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Cuestionarios conductor - certificado de aptitud profesional - CAP mercancías 2013
COD: 1 ¿A cuántos caballos de vapor (CV) equivale un kilovatio (kW)?
A 1 kW = 0,736 CV.
B 1 kW = 0,876 CV.
C 1 kW = 0,325 CV.
D 1 kW = 1,36 CV.
COD: 2 ¿A cuántos kilovatios (kW) equivale un caballo de vapor (CV)?
A 1 CV = 0,325 kW.
B 1 CV = 0,500 kW.
C 1 CV = 0,736 kW.
D 1 CV = 0,876 kW.
COD: 5 ¿A qué equivale la potencia de un motor, es decir, a qué equivale la cantidad de trabajo que desarrolla el motor en la unidad de tiempo?
A Al par desarrollado por el motor en la unidad de tiempo.
B Al par desarrollado por el motor multiplicado por la distancia recorrida.
C Al par desarrollado por el motor multiplicado por el número de revoluciones a las que gira el mismo.
D Al par desarrollado por el motor a un número de revoluciones en que se alcanza un aprovechamiento total del combustible.
COD: 7 ¿A qué número de revoluciones se alcanza la potencia máxima de un motor?
A Al número de revoluciones a las que gira el motor en el momento de arrancarlo.
B A bajas revoluciones.
C A un número intermedio de revoluciones.
D A un número de revoluciones próximo al máximo.
COD: 8 ¿A qué régimen de revoluciones del motor de un vehículo es mayor el par motor?
A A un régimen bajo de revoluciones.
B A un régimen medio de revoluciones.
C A un régimen alto de revoluciones.
D En todo el rango de revoluciones del motor.
COD: 11 ¿A qué se deben principalmente las pérdidas energéticas que se producen en la transmisión?
A A la temperatura ambiente.
B A la humedad del ambiente.
C A la aerodinámica del vehículo.
D Al rozamiento.
COD: 20 ¿Por medio de qué elemento se acciona un embrague de fricción en seco?
A Por medio de una manivela.
B Por medio de un botón-pulsador.
C Por medio de un pedal.
D Por medio de una llave de giro.
COD: 21 Principalmente, ¿por medio de qué elemento se transmite la frenada al suelo?
A Por medio del asfalto de la carretera del asfalto de la carretera.
B Por medio de los neumáticos del vehículo.
C Por medio de la suspensión del vehículo.
D Por medio del pedal de freno.
COD: 23 ¿Por medio de qué mecanismos se obtienen en la caja de velocidades con cambio manual las relaciones de desmultiplicación adaptadas a los diferentes valores que opone el vehículo al desplazarse?
A Por medio de un conjunto de contrapesos.
B Por medio de un conjunto de engranajes.
C Por medio de un conjunto de válvulas.
D Por medio de un conjunto de ruedas.
COD: 24 ¿Por medio de qué elemento compensa un convertidor de par la diferencia de revoluciones entre el motor y el tren de tracción?
A Por medio de una rueda bomba.
B Por medio de una rueda directriz.
C Por medio de una rueda turbina.
D Por medio de una placa de presión.
COD: 32 ¿Cómo actúa el ralentizador eléctrico?
A Ajustando la fiabilidad del embrague.
B Activando los cilindros del freno de servicio.
C Manteniendo las revoluciones de la trasmisión en un régimen determinado.
D Disminuyendo la resistencia aerodinámica.
COD: 33 ¿Cómo actúa una caja de velocidades?
A Como un embrague de fricción en seco.
B Como un embrague electromagnético.
C Como un embrague de fricción en baño de aceite.
D Como un convertidor de par.
COD: 34 El motor actúa como freno:
A dejando de acelerar o seleccionando una relación de marcha más corta.
B dejando de acelerar o seleccionando una relación de marcha más larga.
C solamente al dejar de acelerar.
D solamente seleccionando una marcha más corta.
COD: 36 ¿Cómo consigue principalmente el ABS cumplir sus funciones?
A Regulando la presión hidráulica o neumática que llega a los elementos frenantes.
B Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como el ESP y el ASR.
C Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.
D Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.
COD: 37 ¿Cómo consigue principalmente el BAS (asistente a la frenada de urgencia) cumplir sus funciones?
A Regulando la presión sobre los elementos frenantes.
B Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como ABS y ASR.
C Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.
D Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.
COD: 39 ¿Cómo consigue principalmente el ESP cumplir sus funciones?
A Regulando la presión sobre los elementos frenantes.
B Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como ABS y ASR.
C Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.
D Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.
COD: 41 ¿Cómo debe estar el motor cuando se quiere sustituir el aceite?
A Parado y frío, para que todo el aceite esté en el cárter.
B Parado y caliente, porque así se encuentra más diluido y al salir rápidamente facilita la salida de la suciedad.
C Encendido, para que los pistones empujen el aceite para que salga fácilmente.
D Encendido y caliente, para que los pistones empujen el aceite para que salga y además esté fluido el aceite y arrastre la suciedad.
COD: 42 ¿Cómo debe estar el motor para comprobar el nivel del aceite con exactitud?
A En funcionamiento, porque así se obtiene una idea real de cómo se engrasan las piezas cuando están trabajando.
B Parado y en caliente.
C Parado y en frío.
D No importa cómo esté el motor, con tal que el vehículo se encuentre en llano.
COD: 46 ¿Cómo debe proceder el conductor en caso de detectar pequeños descensos en el nivel de aceite o agua al realizar los controles periódicos?
A Rellenando con el líquido correspondiente hasta restablecer el nivel necesario.
B Comunicándoselo inmediatamente al servicio de mantenimiento.
C Llevando el vehículo al taller para que rellenen los líquidos correspondientes.
D No hace falta realizar ninguna operación mientras las pérdidas sean pequeñas.
COD: 51 ¿Cómo es conocida también la distribución electrónica de la fuerza de frenado?
A Electronically controlled brake system (EBS).
B Electronic stability program (ESP).
C Brake assistance system (BAS).
D Electronic brake variation (EBV).
COD: 52 ¿Cómo es la cantidad de combustible que se inyecta en el motor y el par motor cuando éste gira a bajas revoluciones?
A Pequeña y, por tanto, también lo es el par motor.
B Pequeña, pero en cambio el par motor es grande.
C Grande y, por tanto, también lo es el par motor.
D Grande, al contrario que el par motor producido.
COD: 56 Para conocer los riesgos implícitos de las operaciones y revisiones de mantenimiento del vehículo, ¿qué debe consultar el conductor en primer lugar?
A Debe preguntar en un taller de confianza.
B Debe llamar a la casa fabricante.
C Debe consultar en los centros de salud.
D Debe consultar el libro de mantenimiento y cuidados facilitado por el fabricante.
COD: 64 ¿Cómo se conoce el efecto producido por la retención que el motor produce en el vehículo cuando se deja de acelerar?
A Freno de servicio.
B Freno motor.
C Relación de marchas.
D Relación de cambios.
COD: 75 ¿Cómo se denomina al motor que conserva un par similar durante una amplia gama de revoluciones?
A Lineal.
B Elástico.
C Inelástico.
D Exponencial.
COD: 85 ¿Cómo se denomina la pérdida de frenada debido al calentamiento excesivo de los elementos frenantes del freno de servicio?
A Efecto shipping.
B Efecto fading.
C Efecto folding.
D Efecto running.
COD: 96 ¿Cómo se denomina el sistema que corta la inyección de combustible cuando el vehículo supera una determinada velocidad?
A Tacógrafo.
B ABS.
C ESD.
D Limitador de velocidad.
COD: 97 ¿Cómo se denomina el sistema que evita que las ruedas se bloqueen durante las maniobras de frenado, con lo que se consigue un mayor rendimiento de frenado, así como mantener el control de la dirección del vehículo?
A EDS.
B ASR.
C ABS.
D Limitador de velocidad.
COD: 106 El par motor está relacionado con:
A la longitud del cigüeñal.
B el diámetro del embrague.
C la expansión de los gases quemados en el interior del cilindro.
D el número de velocidades de la caja de cambios.
COD: 122 ¿Cómo se denominan los tres ejes dispuestos en una caja de cambios o de velocidades?
A Primario, secundario y terciario.
B Primario, secundario y complementario.
C Primario, intermedio y secundario.
D Primario, intermediario y complementario.
COD: 124 ¿Cómo se denomina un neumático que es especial para su utilización en barro y nieve?
A Regroovable.
B Tubeless.
C Reinforced.
D M+S.
COD: 125 ¿Cómo se denomina un neumático que lleva los flancos reforzados?
A M+S.
B Regroovable.
C R+E.
D Reinforced.
COD: 126 ¿Cómo se denomina un neumático que no lleva cámara?
A Tubeless.
B S+C.
C Reinforced.
D M+S.
COD: 127 ¿Cómo se denomina un neumático que se puede regrabar?
A Regroovable.
B I+D.
C R+E.
D Reinforced.
COD: 132 ¿Cómo se detecta que no se quema la totalidad de carburante presente en los cilindros del motor?
A Por el ruido característico que hace el motor cuando se produce esta circunstancia.
B Porque el motor se cala.
C Porque el color del humo de escape es negro.
D Porque el motor da tirones.
COD: 137 ¿Cómo se llama el par que proporciona la tracción para que, aplicado a través de la adherencia entre neumático y calzada, permita el desplazamiento del vehículo?
A Par en rueda.
B Par en transmisión.
C Par motor.
D Par en cigüeñal.
COD: 138 ¿Cómo se llama el proceso mediante el cual el motor diésel transforma la energía química del carburante en energía mecánica?
A Combustión.
B Potenciación.
C Eclosión.
D Estallido.
COD: 142 ¿Cómo se llama la energía que tiene un vehículo por estar en movimiento?
A Energía potencial.
B Energía calorífica.
C Energía cinética.
D Inercia estática.
COD: 143 ¿Cómo se llama la pieza de accionamiento en un convertidor de par?
A Rueda turbina.
B Rueda directriz.
C Placa de presión.
D Rueda bomba.
COD: 144 ¿Cómo se llama la pieza de salida de un convertidor de par?
A Rotor.
B Rueda directriz.
C Placa de presión.
D Rueda bomba.
COD: 145 ¿Cómo se llama la pieza que, dentro de un cilindro, recibe la presión generada por la combustión del carburante que la desplaza de arriba hacia abajo?
A Biela.
B Volante del motor.
C Diferencial.
D Pistón.
COD: 146 ¿Cómo se llama la pieza que transmite la presión de la combustión, recibida por el pistón, al cigüeñal?
A Camisa.
B Palier.
C Biela.
D Diferencial.
COD: 147 ¿Cómo se llama la propiedad que describe la mayor o menor facilidad de un aceite para pasar por las canalizaciones?
