diario y el principio del siguiente periodo de descanso diario o un período de descanso diario y un período de descanso semanal".
A Tiempo semanal de conducción.
B Tiempo diario de conducción.
C Conducción ininterrumpida.
D Conducción bisemanal. |
C2835 Pregunta: De acuerdo con el Reglamento Comunitario 561/2006, para calcular el tiempo diario de conducción, ¿qué deberá tenerse en cuenta?
A Únicamente las horas de conducción efectuadas en territorio comunitario.
B Todas las horas de conducción efectuadas tanto en territorio comunitario como en un país tercero.
C Únicamente las horas de conducción efectuadas en un país tercero.
D El Reglamento Comunitario 561/2006 no considera el tiempo diario de conducción. |
C2836 Pregunta: De acuerdo con el Reglamento Comunitario 561/2006, para calcular el tiempo semanal de conducción deberá tenerse en cuenta:.
A todas las horas de conducción efectuadas tanto en territorio comunitario como en un país tercero.
B únicamente las horas de conducción efectuadas en territorio comunitario.
C únicamente las horas de conducción efectuadas en un país tercero.
D El Reglamento Comunitario 561/2006 no considera el tiempo semanal de conducción. |
C2856 Pregunta: Después de un período de conducción de 4 horas y media de conducción, el conductor debe efectuar una pausa de al menos:
A 35 minutos.
B 45 minutos.
C 25 minutos.
D 40 minutos. |
C2857 Pregunta: En un período de conducción de 4 horas y media de conducción, el conductor debe efectuar una pausa de al menos:
A 35 minutos.
B 30 minutos, seguida de otras interrupciones de al menos 10 minutos que sumen en total 30 minutos.
C 15 minutos seguida de otra de al menos 30 minutos, intercaladas en dicho periodo de conducción.
D 40 minutos. |
C2860 Pregunta: Durante cada periodo de treinta horas, a contar desde la finalización de un periodo de descanso diario o semanal, en el cual haya por lo menos dos conductores a bordo de un vehículo, éstos deberán gozar de un descanso diario de, al menos,:
A siete horas.
B ocho horas.
C nueve horas.
D diez horas. |
C2874 Pregunta: El aparato de control (tacógrafo digital) cambiará de modo de funcionamiento atendiendo a:
A las tarjetas de tacógrafo válidas que se inserten en los dispositivos de interfaz.
B las indicaciones del controlador.
C las interacciones del técnico del taller.
D la marcha del vehículo. |
C2875 Pregunta: El aparato de control (tacógrafo digital) cambiará de modo de funcionamiento según:
A demande el agente de control actuante.
B las tarjetas de tacógrafo válidas que se inserten en los dispositivos de interfaz.
C actúe el conductor sobre el conmutador de actividades.
D se realice un calibrado con tarjeta de empresa. |
C2878 Pregunta: El autobús o autocar es un automóvil especialmente construido y acondicionado para el transporte de personas con una capacidad superior a:
A 9 plazas.
B 8 plazas.
C 7 plazas.
D 6 plazas. |
C2887 Pregunta: El Certificado de Aptitud Profesional y la tarjeta de cualificación de conductor se consideran necesarios para aquellos conductores de vehículos que necesiten estar en posesión, ¿de qué permisos de conducir?
A A, A1, B, B1.
B C, C+E, C1, C1+E.
C D, D+E, D1, D1+E.
D Las respuestas B y C son correctas. |
C2892 Pregunta: El conductor, entre otros datos, ¿qué debe hacer constar en una nueva hoja de registro o disco-diagrama antes de insertarla?
A Nombre y Apellido.
B Hora UTC.
C Homologación del sensor de movimiento.
D Número de chasis del vehículo. |
C2893 Pregunta: El conductor, entre otros datos, ¿qué debe hacer constar en una nueva hoja de registro o disco-diagrama antes de insertarla?
A Nombre y apellido.
B Lugar y fecha.
C Lectura del cuentakilómetros.
D Todas las respuestas anteriores son correctas. |
C2894 Pregunta: El conductor, entre otros datos, ¿qué debe hacer constar en una nueva hoja de registro o disco-diagrama antes de insertarla?
A Matrícula del vehículo.
B Número de bastidor.
C Marca del vehículo.
D Hora UTC. |
C2918 Pregunta: El exceso inferior al 20% sobre los tiempos máximos de conducción diarios, ¿qué tipo de infracción se considera?
A Leve.
B Grave.
C Muy grave.
D No se considera infracción. |
C2919 Pregunta: El exceso inferior al 20% sobre los tiempos máximos de conducción semanal, ¿qué tipo de infracción se considera?
A Muy grave.
B Grave.
C Leve.
D No se considera infracción. |
C2920 Pregunta: El exceso superior al 20 e inferior al 50% sobre los tiempos máximos de conducción diaria, ¿qué tipo de infracción se considera?
A Muy grave.
B Grave.
C Leve.
D No se considera infracción. |
C2921 Pregunta: El exceso superior al 20 e inferior al 50% sobre los tiempos máximos de conducción semanal, ¿qué tipo de infracción se considera?
A Muy grave.
B Leve.
C Grave.
D No se considera infracción. |
C2922 Pregunta: El exceso superior al 50% sobre los tiempos máximos de conducción diaria, ¿qué tipo de infracción se considera?
A Muy grave.
B Grave.
C Leve.
D No se considera infracción. |
C2923 Pregunta: El exceso superior al 50% sobre los tiempos máximos de conducción semanales, ¿qué tipo de infracción se considera?
A Grave.
B Leve.
C No se considera infracción.
D Muy grave. |
C2940 Pregunta: El periodo de conducción bisemanal, no puede exceder de:
A 56 horas.
B 90 horas.
C 112 horas.
D 80 horas. |
C2941 Pregunta: La normativa vigente establece que el periodo de conducción diario no puede exceder de:
A 12 horas.
B 9 horas.
C 11 horas.
D 8 horas. |
C2942 Pregunta: El periodo de conducción semanal, no puede exceder de:
A 45 horas.
B 36 horas.
C 72 horas.
D 56 horas. |
C2943 Pregunta: ¿Cómo puede ser el periodo de descanso semanal?
A Ordinario (todo periodo ininterrumpido de descanso de al menos 45 horas) o reducido (todo periodo ininterrumpido de descanso de al menos 22 horas consecutivas).
B Ordinario (todo periodo ininterrumpido de descanso de al menos 45 horas) o reducido (todo periodo ininterrumpido de descanso de al menos 23 horas consecutivas).
C Ordinario (todo periodo ininterrumpido de descanso de al menos 45 horas) o reducido (todo periodo ininterrumpido de descanso de al menos 24 horas consecutivas).
D Solamente ordinario. |
C2952 Pregunta: El sensor de movimiento y la unidad intravehicular:
A son elementos integrantes de un limitador de velocidad.
B son elementos integrantes de un tacógrafo digital.
C son elementos integrantes del sistema de frenado.
D son elementos integrantes del sistema de refrigeración. |
C2959 Pregunta: ¿Cómo expresa la hora el tacógrafo digital?
A En hora local del país por el que se esté desarrollando el transporte en cada momento.
B En la hora local del país de matriculación del vehículo.
C En tiempo universal coordinado (UTC).
D En la hora que elija el conductor. |
C2981 Pregunta: ¿Qué sucede en caso de avería o mal funcionamiento del tacógrafo?
A Si en el periodo de una semana no regresa a la oficina central, deberá ser reparado en el camino.
B Será reparado en un máximo de 4 días.
C Será sustituido en un máximo de 30 días.
D No es necesaria su reparación hasta la próxima revisión periódica. |
C2982 Pregunta: En caso de avería o mal funcionamiento del tacógrafo analógico, el conductor:
A dejará de conducir.
B seguirá trabajando y posteriormente informará a su jefe de tráfico.
C indicará los bloques de tiempos en una hoja al efecto que adjuntará a los discos-diagrama y seguirá trabajando.
D Ninguna respuesta es correcta. |
C2983 Pregunta: En caso de avería o mal funcionamiento del tacógrafo analógico, el conductor:
A dejará de conducir inmediatamente.
B anotará los datos en el reverso del permiso de conducir.
C anotará los datos relativos a los bloques de tiempos en la hoja u hojas de registro o en una hoja al efecto que deberá adjuntarse a la hoja de registro.
D lo comunicará al puesto más cercano de la Guardia Civil. |
C2984 Pregunta: En caso de avería o mal funcionamiento del tacógrafo digital, el aparato:
A será sustituido en un máximo de 30 días.
B será reparado en un máximo de 4 días.
C será reparado tan pronto lo permitan las circunstancias.
D No es necesaria su reparación hasta la próxima revisión periódica por ser un tacógrafo digital. |
C2985 Pregunta: En caso de avería o mal funcionamiento del tacógrafo digital, el aparato:
A será sustituido en un máximo de 24 horas.
B será sustituido en un máximo de 30 días.
C será reparado en un máximo de 4 días.
D será reparado como máximo en un período de 7 días si está alejado de la sede central. |
C2986 Pregunta: En caso de avería o mal funcionamiento del tacógrafo digital, el conductor:
A dejará de conducir.
B indicará los bloques de tiempos en una hoja al efecto que adjuntará a la tarjeta y seguirá trabajando.
C seguirá trabajando y posteriormente informará a su jefe de tráfico.
D seguirá trabajando e indicará las actividades a mano en la tarjeta de empresa. |
C2990 Pregunta: En caso de extravío de la tarjeta de tacógrafo, ¿qué deberá hacer el conductor?
A Seguir trabajando y posteriormente informará a su jefe de tráfico.
B Dejar de conducir.
C Solicitar una nueva tarjeta en un periodo máximo de 7 días naturales.
D Puede realizar cualquier actividad menos conducción. |
C2998 Pregunta: En caso de robo de la tarjeta de tacógrafo, ¿qué deberá hacer el conductor?
A Dejar de conducir.
B Seguir trabajando y posteriormente informará a su jefe de tráfico.
C Solicitar una nueva tarjeta en un periodo máximo de 7 días naturales.
D Puede realizar cualquier actividad menos descanso. |
C21008 Pregunta: En el caso de que en carretera se encuentren indicios fundados de manipulación o funcionamiento inadecuado imputable al transportista del tacógrafo, el agente de control puede ordenar el traslado obligatorio del vehículo a un taller. ¿Cómo debe actuar el conductor del vehículo?
A El conductor del vehículo no está obligado a conducir el vehículo hasta el taller, salvo que le autorice su jefe de tráfico.
B El conductor del vehículo sólo está obligado a acompañar a los agentes, pero no a conducir el vehículo.
C El vehículo será conducido, en todo los casos, por los agentes de control.
D El conductor del vehículo está obligado a conducir el vehículo, acompañado por los agentes, hasta el taller, así como a facilitar las operaciones de verificación |
C21018 Pregunta: En el tacógrafo digital, ¿cómo se denomina a la actualización o confirmación de parámetros del vehículo que van a guardarse en la memoria?
A Calibrado.
B Activación.
C Autentificación.
D Instalación. |
C21019 Pregunta: En el tacógrafo digital, ¿cómo se denomina a la fase en que el aparato de control pasa a ser totalmente operativo y realiza todas sus funciones, incluidas las de seguridad?
A Calibración.
B Activación.
C Autentificación.
D Comprobación. |
C21020 Pregunta: En el transcurso de dos semanas consecutivas, el conductor tendrá que tomar al menos:
A dos periodos de descanso semanal normal.
B un periodo de descanso semanal normal y un periodo de descanso semanal reducido de al menos 24 horas.
C dos periodos de descanso semanal reducidos de al menos 24 horas.
D Las respuestas A y B son correctas. |
C21035 Pregunta: En España, el limitador de velocidad corta el combustible en los vehículos de transporte de viajeros a los:
A 90 km/h.
B 100 km/h.
C 110 km/h.
D 120 km/h. |
C21037 Pregunta: Un conductor, realizando un transporte interior, que finaliza la jornada en España, ¿qué dato debe introducir en el tacógrafo digital?
A El país en que se encuentra.
B El país y la Comunidad Autónoma en que se encuentra.
C Sólo la Comunidad Autónoma en que se encuentra.
D Nada. El tacógrafo lo identifica automáticamente. |
C21038 Pregunta: En España, haciendo transporte interior, al iniciar el periodo de trabajo diario (PTD), ¿qué deberá indicar el conductor?
A El país en que se encuentra.
B El país y la Comunidad Autónoma en que se encuentra.
C Sólo la Comunidad Autónoma en que se encuentra.
D Nada. El tacógrafo lo identifica automáticamente. |
C21056 Pregunta: En la memoria del tacógrafo digital se almacenan actividades realizadas por los conductores de un vehículo:
A en los últimos 30 días de actividad media.
B en los últimos 365 días de actividad media.
C en los últimos 3 meses de actividad media.
D en los 10 primeros años de funcionamiento. |
C21060 Pregunta: En las excursiones, ¿cuándo es obligatorio la existencia de acompañante a bordo del vehículo?
A Cuando tres cuartas partes, o más, de los viajeros sean menores de 14 años.
B Cuando al menos el 50% de los viajeros sean menores de 14 años
C Cuando tres cuartas partes, o más, de los viajeros sean menores de 16 años.
D Cuando al menos el 50% de los viajeros sean mayores de 12 años. |
C21084 Pregunta: En relación con el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), ¿cuántas veces al año deben convocarse exámenes?
A Al menos tres veces al año.
B Al menos seis veces al año.
C Al menos 1 vez al año.
D No existe un mínimo de convocatorias establecido. |
C21085 Pregunta: En relación con el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), ¿para qué conductores no será de aplicación?
A Para los conductores de camiones con una MMA > 10.000 kg.
B Para los conductores de autobuses con más de 45 plazas.
C Para los conductores de vehículos que desarrollen una velocidad máxima autorizada inferior a 45 kilómetros por hora.
D Para los conductores de vehículos que desarrollen una velocidad máxima autorizada inferior a 65 kilómetros por hora. |
C21086 Pregunta: En relación con el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), ¿para qué conductores no será de aplicación?
A Para los conductores de vehículos de transporte de mercancías que desarrollen una velocidad máxima autorizada de 90 kilómetros por hora.
B Para los conductores de vehículos de los servicios de las Fuerzas Armadas, Protección Civil, Bomberos y Cuerpos y Fuerzas de Seguridad.
C Para los conductores de autobuses con más de 45 plazas.
D Para los conductores de camiones con una MMA > 10.000 kg. |
C21087 Pregunta: En relación con el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), ¿para qué conductores no será de aplicación?
A Para los conductores de vehículos de transporte de mercancías que desarrollen una velocidad máxima autorizada de 90 kilómetros por hora.
B Para los conductores de autobuses con más de 45 plazas.
C Para los conductores de vehículos que estén siendo sometidos a pruebas en carretera para fines de mejora técnica, reparación o mantenimiento.
D Para los conductores de camiones con una MMA > 10.000 kg. |
C21088 Pregunta: En relación con el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), ¿para qué conductores no será de aplicación?
A Para los conductores de vehículos nuevos o transformados y aún no se hayan puesto en circulación.
B Para los conductores de vehículos de transporte de mercancías que desarrollen una velocidad máxima autorizada de 90 kilómetros por hora.
C Para los conductores de autobuses con más de 45 plazas.
D Para los conductores de camiones con una MMA > 10.000 kg. |
C21089 Pregunta: En relación con el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), ¿para qué conductores no será de aplicación?
A Para los conductores de vehículos de transporte de mercancías que desarrollen una velocidad máxima autorizada de 70 kilómetros por hora.
B Para los conductores de vehículos utilizados en situaciones de emergencia o que se encuentren destinados a misiones de salvamento.
C Para los conductores de autobuses con más de 45 plazas.
D Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. |
C21090 Pregunta: En relación con el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), ¿para qué conductores no será de aplicación?
A Para los conductores de vehículos que se destinen a las clases prácticas para la obtención del permiso de conducción o del certificado de aptitud profesional.
B Para los conductores de vehículos de transporte de mercancías que desarrollen una velocidad máxima autorizada superior a 65 kilómetros por hora.
C Para los conductores de camiones con una MMA > 12.000 kg.
D Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. |
C21091 Pregunta: En relación con el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), ¿para qué conductores no será de aplicación?
A Para los conductores de camiones con una MMA > 15.000 kg.
B Para los conductores de vehículos de transporte de mercancías que desarrollen una velocidad máxima autorizada superior a 65 kilómetros por hora.
C Para los conductores de vehículos utilizados para realizar transporte privado particular de viajeros o mercancías.
D Para los conductores de autobuses con más de 45 plazas. |
C21092 Pregunta: En relación con el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), ¿para qué conductores no será de aplicación?
A Para los conductores de vehículos que transporten material o equipos para su uso en el ejercicio de su profesión, siempre que la conducción del vehículo no represente la actividad principal de dicho conductor.
B Para los conductores de camiones con una MMA > 40.000 kg.
C Para los conductores de autobuses con más de 55 plazas.
D Para los conductores con carnet C1. |
C21093 Pregunta: En relación con el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), ¿quiénes son los encargados de la convocatoria y organización de los exámenes?
A La Dirección General de Tráfico con independencia del territorio de que se trate.
B El Ministerio de Fomento.
C Los órganos competentes para la expedición de los permisos de conducir en el territorio de que se trate.
D Los órganos competentes para la expedición de las autorizaciones de transporte público discrecional de viajeros y mercancías por carretera en el territorio de que se trate. |
C21097 Pregunta: En relación con la convocatoria y realización de exámenes para la obtención del Certificado de Aptitud Profesional (CAP), ¿cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
A Deberán convocarse exámenes al menos 6 veces al año.
B La convocatoria de exámenes deberá efectuarse, al menos, con un mes de antelación a la realización del primer ejercicio.
C El plazo de inscripción no será inferior a 15 días.
D Una vez finalizado el curso de formación, los aspirantes deberán superar un examen en un plazo no superior a tres meses desde la finalización del curso. |
C21098 Pregunta: En relación con la cualificación inicial y la formación continua de los conductores, ¿en qué registro se anota la expedición del correspondiente Certificado de Aptitud Profesional (CAP)?
A En el Registro General del CAP.
B En el Registro General de Transportistas y de Empresas de Actividades Auxiliares y Complementarias del Transporte.
C En el Registro General de Conductores de la Dirección General de Tráfico.
D Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. |
C21099 Pregunta: En relación con la cualificación inicial y la formación continua de los conductores de determinados vehículos destinados al transporte por carretera, ¿por quién será expedido el Certificado de Aptitud Profesional (CAP)?
A Por el Ministerio de Fomento.
B Por los órganos competentes para el otorgamiento de autorizaciones habilitantes para la realización de transporte público discrecional de viajeros y mercancías por carretera.
C Por la Dirección General de Tráfico con independencia de la residencia del conductor.
D Por la Jefatura Provincial de Tráfico donde tenga fijada su residencia el conductor. |
C21100 Pregunta: En relación con la obtención de la cualificación inicial para la obtención del Certificado de Aptitud Profesional (CAP), ¿qué conductores estarán exentos?
A Los titulares del permiso D1+E expedido después del 10-09-2009.
B Los titulares del permiso D+E expedido después del 10-09-2010.
C Los titulares del permiso C+E expedido después del 11-09-2011.
D Los titulares del permiso C+E expedido antes del 11-09-2009. |
C21101 Pregunta: Los tacógrafos construidos para ser instalados en los vehículos deben estar:
A debidamente homologados.
B calibrados antes de la instalación.
C activados antes de la instalación.
D fabricados en el país de matriculación del vehículo. |
C21102 Pregunta: Los tacógrafos instalados en los vehículos deberán pasar un control periódico, al menos,:
A cada año.
B cada dos años.
C cada diez años.
D No están obligados a pasar controles periódicos. |
C21105 Pregunta: Los transportes de envíos postales en vehículos o conjuntos de vehículos de una MMA no superior a 7,5 toneladas dentro de un radio de 50 kilómetros alrededor de la empresa,:
A son transportes especiales.
B están exentos del uso del tacógrafo.
C no se consideran transportes.
D están exentos de autorización. |
C21106 Pregunta: Los transportes de mercancías de carácter privado complementario realizados en el marco de su propia actividad empresarial por empresas agrícolas que se desarrollen íntegramente en un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa:
A están exentos de llevar instalado tacógrafo.
B deben llevar instalado un tacógrafo especial.
C deben llevar instalado tacógrafo, pero digital.
D deben llevar instalado tacógrafo, pero analógico. |
C21107 Pregunta: Los transportes de mercancías de carácter privado complementario realizados en el marco de su propia actividad empresarial por empresas forestales que se desarrollen íntegramente en un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa:
A deben llevar instalado tacógrafo, pero analógico.
B deben llevar instalado un tacógrafo especial.
C deben llevar instalado tacógrafo, pero digital.
D están exentos de llevar instalado tacógrafo. |
C21108 Pregunta: Los transportes de recogida de leche en las granjas que se desarrollen íntegramente en un radio de 100 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular del vehículo:
A están exentos de llevar instalado tacógrafo.
B deben llevar instalado un tacógrafo especial.
C deben llevar tacógrafo exclusivamente si el transporte es público.
D deben llevar tacógrafo si la MMA del vehículo es superior a 7,5 toneladas. |
C21109 Pregunta: Los transportes efectuados mediante vehículos considerados históricos según la normativa y que se utilicen para el transporte no comercial:
A están exentos del uso de tacógrafo.
B deben llevar instalado un tacógrafo especial.
C deben llevar tacógrafo si el transporte que efectúan es público.
D deben llevar tacógrafo si son vehículos destinados al transporte de viajeros. |
C21110 Pregunta: Los transportes efectuados mediante vehículos cuya velocidad máxima autorizada es inferior a 40 km por hora:
A están exentos de tacógrafo si efectúan transporte privado.
B deben usar tacógrafo si realizan un transporte agrícola.
C están exentos de llevar espejos retrovisores exteriores.
D están exentos del uso del tacógrafo. |
C21111 Pregunta: Los transportes efectuados mediante vehículos destinados al transporte regular de viajeros en trayectos que no superen 50 km:
A están obligados a usar un tacógrafo especial.
B están obligados a utilizar tacógrafo si efectúan un transporte escolar.
C sólo están exentos de tacógrafo si efectúan un transporte privado complementario.
D están exentos del uso del tacógrafo. |
C21112 Pregunta: Los transportes efectuados mediante vehículos especiales usados con fines médicos:
A están exentos del uso de tacógrafo.
B están exentos del uso de retrovisores exteriores.
C sólo están exentos de tacógrafo si pertenecen a la sanidad pública.
D están exentos de tacógrafo cuando realicen un transporte privado complementario. |
C21113 Pregunta: Los transportes efectuados mediante vehículos especializados en la reparación de averías, cuando trabajen dentro de un radio de acción de 100 kilómetros alrededor de su centro de explotación,:
A están obligados a usar un tacógrafo especial.
B deberán utilizar tacógrafo en los transportes no solicitados por las fuerzas de vigilancia del tráfico.
C deberán utilizar tacógrafo si el transporte no está relacionado con vehículos implicados en un accidente de circulación.
D están exentos del uso de tacógrafo. |
C21114 Pregunta: Los transportes efectuados mediante vehículos o conjuntos de vehículos de una MMA no superior a 7,5 toneladas utilizados para el transporte no comercial de mercancías:
A están obligados a usar un tacógrafo especial.
B están obligados al uso de tacógrafo si el transporte supera los 100 km de distancia en línea recta entre los punto de inicio y final del mismo.
C están exentos del uso de tacógrafo.
D están obligados al transporte si el transporte supera los 50 km en línea recta entre la sede de la empresa y el punto final del mismo. |
C21115 Pregunta: Los transportes efectuados mediante vehículos oficiales, vehículos utilizados por el ejército, la policía, los bomberos, etc. en el ejercicio de sus funciones:
A están obligados a usar un tacógrafo especial.
B están obligados a usar un tacógrafo oficial.
C están obligados al uso de tacógrafo digital.
D están exentos del uso de tacógrafo. |
C21116 Pregunta: Los transportes efectuados mediante vehículos que se sometan a pruebas en carreteras y vehículos nuevos o transformados que aún no se hayan puesto en circulación:
A deben usar un tacógrafo no activado.
B están exentos de uso de tacógrafo.
C deben usar un tacógrafo no calibrado.
D están obligados al uso de un tacógrafo especial. |
C21118 Pregunta: Los transportes que tengan por objeto llevar a las granjas recipientes de leche o productos lácteos destinados a la alimentación del ganado, siempre que se desarrollen íntegramente en un radio de 100 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa:
A están obligados al usar tacógrafo si el transporte es público.
B están exentos únicamente si el transporte es privado particular.
C deben llevar instalado un tacógrafo especial.
D están exento de utilizar el tacógrafo. |
C21119 Pregunta: Los transportes realizados en el desarrollo de cursos de aprendizaje de la conducción o del certificado de aptitud profesional:
A deben llevar instalado un tacógrafo no calibrado.
B están exentos de tacógrafo únicamente cuando el titular sea un centro autorizado por la administración competente.
C están obligados al uso de un tacógrafo especial.
D están exentos del uso de tacógrafo. |
C21120 Pregunta: Los transportes realizados en vehículos exclusivamente dedicados a la prestación de los servicios de alcantarillado:
A están exentos de llevar instalado tacógrafo.
B están exentos de llevar instalado tacógrafo únicamente cuando el vehículo sea de propiedad municipal.
C están obligados a usar tacógrafo en los desplazamientos efectuados fuera del núcleo urbano.
D Están obligados al uso de un tacógrafo especial. |
C21121 Pregunta: Los transportes realizados para la eliminación de residuos de carácter urbano íntegramente comprendidos en un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular:
A están exentos de tacógrafo sólo si el vehículo es de propiedad municipal.
B deben llevar instalado un tacógrafo no calibrado.
C están exentos de tacógrafo sólo si en las condiciones de la concesión municipal se especifica.
D están exentos del uso del tacógrafo. |
C21211 Pregunta: Según la normativa comunitaria, ¿cuál es el máximo de tiempo de conducción semanal?
A 56 horas.
B 65 horas.
C 46 horas.
D 54 horas. |
C21212 Pregunta: Según la normativa comunitaria, ¿cuál será el periodo de descanso semanal normal?
A Como máximo 45 horas.
B Como mínimo de 54 horas.
C Al menos de 45 horas.
D Al menos de 54 horas. |
C21285 Pregunta: Si, en una inspección en carretera, el conductor se niega a entregar los discos-diagrama obligados a llevar en el vehículo al agente de control, ¿qué tipo de infracción estaría cometiendo?
A Una infracción muy grave, por obstrucción.
B Una infracción leve.
C No existe obligación de entregar los discos-diagrama a los agentes de control.
D Una infracción grave. |
C21286 Pregunta: Si, en un control en carretera, los agentes encargados del control detectan durante su comisión una falta de descanso diario considerado grave, ¿qué deberán hacer?