A Estabilidad.
B Adherencia.
C Detergencia.
D Viscosidad.
COD: 151 ¿Cómo se llaman las curvas a través de las cuales se representan el par y la potencia, en las cuales se ve cómo varían las prestaciones en función de las revoluciones?
A Curvas medias.
B Curvas normalizadas.
C Curvas características.
D Curvas máximas.
COD: 155 El par motor se produce:
A debido a una fuerza de expansión de los gases quemados en el motor que se transforma en giro del cigüeñal.
B debido a una fuerza de compresión de la mezcla de aire y carburante en el motor por acción del giro del cigüeñal.
C debido a la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape de la culata.
D debido a la diferencia de potencial producida en los sistemas de generación de electricidad.
COD: 156 ¿Con qué tipo de caja de cambio se puede ahorrar más carburante?
A Con caja de cambio automática, pero sólo en pendientes ascendentes.
B Con cajas de cambio manual.
C El tipo de caja de cambio no influye en el consumo de carburante.
D Con caja de cambio automática.
COD: 164 ¿Cómo se puede detectar un aumento en el consumo de carburante?
A Observando al aparcar el vehículo si existe un charco de carburante en el suelo.
B Observando si hay olor a carburante al conducir el vehículo.
C Con un control periódico, anotando las cargas de carburante y los kilómetros recorridos.
D Anotando el lapso de tiempo transcurrido entre cargas sucesivas de carburante.
COD: 165 ¿Qué puede causar problemas en el sistema de dirección de un automóvil?
A Las ruedas mal equilibradas.
B Una disminución de la aceleración.
C Un aumento de velocidad.
D Un aumento de los frenazos.
COD: 167 ¿Qué puede producir un desgaste irregular en los neumáticos?
A Circular con las llantas muy sucias.
B Montar neumáticos con los flancos muy reforzados.
C Un aumento de velocidad.
D Circular con las ruedas mal equilibradas.
COD: 168 En un automóvil provisto de embrague de fricción en seco, cuando no se pisa el pedal del embrague, la transmisión del movimiento del volante motor a la caja de velocidades se realiza:
A mediante un servomecanismo hidroneumático.
B mediante unos muelles que presionan el disco de embrague entre la plato de presión y el volante motor.
C mediante una rueda turbina y una rueda bomba.
D a través de la fuerza de circulación del aceite contenido en el embrague.
COD: 172 ¿Qué efecto se produce en el régimen de revoluciones del motor hasta llegar a las ruedas?
A Se produce una multiplicación.
B Se produce una desmultiplicación.
C Se produce una desclasificación.
D Se produce una potenciación.
COD: 175 ¿Cómo son los valores de par y potencia que aparecen en las especificaciones técnicas indicadas por el fabricante del vehículo?
A Mínimos.
B Medios.
C Incrementados.
D Máximos.
COD: 176 ¿Cómo suele ser el funcionamiento de los diferenciales autoblocantes?
A Manual.
B Semiautomático.
C Manual o automático, dependiendo de la velocidad.
D Automático.
COD: 177 ¿Con cuál de las siguientes actuaciones crea frotamiento entre los flancos de los neumáticos montados en gemelo?
A Con una distancia insuficiente entre los neumáticos emparejados en gemelo.
B Con una disminución de la aceleración.
C Con un aumento de velocidad.
D Con un aumento de los frenazos.
COD: 178 ¿Con el movimiento de qué piezas va sincronizado el movimiento de las válvulas?
A Con el de las ruedas.
B Con el de los rodamientos del cigüeñal.
C Con el del embrague.
D Con el de los pistones.
COD: 182 ¿Con qué elemento está conectado el volante de inercia en un automóvil provisto de un embrague de fricción en seco?
A Con el motor.
B Con la caja de velocidades.
C Con el diferencial.
D Con el eje tractor.
COD: 183 ¿Con qué nivel de revoluciones se obtiene un mejor par motor?
A El par motor no depende de las revoluciones.
B Con el más bajo.
C Con el más alto.
D Con un nivel medio.
COD: 184 La resistencia a la rodadura en un neumático aumenta:
A con la reducción de la presión de inflado.
B con el incremento de la aceleración.
C con el aumento del consumo de carburante.
D con el uso del estrangulador del aire.
COD: 186 ¿Con qué siglas es conocido el antibloqueo de ruedas?
A ABS.
B ABP.
C BAS.
D ATP.
COD: 187 ¿Con qué siglas es conocido el programa electrónico de estabilidad?
A EDP.
B ESP.
C EFP.
D ABS.
COD: 211 ¿Qué actuación es correcta para optimizar el consumo de carburante?
A Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno, únicamente.
B Hacer un buen uso del motor, solamente
C Sólo hacer un buen uso de la caja de velocidades.
D Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno, del motor y de la caja de velocidades, dependiendo de cada situación.
COD: 212 De las afirmaciones siguientes, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?
A La relación de arranque debe ser aquella que permita una salida suave y prácticamente sin acelerar.
B Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
C Acelerar suave y gradualmente.
D Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable saltar velocidades siempre que sea necesario.
COD: 213 De las afirmaciones siguientes, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?
A Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
B Hacer un buen uso del motor.
C Hacer un buen uso de la caja de velocidades.
D Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno.
COD: 214 De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?
A Observar la velocidad de giro del motor.
B Consultar el manual del vehículo.
C Observar el tacómetro para comprobar las revoluciones por minuto del motor.
D Utilizar la potencia máxima antes de subir la marcha.
COD: 215 De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?
A Tener en cuenta el tipo de material empleado en el motor.
B Consultar el manual del vehículo.
C Observar el desnivel si hay pendientes.
D Observar la velocidad del vehículo.
COD: 216 De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?
A Comprobar en el manual el rango óptimo de operación según las revoluciones del motor.
B Observar el coeficiente de rozamiento del asfalto.
C Comprobar la velocidad a la que se circula.
D Observar el desnivel, si hay pendientes.
COD: 217 De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?
A Mirar en el manual el rango óptimo de operación según las revoluciones del motor.
B La experiencia en la conducción.
C Pisar el pedal del freno.
D Observar la velocidad del vehículo.
COD: 219 ¿Cuál de los siguientes factores no afecta en la elección de la relación de marchas adecuada durante la marcha?
A El adecuado escalonamiento de la caja de cambios.
B La entrada de impurezas gaseosas.
C La masa de la carga transportada.
D El perfil de la carretera.
COD: 220 ¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
A Mirar y ver a lo lejos.
B Guardar una distancia de seguridad adecuada.
C Conducir con anticipación.
D La válvula de carga hidráulica.
COD: 221 ¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
A El corrector de frenada.
B Guardar una distancia de seguridad adecuada.
C Conducir con anticipación.
D Conducir con tranquilidad.
COD: 222 ¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
A Prever los posibles movimientos que puedan hacer el resto de usuarios de la vía.
B El ralentizador electromagnético.
C Conducir con anticipación.
D Conducir con tranquilidad.
COD: 223 ¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
A Prever los posibles movimientos que puedan hacer el resto de usuarios de la vía.
B La elección de la relación de marchas adecuada.
C El ecualizador.
D Conducir con tranquilidad.
COD: 232 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
A La potencia máxima se alcanza a la velocidad máxima.
B Los valores máximos de par y potencia no se alcanzan al mismo régimen de funcionamiento del motor.
C El par máximo se alcanza al ralentí.
D La potencia máxima se alcanza al ralentí.
COD: 233 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
A Al pisar el acelerador aumenta la cantidad de gases en el motor, por lo que disminuye la fuerza generada.
B Al pisar el acelerador disminuye la cantidad de gases en el motor al entrar más combustible, por lo que disminuye la fuerza generada.
C Al pisar el acelerador disminuyen las resistencias por rozamiento en el motor, por lo que aumenta la fuerza generada.
D Al pisar el acelerador aumenta la cantidad de gases en el motor, por lo que aumenta la fuerza generada.
COD: 234 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
A Al pisar el acelerador a fondo se quema la totalidad de los gases introducidos en el cilindro y el rendimiento es mayor, aunque la cantidad de gases contaminantes también es mayor.
B Al pisar el acelerador a fondo se quema una gran cantidad de gases y aunque el rendimiento es mayor, la cantidad de gases contaminantes es menor.
C Al pisar el acelerador a fondo se quedan gases sin quemar, por lo que el rendimiento de la combustión es menor y la cantidad de gases contaminantes es mayor.
D Al pisar el acelerador a fondo se quedan gases sin quemar, por lo que el rendimiento de la combustión es menor, aunque, a cambio, la cantidad de gases contaminantes es también menor.
COD: 235 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
A Circulando a gran velocidad aumenta el consumo de combustible, pero disminuye el de aceite, por ser menor el rozamiento entre las piezas.
B Circulando a gran velocidad aumenta tanto el consumo de combustible como el de aceite.
C Circulando a gran velocidad aumenta el consumo de aceite, pero disminuye el de combustible.
D Circulando a gran velocidad permanece igual el consumo de aceite y aumenta el de combustible.
COD: 236 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta respecto al número de revoluciones al que se alcanzan el par máximo y la potencia máxima?
A El número de revoluciones al que se alcanzan el par máximo y la potencia máxima coinciden.
B El par máximo se alcanza a un número bajo de revoluciones, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número intermedio de revoluciones.
C El par máximo se alcanza a un número intermedio de revoluciones, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número de revoluciones próximo al máximo.
D El par máximo se alcanza a un número de revoluciones próximo al máximo, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número intermedio de revoluciones.
COD: 240 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
A Para llegar a reducir el consumo, hemos de tener en cuenta el uso correcto del vehículo.
B Para llegar a reducir el consumo y ahorrar dinero cuando utilizamos el vehículo, hemos de tener en cuenta el estilo de conducción.
C Para llegar a reducir el consumo, hemos de tener en cuenta el mantenimiento regular del vehículo.
D Reducir el consumo del vehículo es ecológico, pero con ello no se ahorra dinero.
COD: 241 De las siguientes afirmaciones relativas a la potencia que debe tener un vehículo para transportar una carga determinada, ¿cuál es cierta?
A Lo mejor es que el vehículo tenga la mayor potencia posible, para desplazarse rápidamente.
B Lo mejor es que tenga la menor potencia posible, con objeto de que sean menores los consumos.
C Lo mejor es que la relación entre la potencia del motor y la masa transportada sea la adecuada.
D Con tal que el vehículo tenga potencia suficiente para transportar la carga, no importa cuál sea el valor de la potencia.
COD: 242 De las que se indican a continuación, ¿qué comprobación periódica es innecesario que realice el conductor de un vehículo respecto de los neumáticos?
A La presión de inflado.
B Las dimensiones del neumático.
C La presencia de desgastes anómalos.
D La presencia de cortes o cuerpos extraños en la banda de rodadura.
COD: 243 Para poder utilizar adecuadamente el motor de un vehículo, ¿cuál de las siguientes características es innecesario conocer?
A La potencia máxima.
B El coeficiente de rozamiento.
C El consumo específico.
D El par máximo.
COD: 244 ¿Cuál de las siguientes características no forma parte de la definición de "zona económica del motor"?
A El consumo específico.
B El par máximo.
C La potencia máxima.
D La energía termodinámica.
COD: 258 Para evitar el contacto con líquidos potencialmente peligrosos al llevar a cabo las inspecciones y operaciones periódicas de mantenimiento, ¿qué debe hacer el conductor?
A No debe realizar por sí mismo ninguna operación de revisión ni de mantenimiento.
B Debe utilizar el equipo adecuado (ropa, guantes, etc.).
C Debe vaciar los líquidos de los circuitos antes de realizar estas operaciones.
D Debe llevar el vehículo al taller.
COD: 270 ¿Qué debe ser sustituido dentro del sistema de refrigeración en las operaciones de mantenimiento?
A Los manguitos que forman parte del circuito, pues con las altas temperaturas acaban deteriorándose.
B El depósito del líquido refrigerante, pues suele estar corroído por la acción del líquido.
C El filtro del refrigerante.
D Normalmente no es necesario sustituir nada.
COD: 274 ¿Qué diferencia existe entre la forma de obtención de los aceites minerales y la de los sintéticos?
A Los aceites minerales se obtienen directamente de bolsas existentes en el subsuelo y los sintéticos se obtienen por procesos químicos.
B Los aceites minerales se obtienen de la destilación del petróleo bruto y los sintéticos se obtienen de otras substancias por procesos químicos.
C Los aceites minerales se obtienen de las plantas oleaginosas mientras que los sintéticos se obtienen del petróleo por procesos químicos.
D Los aceites minerales se obtienen de la destilación del petróleo bruto y los sintéticos se obtienen también del petróleo, pero por procesos químicos.
COD: 281 ¿Qué elemento de la cadena cinemática tiene como función convertir la fuerza y el número de revoluciones del motor en función de la fuerza de tracción que se quiere conseguir?
A El cigüeñal.
B La caja de velocidades.
C El embrague.
D El diferencial.
COD: 282 ¿Qué elemento de la cadena cinemática tiene como función permitir diferentes números de revoluciones de cada una de las ruedas motrices de cada extremo del eje motriz?
A El mecanismo de las válvulas.
B La caja de velocidades.
C El embrague.
D El diferencial.
COD: 283 ¿Qué elemento del vehículo controla el freno de seguridad en un automóvil con sistema neumático de frenos?
A La válvula de cuatro vías.
B La válvula de carga hidráulica.
C El cilindro de amortiguación.
D El calderín de refrigeración.
COD: 284 ¿Qué elemento roza con el volante de inercia durante el proceso de salida de arranque?
A El cigüeñal.
B El volante del motor.
C El embrague.
D El diferencial.
COD: 287 ¿Qué elemento separa el movimiento del motor del resto de la transmisión cuando se precisa cambiar de marcha?
A La caja de velocidades.
B El embrague.
C El diferencial.
D El volante del motor.
COD: 295 ¿Qué es el "par"?
A La fuerza que desarrolla un mecanismo en rotación o la fuerza que hay que hacer para hacerlo girar.
B La fuerza que desarrolla un mecanismo en movimiento lineal o la fuerza que hay que hacer para ponerlo en movimiento.
C La potencia que desarrolla un motor al girar.
D La cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en un determinado tiempo.
COD: 297 ¿Qué es el consumo específico de un motor?
A El consumo de combustible, en litros, para que el vehículo recorra 100 km.
B La forma de medir la cantidad de carburante que gasta el motor en relación a la potencia desarrollada.
C La forma de medir la cantidad de carburante que gasta el motor en relación al par desarrollado.
D La cantidad de kilómetros que puede recorrer un vehículo con una cantidad determinada de combustible (normalmente 10 litros).
COD: 298 ¿Qué es el consumo específico en un motor?
A La cantidad de carburante necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo.
B La cantidad de calor necesario para producir una unidad de velocidad en una unidad de tiempo.
C La cantidad de carburante necesaria para producir una unidad de potencia en una unidad de tiempo.
D La cantidad de carburante necesaria para producir una unidad de temperatura en una unidad de tiempo.
COD: 300 ¿Qué es el freno motor?
A La utilización del pedal de freno que tienen todos los coches.
B La utilización simultánea del pedal de freno y el de mano.
C La utilización del freno de mano.
D La utilización del motor para poder reducir la velocidad.
COD: 302 En relación con el funcionamiento del sistema de refrigeración, ¿qué es especialmente importante tener en cuenta al volver a montar una correa?
A Que no se cambie el sentido de giro.
B Que quede tensada correctamente.
C Que no se sobrepase la temperatura de ebullición del líquido refrigerante.
D Que la operación no se realice con el motor parado.
COD: 303 ¿Qué es importante para un correcto mantenimiento básico del vehículo?
A Llevar frecuentemente el vehículo al taller.
B Ampliar en lo posible el periodo de garantía del vehículo.
C Que el conductor sepa realizar ciertas reparaciones del vehículo.
D Realizar una inspección visual y una serie de controles básicos antes de cada jornada.
COD: 304 ¿Qué es la cadena cinemática de un vehículo?
A Una pieza que une cada rueda con el chasis.
B La unión del volante con el eje motor.
C Los mecanismos que transmiten la energía a las ruedas.
D El conjunto de elementos que forman el sistema de dirección y frenado.
COD: 305 ¿Qué es la desmultiplicación de la dirección?
A El total de cambios de dirección que realizan las ruedas al tomar una curva.
B Los movimientos de volante que el conductor efectúa al tomar una curva.
C La diferencia del manejo de volante según la velocidad del vehículo y el trazado de la vía.
D La relación entre el giro del volante y el cambio de dirección de las ruedas.
COD: 306 ¿Qué es la junta de la culata?
A La pieza que cierra de forma estanca los orificios de admisión.
B La pieza que cierra de forma estanca los orificios de escape.
C La pieza que forma la unión estanca entre los distintos cilindros del bloque.
D La pieza que forma la unión estanca entre el bloque motor y la culata.
COD: 308 Teniendo en cuenta la acción que produce el grupo cónico, ¿qué es mayor, el par en rueda o el par motor?
A Siempre es mayor el par en rueda.
B Siempre es mayor el par motor.
C Son iguales.
D Dependiendo del número de revoluciones, a veces es mayor el par en rueda y otras veces el par motor.
COD: 317 Por lo general, ¿qué factor, entre otros, hay que tener en cuenta para subir una marcha?
A Que la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre en la parte alta de la zona verde del cuentarrevoluciones.
B Que las revoluciones del motor estén por encima de 3000 r.p.m.
C Que la velocidad del vehículo sea superior a los 60 km/h.
D Que las revoluciones del motor estén por encima de 3500 r.p.m.
COD: 318 ¿Qué factores hay que tener en cuenta para seleccionar una relación de marchas más larga?
A Que la velocidad del vehículo sea superior a los 60 km/h.
B La velocidad del vehículo y la experiencia del conductor.
C Que las revoluciones del motor estén por encima de 3.500 r.p.m.
D Que la velocidad del vehículo sea superior a los 80 km/h.
COD: 320 ¿Qué fluido suele estar presente en el interior de un convertidor de par?
A Agua.
B Aire a presión.
C Alcohol.
D Aceite.
COD: 330 ¿Qué indica la potencia de un motor?
A La fuerza que puede desarrollar el motor.
B La rapidez con que puede trabajar el motor.
C El par que puede desarrollar el motor.
D El par que puede desarrollar el motor para un consumo unitario de combustible.
COD: 331 ¿Qué indica la viscosidad de un aceite?
A La capacidad de pegarse sobre las superficies a lubricar.
B La mayor o menor facilidad para pasar por las canalizaciones.
C La capacidad para arrastrar posos y residuos, así como para pulverizar y emulsionar la carbonilla.
D La capacidad de no descomponerse y permanecer inalterable con el tiempo.
COD: 341 ¿Qué le puede ocurrir al vehículo si el nivel del aceite se encuentra por encima del máximo?
A Nada en especial.
B Que consuma aceite en exceso.
C Que se gripe el motor.
D Que se caliente el motor.
COD: 343 ¿Qué letra o letras deben llevar los neumáticos homologados en la Unión Europea?
A E.
B EU.
C EUR.
D ER.
COD: 348 ¿Qué magnitud física se tendrá que desarrollar al hacer girar una llave para desenroscar una tuerca de una rueda?
A Una fuerza.
B Una potencia.
C Una impulsión.
D Un par de fuerzas.
COD: 350 ¿Qué mecanismo de la cadena cinemática cumple la misión de compensar la diferencia de longitud que deben recorrer las ruedas exteriores frente a las interiores al tomar una curva?
A La caja de velocidades.
B El árbol de levas.
C Los palieres.
D El diferencial.
COD: 351 ¿Qué mecanismos forman parte de la cadena cinemática?
A Los que generan energía y los de generación de electricidad.
B Los del circuito eléctrico y los de la suspensión del vehículo.
C Los que generan energía y los del circuito de admisión y escape.
D Los que generan energía y los que la llevan en forma de giro a las ruedas.
COD: 365 ¿Qué pieza forma la estructura del motor?
A El cigüeñal.
B El volante del motor.
C El bloque de cilindros.
D El mecanismo de las válvulas.
COD: 366 ¿A qué pieza se acopla el piñón del motor de arranque para poder arrancar desde el puesto de conducción y sin esfuerzo?
A Al volante del motor.
B A la culata.
C Al embrague.
D A las bielas.
COD: 367 ¿Qué piezas de la cadena cinemática proporcionan el movimiento de salida a las ruedas motrices?
A Las bielas.
B El cigüeñal.
C La caja de velocidades.
D Los palieres.
COD: 375 ¿Qué problemas puede dar un aceite de viscosidad demasiado baja?
A Que no se forma una película de aceite suficientemente resistente.
B Que arrastre pocos posos y residuos, así como que no pulverice y emulsione la carbonilla.
C Que se descomponga y no permanezca inalterable con el tiempo.
D Que dé problemas para arrancar en tiempo frío, porque fluye demasiado lentamente por las canalizaciones.
COD: 376 ¿Qué problemas puede plantear la suciedad, el óxido y la humedad en las baterías, cables y caja de baterías?
A Pueden saltar chispas y producirse incendios.
B Que se produzcan subidas de la tensión eléctrica que dañen algún elemento del circuito eléctrico.