A Proceder a denunciar la infracción y a inmovilizar el vehículo hasta que el conductor efectúe el descanso reglamentario.
B No es un hecho denunciable.
C Proceder a denunciar la infracción correspondiente.
D Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. |
C21287 Pregunta: Si, en un control en carretera, los agentes encargados del control detectan durante su comisión un exceso de conducción diario considerado grave, ¿qué deberán hacer?
A Proceder a denunciar la correspondiente infracción.
B Proceder a denunciar la correspondiente infracción y a inmovilizar el vehículo hasta que el conductor realice el descanso obligatorio.
C No es un hecho denunciable.
D Ninguna de las respuestas es correcta. |
C21314 Pregunta: Si en una inspección en carretera, el conductor impide el control del tacógrafo, ¿qué tipo de infracción estaría cometiendo?
A Una infracción de carácter leve.
B Una infracción de carácter muy grave.
C Una infracción de carácter grave.
D El conductor no está obligado a facilitar ese control. |
C21343 Pregunta: Si una semana se conducen 56 horas, ¿cuántas horas se pueden conducir la siguiente semana?
A 34 horas.
B 56 horas.
C 90 horas.
D No existe límite. |
C21344 Pregunta: Si un conductor conduce durante varias jornadas un vehículo no sujeto a Reglamento Comunitario 561/2006 y en una jornada posterior conduce un vehículo que sí está incluido en su ámbito de aplicación, ¿cómo deberá justificar las jornadas en las que efectuó conducciones en vehículos excluidos de su ámbito de aplicación?
A Realizando entradas manuales y registrando dichas jornadas como tiempo de presencia.
B Realizando entradas manuales y registrando dichas jornadas como tiempo de conducción.
C Realizando entradas manuales y registrando dichas jornadas como disponibilidad.
D Con el certificado de actividades cumplimentado. |
C21345 Pregunta: Si un conductor una semana conduce 40 horas, ¿cuántas horas puede conducir la siguiente semana?
A 56 horas.
B 90 horas.
C 50 horas.
D No existe límite. |
C21366 Pregunta: Todo periodo diario durante el cual el conductor puede disponer libremente de su tiempo, puede ser un:
A periodo de trabajo.
B periodo de descanso diario ordinario o periodo de descanso diario reducido.
C periodo de conducción.
D periodo de disponibilidad. |
C21367 Pregunta: El periodo diario durante el cual el conductor puede disponer libremente de su tiempo puede ser:
A un periodo de descanso diario.
B un periodo de presencia diario.
C un periodo de conducción diario.
D un periodo de disponibilidad diario. |
C21394 Pregunta: Una vez finalizado el curso de formación, los aspirantes a la obtención del CAP tienen que superar un examen antes de:
A un mes contado desde la finalización del curso.
B tres meses contados desde la finalización del curso.
C seis meses contados desde la finalización del curso.
D nueve meses contados desde la finalización del curso. |
C21409 Pregunta: Un periodo de 10 horas ininterrumpidas durante el cual un conductor dispone libremente de su tiempo, ¿puede ser considerado como un periodo de descanso diario?
A Sí, en todo caso.
B No, en ningún caso.
C Según el supuesto, porque entre dos periodos de descanso semanales podrán tomarse hasta tres periodos de descanso diario reducidos.
D Sí, pero sólo si el vehículo lleva instalado un tacógrafo digital. |
C21418 Pregunta: Un transporte realizado por un vehículo exclusivamente dedicado a la prestación de servicios que se desarrolla íntegramente en un recinto cerrado dedicado a actividades distintas del transporte por carretera, tales como puertos, aeropuertos y estaciones:
A debe llevar tacógrafo sin calibrar.
B debe llevar instalado un tacógrafo especial.
C está exento de llevar instalado o de usar el tacógrafo.
D está exento de llevar tacógrafo sólo si los recintos son de titularidad pública. |
C21431 Pregunta: Un vehículo de transporte de mercancías con una MMA de 3 tn:
A debe llevar instalado tacógrafo.
B debe llevar instalado tacógrafo si se destina al transporte público.
C está exento de llevar instalado tacógrafo.
D debe utilizar tacógrafo en transporte internacional. |
C21432 Pregunta: Un vehículo de viajeros fabricado o adaptado de forma permanente para transportar hasta nueve personas, incluido el conductor,:
A debe llevar instalado tacógrafo.
B debe utilizar tacógrafo si efectúa transporte escolar.
C está exento de llevar instalado tacógrafo.
D debe utilizar tacógrafo si realiza un transporte internacional. |
C21444 Pregunta: ¿Qué se pretende conocer con la implantación del aparato de control en la Unión Europea?
A Conocer las actividades que realizan todos los conductores de vehículos.
B Conocer únicamente las actividades de los conductores que transporten viajeros.
C Conocer únicamente las actividades de los conductores que transporten mercancías.
D Conocer las actividades de los conductores que realicen transporte. |
C21445 Pregunta: ¿Cuál es el objetivo principal del aparato de control?
A Reducir el consumo de carburante.
B Reducir la contaminación.
C Controlar de forma eficaz la normativa social en el sector del transporte por carretera.
D Conocer la hora de llegada de las mercancías al destino. |
C21446 Pregunta: El aparato de control ayuda a:
A mejorar la seguridad en carretera.
B mejorar el tráfico en las ciudades.
C controlar a los viajeros.
D cargar los vehículos. |
C21447 Pregunta: El aparato de control ayuda a:
A conocer las rutas.
B llegar antes a destino.
C mejorar las condiciones de trabajo de los conductores.
D controlar el mercado laboral en el sector del transporte. |
C21448 Pregunta: El aparato de control garantiza a las autoridades:
A que el vehículo no sufra averías.
B que se usara correctamente el disco.
C un control eficaz de las normas en materia social en el sector del transporte.
D que no se cometerán infracciones. |
C21449 Pregunta: El aparato de control, ¿qué debe facilitar de cada conductor?
A Sus datos personales.
B La matrícula del vehículo que conducen.
C Los datos de la empresa.
D Los datos de los distintos bloques de tiempos. |
C21450 Pregunta: ¿Quién es el responsable de que funcione correctamente el aparato de control?
A El conductor del vehículo.
B El taller que lo instale.
C La empresa.
D Tanto el empresario como los conductores. |
C21451 Pregunta: ¿Qué razones llevan a incumplir las normas sobre transportes?
A Llegar el primero.
B Las presiones económicas y la competencia.
C Pagar el vehículo.
D Competir con los compañeros. |
C21452 Pregunta: El incumplimiento de la normativa de transportes suele producirse al:
A tardar en cargar el vehículo.
B usar neumáticos gastados.
C no respetar la normativa de tiempos de conducción y descanso.
D no llevar la documentación del vehículo. |
C21453 Pregunta: ¿Qué medidas toman las autoridades para combatir el fraude a la normativa social europea?
A Implantar un nuevo tacógrafo.
B Cambiar las sanciones.
C Poner más controladores en las fronteras.
D Hacer más inspecciones en empresas agrícolas. |
C21454 Pregunta: Las infracciones a la normativa social europea son:
A cometidas sólo en transporte nacional.
B bien aceptadas por los conductores que cumplen las normas.
C cometidas sólo en transporte de viajeros.
D inaceptables por consideraciones de competencia con respecto a los conductores que no las cometen. |
C21455 Pregunta: ¿Por qué consideran las autoridades necesaria la implantación de un nuevo aparato de control de tiempos de conducción y descanso?
A Por razones estéticas.
B Porque se adaptan mejor a los vehículos modernos.
C Por obtener datos más fiables tanto de los conductores como del vehículo.
D Por consideraciones legales. |
C21456 Pregunta: ¿Qué tipos de aparatos de control de tiempos de conducción y descanso se pueden encontrar?
A Electrónicos y magnéticos.
B Magnéticos y digitales.
C Eléctricos y analógicos.
D Analógicos y digitales. |
C21457 Pregunta: ¿Cómo se denomina el tacógrafo que deben instalar los vehículos de nueva matriculación?
A Magnético.
B Electrónico.
C Digital.
D Manual. |
C21458 Pregunta: ¿Qué objetivos pretenden conseguir las autoridades con el tacógrafo digital?
A Garantizar unos registros indiscutibles.
B Ganar tiempo.
C Mejorar el medio ambiente.
D Disponer de más espacio en el habitáculo del vehículo. |
C21459 Pregunta: Para hacerse cargo de un vehículo dotado de tacógrafo digital, ¿qué es necesario?
A Llevar hojas de registro.
B Poseer tarjeta de conductor.
C Tener tarjeta analógica y discos.
D Llevar tres paquetes de rollos de papel de impresora. |
C21542 Pregunta: ¿Se puede saber qué estado ha homologado un tacógrafo viendo la marca de homologación?
A Sí, puesto que el numero que hay fuera del rectángulo identifica al estado que concede la homologación.
B No se puede saber.
C Sí, puesto que el numero que hay dentro del rectángulo identifica al estado que concede la homologación.
D Sí, pero hay que llevar el tacógrafo a un taller. |
C21543 Pregunta: ¿Cuál será la marca de homologación de un aparato de control homologado en Alemania?
A Una "e" minúscula y el numero 1 dentro de un rectángulo con un número en un lugar cercano.
B Una circunferencia con un 1 dentro.
C Una circunferencia con una "d" minúscula y un 1 dentro con un número en un lugar cercano.
D Un rectángulo con una "a" minúscula y un 1 dentro. |
C21544 Pregunta: ¿Un aparato de control puede estar homologado en cualquier estado?
A Sí.
B No necesariamente.
C Sí, pero tiene que ser un estado miembro de la Unión Europea.
D Sí, pero no puede ser el mismo estado donde se fabrique. |
C21545 Pregunta: ¿Un aparato de control puede estar homologado en dos estados a la vez?
A Sí, siempre que se fabrique conjuntamente en ambos.
B Sí, siempre que uno de ellos no sea miembro de la Unión Europea.
C No, sólo se puede presentar a la homologación en un estado.
D Sí, siempre que sea digital. |
C21546 Pregunta: ¿Dónde podemos encontrar la marca de homologación de un tacógrafo?
A En la placa descriptiva del tacógrafo.
B En la placa de montaje.
C En la placa de matrícula.
D Puede estar situada en cualquier lugar del vehículo. |
C21547 Pregunta: ¿Cuándo se ha de colocar la placa de instalación?
A Sólo después de la instalación.
B Sólo después de una revisión.
C Después de instalar y verificar el aparato de control y después de cada nueva intervención.
D No hay que colocar ninguna placa. |
C21548 Pregunta: ¿Dónde se ha de colocar la placa de instalación?
A En el motor del vehículo.
B En la puerta del copiloto donde se vea bien.
C Debajo del asiento del conductor para que no se vea bien.
D En el tacógrafo, o junto a él, en lugar visible y de fácil acceso. |
C21549 Pregunta: ¿Deben figurar los mismo datos en la placa de instalación de los tacógrafos analógicos y digitales?
A Sí, siempre.
B No, cambian todos los datos.
C No, en la del digital aparecen más datos que en el analógico.
D No, en la del analógico aparecen más datos que en la del digital. |
C21739 Pregunta: ¿Es obligatorio el uso del aparato de control en todos los estados miembros de la Unión europea?
A Sólo en los 12 primeros.
B Sólo en los 18 más antiguos.
C En todos los estados miembros.
D En todos excepto Rumanía y Bulgaria. |
C21740 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes vehículos está exento del uso del tacógrafo?
A Vehículos cuya velocidad máxima no supere los 40 km/h.
B Un autocar con 20 plazas.
C Un autocar de línea regular de más de 100 km de recorrido.
D Un autocar que realiza transporte discrecional. |
C21755 Pregunta: ¿Desde qué fecha es obligatorio el tacógrafo en España?
A Desde 1983.
B Desde la fecha de adhesión a la Unión Europea.
C Desde 2006.
D Desde que es obligatorio en la Unión Europea. |
C21756 Pregunta: ¿Puede un estado imponer sanciones cometidas en territorio de otro estado?
A Sí, siempre.
B Sí, pero sólo para infracciones que afecten a la seguridad vial.
C No, sólo la puede aplicar el estado donde se cometen.
D Sí, siempre y cuando no haya sido sancionado anteriormente por la misma infracción. |
C21757 Pregunta: ¿Quién es responsable de que se respeten las normas de tiempos de conducción y descanso?
A Sólo las empresas.
B Los conductores.
C Las empresas y los conductores.
D Las empresas, los expedidores, transitarios, operadores turísticos, contratistas principales, subcontratistas y las agencias de colocación de conductores. |
C21758 Pregunta: ¿Puede una empresa de transporte remunerar a sus trabajadores en función de la distancia recorrida?
A Sí, siempre que lo crea conveniente.
B Sí, pero sólo a conductores de la Unión Europea.
C No, en ningún caso.
D No, si dichas remuneraciones fueran de tal naturaleza que pudiesen comprometer la seguridad en carretera. |
C21759 Pregunta: ¿Puede una empresa de transporte remunerar a sus trabajadores en función del volumen de las mercancías transportadas?
A No, si dichas remuneraciones pudiesen comprometer la seguridad vial.
B Sí, siempre.
C Sólo si transportan cereales.
D Sí, sólo en el transporte de viajeros. |
C21760 Pregunta: ¿Puede una empresa de transporte conceder primas a sus trabajadores dependiendo de los kilómetros recorridos?
A Sí, siempre.