C Que se generen corrientes de transporte que descarguen la batería.
D Un menor rendimiento del motor.
COD: 377 ¿Qué produce el roce de los elementos de frenado sobre los discos con tambores de freno?
A Energía estática.
B Calor.
C Movimiento.
D Energía cinética.
COD: 378 ¿Qué provoca acelerar innecesariamente un motor en frío?
A Un elevado desgaste del motor.
B Un par máximo muy alto.
C Un ahorro de carburante.
D Obtener rápidamente una velocidad de crucero óptima con lo que se ahorra carburante.
COD: 380 ¿Qué puede causar el desequilibrio de la rueda de un vehículo?
A El dibujo de la cubierta.
B La abolladura de la llanta.
C La presión del inflado superior a la recomendada.
D La presión del inflado inferior a la recomendada.
COD: 382 ¿Qué puede ocurrir si el termostato del circuito de refrigeración de un motor se queda abierto?
A Que el motor se calienta excesivamente.
B Que el motor no funciona y se cala.
C Que el motor no alcanza la temperatura adecuada de funcionamiento.
D Que disminuye el rendimiento del motor y el consumo de combustible.
COD: 383 ¿Qué puede suceder si existe alguna irregularidad en la superficie de contacto entre la llanta y el eje de la rueda?
A Que existan variaciones de la fuerza de amortiguación.
B Que aparezcan vibraciones en el sistema de dirección.
C Una disminución de la temperatura de la cubierta.
D Un aumento de la aceleración.
COD: 387 ¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en llano?
A Presionar poco el pedal de acelerador.
B Circular en punto muerto siempre que sea posible.
C Mantener la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica, lo más cerca posible del régimen de consumo específico mínimo.
D Reducir mucho la relación de trasmisión seleccionada.
COD: 388 ¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en pendientes ascendentes?
A Reducir la relación de trasmisión seleccionada si fuera necesario.
B Mantener la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica.
C Mantener el pedal acelerador poco pisado.
D Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.
COD: 389 ¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en pendientes descendentes?
A Régimen de giro muy alto, mientras no se acelera, hasta que aparezcan las vibraciones.
B Mantener el pedal acelerador poco pisado.
C Mantener el pedal acelerador presionado.
D Reducir mucho la relación de trasmisión seleccionada.
COD: 391 ¿Qué relación general hay entre la resistencia aerodinámica y la velocidad?
A La resistencia aerodinámica es el doble que la velocidad.
B La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad.
C La resistencia aerodinámica no está relacionada con la velocidad.
D La resistencia aerodinámica decrece con la velocidad.
COD: 410 ¿Qué se representa en las curvas características del motor de un vehículo?
A La forma en que varía la potencia en función del par del vehículo.
B La forma en que varía la velocidad en función del consumo del vehículo.
C La forma en que varía el par en función de la potencia del vehículo.
D La forma en que varían las prestaciones (el par y la potencia) en función del número de revoluciones del vehículo.
COD: 417 ¿Qué significa que un neumático esté identificado como "M+S"?
A Que es neumático sin cámara.
B Que se puede regrabar.
C Que necesita un inflado especial.
D Que es especial para utilización en barro y nieve.
COD: 418 ¿Qué significa que un neumático esté identificado como Regroovable?
A Que lleva los flancos reforzados.
B Que se puede regrabar.
C Que necesita un inflado especial.
D Que es un neumático sin cámara.
COD: 419 ¿Qué significa que un neumático esté identificado como Reinforced?
A Que lleva los flancos reforzados.
B Que provoca una buena dispersión del calor.
C Que necesita un inflado especial.
D Que provoca una mala dispersión del calor.
COD: 420 ¿Qué significa que un neumático esté identificado como Tubeless?
A Que lleva los flancos reforzados.
B Que provoca una buena dispersión del calor.
C Que necesita un inflado especial.
D Que es neumático sin cámara.
COD: 424 ¿Qué son las camisas del cilindro?
A Es la parte que recubre parcialmente el cilindro del motor.
B Es la parte que recubre parcialmente el cilindro del motor, pero sólo cuando se puede separar como una pieza aparte.
C Es la parte interior del cilindro, por donde se desplaza el pistón.
D Es la parte interior del cilindro, por donde se desplaza el pistón, pero sólo cuando se puede separar del bloque como pieza aparte.
COD: 428 ¿Qué son los flancos del neumático?
A Son los costados laterales.
B Son las uniones de la cubierta a la llanta.
C Son los extremos laterales de los talones.
D Es la cavidad uniforme.
COD: 429 ¿Qué son los retardadores en una caja de cambios?
A Un dispositivo que actúa impidiendo el cambio de marcha hasta que los dos elementos a conectar tienen el mismo número de revoluciones.
B Un dispositivo que realiza una función de frenado de los ejes, aminorando las revoluciones que llegan a las ruedas.
C Un dispositivo que transmite eléctricamente la orden de acoplamiento.
D Un dispositivo que permite el accionamiento del grupo distribuidor y zonal en una caja de velocidades de triple grupo.
COD: 431 Entre otras cosas, ¿qué sucede cuando se incrementa la resistencia a la rodadura en un neumático?
A Se reduce la presión de inflado.
B Se incrementa la aceleración.
C Aumenta el consumo de carburante.
D El estrangulador del aire no funciona.
COD: 433 ¿Qué testigos del vehículo es recomendable comprobar antes de iniciar la marcha?
A Los de rozamiento del asfalto.
B Los de presión de aceite y combustión.
C Los de presión de aceite y carga.
D Los de aceleración del vehículo.
COD: 434 ¿Qué tiene que conocer el conductor para realizar correctamente una inspección visual y una serie de controles básicos antes de cada jornada?
A Las prestaciones y el consumo específico de su vehículo.
B Dónde tiene que mirar y qué debe ver, para asegurarse de que los elementos importantes que afectan a la circulación funcionan correctamente.
C Cada cuánto tiempo debe llevar el vehículo al taller para una revisión.
D Nada, no es necesario ningún conocimiento previo.
COD: 435 ¿Qué tiene que ver la potencia máxima de un motor con la Potencia Fiscal que fija el impuesto sobre automóviles?
A No tienen nada que ver.
B Ambas son iguales.
C La Potencia Fiscal equivale a la potencia máxima del motor multiplicada por 0,5.
D La Potencia Fiscal equivale al logaritmo decimal de la potencia máxima del motor.
COD: 436 ¿Qué tipo de carcasa es utilizada en el neumático?
A Centrípeta.
B Helicoidal.
C Coniforme.
D Radial.
COD: 439 ¿Qué tipo de desgaste provoca en el neumático un frenazo brusco?
A Un desgaste irregular, repartido por toda la superficie del neumático.
B Un desgaste en la zona de la válvula de inflado del neumático.
C Un desgaste concentrado en una parte del neumático.
D Un desgaste en los bordes laterales del neumático.
COD: 440 ¿Qué tipo de máquina es el motor de un vehículo?
A Una máquina térmica que transforma la energía mecánica del carburante en energía química.
B Una máquina térmica que transforma la energía mecánica del carburante en energía eléctrica.
C Una máquina eléctrica que transforma la energía química del carburante en energía mecánica.
D Una máquina térmica que transforma la energía química del carburante en energía mecánica.
COD: 443 ¿Qué tipo de motor es el motor de arranque?
A Diésel.
B De explosión.
C Eléctrico.
D De reacción.
COD: 446 ¿Qué tipo de transformación energética ocurre en el motor?
A La energía mecánica del carburante se transforma en energía química.
B La energía mecánica del carburante se transforma en energía eléctrica.
C La energía química del carburante se transforma en energía eléctrica.
D La energía química del carburante se transforma en energía mecánica.
COD: 455 ¿Quién debe comprobar que la presión en el sistema neumático de frenos es la adecuada antes de ponerse en circulación?
A La empresa propietaria.
B El conductor del vehículo.
C Nadie.
D Cualquier persona que viaje en el vehículo.
COD: 463 ¿Se debe comprobar que hay presión de aire suficiente en los circuitos neumáticos de frenado?
A Sólo después de haber permanecido el vehículo inmovilizado durante un largo periodo de tiempo.
B Sí.
C No.
D Sólo si se va a hacer un recorrido largo.
COD: 466 ¿Se produce la fuerza máxima de combustión al pisar el acelerador a fondo?
A Sí, porque la cantidad de carburante que se inyecta es máxima.
B No, porque aunque se pise a fondo el acelerador, no se puede inyectar más carburante.
C No, pues aunque se inyecte la máxima cantidad de carburante, no hay suficiente aire ni tiempo para quemarlo.
D No, porque al pisar el acelerador a fondo, las resistencias de rozamiento son máximas.
COD: 467 ¿Se puede accionar el retardador hidráulico por medio del pedal del freno?
A No, nunca.
B Sólo circulando en pendientes ascendientes.
C Sólo circulando en pendientes descendientes.
D Sí, hay casos en que sí se puede.
COD: 470 ¿Un mantenimiento regular del vehículo puede llegar a reducir el consumo?
A No, sólo depende del carburante.
B No, nunca.
C Sólo en trayectos largos.
D Sí.
COD: 471 ¿Un uso correcto del vehículo puede llegar a reducir el consumo?
A Sólo en largos viajes.
B Sí.
C No, sólo depende del carburante.
D No, nunca.
COD: 472 A altas revoluciones la cantidad de combustible que se inyecta es mucha, pero no hay suficiente aire para que pueda mezclarse y quemarse. ¿Por qué es poca la cantidad de aire?
A Porque al girar el motor con mucha rapidez, el aire no tiene tiempo de llenar el cilindro.
B Porque se inyecta mucho combustible y no deja sitio para que entre aire.
C Porque en estas condiciones, dentro del cilindro existe una presión muy alta que no deja entrar más aire.
D Porque la válvula de admisión no se abre.
COD: 483 Al accionar el freno de estacionamiento en un automóvil dotado de sistema neumático de frenos:
A los ralentizadores evitan la fatiga de los frenos.
B no debe utilizarse el freno de servicio.
C no es conveniente que los frenos se encuentren calientes.
D no debe utilizarse el freno del motor de escape.
COD: 485 Al arrancar el motor en frío, el motor sufre un elevado desgaste (unido a un aumento de consumo) debido:
A al coeficiente de rozamiento del asfalto.
B a la aceleración del vehículo.
C al tipo de material empleado en el motor.
D a la falta de aceite en las piezas.
COD: 490 Al estar en movimiento, el vehículo lleva asociada una energía, llamada inercia dinámica, que está en función de:
A su masa y velocidad.
B la altura del vehículo.
C la longitud del vehículo.
D su capacidad de frenada.
COD: 493 Al montar los cables de una batería, ¿se debe montar algún borne primero?. En caso afirmativo, especifíquese cuál de ellos.