B No, si llevan al conductor a cometer infracciones de los tiempos de conducción y descanso.
C Sí, sólo si realizan transporte regular de viajeros.
D No, en ningún caso. |
C21761 Pregunta: ¿Puede una empresa de transporte conceder primas a sus trabajadores en función del volumen de las mercancías transportadas?
A Sí, aunque comprometa la seguridad en carretera.
B No, si dichas primas fueran de tal naturaleza que pudiesen comprometer la seguridad en carretera.
C No, en ningún caso.
D Sí, pero siempre que hagan transporte discrecional. |
C21762 Pregunta: ¿Puede una empresa de transporte conceder aumentos de sueldo a sus trabajadores en función de la distancia que recorran?
A Sí, pero sólo a trabajadores de la unión Europea.
B Sí, aunque comprometa la seguridad en carretera.
C No, si pudieran fomentar cometer infracciones de los tiempos de conducción y descanso.
D No, en ningún caso. |
C21763 Pregunta: ¿Puede una empresa de transporte conceder aumentos de sueldo a sus trabajadores en función de la carga que transporten?
A Sí, aunque comprometa la seguridad en carretera.
B No, si dichas primas fueran de tal naturaleza que pudiesen comprometer la seguridad en carretera.
C No, en ningún caso.
D Sí, pero sólo para transporte de ganado. |
C21764 Pregunta: Las empresas de transporte están obligadas a organizar el trabajo de sus conductores de tal manera que:
A cumplan las normas de tiempos de conducción y descanso.
B los trabajadores pernocten en su domicilio.
C prolonguen la vida de los vehículos.
D tengan más vacaciones. |
C21765 Pregunta: ¿Están las empresas obligadas a realizar controles a sus trabajadores en materia de tiempos de conducción y descanso?
A Sólo en épocas de mucho trabajo.
B Sí, pero sólo a trabajadores de transporte internacional.
C Sí, para asegurarse que cumplen con la normativa vigente.
D No, nunca. |
C21766 Pregunta: En caso de aplicar una sanción por una infracción concreta, ¿qué se debe entregar al conductor?
A Justificación escrita de las pruebas de la sanción.
B Un documento que indique la hora de la inspección.
C Un documento que indique el lugar de la inspección.
D Documentos en el idioma que hable el conductor. |
C21767 Pregunta: ¿Qué deberá hacer el conductor en caso de que se le aplique una sanción en cualquiera de los estados?
A Abonarla al momento.
B Conservar la prueba durante el tiempo necesario para que no se imponga una segunda por el mismo motivo.
C Comunicarlo inmediatamente a la empresa.
D Enviar rápidamente la prueba a la empresa. |
C21768 Pregunta: ¿Está obligado el conductor a presentar todas las pruebas que le haya suministrado el Estado miembro respecto a las sanciones impuestas?
A Sí, siempre.
B Sí, pero sólo si se requiere por escrito.
C No es necesario.
D No si las autoridades que lo requieren son del mismo estado miembro que impuso la sanción. |
C21769 Pregunta: ¿Pueden las autoridades proceder a la inmovilización de un vehículo?
A No, nunca.
B Sí, siempre que lo consideren oportuno.
C Sólo para el transporte nacional.
D Sí, en caso de que afecte a la seguridad en carretera. |
C21770 Pregunta: ¿Tienen las autoridades la posibilidad de suspender la autorización a una empresa infractora?
A Sí, siempre.
B Sí, siempre que se trate de una establecida en su estado.
C No, nunca.
D Sí, pero sólo por cometer infracciones de tráfico. |
C21771 Pregunta: En caso de que la comisión de una infracción por exceso de conducción ponga en peligro la seguridad en carretera, las autoridades podrán:
A obligar al conductor a realizar el descanso diario.
B obligar al conductor a comer.
C comunicárselo a la empresa inmediatamente.
D obligar al conductor a comunicárselo a su empresa. |
C21772 Pregunta: En caso de un conductor infractor, las autoridades podrán:
A obligar a la empresa a despedirlo.
B sancionar al conductor.
C retirarle el permiso de conducción.
D comunicárselo a las autoridades de todos los estados miembros. |
C21773 Pregunta: Si un conductor trabaja para dos empresas distintas, ¿qué obligaciones tiene?
A No tiene ninguna obligación.
B Está obligado a abandonar una de ellas.
C Está obligado a utilizar una tarjeta de conductor diferente para cada una de ellas.
D Está obligado a informarlas, si ambas son de transportes, de sus actividades para cumplir la reglamentación social. |
C21774 Pregunta: ¿En qué vehículos es obligatorio instalar el aparato de control?
A En todos.
B En todos los vehículos que no sean para uso particular.
C En todos aquellos que no sean turismos y furgonetas.
D En vehículos que efectúen transporte de mercancías o de viajeros. |
C21777 Pregunta: ¿El aparato de control es capaz de detectar el mal funcionamiento de alguno de sus componentes?
A Sí, a través de la función de control de inserción de las tarjetas.
B Sólo si funciona mal la impresora.
C Sólo si funciona mal la pantalla.
D Sí, a través de una función de autodiagnóstico y comprobaciones automáticas. |
C21778 Pregunta: ¿Puede visualizarse a través de la pantalla los datos registrados en la tarjeta de conductor?
A No.
B Sí, pero sólo el nombre del conductor.
C Sí, siempre y cuando esté la tarjeta insertada en el tacógrafo.
D Sí, aunque la tarjeta esté fuera del tacógrafo. |
C21779 Pregunta: Las actividades del conductor se registran en la tarjeta de conductor:
A únicamente en el momento de insertarla en el tacógrafo.
B sólo con el vehículo en movimiento.
C únicamente cuando está insertada en el tacógrafo.
D sólo con el contacto puesto. |
C21780 Pregunta: La impresión de datos en un tacógrafo digital:
A sólo se puede hacer de los datos del tacógrafo.
B sólo se puede hacer de los datos de la tarjeta.
C puede hacerse tanto de los datos del tacógrafo como de la tarjeta.
D se puede hacer con el vehículo en movimiento. |
C21781 Pregunta: ¿Realiza algún tipo de aviso el tacógrafo digital?
A Sí, pero sólo cuando hay exceso de conducción.
B Sí, en caso de producirse un incidente o fallo.
C Sí, pero sólo cuando tiene una avería.
D Sí, cuando se producen incidentes pero no fallos. |
C21782 Pregunta: ¿De qué tipo son los avisos del tacógrafo digital?
A Acústicos y, en algunos casos, luminosos.
B Luminosos, aunque también podrían ser acústicos.
C No tiene ningún tipo de avisos.
D Sólo pueden ser acústicos. |
C21783 Pregunta: Los avisos del tacógrafo digital:
A están acompañados de un mensaje escrito en pantalla.
B están acompañados de la correspondiente sanción.
C son optativos dependiendo del modelo de tacógrafo.
D pueden detener el vehículo. |
C21803 Pregunta: El aparato de control instalado en un vehículo obligado a llevarlo tiene que:
A estar homologado.
B estar homologado por el país de matriculación del vehículo.
C estar cerca del motor.
D estar homologado en un país distinto al de matriculación del vehículo. |
C21804 Pregunta: ¿Se puede saber si un aparato de control está homologado?
A No se puede saber.
B Sí, ha de tener una marca de homologación.
C No, puesto que no es necesario que esté homologado.
D Sí, pero sólo si se lleva a un taller. |
C21805 Pregunta: ¿Cómo es la marca de homologación que debe tener el aparato de control?
A Un número y la letra "h" dentro de un círculo.
B Un cuadro con la letra "e" y un número fuera del cuadrado.
C Un rectángulo con la primera letra del país que hace la homologación y cerca del mismo el número de homologación.
D La letra "e" minúscula y el número del país que homologa dentro de un rectángulo acompañados en un lugar cercano del número de homologación. |
C21806 Pregunta: ¿En qué lugar debe estar colocada la placa descriptiva de un aparato de control?
A En cualquier lugar del vehículo.
B En el aparato de control.
C En la caja de cambios.
D No es necesario que lleve placa descriptiva. |
C21807 Pregunta: ¿Deben figurar los datos del fabricante en la placa descriptiva?
A Sí, pero sólo en el tacógrafo analógico.
B Sí, pero sólo en el tacógrafo digital.
C No, en ningún caso.
D Sí, en todas las placas descriptivas. |
C21808 Pregunta: ¿Debe figurar la constante del aparato de control "K" en la placa descriptiva?
A Sí, pero sólo en tacógrafo analógico.
B Sí, pero sólo en tacógrafo digital.
C Sí, en todas las placas descriptivas.
D No, en ningún caso. |
C21809 Pregunta: ¿Cada cuántos años deben pasar revisión periódica los aparatos de control instalados en vehículos que estén exentos de utilizarlos si reciben la señal de velocidad del tacógrafo?
A Cada 6 años.
B Cada 10 años.
C Cada 2 años.
D Cada 8 años. |
C21810 Pregunta: ¿Dónde se han de realizar los controles periódicos?
A En cualquier taller mecánico.
B Sólo en talleres de electricidad.
C Sólo en talleres autorizados.
D Sólo en los talleres de los fabricantes de vehículos. |
C21811 Pregunta: En una revisión periódica del aparato de control se debe comprobar:
A el estado de los neumáticos.
B el estado de la caja de cambios.
C la circunferencia efectiva de los neumáticos.
D el estado de los frenos. |
C21812 Pregunta: ¿Qué se debe comprobar en los controles periódicos del aparato de control?
A La integridad de los precintos y los elementos de la instalación.
B El correcto funcionamiento de las tarjetas de conductor.
C Si poseen una tarjeta de empresa y funciona correctamente.
D Los cinturones de seguridad. |
C21813 Pregunta: El aparato de control indica y registra automática o semiautomáticamente los datos:
A del vehículo solamente.
B de un conductor solamente.
C de dos conductores solamente.
D acerca de la marcha del vehículo y los bloques de tiempos de los conductores. |
C21814 Pregunta: ¿Cuál es una de las diferencias que existen entre el tacógrafo analógico y el digital?
A Que el tacógrafo digital registra las actividades de los conductores y el analógico no.
B El analógico sólo registra las actividades de un conductor y el digital puede registrar las de dos.
C El tacógrafo analógico indica y registra las actividades y el digital, además de esto, las almacena en su memoria.
D El tacógrafo analógico registra y almacena en su memoria las actividades y el digital las indica. |
C21815 Pregunta: El tacógrafo analógico, ¿qué deberá registrar?
A Los datos de la empresa.
B Las aperturas de la caja que contiene la hoja de registro.
C La fecha de instalación del tacógrafo.
D Los datos personales del conductor. |
C21816 Pregunta: Los diferentes bloques de tiempo se registran automáticamente en el aparato de control:
A solamente cuando el vehículo se mueve.
B solamente cuando el vehículo está parado.
C una vez que el conductor ha seleccionado el tipo de actividad que realiza.
D al insertar la tarjeta de conductor. |
C21817 Pregunta: ¿Se pueden realizar entradas manuales de actividades a través del tacógrafo digital?
A Sólo en caso de avería.
B Sólo con el vehículo en movimiento.
C Sólo con el vehículo sin contacto.
D Sólo al introducir la tarjeta de conductor. |
C21818 Pregunta: ¿Detecta el tacógrafo digital el régimen de conducción?
A Sólo cuando se consume mucho combustible.
B Sí, al iniciar la marcha el vehículo.
C No lo detecta.
D Sí, distingue si las actividades se registran en solitario o en equipo. |
C21819 Pregunta: En un tacógrafo digital, introducir el lugar donde comienza el periodo de trabajo diario es:
A una entrada manual del conductor.
B necesario para que el vehículo se ponga en movimiento.
C voluntario.
D una obligación sólo en transporte de viajeros. |
C21820 Pregunta: ¿Registra el tacógrafo digital los controles que realizan los agentes de inspección?
A Sí, siempre y cuando se introduzca la tarjeta de control.
B Sí, pero sólo si son del estado de matriculación del vehículo.
C No, nunca.
D Sólo si existen infracciones en el control. |
C21821 Pregunta: El tacógrafo digital, ¿qué registra?
A Los incidentes y fallos.
B Los incidentes, pero no los fallos.
C Sólo los fallos.
D Las averías del vehículo. |
C21878 Pregunta: Cuando un conductor cambia de empresa:
A está obligado a cambiar de tarjeta de conductor.
B está obligado a descargar los datos de su tarjeta de conductor.
C tiene que llevarse el tacógrafo que use habitualmente.
D está obligado a pasar un control periódico de su tarjeta. |
C21879 Pregunta: ¿Es obligatorio descargar los datos de la tarjeta de conductor cuando caduca?
A Sí.
B No.
C Sólo si el conductor es de la Unión Europea.
D Sólo si el conductor no es de la Unión Europea. |
C21880 Pregunta: ¿Qué permite la tarjeta de empresa?
A Conducir un vehículo de la empresa.
B Descargar los datos de los tacógrafos digitales.
C Hacer una inspección en el tacógrafo digital.
D Calibrar el tacógrafo. |
C21881 Pregunta: Es necesario que los agentes de control inserten su tarjeta en el tacógrafo digital:
A para realizar una descarga de los datos.
B para hacer un calibrado.
C para conducir un vehículo.
D sólo en algunos modelos de tacógrafo. |
C21882 Pregunta: ¿Es necesario introducir en el tacógrafo digital la tarjeta de taller para hacer una intervención técnica?
A No.
B Sí, pero sólo para activar el tacógrafo.
C Sí, pero sólo para realizar el primer calibrado.