A No, se deben montar los dos a la vez para que no se descargue la batería.
B Sí, se debe montar primero el cable que va al borne positivo.
C Sí, se debe montar primero el cable que va al borne negativo.
D No, es indiferente cuál de los bornes se monte primero.
COD: 494 En un automóvil con sistema neumático de frenos, al pisar más fuerte el pedal de freno:
A la válvula de paso aumenta el caudal del aire y, por tanto, existe más presión en los circuitos de frenado.
B se manda una señal neumática al compresor para que se detenga la carga de aire.
C el compresor se refrigera.
D aumenta la corrosión en el circuito de frenado.
COD: 501 A mayor número de ruedas en un vehículo:
A mejora la conducción en seco.
B aumenta la resistencia a la rodadura.
C aumenta la aceleración.
D aumenta la velocidad.
COD: 509 Entre las ventajas de realizar un mantenimiento preventivo está:
A poder circular a más velocidad.
B disminuir la resistencia al aire.
C ajustar el consumo de carburante.
D elevar la energía calorífica centrípeta.
COD: 514 En una caja de cambios, ¿qué tipo de dispositivo son los retardadores?
A Hidráulico.
B Neumático.
C Mecánico.
D Eléctrico.
COD: 515 En una caja de velocidades, ¿qué es el eje intermediario?
A Es el que lleva varios piñones fijos a él, siendo el primero de toma constante con el piñón del eje que recibe el movimiento del motor.
B Es el eje a través del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al árbol de transmisión o directamente sobre el grupo cónico diferencial.
C Es el eje que recibe el movimiento del motor a través del disco de embrague.
D Es el eje de las ruedas por medio del cual éstas reciben la tracción del motor.
COD: 516 En una caja de velocidades, ¿qué es el eje primario?
A Es el que lleva varios piñones fijos a él, siendo el primero de toma constante con el piñón del eje que recibe el movimiento del motor.
B Es el eje a través del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al árbol de transmisión o directamente sobre el grupo cónico diferencial.
C Es el eje que recibe el movimiento del motor a través del disco de embrague.
D Es el eje de las ruedas, por medio del cual éstas reciben la tracción del motor.
COD: 517 En una caja de velocidades, ¿qué es el eje secundario?
A Es el que lleva varios piñones fijos a él, siendo el primero de toma constante con el piñón del eje que recibe el movimiento del motor.
B Es el eje a través del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al árbol de transmisión o directamente sobre el grupo cónico diferencial.
C Es el eje que recibe el movimiento del motor a través del disco de embrague.
D Es el eje de las ruedas, por medio del cual éstas reciben la tracción del motor.
COD: 518 En una caja de velocidades, ¿qué es el piñón inversor de giro?
A Es un piñón cuya finalidad es conseguir que se pueda ir de una marcha más larga a una más corta y viceversa.
B Es un piñón cuya finalidad es invertir el giro de las ruedas directrices.
C Es un piñón cuya finalidad es invertir el eje de giro del cigüeñal.
D Es un piñón cuya finalidad es invertir el eje de giro en el eje secundario, permitiendo al vehículo circular marcha atrás.
COD: 520 En una caja de velocidades con 5 marchas, ¿qué se consigue con la quinta velocidad?
A En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor.
B Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad pero se gana en fuerza.
C Se reducen un poco las r.p.m. del motor, lo que permite alcanzar una cierta velocidad para recorridos urbanos.
D En esta marcha se produce una multiplicación de las revoluciones del motor.
COD: 521 En una caja de velocidades con 5 marchas además de la marcha atrás, ¿cuál es generalmente la marcha que produce una multiplicación de las r.p.m. del motor?
A La primera velocidad.
B La directa.
C La quinta velocidad.
D La marcha atrás.
COD: 522 En una caja de velocidades con 5 marchas y marcha atrás, ¿cuál es generalmente la marcha que tiene más fuerza, produce más desmultiplicación y es, por tanto, la más corta?
A La segunda velocidad.
B La directa.
C La quinta velocidad.
D La marcha atrás.
COD: 525 En una caja de velocidades de 5 marchas, ¿qué se consigue con la primera velocidad?
A En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor, consiguiéndose una velocidad alta pero poca fuerza.
B Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad pero se gana en fuerza.
C Se reducen un poco las r.p.m. del motor, lo que permite alcanzar una cierta velocidad para recorridos urbanos.
D En esta marcha se produce una multiplicación de las revoluciones del motor.
COD: 531 En una llanta con designación 10,5J x 20.5, M 24,5, ¿qué indica la letra "M"?
A Que es resistente a la torsión centrífuga.
B La forma de amarre.
C El diámetro del espárrago.
D Las pulgadas de ancho.
COD: 532 En una llanta con designación 12,5J x 21.5, M 23,5, ¿qué indica la letra "J"?
A La válvula de cuatro vías.
B Se refiere a la distancia entre ejes.
C La forma de la pestaña.
D Indica que es resistente a la torsión centrífuga.
COD: 533 En una llanta con designación 12,5J x 21.5, M 23,5, ¿qué indica la letra "x"?
A Que lleva espárragos y tuercas.
B Se refiere a los centímetros de diámetro.
C La forma de la pestaña.
D Indica que es monopieza.
COD: 536 En un embrague de fricción en seco, ¿con qué pieza gira siempre solidario el disco de embrague?
A Con el volante motor.
B Con la placa de presión.
C Con el eje de entrada de la caja de velocidades.
D Con la rueda directriz.
COD: 538 En un motor, la cámara de compresión se encuentra:
A en el cigüeñal.
B en el interior de los cilindros.
C dentro de la biela.
D en la culata.
COD: 540 En un neumático, una capa de tejido en forma de cinturón realiza una función de:
A allanado.
B estabilización.
C calorificación.
D dar rigidez.
COD: 582 La avería del calderín secador de aire del circuito de frenado puede provocar:
A la formación de hielo en los conductos y válvulas.
B la disminución de la velocidad del vehículo.
C una disminución de la aceleración.
D paradas en el motor en inmovilizaciones prolongadas.
COD: 584 La baja presión de los neumáticos de un vehículo:
A disminuirá el rozamiento y el calentamiento de los neumáticos.
B aumentará el rozamiento y el calentamiento de los neumáticos.
C disminuirá el rozamiento y aumentará el enfriamiento de los neumáticos.
D no influirá en el rozamiento de los neumáticos, pero sí en su calentamiento.
COD: 599 La eficacia del ralentizador eléctrico aumenta si aumenta:
A la carga hidráulica.
B la aceleración.
C la cantidad de electricidad suministrada por la batería.
D la temperatura.
COD: 600 La eficacia del uso del motor como freno aumenta:
A cuando se circula por una pendiente ascendente.
B haciendo que no se produzca combustión alguna.
C cuanto menor sea la cilindrada del motor.
D la relación entre las revoluciones de las ruedas y las del motor.
COD: 601 La elección de la relación de marchas correcta durante la marcha depende:
A del tamaño de la caja de cambios.
B del perfil de la ruta.
C de las condiciones térmicas.
D del rozamiento del cajetín.
COD: 602 La elección de la relación de marcha correcta durante la circulación depende:
A de la velocidad y masa del vehículo.
B del tipo de neumáticos.
C de la experiencia del conductor.
D del rozamiento mecánico.
COD: 606 La energía que lleva asociada un vehículo al estar en movimiento:
A depende fundamentalmente de la anchura del vehículo.
B depende de la longitud del vehículo.
C depende de la masa y velocidad del vehículo.
D hace que el vehículo se pare.
COD: 614 La función del volante del motor es:
A facilitar el control de la dirección del vehículo.
B transmitir el giro del cigüeñal fuera del motor.
C controlar las revoluciones del motor.
D ayudar al control de la dirección en las pendientes pronunciadas.
COD: 615 La gestión adecuada de las flotas de transporte:
A sólo contribuye al logro del ahorro energético.
B sólo contribuye a la reducción de emisiones.
C contribuye al logro del ahorro energético y la reducción de emisiones.
D no contribuye a nada.
COD: 637 La parte central de la llanta se fija al eje por medio de:
A espárragos y tuercas.
B la válvula de cuatro vías.
C los flancos.
D la válvula de paso.
COD: 638 La parte metálica de las ruedas del vehículo está formada por:
A la llanta, la cámara y la cubierta.
B el cubo, el disco y la llanta.
C el cubo, el disco y la cámara.
D la llanta y el neumático.
COD: 639 La parte neumática de las ruedas de un vehículo está formada por:
A la llanta y la cubierta.
B la cubierta y el disco.
C la llanta y la cámara.
D la cubierta y la cámara.
COD: 646 La principal cualidad que debe poseer el líquido de frenos es:
A su poder absorbente.
B ser incompresible.
C su poder calorífico.
D que posea una gran viscosidad.
COD: 650 La realización de una inspección visual regular y frecuente del vehículo, ¿de quién es una labor propia?
A Del propio conductor.
B Del servicio de mantenimiento.
C Del taller de reparación.
D De la casa fabricante del vehículo.
COD: 651 La reducción de la presión de inflado de los neumáticos:
A mejora la estabilidad del vehículo.
B incrementa la resistencia a la rodadura.
C disminuye el desgaste de los neumáticos.
D disminuye la temperatura de refrigeración.
COD: 652 La reducción de la presión de inflado de los neumáticos:
A aumenta el coeficiente de rozadura termodinámica.
B mejora la estabilidad del vehículo.
C incrementa el consumo de carburante.
D disminuye el desgaste de los neumáticos.
COD: 653 La resistencia aerodinámica tiene más influencia en el consumo:
A a menos de 20 km/h.
B entre 20 y 40 km/h.
C entre 40 y 60 km/h.
D a partir de 60 o 70 km/h.
COD: 654 La resistencia aerodinámica:
A crece inversamente proporcional a la aceleración.
B crece con el cuadrado de la velocidad.
C crece con el doble de la velocidad.
D decrece con la velocidad.
COD: 655 La resistencia a la rodadura en un neumático se incrementa con:
A la reducción de la presión de inflado.
B el incremento la aceleración.
C el consumo de carburante.
D la disminución de la velocidad.
COD: 658 La retención del vehículo producida por el motor, cuando se deja de acelerar, es mayor:
A cuanto mayor sea el número de marchas.
B cuanto más alta sea la relación de las marchas.
C cuanto más baja sea la relación de las marchas.
D El motor no puede producir la retención del vehículo.
COD: 712 La utilización adecuada de la caja de velocidades:
A ahorra carburante, pero hace que aumente el desgaste de la transmisión.
B eleva la energía potencial.
C debe permitir que el motor gire siempre dentro de la zona económica.