D Sí, en todas las intervenciones técnicas. |
C21883 Pregunta: En un tacógrafo digital, ¿cuál es el plazo que tiene un conductor para solicitar la renovación de su tarjeta?
A Máximo hasta 15 días hábiles antes de la fecha de caducidad.
B No hay ningún plazo.
C Como máximo, 9 meses antes de la fecha de caducidad.
D Durante el ultimo año antes de caducar. |
C21884 Pregunta: ¿Qué plazo tiene la Administración para expedir una tarjeta de conductor después de recibir una solicitud de renovación?
A Antes de que caduque la tarjeta, en todos los casos.
B Antes de la fecha de caducidad de la tarjeta si la solicitud se presentó en el plazo obligatorio.
C No tiene ningún plazo.
D 5 meses desde la fecha de solicitud. |
C21885 Pregunta: En un tacógrafo digital, cuando se presenta solicitud de renovación de la tarjeta de conductor:
A es necesario personalizarse en la oficina para solicitarla y para recogerla.
B se puede elegir entre recogerla en la oficina o recibirla en el domicilio.
C se puede elegir recibirla por fax.
D es obligatorio que te la envíen con un mensajero. |
C22783 Pregunta: ¿En qué documento impreso se puede consultar si se ha realizado el primer calibrado a un vehículo con tacógrafo digital?
A Documento impreso de 24 horas de actividad.
B En ninguno.
C Documento impreso de datos técnicos.
D Documento impreso de incidentes y fallos. |
C22784 Pregunta: ¿Qué debe entregar el empresario al conductor?
A Los discos-diagrama suficientes para la duración del servicio.
B Al menos 1 caja de discos.
C Al menos 2 cajas de discos.
D Como mínimo 15 discos-diagrama. |
C22785 Pregunta: ¿Cuándo debe el conductor colocar el disco-diagrama u hoja de registro en el tacógrafo?
A Siempre que se haga cargo de un vehículo aunque lleve instalado un tacógrafo digital.
B Al hacerse cargo del vehículo en caso de llevar instalado un tacógrafo analógico.
C Sólo el primer día de la semana.
D Sólo cuando utilice por primera vez un vehículo. |
C22786 Pregunta: El disco-diagrama u hoja de registro debe mantenerse insertado en el tacógrafo analógico:
A durante 1 mes obligatoriamente.
B durante el tiempo que dure la jornada del conductor.
C durante el tiempo que el conductor estime oportuno.
D durante al menos 48 horas. |
C22787 Pregunta: ¿En qué hora deben grabarse las actividades en el disco-diagrama u hoja de registro?
A En hora UTC.
B En la hora del país de matriculación del vehículo.
C En la hora local de cada país por el que se circule.
D En hora UTC mas 2 horas. |
C22788 Pregunta: ¿Está el conductor obligado a indicar al tacógrafo la actividad que realiza en cada momento?
A Sí, pero sólo si realiza otros trabajos.
B Sí, pero sólo para indicar descanso.
C No está obligado.
D Sí, debe utilizar el selector de actividad para cada cambio que sea necesario. |
C22789 Pregunta: ¿Es obligatorio reparar el tacógrafo analógico tan pronto las circunstancias lo permitan en caso de avería?
A Sí, en el taller mas cercano a la avería.
B Sí, pero se puede reparar cuando se quiera.
C No es obligatorio.
D Sí, con un máximo de una semana desde que se avería. |
C22790 Pregunta: En tacógrafo digital, ¿cuándo está obligado a insertar su tarjeta el conductor?
A Cuando se la entreguen por primera vez y no debe extraerla más.
B Cuando se haga cargo del vehículo.
C Cuando lo crea oportuno.
D Sólo cuando conduzca. |
C22936 Pregunta: Si se intenta abrir la carcasa de la unidad intravehicular del tacógrafo digital:
A se registra un incidente de intento de violación de la seguridad.
B no se registra nada si sólo se abre.
C se registra un fallo de tarjeta.
D se registra un fallo del sensor. |
C22937 Pregunta: En un tacógrafo digital, en caso de que no funcione la impresora de la unidad intravehicular, ¿qué se registra?
A Un incidente de corte del suministro eléctrico.
B Un incidente de violación de la seguridad.
C Un fallo de la impresora.
D No se registra nada. |
C22938 Pregunta: En el tacógrafo digital, ¿qué registra la unidad intravehicular si no funciona correctamente la pantalla?
A Fallo de la pantalla.
B Incidente en la unidad del vehículo.
C Incidente en las tarjetas.
D No registra nada. |
C22939 Pregunta: En un tacógrafo digital, ¿qué ocurre si, durante la transferencia de datos, por cualquier motivo no se descargan correctamente?
A Es imposible darse cuenta.
B Se registra un incidente de tarjetas en la unidad intravehicular.
C Se registra un fallo de transferencia en la unidad intravehicular.
D No se registra nada. |
C22940 Pregunta: El tacógrafo digital registra las actividades en hora UTC, ¿qué hora local es en España cuando el tacógrafo digital muestra una actividad a las 10 horas si estamos en horario de invierno?
A Las 0 horas.
B Las 9 horas.
C Las 20 horas.
D Las 11 horas. |
C22941 Pregunta: El tacógrafo digital muestra el comienzo de una actividad a las 10 horas, ¿a qué hora local española corresponde en España si nos encontramos en horario de verano?
A Serán las 17 horas.
B Serán las 12 horas.
C Serán las 23 horas.
D Serán las 10 horas. |
C22942 Pregunta: ¿Qué muestra la pantalla del tacógrafo digital al insertar una tarjeta de conductor?
A No muestra nada.
B El nombre del titular de la tarjeta.
C La fecha de caducidad de la tarjeta.
D Los datos de la empresa a la que pertenece. |
C22943 Pregunta: La pantalla del tacógrafo digital, ¿qué muestra por defecto?
A Las actividades que realizan tanto el conductor como el segundo conductor en ese momento.
B El número de serie del sensor.
C Los datos del fabricante de la unidad intravehicular.
D La marca del vehículo donde está instalada. |
C22944 Pregunta: Un conductor conduce una semana 25 horas, ¿cuántas horas puede conducir, como máximo, la semana siguiente según la reglamentación social europea?
A 65 horas.
B 56 horas.
C 70 horas.
D 75 horas. |
C22945 Pregunta: Según la reglamentación social europea, la parte del tiempo de conducción diaria que se realice en un país no comunitario:
A no computa en el total de conducción diaria.
B estará incluido dentro del total de conducción diaria.
C computará como disponibilidad.
D computará como descanso. |
C22946 Pregunta: En una semana un conductor tiene varias horas de conducción en un país no comunitario. Según la reglamentación social europea,:
A se acumulan al tiempo de conducción semanal.
B no se acumulan al tiempo de conducción semanal.
C sólo se acumulan si las hace al final de la semana.
D sólo se acumulan las horas de los días no festivos. |
C22947 Pregunta: Según la reglamentación social europea, ¿puede un conductor realizar su descanso diario en un vehículo que está en movimiento?
A No, en ningún caso.
B Sí, pero sólo si dispone de litera.
C Sí, siempre.
D Sí, pero sólo si es un autocar y puede dormir en los asientos traseros. |
C22965 Pregunta: ¿Cuántos incidentes de cada tipo es capaz de almacenar la tarjeta de conductor?
A 6.
B 50.
C 1.000.
D Todos. |
C22966 Pregunta: Cuando un agente realiza un control a un tacógrafo digital, ¿qué registra la tarjeta de conductor?
A El nombre de la policía que lo realiza.
B El domicilio y código postal del agente.
C El nombre y marca del aparato con el que lo realiza.
D El número de tarjeta del controlador y el país que la expidió. |
C22967 Pregunta: ¿Cuántos controles realizados por las autoridades en el tacógrafo digital se graban en la memoria de la tarjeta de conductor?
A Ninguno.
B Sólo el último.
C Los últimos 500.
D Los últimos 50. |
C22968 Pregunta: ¿Durante cuántos días se puede conducir sin tarjeta de conductor un tacógrafo digital?
A 2 meses o más si fuese necesario.
B 19 meses o más si fuese necesario.
C 15 días naturales o más si fuera por causas justificadas.
D Como máximo 5 días naturales o más si fuera por causas justificadas. |
C22969 Pregunta: En un tacógrafo digital, ¿qué se deberá hacer en caso de mal funcionamiento de la tarjeta de conductor?
A Solicitar una nueva en un plazo de 7 días naturales.
B Solicitar una nueva en un plazo de 31 naturales.
C Solicitar una nueva en un plazo de 1 año.
D Conducir sin tarjeta hasta que caduque y se solicite otra. |
C22970 Pregunta: En un tacógrafo digital, cuando una tarjeta de conductor funciona mal es necesario:
A devolverla al organismo emisor.
B destruirla.
C enviarla al Ministerio de Fomento.
D enviarla a la Jefatura de Trafico. |
C22971 Pregunta: ¿Qué debe hacer el conductor cuando recupera una tarjeta de conductor robada o extraviada si ya tiene una de sustitución?
A Utilizar las dos.
B Devolverla a cualquier organismo.
C Devolverla al órgano emisor.
D Enviarla a tráfico. |
C22972 Pregunta: ¿Qué plazo de validez tendrá una tarjeta de conductor que sustituye a una robada, perdida o que funciona mal?
A 5 años.
B El mismo que tuviera la tarjeta a la que sustituye.
C 10 años.
D 2 años. |
C22973 Pregunta: En caso de cambiar el domicilio que figura en la tarjeta de conductor del tacógrafo digital, ¿qué se debe hacer?
A No es necesario hacer nada hasta la renovación.
B Comunicarlo a la empresa.
C No se puede utilizar en el tacógrafo.
D Solicitar una renovación en la oficina de transportes de su residencia normal. |
C22974 Pregunta: ¿Cómo se llaman los símbolos que aparecen en determinados mensajes de la pantalla del tacógrafo digital?
A Estiletes.
B Pictogramas.
C Códigos secretos.
D Señales de actividades. |
C22975 Pregunta: ¿Pueden combinarse los pictogramas que aparecen en el tacógrafo digital entre sí?
A Sí, para expresar diferentes contenidos.
B No.
C Sí, pero sólo los de incidentes.
D Sí, pero sólo los de fallos. |
C22976 Pregunta: ¿Qué datos debe anotar el conductor en las impresiones que debe realizar en el tacógrafo digital en caso de no poder utilizar su tarjeta?
A Ninguna, sólo con los documentos es suficiente.
B Deberá anotar el nombre solamente.
C Sólo es necesario firmarlos.
D Deberá identificarse y firmarlos. |
C22977 Pregunta: ¿Es necesario presentar a los agentes de control los discos-diagrama si en ese momento se utiliza un tacógrafo digital?
A No, en ningún caso.
B Sí, de los 28 días anteriores si se ha utilizado un tacógrafo analógico.
C Sí, pero sólo los de la semana en curso.
D Sí, pero sólo si se ha utilizado en el último año. |
C22978 Pregunta: ¿Qué tipos de bloques de tiempos establece la normativa laboral española para los conductores profesionales?
A Conducción y descanso.
B Pausa e interrupción.
C Trabajo efectivo y tiempo de presencia.
D Ninguno. |
C22979 Pregunta: Cuando un conductor está cargando un vehículo, ¿qué se considera según la normativa laboral española?
A Tiempo de trabajo efectivo.
B Descanso.
C Pausa.
D Tiempo de espera. |
C22980 Pregunta: ¿Qué actividad es considerada tiempo de trabajo efectivo según la normativa laboral española?
A El tiempo empleado en comer en ruta.
B La asistencia a los pasajeros en la subida o bajada del vehículo.
C Los periodos de copiloto cuando el vehículo lo está conduciendo el compañero.
D El tiempo de descanso en el domicilio del conductor. |
C22981 Pregunta: La limpieza y el mantenimiento técnico de un vehículo, ¿qué se considera en normativa laboral española?
A Tiempo de descanso.
B Tiempo de pausa.
C Tiempo de trabajo efectivo.
D Tiempo de presencia. |
C22982 Pregunta: Según la normativa laboral española, los tiempos de presencia:
A no pueden exceder de 50 horas semanales.
B pueden tomarse todos los necesarios.
C no podrán exceder de 20 horas semanales de promedio en un periodo de un mes.
D no se podrán tomar los fines de semana. |
C22983 Pregunta: Según la normativa laboral española, la jornada diaria de los conductores profesionales:
A no podrá superar las 14 horas.
B no podrá superar las 12 horas.
C podrá ser de tantas horas como estime la empresa.
D no podrá superar las 10 horas. |
C22984 Pregunta: La normativa laboral española establece para los conductores profesionales un máximo de:
A 60 horas semanales de trabajo efectivo, que no podrán superarse en ningún caso.
B 120 horas máximas mensuales de tiempo de trabajo efectivo.
C 90 horas semanales de trabajo efectivo, que no podrán superarse en ningún caso.
D 90 horas máximas mensuales de tiempo de trabajo efectivo. |
C22985 Pregunta: Según la normativa laboral española, ¿cómo se computa el tiempo de trabajo si un conductor trabaja en dos empresas?
A Sólo se computa el tiempo de la empresa en la que más horas haga de tiempo efectivo.
B No se computa ninguna de las dos.
C Sólo se computa el tiempo de la empresa en la que menos horas haga de tiempo efectivo.
D Debe computar el tiempo de trabajo de las dos empresas. |
C22986 Pregunta: Si un conductor trabaja para varias empresas, ¿cómo debe facilitar al empresario los datos de las horas de trabajo según la normativa laboral española?