D ahorra carburante, pero hace que disminuya la velocidad.
COD: 713 La utilización adecuada de la caja de velocidades:
A debe evitar las turbulencias.
B mejora la velocidad, pero perjudica al consumo.
C debe permitir que el motor gire siempre dentro de la zona económica.
D perjudica a la velocidad, pero mejora el consumo.
COD: 714 La utilización del motor como freno requiere:
A mantener algo pisado el acelerador.
B no inyectar carburante.
C que la válvula de carga hidráulica no funcione.
D mantener la aceleración constante.
COD: 717 La válvula de cuatro vías del circuito de frenado:
A acumula aire hasta alcanzar una presión de unos 25 bares.
B es la encargada de distribuir el aire comprimido contenido en los calderines.
C hace que el compresor sea refrigerado.
D aumenta la corrosión en el circuito de frenado.
COD: 718 La válvula de descarga rápida del circuito de frenado:
A está situada en el tubo de escape.
B permite eliminar automáticamente el aire contenido en los cilindros o pulmones de freno.
C acumula aire hasta alcanzar una presión de unos 25 bares.
D hace que el compresor sea refrigerado.
COD: 721 La zona de máxima eficiencia del motor, zona económica,
A consiste en conducir económicamente.
B está especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color rojo.
C está especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color verde.
D está situada en la parte trasera del vehículo.
COD: 724 Los ejes de la caja de cambios se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada:
A culata.
B cilindro.
C motor.
D cárter.
COD: 728 Los calderines de freno se deben purgar cada:
A trimestre.
B semana si está lloviendo.
C día si está lloviendo.
D semestre.
COD: 756 A menor presión de inflado de las ruedas en un vehículo:
A se debe circular a mayor velocidad.
B disminuye el riesgo de reventón.
C aumenta el consumo de carburante.
D disminuye la distancia de reacción.
COD: 759 A menor presión de inflado de los neumáticos:
A menor resistencia a la rodadura.
B menor consumo de carburante.
C mayor consumo de carburante.
D más peligro de autoencendido del carburante.
COD: 773 Antes de iniciar la marcha, y con el motor funcionando, el conductor de un vehículo pesado deberá:
A comprobar el nivel del aceite.
B proceder al cambio de aceite.
C esperar a que el circuito neumático tenga suficiente presión.
D vaciar de aire los calderines.
COD: 788 Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable:
A saltar velocidades siempre que se circule en seco.
B reducir la aceleración.
C saltar velocidades siempre que sea necesario.
D utilizar cambios manuales en lugar de automáticos.
COD: 791 Como regla general, ¿cuántas velocidades pueden tener los cambios de marchas manuales para vehículos industriales?
A Entre 4 y 6 velocidades.
B Entre 4 y 12 velocidades.
C Entre 10 y 15 velocidades.
D Entre 5 y 16 velocidades.
COD: 804 Cuando la presión de inflado es superior a la recomendada, ¿qué puede producir?
A Aumento de la superficie de contacto con el pavimento.
B Desgaste de los laterales de la cubierta.
C Los elementos de la suspensión sufren un menor desgaste.
D Que no se absorban bien las irregularidades de la calzada.
COD: 805 Cuando la presión del inflado de un neumático es inferior a la recomendada, ¿qué problemas puede ocasionar?
A Un enfriamiento del neumático.
B Un aumento del consumo de aceite.
C Una pérdida de estabilidad y aumento de adherencia.
D Una mayor deformación del neumático.
COD: 808 Cuando la presión de un neumático es inferior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?
A El vehículo gana estabilidad.
B Aumenta la adherencia.
C Se incrementa el consumo de carburante.
D Se eleva la energía potencial.
COD: 809 Cuando la presión de un neumático es inferior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa?
A El vehículo pierde estabilidad.
B Disminuye la adherencia.
C Se incrementa el consumo de carburante.
D Disminuye la cantidad de carburante necesaria para mover el vehículo.
COD: 810 Cuando la presión de un neumático es superior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa?
A Disminuye la aceleración.
B Disminuye la adherencia.
C El vehículo debe soportar más vibraciones.
D Los neumáticos se desgastan más y más deprisa por el centro.
COD: 815 Cuando se conduce en la zona del cuentarrevoluciones, donde se produce el máximo par motor:
A se desaprovecha el carburante.
B salen más residuos por el tubo de escape.
C las piezas se desgastan más
D se aprovecha mejor el carburante.
COD: 817 Cuando se dice que un aceite es 15W / 40, ¿qué se quiere indicar con ello?
A Que aguanta temperaturas entre 15 ºC y 40 ºC.
B Que tiene una viscosidad de 15 grados SAE y que aguanta temperaturas de hasta 40 ºC.
C Que aguanta temperaturas de 15 ºC y que tiene una viscosidad de 40 grados SAE.
D Que en invierno tiene una viscosidad de 15 grados SAE y en verano de 40 grados SAE.
COD: 821 Cuando se produce una avería en el compresor o en el circuito de emergencia de frenado, ¿dónde se debe actuar para desbloquear el freno de estacionamiento?
A El sistema actúa automáticamente.
B Desde el pedal de freno.
C Sobre el tornillo que lleva el cilindro trasero.
D No se debe actuar.
COD: 822 Cuando se realiza la carga de una batería, ¿qué borne se debe desconectar primero?
A El positivo.
B El negativo.
C El positivo y el negativo a la vez.
D No se debe desconectar ninguno de los dos.
COD: 829 Cuanto mayor es el régimen de giro del motor:
A menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor.
B mayor será el consumo.
C mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo.
D habrá un menor consumo.
COD: 830 Cuanto menor es el régimen de giro del motor:
A menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo.
B menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un mayor consumo.
C mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo.
D mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un mayor consumo.
COD: 838 De las siguientes afirmaciones necesarias para cambiar una rueda, ¿cuál es falsa?
A Las ruedas deben estar equilibradas antes de su montaje.
B Antes de montar la rueda, se debe limpiar la banda de rodamiento.
C Hay que engrasar los espárragos y las tuercas de la rueda.
D Antes de montar la rueda, se debe limpiar las llantas y los cubos.
COD: 843 De las siguientes respuestas, ¿cuál no forma parte de las funciones de las ruedas?
A Soportar la masa del vehículo.
B Convertir el movimiento de giro en avance.
C Mejorar el coeficiente termodinámico.
D Liberar al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumático.
COD: 848 De los siguientes factores de los que depende la potencia de un motor, ¿cuál es el que más influye en su valor?
A La cilindrada del motor.
B El grado de llenado de los cilindros.
C La relación de compresión.
D El número de revoluciones.
COD: 868 El accionamiento del retardador hidráulico se puede realizar por:
A el mando rotativo.
B el mando de puntos.
C el mando del compresor de aire.
D la válvula de aceleración.
COD: 880 El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible?
A No, sólo influyen las bujías.
B Sí, los tres influyen.
C No, sólo influye la manera de conducir.
D No, sólo depende del buen o mal mantenimiento del vehículo.
COD: 881 El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible?
A Sí, los tres influyen.
B No, sólo influyen los filtros y las bujías.
C No, sólo influyen los filtros y el aceite.
D No, sólo influyen los filtros.
COD: 900 El consumo de carburante:
A disminuye al aumentar la velocidad.
B disminuye con marchas cortas.
C aumenta a elevado número de revoluciones.
D es inexistente con el vehículo en ralentí.
COD: 901 El consumo de carburante:
A se produce porque aumentan las turbulencias.
B aumenta con marchas cortas.
C disminuye a elevado número de revoluciones.
D produce un par máximo muy alto.
COD: 902 El consumo de carburante:
A aumenta con la velocidad.
B disminuye con la velocidad.
C se produce porque entra agua en la cámara de combustión.
D produce un par máximo muy alto.
COD: 905 El consumo de carburante de un vehículo se suele medir en:
A euros cada 1.000 kilómetros recorridos.
B litros consumidos cada 100 kilómetros recorridos.
C litros consumidos cada 1.000 kilómetros recorridos.
D euros cada 100 kilómetros recorridos.
COD: 906 El consumo específico en un vehículo representa la cantidad:
A de carburante necesaria para producir una unidad de potencia en una unidad de tiempo.
B de calor necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo.
C de carburante necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo.
D de carburante necesaria para producir una unidad de temperatura en una unidad de tiempo.
COD: 912 El embrague:
A sirve para acoplar o desacoplar el motor del resto de la transmisión.
B controla las revoluciones del motor mediante la dosificación del combustible.
C controla la fuerza de tracción que reciben las ruedas.
D conecta la caja de cambios con el árbol de transmisión.
COD: 915 El equilibrado de las ruedas consiste en la colocación de unos contrapesos:
A en la cámara.
B en la cubierta.
C en el neumático.
D en la llanta.
COD: 926 El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?
A La masa de la carga.
B La energía potencial motivada por la altura.
C La velocidad a la que se circula.
D La pendiente de la carretera.
COD: 928 El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?
A La energía termodinámica de los gases del escape.
B El viento lateral.
C La velocidad a la que se circula.
D La pendiente de la carretera.
COD: 929 El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?
A El coeficiente de rozamiento del asfalto.
B El viento frontal.
C El tipo de material empleado en el motor.
D La pendiente de la carretera.
COD: 930 El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?
A El viento frontal.
B El coeficiente de rozamiento del asfalto.
C La masa total del vehículo.
D El color del material empleado en el motor.
COD: 939 El par máximo representa el máximo esfuerzo que se puede obtener:
A del acelerador a un régimen de velocidad dado.
B de la caja de cambios a un régimen de giro dado.
C del motor a un régimen de giro dado.
D del carburador a una temperatura dada.
COD: 951 El retardador hidráulico secundario es más efectivo:
A en vehículos de transporte urbano.
B en vehículos no industriales.
C en todo tipo de vehículos.
D en vehículos de transporte por carretera.
COD: 954 El sistema de frenado que suele utilizarse en los vehículos industriales es:
A electro nuclear.
B neumático.
C químico.
D hidráulico.
COD: 973 El uso de la baca en un automóvil:
A disminuye el consumo de carburante entre un 2 y un 35%.
B aumenta el consumo de carburante.
C no afecta al consumo de carburante.
D disminuye el consumo de carburante si se circula con lluvia.
COD: 1000 En cuanto al sistema de limpiaparabrisas, ¿cuál de los siguientes elementos no suele ser revisado?
A El estado de las escobillas.
B El nivel de líquido limpiaparabrisas.
C El estado del botón de mando para accionar el sistema.
D El estado de los difusores que esparcen el agua por el cristal.
COD: 1009 En el exterior del neumático existen cuatro partes diferenciadas, ¿cómo se denomina aquella que sirve de unión entre la cubierta y la llanta?