A Por escrito.
B No tiene porqué facilitarlos.
C Sólo por teléfono.
D Por cualquier medio. |
C22987 Pregunta: En caso de trabajo nocturno, según normativa laboral española, la jornada de trabajo diaria:
A será de 15 horas máximo.
B no podrá exceder de 10 horas por periodo de 24 horas.
C será de 12 horas al menos.
D será de 3 horas máximo. |
C22988 Pregunta: En lo que se refiere a las interrupciones de la jornada de los trabajadores profesionales, ¿qué establece la normativa laboral española?
A Un mínimo de 30 minutos si excede de 6 horas y 45 minutos si excede de 9 horas.
B 30 minutos sea cual sea la duración de la jornada.
C Un mínimo de 45 minutos si excede de 6 horas y 60 minutos si excede de 9 horas.
D 50 minutos sea cual sea la jornada. |
C22989 Pregunta: Según la reglamentación laboral española, los empresarios están obligados a:
A llevar un registro del tiempo de trabajo de los conductores y conservarlo 1 año.
B tener un registro, pero sólo del tiempo de presencia.
C llevar un registro del tiempo de trabajo de los conductores y conservarlo 3 años.
D tener un registro sólo del descanso de los trabajadores. |
C22990 Pregunta: ¿Cuánto puede conducir un conductor, como máximo, sin hacer una interrupción según la reglamentación social europea?
A 3 horas y 30 minutos.
B 5 horas y 30 minutos.
C 9 horas.
D 4 horas y 30 minutos. |
C22991 Pregunta: Según la reglamentación social europea, la pausa de los conductores debe ser de:
A 30 minutos cada 4 horas de conducción.
B 15 minutos al día.
C 90 minutos durante la jornada.
D 45 minutos cada 4 horas y 30 minutos de conducción. |
C22992 Pregunta: Según la reglamentación social europea, si un conductor conduce 2 horas y hace una pausa de 15 minutos, después conduce 2 horas y 30 minutos y hace una pausa de 30 minutos:
A está haciendo la interrupción correctamente.
B no esta haciendo correctamente la interrupción puesto que debería hacer 45 minutos de pausa al final.
C no es correcto puesto que sólo puede conducir 4 horas como máximo.
D no es correcto puesto que la primera pausa debería ser de 20 minutos. |
C22993 Pregunta: Según la reglamentación social europea, si un conductor conduce 3 horas y hace una pausa de 30 minutos, después conduce 3 horas:
A está haciendo la pausa correctamente.
B no está haciendo la pausa correctamente puesto que la pausa debería ser de 40 minutos.
C no está haciendo la pausa correctamente puesto que en 6 horas de conducción sólo ha hecho una pausa de 30 minutos.
D está haciendo la pausa correctamente pero ahora debe parar 45 minutos. |
C22994 Pregunta: ¿Cómo se calcula el tiempo de conducción diaria de un conductor según la reglamentación social europea?
A Se suman todas las conducciones que se encuentren entre un descanso diario y otro.
B Se suman todas las conducciones que haya en un día civil de 0 a 24 horas.
C Se suman las conducciones que haya entre dos pausas superiores a 15 minutos.
D Se suman tanto las actividades de conducción como de otros trabajos de un día civil. |
C22995 Pregunta: ¿Cuántas veces a la semana puede exceder de 9 horas de conducción diaria un conductor según la reglamentación social europea?
A 2 veces a la semana hasta 12 horas de conducción diaria.
B 3 veces a la semana hasta 10 horas de conducción diaria.
C 2 veces a la semana hasta 10 horas de conducción diaria.
D Ninguna. |
C22996 Pregunta: Según la reglamentación social europea, ¿cómo se calcula la conducción diaria de un conductor si partimos de un descanso semanal?
A Se van sumando todas las conducciones hasta encontrar un descanso diario.
B Se van sumando todas las conducciones hasta encontrar una pausa.
C Se van sumando todas las actividades de conducción y otros trabajos hasta encontrar un descanso diario.
D No se puede calcular a partir de un descanso semanal. |
C22997 Pregunta: Un conductor en una misma semana lleva una conducción diaria de 9 horas y 15 minutos y otra de 9 horas y 20 minutos, ¿cuántas veces más puede pasar de 9 horas según la reglamentación social europea?
A Una sola vez más en esta semana.
B 3 veces más en esta semana.
C Todas la que quiera.
D Ninguna. |
C22998 Pregunta: ¿Cuántas horas de conducción a la semana puede hacer, como máximo, un conductor según la reglamentación social europea?
A 60 horas.
B 90 horas.
C 45 horas.
D 56 horas. |
C22999 Pregunta: Un conductor lleva acumuladas 50 horas de conducción una semana, ¿cuántas horas más puede hacer esa semana según la reglamentación social europea?
A 10 horas más.
B Todas las que quiera.
C 6 horas más.
D 2 horas más. |
C23000 Pregunta: ¿Cuántas horas, como máximo, puede conducir un conductor en 2 semanas consecutivas según la reglamentación social europea?
A 120 horas.
B 90 horas.
C 80 horas.
D 60 horas. |
C23001 Pregunta: Un conductor que conduce en una semana 52 horas, ¿cuántas puede conducir, como máximo, la semana siguiente según la reglamentación social europea?
A 38 horas.
B 28 horas.
C 18 horas.
D 8 horas. |
C23002 Pregunta: Según la reglamentación social europea, un conductor que duerme en una litera dentro del vehículo cuando está estacionado:
A no realiza el descanso correctamente.
B está realizando el descanso correctamente.
C sólo realiza el descanso correctamente si está estacionado en una ciudad.
D sólo realiza el descanso correctamente si está estacionado en la sede de la empresa. |
C23003 Pregunta: Según la reglamentación social europea, descanso es el periodo durante el cual el conductor:
A está obligado a dormir.
B está obligado a permanecer en su domicilio.
C puede disponer libremente de su tiempo.
D lo único que no puede realizar es otros trabajos. |
C23004 Pregunta: Según la reglamentación europea, ¿cuándo debe tomar el conductor el descanso diario?
A Dentro de las 40 horas siguientes al final del periodo de descanso anterior.
B Dentro del día civil de 0 a 24 horas.
C Siempre en horario nocturno.
D Dentro de las 24 horas siguientes al final del periodo de descanso anterior. |
C23027 Pregunta: ¿Cuántas veces puede un conductor realizar un descanso diario de 9 horas y 30 minutos según la reglamentación social europea?
A 2 veces por semana.
B 3 veces entre dos descansos semanales como máximo.
C Ninguna.
D 5 veces entre dos descansos semanales como máximo. |
C23028 Pregunta: ¿Cómo se llama el tipo de descanso diario, según la reglamentación social europea, en el que se descansa entre 9 horas y menos de 11 horas?
A Descanso diario normal.
B Descanso diario reducido.
C Descanso diario semanal.
D No hay ningún tipo de descanso diario así. |
C23029 Pregunta: ¿Puede un conductor realizar su descanso diario haciendo dos periodos, uno de 4 horas y otro de 8 horas, según la reglamentación social?
A No, puesto que el primero debe ser de 5 horas.
B Sí, puesto que entre los dos periodos suman 12 horas.
C Sí, porque así lo dice la reglamentación europea.
D No, puesto que el segundo periodo tiene que ser de 9 horas mínimo. |
C23030 Pregunta: Según la reglamentación social europea, ¿puede un conductor iniciar un descanso semanal 5 días después del fin del anterior descanso semanal?
A Sí, pero sólo en transporte interior.
B Sí.
C No, puesto que debe iniciarlo al finalizar la sexta jornada.
D No, puesto que debe iniciarlo al finalizar la séptima jornada. |
C23031 Pregunta: Según la reglamentación social europea, ¿puede un conductor iniciar un descanso semanal 7 días después del fin del anterior descanso semanal?
A Sí, pero sólo si es lunes.
B No, puesto que debería iniciarlo después de cinco días.
C Sí, pero sólo si necesita llegar a su domicilio.
D No, puesto que debería iniciarlo antes de concluir el sexto día. |
C23032 Pregunta: ¿Cuántas semanas consecutivas puede reducir un conductor su descanso semanal a 24 horas según la reglamentación social europea?
A No se puede reducir 2 semanas consecutivas.
B Todas las que necesite.
C Sólo 3 semanas, como máximo.
D Sólo 2 semanas, como máximo. |
C23033 Pregunta: Según la reglamentación social europea, si un conductor decide realizar un descanso semanal reducido de 24 horas tiene que recuperarlo:
A en la semana siguiente.
B en un mes.
C en las 3 semanas siguientes.
D en 3 meses. |
C23034 Pregunta: Según la reglamentación social europea, las recuperaciones del descanso semanal reducido de un conductor:
A se pueden hacer en periodos de 1 hora hasta sumar el total del periodo a recuperar.
B se pueden hacer en periodos de 4 horas hasta sumar el total del periodo a recuperar.
C está obligado a recuperarlo en un solo bloque unido a un periodo de descanso diario de, al menos, 9 horas.
D está obligado a recuperarlo en un solo bloque unido a un periodo de descanso diario de, al menos, 11 horas. |
C23035 Pregunta: Según la reglamentación social europea, los periodos de descanso semanal que empiezan en una semana y terminan en la siguiente pueden computarse:
A a las dos semanas.
B sólo a la primera semana.
C sólo a la segunda semana.
D a cualquiera de ellas, pero no a ambas. |
C23036 Pregunta: ¿Cómo debe registrarse la conducción realizada en un vehículo exento del uso de tacógrafo, al hacerse cargo de otro que no está exento?
A Como otros trabajos.
B Como descanso.
C Como pausa.
D Como conducción. |
C23037 Pregunta: ¿En qué caso debe presentar un conductor un certificado de actividades a los agentes de control?
A En un control en carretera en todo caso.
B En un control en carretera para justificar una baja por enfermedad que se produjo hace 2 meses.
C En un control en carretera para justificar una baja por enfermedad dentro del periodo de los últimos 28 días.
D En ningún caso. |
C23038 Pregunta: Después de tomar un periodo de vacaciones, ¿qué debe llevar a bordo del vehículo el conductor?
A Un certificado de actividades para poder justificar las actividades de los últimos 28 días.
B Un certificado de actividades para poder justificar las actividades de los últimos 3 meses.
C Un justificante de la empresa que indique las fechas.
D Un justificante de la jefatura de tráfico. |
C23039 Pregunta: ¿Cómo debe estar el certificado de actividades?
A Relleno mecanográficamente.
B Relleno a mano.
C Relleno a mano o a máquina.
D Relleno con bolígrafo indeleble. |
C23040 Pregunta: ¿Cuándo se debe firmar el certificado de actividades?
A Antes del viaje.
B Después del viaje.
C No debe estar firmado.
D Durante el viaje, en el momento de una inspección en carretera. |
C23041 Pregunta: ¿Quién tiene la responsabilidad administrativa por las infracciones a la normativa de transportes por carretera?
A El conductor.
B El conductor y la empresa.
C La empresa.
D Nadie. |
C23042 Pregunta: En los controles en carretera, ¿qué consideración tiene el conductor según la legislación española?
A Representante de la empresa.
B Representante de los trabajadores de la empresa.
C No tiene ninguna consideración, sólo es el conductor.
D Representa a todos los conductores del sector. |
C23043 Pregunta: En un control en carretera, ¿está obligado el conductor a colaborar con el personal que realiza la inspección?
A Sí, pero sólo si son agentes de tráfico.
B No, nunca.
C Sí, pero sólo si es personal del Ministerio de Fomento.
D Sí, siempre. |
C23044 Pregunta: En un control en carretera, ¿debe el conductor permitir la inspección de la instalación del tacógrafo ?
A Sí, siempre.
B Sí, pero sólo a agentes de tráfico.
C No, nunca.
D Sí, pero sólo a las autoridades del estado donde se matriculó el vehículo. |
C23045 Pregunta: ¿Tiene el conductor la obligación de entregar la documentación relacionada con el tacógrafo o sus elementos a requerimiento de los agentes en un control en carretera?
A No.
B Sí, pero sólo si es un tacógrafo digital.
C Sí, siempre.
D Sí, pero sólo si es un tacógrafo analógico. |
C23046 Pregunta: Si un conductor no colabora y se niega a entregar la documentación requerida por los agentes encargados de un control en carretera está cometiendo una infracción:
A de obstrucción a la labor inspectora.
B de colaboración con la empresa.
C de imprudencia.
D de descanso diario. |
C23047 Pregunta: ¿Pueden los agentes de control ordenar el traslado de un vehículo a un taller autorizado?
A Sí, pero sólo en caso de que el conductor haya cometido infracciones de tiempos de conducción.
B Sí, pero sólo en caso de que el conductor no tenga carné de conducir.
C No, nunca.
D Sí, cuando existen indicios fundados de manipulación del aparato de control. |
C23048 Pregunta: ¿Pueden los agentes de control obligar a trasladar un vehículo a un taller autorizado en sentido contrario a su marcha?
A Sí, pero sólo hasta 100 km.
B Sí, pero sólo hasta 30 km, como máximo.
C No, nunca.
D Sí, como máximo 1 km. |
C23049 Pregunta: ¿Tiene el conductor obligación de conducir el vehículo que está siendo trasladado por los agentes de control a un taller autorizado para comprobar si existe una manipulación del aparato de control?
A Sí, siempre.
B Sí, pero sólo si es en el sentido de la marcha.
C No, nunca.
D Sí, pero sólo si es en sentido contrario a la marcha del vehículo. |
C23050 Pregunta: ¿Qué tipo de infracción es la obstrucción a la actuación de los servicios de inspección?
A Grave.
B Muy grave.
C Leve.
D No es una infracción. |
C23051 Pregunta: ¿Pueden los agentes de control trasladar el vehículo a un taller mecánico cualquiera en caso de indicios de una manipulación del tacógrafo?
A Sí, siempre.
B Sí, pero sólo si no hay un taller autorizado a menos de 15 km.
C No, tiene que ser un taller autorizado.
D Sí, pero sólo en caso de que sea mal funcionamiento del tacógrafo. |
C23052 Pregunta: El conductor de un vehículo que es trasladado a un taller autorizado por las autoridades de control está:
A obligado a comunicarlo inmediatamente a la empresa.
B obligado a facilitar las operaciones de verificación del aparato de control.
C obligado a desmontar él mismo los elementos del aparato de control.
D exento de obligaciones. |
C23053 Pregunta: Un vehículo que lleva instalado un tacógrafo analógico cuando debería llevar instalado uno digital, ¿comete una infracción?
A Sí, se considera como carencia de aparato de control.
B No, puesto que lleva instalado un tacógrafo.
C Sí, pero sólo en transporte de mercancías.
D Sí, pero sólo en transporte de viajeros. |
C23054 Pregunta: La utilización de un tacógrafo no homologado equivale a una infracción de:
A obstrucción a la actuación inspectora.
B tiempos de conducción.
C seguridad vial.
D carencia de aparato de control. |
C23055 Pregunta: La alteración del funcionamiento normal del aparato de control o hacer que los registros no correspondan a la realidad está considerado una infracción de:
A manipulación del aparato de control.
B carencia de tacógrafo.
C minoración del descanso.
D mal uso de la hoja de registro. |
C23056 Pregunta: ¿Está considerado como manipulación del tacógrafo la instalación de elementos externos que hagan registrar descanso cuando la actividad realizada es conducción?
A Sí, siempre.
B No, nunca.
C Sí, pero sólo para vehículos nacionales.
D Sí, pero sólo para vehículos de países terceros. |
C23057 Pregunta: Si un vehículo es descubierto con una manipulación en una inspección del aparato de control pero no está funcionando en ese momento,:
A no se considera infracción.
B se considera igualmente infracción.
C sólo se considerará infracción si está instalada en el interior del tacógrafo.
D sólo se considerará infracción si el vehículo está matriculado en ese país. |
C23058 Pregunta: ¿Quién es el responsable cuando los agentes de control detectan una manipulación del aparato de control?
A Sólo el transportista, puesto que la usa en sus vehículos.
B Sólo el conductor.
C El conductor y el empresario.
D El transportista y todos aquellos que la realicen o colaboren en la instalación y comercialización. |
C23059 Pregunta: ¿Qué está considerado como manipulación del aparato de control?
A Circular con la tapa del tacógrafo analógico abierta para que no grabe las actividades.
B Circular habiendo conducido 6 horas sin interrupción.
C Circular después de realizar un descanso diario de 7 horas.
D Insertar la tarjeta durante la conducción en un tacógrafo digital. |
C23060 Pregunta: ¿En qué caso se considera infracción por inadecuado funcionamiento del aparato de control?
A Siempre que funcione mal el tacógrafo.
B No existe esta infracción.
C Sólo en caso de avería del tacógrafo digital.
D Siempre que el mal funcionamiento sea imputable al transportista. |
C23061 Pregunta: En caso de que dos conductores utilicen en conducción en equipo un tacógrafo que, por fabricación, sólo puede usar un conductor, se considerará una infracción:
A de manipulación.
B equiparable a inadecuado funcionamiento del tacógrafo.
C de violación de la seguridad.
D por minoración del descanso. |
C23062 Pregunta: ¿Qué caso es equiparable a una infracción de inadecuado funcionamiento del aparato de control analógico o digital?
A Circular con el tacógrafo averiado durante más de una semana.
B Circular con el tacógrafo averiado durante más de 1 día.
C Circular con el tacógrafo averiado durante más de 3 días.
D Circular con un exceso de conducción diaria. |
C23063 Pregunta: No pasar las revisiones periódicas es una infracción equiparable:
A a la manipulación del tacógrafo.
B al inadecuado funcionamiento del aparato de control.
C al exceso de velocidad.
D a carecer de aparato de control. |
C23064 Pregunta: Llevar mal instalado el disco-diagrama u hoja de registro de forma que no se puedan leer los registros, ¿es una infracción?
A Sí, equiparable a manipulación.
B Sí, equiparable a inadecuado funcionamiento del aparato de control.
C No, en ningún caso.
D Sí, equiparable a minoración del descanso. |
C23092 Pregunta: ¿Cuándo se puede levantar una inmovilización que se produjo por no respetar su conductor las interrupciones reglamentarias?
A Después de un descanso de 8 horas.
B Después de un descanso de 9 horas.
C No se puede inmovilizar por esto.
D Después de completar la pausa reglamentaria. |
C23093 Pregunta: ¿En qué lugares se puede efectuar una inmovilización a un vehículo?
A Únicamente en el lugar donde se detecte la infracción.
B Sólo en un taller.
C Sólo en áreas de servicio de la autopista.
D En el lugar donde se detecta la infracción o en el más cercano que reúna las condiciones necesarias. |
C23094 Pregunta: ¿Pueden los agentes de control retener algún tipo de documentación durante el periodo que dure una inmovilización?
A Sí, la documentación del vehículo, la de la carga y la autorización de transportes.
B Sólo la del conductor.
C Sólo el permiso de circulación del vehículo.
D No, ninguna. |
C23095 Pregunta: ¿Quién es el responsable de custodiar el vehículo y la carga durante el periodo que dure una inmovilización?
A Los agentes que la llevan a cabo.
B Las autoridades de transportes de la provincia donde se efectúe la inmovilización.
C Nadie.
D El transportista. |
C23096 Pregunta: ¿Qué infracción comete un conductor que realiza un descanso diario de 6 horas y 30 minutos cuando debería descansar como mínimo 9 horas?
A Una infracción grave, puesto que la minoración del descanso está entre el 20 y el 50%.
B Una infracción leve, puesto que la minoración el descanso es inferior al 20%.
C Una infracción muy grave, puesto que la minoración el descanso es superior al 50%.
D No comete ninguna infracción. |
C23097 Pregunta: ¿Comete alguna infracción un conductor que conduce 5 hora y 15 minutos sin hacer ninguna pausa?
A Sí, una infracción leve puesto que no sobrepasa el 20% del máximo permitido.
B Sí, una infracción grave puesto que sobrepasa el 20% del máximo permitido.
C Sí, siempre que se conduce más de 4 horas es una infracción muy grave.
D No, nunca. |
C23098 Pregunta: ¿Cometen alguna infracción dos conductores cuando hacen un descanso diario de 8 horas si van conduciendo un vehículo en equipo?
A Sí, una infracción grave puesto que supera el 20%.
B Sí, una infracción leve puesto que la minoración no supera el 20%.
C No, ninguna.
D Sí, muy grave. |
C23099 Pregunta: Un conductor conduce un total de 54 horas desde las 0 horas de un lunes hasta las 24 horas del domingo siguiente, ¿comete alguna infracción?
A Sí, una infracción muy grave siempre que pase de 52 horas.
B Sí, una infracción grave puesto que está entre el 20% y el 50%.
C Sí, una infracción leve.
D No, puesto que se puede conducir hasta un total de 56 horas en una semana. |
C23100 Pregunta: Un conductor conduce un total de 110 horas en dos semanas consecutivas, ¿comete alguna infracción?
A Sí, leve puesto que no supera el 20%.
B Sí, muy grave puesto que no se pueden superar las 90 horas.
C No, ninguna.
D Sí, grave puesto que supera el máximo permitido entre un 20% y un 50%. |
C23101 Pregunta: Un conductor realiza un descanso semanal de 30 horas y la semana siguiente 45, ¿comete alguna infracción?
A No, nunca.
B Sí, una infracción grave puesto que siempre hay que hacer 45 horas.
C No, siempre que recupere las 15 horas, que faltan en la primera semana, durante las 3 semanas siguientes.
D Sí, una infracción leve. |
C23102 Pregunta: Un conductor realiza un descanso semanal de 35 horas y la semana siguiente de 38 horas, ¿comete alguna infracción?
A Sí, una leve en la 2ª semana puesto que no puede realizar dos descansos reducidos en dos semanas consecutivas.
B No, pero luego tiene que recuperar en las tres semanas siguientes.
C No, en ningún caso.
D Sí, una infracción grave puesto que siempre hay que hacer 45 horas. |
C23103 Pregunta: Un conductor realiza un descanso semanal de 23 horas, ¿comete alguna infracción?
A No, ninguna.
B Sí, una infracción grave puesto que la minoración está entre el 20% y el 50%.
C No, si recupera en las tres semanas siguientes lo que le falta.
D Sí, siempre que descanse menos de 45 horas es una infracción muy grave. |
C23104 Pregunta: Un conductor que conduce durante una semana un total de 62 horas, ¿comete alguna infracción?
A Sí, leve puesto que el exceso no supera el 20%.
B No, puesto que puede conducir hasta 66 horas.
C Sí, muy grave puesto que sólo se puede conducir hasta 56 horas semanales.
D Sí, grave. |
C23105 Pregunta: Un conductor conduce en un periodo de conducción diario 10 horas, ¿comete alguna infracción?
A Sí, leve siempre que pase de las 9 horas máximas permitidas.
B Sí, grave al pasar de 9 horas.
C No, nunca.
D No, si esa semana no ha realizado ya dos periodos con más de 9 horas. |
C23106 Pregunta: ¿Cuál es la función del limitador de velocidad que se instala en un vehículo?
A Mantener el vehículo a la velocidad que desee el conductor.
B Cortar el suministro de combustible al motor cuando el vehículo alcanza una velocidad determinada.
C Frenar el vehículo en las pendientes como medida de seguridad.
D Hace que el tacógrafo registre excesos de velocidad. |
C23114 Pregunta: ¿Quién puede instalar el limitador de velocidad en los vehículos?
A Cualquier taller de mecánica.
B Cualquier taller de electricidad.
C Sólo el fabricante del vehículo.
D Sólo talleres autorizados. |
C23117 Pregunta: ¿Dónde debe anotar la nueva matrícula un conductor si cambia de un vehículo a otro y ambos tienen tacógrafos analógicos?
A No es necesario anotarlo.
B En la parte posterior del disco-diagrama u hoja de registro, si está homologado para ambos tacógrafos.
C En una hoja cualquiera.
D En la parte delantera del disco-diagrama u hoja de registro. |
C23347 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes transportes no está obligado al uso del tacógrafo?
A El transporte por carretera efectuado mediante vehículos destinados al transporte de viajeros en servicios regulares cuando el trayecto del servicio de que se trate no supere los 50 kilómetros.
B El transporte por carretera efectuado mediante vehículos cuya velocidad máxima autorizada no supere los 60 kilómetros por hora.
C El transporte por carretera efectuado mediante vehículos que superen los 3.500 kg de masa máxima autorizada.
D El transporte por carretera efectuado mediante vehículos cuya velocidad máxima autorizada no supere los 90 kilómetros por hora. |
C23348 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes transportes no está obligado al uso del tacógrafo?
A El transporte efectuado mediante vehículos que se sometan a pruebas en carretera con fines de mejora técnica.
B El transporte efectuado mediante vehículos especializados en la reparación de averías cuyo radio de acción sea de 100 kilómetros alrededor de su centro de explotación.
C El transporte efectuado mediante vehículos utilizados en casos de urgencia o destinados a operaciones de salvamento.
D Todas las respuestas anteriores son correctas. |
C23349 Pregunta: ¿Cuál de los siguientes transportes no está obligado al uso del tacógrafo?
A Transportes oficiales.
B Transportes realizados para la eliminación de residuos de carácter urbano íntegramente comprendidos en un radio de 100 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular.
C Transportes de mercancías de carácter privado complementario realizados en el marco de su propia actividad empresarial por empresas agrícolas que se desarrollen íntegramente en un radio de 100 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa.
D Transporte de animales vivos entre granjas y mercados locales, entre mercados y mataderos locales o entre granjas y mataderos locales, siempre que la distancia en línea recta entre origen y destino del transporte no sea superior a 500 kilómetros. |
C23371 Pregunta: ¿Cuál es el periodo de vigencia de la tarjeta de cualificación expedida junto al Certificado de Aptitud Profesional (CAP) una vez se ha superado el examen de cualificación inicial?
A Tres años mínimo.
B Cuatro años máximo.
C Cinco años mínimo.
D Cinco años máximo. |
C23390 Pregunta: ¿Cuál es la finalidad de la formación continua para la renovación del Certificado de Aptitud Profesional (CAP)?
A Avanzar en la formación previa a la obtención del permiso de conducir.
B Garantizar un mantenimiento racional en los vehículos utilizados por los conductores.
C Otorgar el Certificado de Aptitud Profesional (CAP).
D Profundizar y revisar los conocimientos adquiridos con la obtención del certificado de aptitud profesional acreditativo de la cualificación inicial. |
C23395 Pregunta: ¿Cuál es la función de la formación continua para la renovación del Certificado de Aptitud Profesional (CAP)?
A Actualizar los conocimientos de los conductores en materia de tiempos de conducción y descanso.
B Actualizar los conocimientos de los conductores en materia de señalización vial.
C Actualizar los conocimientos de los conductores en materia de ADR.