A Flancos.
B Talones.
C Banda de rodamiento.
D Hombros.
COD: 1010 En el exterior del neumático existen cuatro partes diferenciadas, ¿cómo se denomina aquella que sufre un mayor desgaste?
A Flancos.
B Talones.
C Banda de rodamiento.
D Hombros.
COD: 1046 En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en llano?
A Mantener el pedal acelerador presionado.
B Circular en punto muerto siempre que sea posible.
C Mantener la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica, lo más cerca posible del régimen de consumo específico mínimo.
D Reducir la relación de trasmisión seleccionada.
COD: 1047 En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en pendientes ascendentes?
A Circular a velocidad constante, aunque sea muy alta.
B Mantener la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica.
C Mantener el pedal acelerador poco pisado.
D Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.
COD: 1050 En la circulación en curvas, ¿qué elemento del sistema de transmisión permite frenar la rueda que tiene menos adherencia para conseguir propulsar la rueda con adherencia con un par mayor?
A El embrague.
B El diferencial antiblocante.
C La caja de velocidades.
D El convertidor de par.
COD: 1055 En la identificación de los neumáticos debe figurar:
A la aceleración máxima.
B la composición química del material utilizado.
C el diámetro interior en pulgadas.
D la energía mecánica necesaria para frenar.
COD: 1057 En la revisión del vehículo respecto a la instalación de frenado, ¿cuándo se debe comprobar que hay presión de aire suficiente en los circuitos neumáticos de frenado?
A Antes de iniciar la marcha y con el motor parado.
B A los 50 kilómetros del inicio de la marcha y con el motor funcionando.
C A los 50 kilómetros del inicio de la marcha y con el motor parado.
D Antes de iniciar la marcha y con el motor funcionando.
COD: 1134 Mantener un nivel incorrecto de presión en los neumáticos puede dar lugar a:
A que el compresor del circuito de frenado no mande aire al calderín.
B una repentina destrucción de las cubiertas.
C averías en la transmisión.
D averías en la caja de cambios.
COD: 1139 Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas?
A Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre las 1.500 y 2.000 r.p.m. en motores gasolina.
B Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 r.p.m. en motores diésel.
C En los procesos de desaceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular.
D En los procesos de deceleración, hacer el cambio lo más tarde posible.
COD: 1140 Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas?
A En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular.
B En los procesos de aceleración, hacer el cambio lo más tarde posible.
C Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 r.p.m. en motores diésel.
D Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre las 1.500 y 2.000 r.p.m. en motores gasolina.
COD: 1141 Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas?
A En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más lenta posible, hasta la marcha más corta en la que se pueda circular.
B En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más lenta posible.
C En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más corta en la que se pueda circular.
D En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular.
COD: 1142 Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse los cambios de marchas?
A Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores de gasolina y entre las 1.500 y 2.000 en motores diésel.
B Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores diésel y entre las 1.500 y 2.000 en motores gasolina.
C Hacia marchas cortas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores de gasolina y entre las 1.500 y 2.000 en motores diésel.
D Hacia marchas cortas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores diésel y entre las 1.500 y 2.000 en motores de gasolina.
COD: 1145 Para conducir en una gama baja de revoluciones consumiendo poco carburante, ¿qué indicaciones hay que seguir?
A La relación de arranque debe ser aquella que permita una salida suave y prácticamente sin acelerar.
B Circulando por pendientes ascendentes o descendentes no es recomendable saltarse velocidades.
C Acelerar con rapidez para conseguir en poco tiempo el régimen de revoluciones deseado.
D Poner punto muerto antes de utilizar el freno.
COD: 1147 Para conseguir ahorro de energía:
A la relación de arranque debe permitir una salida suave y casi sin acelerar.
B no es recomendable saltarse velocidades al circular por pendientes.
C se debe aumentar la energía potencial.
D debe mejorar la adherencia y la dirección.
COD: 1150 Para evitar que aparezca el efecto fading:
A se debe abrir la válvula de 3 vías.
B no se debe hacer nada.
C se debe actuar sobre los ralentizadores de que disponga el vehículo.
D se debe mantener la velocidad constante.
COD: 1153 Para la disminución de la velocidad, al hacer rozar una parte fija llamada zapata con una parte móvil llamada tambor:
A se produce una transformación de energía calorífica en energía mecánica.
B se produce una transformación de energía mecánica en energía calorífica.
C se produce una transformación de energía térmica en energía calorífica.
D no se produce ninguna transformación de la energía.
COD: 1158 Para optimizar el consumo de carburante se recomienda:
A aumentar el número de revoluciones.
B reducir el número de aceleraciones.
C aumentar el número de aceleraciones.
D aumentar el régimen de giro.
COD: 1159 Para optimizar el consumo de carburante se recomienda:
A aprovechar las inercias en las pendientes descendentes.
B aprovechar las inercias sólo en las pendientes ascendentes.
C aumentar el número de aceleraciones.
D aumentar el régimen de giro.
COD: 1163 Para que el motor entregue una cierta potencia, ¿puede haber varias combinaciones posibles de velocidades y posiciones del acelerador o existe sólo una combinación posible?
A En cada motor, para una potencia determinada, existe sólo una marcha y posición del acelerador.
B Para que un motor entregue una potencia dada, existe una sola combinación de la caja de velocidades, aunque pueden existir varias posiciones del acelerador.
C Para que un motor entregue una cierta potencia, existen dos o tres combinaciones en la caja de velocidades y posiciones del pedal acelerador, aunque con diferentes consumos cada una de ellas.
D Para que un motor entregue una cierta potencia, existen dos o tres combinaciones en la caja de velocidades y posiciones del pedal acelerador, aunque con el mismo consumo todas ellas.
COD: 1169 Para una buena utilización de la inercia del vehículo se recomienda:
A acelerar al máximo en las pendientes descendentes.
B poner punto muerto antes de utilizar el freno.
C reducir el número de aceleraciones realizando sólo las imprescindibles.
D bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
COD: 1171 Para un par motor dado, ¿de qué depende el par que llega a las ruedas?
A De la temperatura de los gases de escape.
B De la presión que exista en el colector de escape.
C De la relación de transmisión entre el volante motor y las ruedas.
D Del orden de encendido del motor.
COD: 1172 En un automóvil provisto de un sistema neumático de frenos, pisar y soltar el pedal de freno cuando no se necesita:
A puede liberar mucha cantidad de aire y los frenos pueden perder eficacia.
B no repercute en la eficacia de los frenos.
C aumenta la corrosión en el circuito de frenado.
D hace que el compresor sea refrigerado.
COD: 1227 Señale la afirmación adecuada para el ahorro de combustible.
A Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es de gasolina.
B Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es diésel.
C Al arrancar, tratar de llegar rápidamente a un régimen de revoluciones alto.
D Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel.
COD: 1228 Señale la afirmación adecuada para el ahorro de combustible.
A Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es de gasolina.
B Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es de gasolina.
C Al arrancar, tratar de llegar rápidamente a un régimen de revoluciones alto.
D Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es de diésel.
COD: 1229 Señale la afirmación correcta.
A La banda de rodamiento del neumático son los costados laterales.
B Los talones del neumático es la unión de la cubierta a la llanta.
C Los flancos del neumático hacen posible la necesaria adherencia para facilitar el agarre.
D Los hombros del neumático son los extremos laterales de los talones.
COD: 1230 Señale la afirmación correcta.
A El ralentizador eléctrico es más efectivo en vehículos de transporte urbano.
B El ralentizador eléctrico se intercala en la transmisión del vehículo.
C El ralentizador eléctrico va colocado en el eje primario de la salida de la caja de velocidades.
D El ralentizador eléctrico va colocado a la salida del tubo de escape.
COD: 1231 Señale la afirmación correcta.
A El ralentizador hidráulico actúa sobre las válvulas de escape.
B El ralentizador hidráulico nunca es compatible con el sistema de frenos ABS.
C El ralentizador hidráulico puede actuar combinado con el freno de servicio.
D El ralentizador hidráulico utiliza aire comprimido como energía.
COD: 1233 Señale la afirmación falsa.
A La reducción de la presión de inflado de los neumáticos incrementa la resistencia a la rodadura.
B La reducción de la presión de inflado de los neumáticos incrementa la aceleración.
C La reducción de la presión de inflado de los neumáticos incrementa el consumo de carburante.
D La reducción de la presión de inflado de los neumáticos hace que disminuya la velocidad.
COD: 1234 Señale la afirmación falsa.
A Las ruedas deben tener alta fiabilidad.
B Las ruedas deben tener la máxima masa posible.
C Las ruedas deben tener alta capacidad de carga.
D Las ruedas deben tener facilidad de ser montadas y desmontadas.
COD: 1235 Señale la afirmación falsa.
A Una de las partes de la llanta más expuesta a roturas es la zona de sujeción.
B Una de las partes de la llanta más expuesta a roturas son los orificios de ventilación.
C Una de las partes de la llanta más expuesta a roturas es la garganta de la llanta.
D Una de las partes de la llanta más expuesta a roturas son los talones.
COD: 1236 Señale la afirmación falsa.
A Neumático es la parte elástica de la rueda.
B Los neumáticos en su interior están formados por un cinturón.
C Los neumáticos en su interior deben tener un gas no inerte.
D En un neumático, una capa de tejido en forma de cinturón realiza una función de estabilización.
COD: 1237 Señale la afirmación falsa.
A La parte neumática de una rueda está formada por la cubierta y el aire de su interior.
B El neumático es la parte elástica de la rueda.
C Los neumáticos en su interior están formados por una carcasa.
D El tipo de carcasa utilizado en un neumático es el helicoidal.
COD: 1238 Señale la afirmación falsa.
A Los flancos del neumático son los costados laterales.
B Los talones del neumático es la unión de la cubierta a la llanta.
C La banda de rodamiento del neumático hace posible la necesaria adherencia para facilitar el agarre.
D Los hombros del neumático, son los extremos laterales de los talones.
COD: 1239 Señale la afirmación falsa.
A La banda de rodamiento del neumático es la zona de mayor desgaste de la cubierta.
B En la banda de rodamiento del neumático se talla el dibujo.
C El dibujo de la banda de rodamiento del neumático hace posible la evacuación de agua.
D Los hombros del neumático son los extremos laterales de los talones.
COD: 1240 Señale la afirmación falsa.
A La banda de rodamiento del neumático es la zona de menor desgaste de la cubierta.
B Los neumáticos sin cámara tienen más ventajas que los de cámara en caso de pinchazo.
C Los neumáticos sin cámara tienen más ventajas que los de cámara por la facilidad de su montaje sobre llanta.
D Hay dos tipos de neumáticos: con cámara y sin cámara.