D Actualizar los conocimientos esenciales para el ejercicio de su función, haciendo especial hincapié en la seguridad en carretera y la racionalización del consumo de carburante. |
C23454 Pregunta: ¿Cuáles son los cuatro modos de funcionamiento que debería tener el aparato de control (tacógrafo digital)?
A Operativo, de control, de calibrado y de calidad.
B Operativo, de control, de calibrado y de empresa.
C Operativo, de control, de calidad y de empresa.
D Operativo, de velocidad, de calidad y de empresa. |
C23456 Pregunta: ¿Cuáles son los cuatro modos de funcionamiento que debería tener el aparato de control (tacógrafo digital)?
A De control, de empresa, de prueba y operativo.
B No tiene cuatro modos de funcionamiento, tiene cinco.
C De control, de empresa, de calibrado y operativo.
D De control, de empresa, de calibrado y de policía. |
C23473 Pregunta: ¿Cuáles son los objetivos que establece la nueva normativa sobre la cualificación inicial y la formación continua de los conductores de determinados vehículos destinados al transporte por carretera?
A Ahorrar costes energéticos.
B Mejorar la seguridad vial y la seguridad del conductor, incluso durante las actuaciones efectuadas por el conductor con el vehículo parado.
C Optimizar el régimen de consumo de carburantes.
D Incrementar la seguridad jurídica en los procesos sancionadores relativos a la seguridad vial. |
C23475 Pregunta: ¿Cuáles son los periodos de tiempo que permiten registrar por separado y de modo diferenciado el aparato de control tacógrafo?
A Conducción.
B Descanso.
C Otros trabajos.
D Todos los anteriores son correctos. |
C23476 Pregunta: ¿Cuáles son los periodos de tiempo que permiten registrar por separado y de modo diferenciado el aparato de control tacógrafo?
A Conducción, descanso, disponibilidad y otros trabajos.
B Presencia y ausencia.
C Carga y descarga.
D Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. |
C23505 Pregunta: ¿Cuál es uno de los modos de funcionamiento del tacógrafo digital?
A Modo operación descarga.
B Modo de trabajo.
C Modo de descanso.
D Modo de empresa. |
C23534 Pregunta: ¿Cuándo deben colocar el disco-diagrama u hoja de registro los conductores?
A Sólo al comienzo de cada semana de trabajo aunque no vayan a conducir.
B Todos los días que conduzcan, a partir del momento en que tomen a su cargo el vehículo.
C Sólo al comienzo de cada semana de trabajo, siempre que vayan a conducir.
D Todos los días, un disco nuevo cada vez que se inicie la conducción. |
C23538 Pregunta: ¿Cuándo debe volcarse la información de las tarjetas de conductor?
A Nunca.
B Todas las semanas.
C Cuando cambie de vehículo.
D Al abandonar la empresa. |
C23539 Pregunta: ¿Cuándo debe volcarse la información de las tarjetas de conductor?
A Al abandonar la empresa.
B Cada 31 días, al menos.
C A requerimiento de la Administración.
D Todas las respuestas anteriores son válidas. |
C23562 Pregunta: ¿Cuántas tarjetas de conductor debe tener un conductor?
A Una por cada empresa para la que trabaje.
B Tres.
C Una.
D Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. |
C23563 Pregunta: ¿Cuántas veces a la semana puede llegar a 10 horas el periodo de conducción diario?
A Dos veces en semana siempre que en el total semanal no supere 45 horas.
B Nunca.
C Tres veces en semana.
D Dos veces en semana. |
C23564 Pregunta: ¿Cuántas veces se podrá interrumpir, para llevar a cabo otras actividades, el periodo de descanso diario normal cuando se acompañe un vehículo transportado por trasbordador o tren?
A El periodo de descanso diario normal nunca puede interrumpirse.
B Se podrá interrumpir un máximo de tres veces siempre que no excedan en total de una hora.
C Se podrá interrumpir un máximo de dos veces siempre que no excedan en total de dos horas.
D Se podrá interrumpir un máximo de dos veces siempre que no excedan en total de una hora. |
C23565 Pregunta: ¿Cuántos discos-diagrama tiene obligación de entregar el empresario a los conductores?
A El empresario entregará un disco por cada día de la semana en curso y los 15 días anteriores en que deba conducir.
B El empresario entregará tantos discos-diagrama como jornadas de conducción tenga prevista realizar en un mes.
C El empresario entregará a los conductores un número suficiente de discos, atendiendo a la duración del servicio y a la obligación de sustituir, en su caso, las hojas estropeadas o que hubiere retirado un agente encargado del control.
D El empresario no entregará discos, será el conductor quien deberá adquirirlos. |
C23576 Pregunta: ¿Cuántos tipos de documentos impresos, como mínimo, deberá ser capaz de imprimir el tacógrafo digital?
A Diez.
B Seis.
C Todos los que se necesiten.
D Los que soliciten los agentes de control. |
C23577 Pregunta: ¿Cuánto tiempo deberá ser capaz de mantener los datos almacenados la memoria de la unidad intravehicular del tacógrafo digital?
A Durante al menos 30 días.
B Durante al menos 365 días.
C Durante al menos una semana.
D Durante al menos 15 días. |
C23612 Pregunta: ¿De qué tipos diferentes pueden ser las tarjetas de tacógrafo?
A De conductor, de control, de centro de ensayo y de visita.
B De primer conductor, de segundo conductor, de centro de ensayo y de empresa.
C De conductor, de crédito, de débito y de empresa.
D De conductor, de control, de centro de ensayo y de empresa. |
C23626 Pregunta: ¿Dónde se solicitan las tarjetas de tacógrafo de conductor?
A En el Ministerio de Fomento.
B En la oficina provincial de transporte de la Comunidad Autónoma donde esté residenciado el conductor.
C En la Jefatura de Tráfico donde esté residenciado el conductor.
D En la Subdelegación del Gobierno donde esté residenciado el conductor. |
C23633 Pregunta: ¿En base a qué modalidades puede obtenerse el Certificado de Aptitud Profesional de conductores acreditativo de la cualificación inicial?
A Modalidades simple y compuesta.
B Modalidades sencilla y avanzada.
C Modalidades específica y genérica.
D Modalidades ordinaria y acelerada. |
C23634 Pregunta: ¿En base a qué modalidades puede obtenerse el Certificado de Aptitud Profesional de conductores acreditativo de la cualificación inicial?
A Modalidades inicial ordinaria e inicial acelerada.
B Modalidades inicial básica e inicial avanzada.
C Modalidades inicial sencilla e inicial compleja.
D Modalidades inicial simple e inicial especial. |
C23646 Pregunta: ¿En qué caso puede ser retirada la tarjeta de conductor?
A Falsificación.
B Obtención de la tarjeta con documentos falsos.
C Utilización por conductor que no es titular.
D Todas las respuestas anteriores son correctas. |
C23656 Pregunta: ¿En qué consistirá el curso de formación continua para la renovación de la tarjeta de cualificación del conductor?
A En realizar un curso de una duración de 55 horas y superar un examen.
B En realizar un curso de una duración de 35 horas y superar un examen.
C En superar un curso de una duración de 35 horas cada cinco años.
D En superar un curso de una duración de 35 horas cada tres años. |
C23657 Pregunta: ¿En qué consistirá la modalidad acelerada de obtención del Certificado de Aptitud Profesional de la cualificación inicial del conductor?
A En la asistencia a un curso de 280 horas de duración y la superación de un examen.
B En la asistencia a un curso de 140 horas de duración y la superación de un examen.
C En la asistencia a un curso de 35 horas de duración cada 5 años.
D En la asistencia a un curso de 50 horas de duración y la superación de un test. |
C23658 Pregunta: ¿En qué consistirá la modalidad ordinaria de obtención del Certificado de Aptitud Profesional de la cualificación inicial del conductor?
A En la asistencia a un curso de 200 horas de duración y la superación posterior de un examen.
B En la asistencia a un curso de 300 horas de duración.
C En la asistencia a un curso de 280 horas de duración y la superación posterior de un examen.
D Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. |
C23667 Pregunta: ¿En qué supuestos, durante su plazo de validez administrativa, podrá ser retirada o suspendida la tarjeta de tacógrafo de conductor?
A Cuando se constate que la tarjeta está deteriorada.
B Cuando se constate que la tarjeta ha sido falsificada.
C Cuando se constate que la memoria de la tarjeta está llena.
D La tarjeta de conductor no puede ser retirada en ningún caso. |
C23668 Pregunta: ¿En qué supuestos, durante su plazo de validez administrativa, podrá ser retirada o suspendida la tarjeta de tacógrafo de conductor?
A Cuando se constate que el conductor utiliza una tarjeta de la que no es titular.
B Cuando se constate que la tarjeta ha perdido su color original.
C Cuando se constate que la memoria de la tarjeta está llena.
D La tarjeta de conductor no puede retirarse en ningún caso. |
C23689 Pregunta: ¿Es necesario poseer permiso de conducción para seguir los cursos y concurrir a los exámenes destinados a la obtención del Certificado de Aptitud Profesional acreditativo de la cualificación inicial en su modalidad acelerada?
A Sí, es necesario.
B Sí, es necesario en algunos supuestos.
C No es necesario.
D Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. |
C23690 Pregunta: ¿Es necesario poseer permiso de conducción para seguir los cursos y concurrir a los exámenes destinados a la obtención del Certificado de Aptitud Profesional acreditativo de la cualificación inicial en su modalidad ordinaria?
A No es necesario.
B Sí, es necesario.
C Sí, es necesario, en algunas ocasiones.
D Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. |
C23698 Pregunta: ¿Es una infracción no pasar la revisión periódica del tacógrafo?
A Sí, es una infracción leve.
B Sí, es una infracción grave
C Sí, es una infracción muy grave.
D No se considera infracción si la pasa en un plazo de 15 días. |
C23711 Pregunta: El Certificado de Aptitud Profesional es necesario para conducir alguno de los siguientes autobuses o autocares.
A Aquellos cuya velocidad máxima autorizada supere 45 kilómetros por hora.
B Los que se utilicen en situaciones de emergencia o misiones de salvamento.
C Los que se usen para clases en la obtención del permiso de conducir o del propio Certificado de Aptitud Profesional.
D Los que se estén probando para fines de mejora técnica. |
C23750 Pregunta: ¿Puede un conductor tomar el descanso diario en un vehículo?
A El descanso diario nunca puede tomarse en el vehículo.
B Si el descanso se realiza en un vehículo, éste tiene que estar equipado para el descanso y puede efectuarse aunque esté en movimiento.
C Si el descanso se realiza en un vehículo, éste tiene que estar estacionado y equipado para el descanso.
D Solamente puede tomarse el descanso diario en el vehículo si se realiza en la modalidad de fraccionado. |
C23753 Pregunta: ¿Qué capacidad de almacenamiento tienen las tarjetas de tacógrafo del conductor en España?
A Hasta 20 días.
B Hasta 28 días.
C Hasta 31 días.
D Hasta 3 meses. |
C23766 Pregunta: ¿Qué datos registra, automática o semiautomáticamente, el tacógrafo?
A Distancia recorrida por el vehículo.
B Velocidad del vehículo.
C Actividad del conductor (tiempo de conducción).
D Todas son correctas. |
C24088 Pregunta: ¿Es posible transferir los datos registrados en la memoria del tacógrafo a medios externos?
A Sí.
B Sí, pero sólo los datos de actividades del conductor.
C No.
D Sí, pero sólo la velocidad. |
C24089 Pregunta: ¿Puede el tacógrafo digital registrar la velocidad y la distancia recorrida al vehículo?
A No.
B Sólo la velocidad.
C Sólo la distancia recorrida.
D Sí. |
C24090 Pregunta: En tacógrafo digital, en caso de exceder la velocidad de limitación del vehículo durante más de un minuto:
A Aparecerá un aviso luminoso en el tacógrafo.
B Aparecerá únicamente un aviso acústico en el tacógrafo.
C Frenará automáticamente el vehículo.
D Se imprimirá automáticamente un documento impreso en el tacógrafo. |
C24091 Pregunta: Conduciendo un vehículo dotado con tacógrafo digital, ¿aparece algún tipo de aviso de tiempos de conducción y descanso?
A No, puesto que el tacógrafo no interpreta la legislación de tiempos de conducción.
B SÍ, pero sólo si no se respeta el descanso semanal.
C Sí, pero sólo en caso de excesos de conducción semanal.
D SÍ, 15 minutos antes de no respetar la pausa obligatoria. |
C24092 Pregunta: El tacógrafo analógico es obligatorio que tenga un dispositivo indicando:
A el consumo de combustible.
B el tiempo (un reloj).
C el nombre de la empresa.
D el tiempo de frenada. |
C24093 Pregunta: ¿Es obligatorio un dispositivo indicador de velocidad en el tacógrafo analógico?
A Sí, en todos.
B Sí, pero sólo en los modelos más antiguos.
C No es obligatorio.
D Sí, pero sólo en los modelos más modernos. |
C24094 Pregunta: ¿Es obligatorio que el tacógrafo analógico registre los cortes de alimentación?
A No, en ningún caso.
B Sí, en todos los tacógrafos analógicos.
C Sí, pero sólo en los tacógrafos analógicos que reciben la información del sensor electrónicamente.
D Sí, pero sólo en los modelos de última generación. |
C24095 Pregunta: La hoja de registro es el documento donde:
A registra los datos el tacógrafo analógico.
B registra los datos el tacógrafo digital.
C registran los datos el tacógrafo analógico y el digital.
D registra los datos el tacógrafo magnético. |
| C24096 Pregunta: ¿Con qu |