COD: 1241 Señale la afirmación falsa:
A En los neumáticos con cámara, la llanta y la cubierta forman un conjunto resistente.
B En los neumáticos con cámara, la válvula asegura la estanqueidad.
C Los neumáticos con cámara tienen más ventajas que los de sin cámara en caso de pinchazo.
D En los neumáticos con cámara, la válvula retiene el aire comprimido en su interior
COD: 1243 Señale la afirmación incorrecta.
A Los neumáticos homologados en la Unión Europea pueden llevar una "e".
B Los neumáticos homologados en la Unión Europea pueden llevar una "E".
C Los neumáticos homologados en la Unión Europea se regulan por la Directriz Europea 94/95.
D Los neumáticos homologados en la Unión Europea se regulan por la Directriz Europea 92/93.
COD: 1245 Señale la afirmación falsa.
A Los neumáticos emparejados en gemelo deben ser de la misma dimensión.
B Los neumáticos emparejados en gemelo deben tener la misma presión de inflado.
C Los neumáticos emparejados en gemelo deben ser del mismo color.
D Los neumáticos emparejados en gemelo deben tener el mismo desgaste.
COD: 1246 Señale la afirmación falsa.
A Una distancia insuficiente entre los neumáticos emparejados en gemelo crea frotamiento entre los flancos.
B Una distancia insuficiente entre los neumáticos emparejados en gemelo provoca una mala dispersión del calor.
C Una distancia insuficiente entre los neumáticos emparejados en gemelo provoca una degradación acelerada de los neumáticos.
D Una distancia insuficiente entre los neumáticos emparejados en gemelo provoca deformación en la carcasa.
COD: 1247 Señale la afirmación falsa.
A Las ruedas mal equilibradas pueden causar dificultades en la dirección.
B Las ruedas mal equilibradas pueden producir vibraciones en el volante.
C Las ruedas mal equilibradas pueden producir un desgaste desigual en los neumáticos.
D Las ruedas mal equilibradas no pueden llevar los flancos reforzados.
COD: 1248 Señale la afirmación falsa.
A Mantener un nivel incorrecto de presión en los neumáticos da lugar a averías en la transmisión.
B Mantener un nivel incorrecto de presión en los neumáticos puede dar lugar a una repentina destrucción de las cubiertas.
C Mantener un nivel incorrecto de presión en los neumáticos puede dar lugar a la pérdida de control del vehículo.
D Mantener un nivel incorrecto de presión en los neumáticos puede dar lugar a un desgaste rápido e irregular de las cubiertas.
COD: 1249 Señale la afirmación falsa.
A La función de la banda de rodamiento de un neumático es sujetar el eje de la rueda.
B La función de la banda de rodamiento de un neumático es mejorar la durabilidad.
C La función de la banda de rodamiento de un neumático es dar estabilidad.
D La función de la banda de rodamiento de un neumático es mejorar la tracción.
COD: 1251 Señale la afirmación falsa.
A La válvula de cuatro vías del circuito de frenado sirve para efectuar la salida de aire comprimido del calderín.
B La válvula de cuatro vías del circuito de frenado es la encargada de distribuir el aire comprimido de los calderines.
C La válvula de cuatro vías del circuito de frenado sirve para conservar la presión en el resto de circuitos de frenado.
D La válvula de cuatro vías del circuito de frenado evita la formación de hielo en los conductos y válvulas.
COD: 1252 Señale la afirmación incorrecta.
A La válvula de cuatro vías del circuito de frenado sirve para efectuar la salida de aire comprimido del calderín.
B La válvula de cuatro vías del circuito de frenado es la encargada de distribuir el aire comprimido a los calderines de almacenaje del conjunto.
C La válvula de cuatro vías del circuito de frenado sirve para conservar la presión en el resto de circuitos de frenado.
D La válvula de cuatro vías del circuito de frenado evita la formación de hielo en los conductos y válvulas.
COD: 1254 Señale la afirmación falsa.
A La eficacia del uso del motor como freno depende del tipo de motor.
B La eficacia del uso del motor como freno depende de la velocidad de giro del motor.
C La eficacia del uso del motor como freno depende de la desmultiplicación de la transmisión.
D La eficacia del uso del motor como freno depende del ralentizador.
COD: 1255 Señale la afirmación falsa.
A El freno motor en el escape consiste en utilizar el motor para frenar.
B El freno motor en el escape limita la salida de gases de escape.
C El freno motor en el escape frena el desplazamiento de los pistones.
D El freno motor en el escape frena el desplazamiento del vehículo.
COD: 1256 Señale la afirmación falsa.
A La utilización del motor como freno requiere no tener pisado el acelerador.
B La utilización del motor como freno requiere no inyectar carburante.
C La utilización del motor como freno se basa en la resistencia interna del motor.
D La utilización del motor como freno requiere mantener la aceleración constante.
COD: 1258 Señale la afirmación falsa.
A El efecto fading se produce al aumentar la temperatura en los frenos.
B El efecto fading provoca que los forros se cristalicen.
C El efecto fading provoca que disminuya el coeficiente de rozamiento entre los forros.
D El efecto fading provoca que automáticamente disminuya la velocidad.
COD: 1259 Señale la afirmación falsa.
A A menor presión de inflado de los neumáticos, más resistencia a la rodadura.
B A menor presión de inflado de los neumáticos, menor consumo de carburante.
C A menor presión de inflado de los neumáticos, mayor consumo de carburante.
D La reducción de la presión de inflado de los neumáticos hace que disminuya la velocidad.
COD: 1260 Señale la afirmación falsa.
A Un desgaste rápido de los neumáticos es causado entre otros factores por velocidades altas.
B Un desgaste rápido de los neumáticos es causado entre otros factores por frenazos fuertes.
C Un desgaste rápido de los neumáticos es causado entre otros factores por roces en bordillos.
D Un desgaste rápido de los neumáticos es causado entre otros factores por una incorrecta utilización del embrague.
COD: 1261 Señale la afirmación incorrecta para el ahorro de combustible.
A Consumir gasolina del octanaje establecido por el fabricante del vehículo.
B Abrir las ventanillas mientras se conduce y así no se utiliza la ventilación forzada del vehículo.
C No llevar las ventanillas totalmente abiertas cuando se conduce.
D Pensar que existen alternativas para realizar los desplazamientos tales como caminar, en el caso de las distancias cortas.
COD: 1262 Señale la afirmación que no es correcta para el ahorro de combustible.
A Escoger el camino menos congestionado.
B El muelle recuperador del acelerador roto aumenta el consumo de carburante.
C Es aconsejable retirar la baca vacía si no se está usando.
D Consumir gasolina del octanaje establecido por el fabricante del vehículo.
COD: 1263 Señale la afirmación incorrecta para el ahorro de combustible.
A Pensar que existen alternativas para realizar los desplazamientos, tales como caminar, en el caso de las distancias cortas.
B Consumir gasolina del octanaje menor al establecido por el fabricante del vehículo.
C Planificar la ruta.
D El uso de aire acondicionado incrementa el consumo de carburante.
COD: 1264 Señale la afirmación que no es correcta para el ahorro de combustible.
A En lugar de llevar las ventanillas totalmente abiertas mientras se conduce, utilizar la ventilación forzada del vehículo.
B Evitar la sobrecarga del vehículo ocasionada por el exceso de personas y de objetos.
C La bomba de agua defectuosa aumenta el consumo de carburante.
D Pensar que existen alternativas para realizar los desplazamientos, tales como el transporte público.
COD: 1265 Señale la respuesta correcta.
A Los ralentizadores tienen como misión aumentar la energía potencial del vehículo.
B Los ralentizadores deben mantener el vehículo siempre a menos de 20 km/h de velocidad.
C Los ralentizadores sirven para evitar la pérdida de aceite del circuito de frenada neumático.
D Los ralentizadores son independientes del dispositivo de frenado y disminuyen la fatiga de los frenos.
COD: 1266 Señale la respuesta correcta.
A El desgaste de los cojinetes del cigüeñal aumenta el consumo de carburante.
B Para reducir la contaminación se deben evitar las turbulencias.
C El cambio del filtro del aire no incide en el consumo de carburante.
D El cambio del filtro del aire favorece el ahorro de carburante.
COD: 1267 Señale la respuesta correcta.
A Para reducir la contaminación se deben evitar las turbulencias.
B La bomba de alimentación defectuosa aumenta el consumo de carburante.
C El cambio de aceite favorece el ahorro de carburante.
D El cambio de aceite no incide en el consumo de carburante.
COD: 1268 Señale la respuesta correcta.
A La alimentación por inyección respecto de la carburación proporciona un mayor consumo y mayor velocidad.
B Si los segmentos están desgastados, disminuye el consumo de carburante.
C La alimentación por inyección respecto de la carburación proporciona mayor aceleración y menor consumo.
D El cambio de bujías no incide en el consumo de carburante.
COD: 1276 Señale la respuesta incorrecta.
A Las ruedas deben tener la mínima masa posible.
B La llanta de la rueda es la parte metálica del conjunto.
C Las ruedas deben tener alta capacidad de carga.
D Las ruedas convierten el movimiento de avance en giro.
COD: 1277 Señale la respuesta incorrecta.
A La adherencia de un neumático disminuye cuando la presión de un neumático es inferior a la normal.
B La adherencia de un neumático disminuye cuando la presión de un neumático es superior a la normal.
C Cuando la presión de un neumático es superior a la normal el vehículo debe soportar más vibraciones.
D La adherencia de un neumático disminuye cuando se incrementa el consumo de carburante.
COD: 1278 Señale la respuesta incorrecta.
A Para tener más tiempo para frenar, el conductor debe prever que va a necesitar reducir la velocidad.
B Si el conductor prevé que va a necesitar reducir la velocidad, será la inercia dinámica del vehículo la que se gaste en vencer los rozamientos internos del motor.
C Utilizando la inercia dinámica del vehículo, el consumo disminuye.
D Utilizando la inercia dinámica del vehículo, el desgaste de frenos aumenta.
COD: 1281 Señale una desventaja del embrague hidráulico.
A Tiene un arranque y funcionamiento duros.
B El motor se puede calar.
C Es más incómoda la conducción.
D El vehículo tiene un mayor consumo de carburante y tiene un mayor coste.
COD: 1303 Si el freno de un vehículo es incapaz de evacuar el calor que genera:
A puede alcanzar su máxima potencia.
B puede perder eficacia e incluso dejar de funcionar.
C puede deteriorar el asfalto de la carretera.
D no tiene consecuencia alguna, puesto que el freno no puede generar calor.
COD: 1305 Si el neumático de una rueda presenta un desgaste mayor en el centro, ¿dónde reside la causa del problema?
A En el exceso de presión del inflado.
B En la falta de presión del inflado.
C En la mala alineación de las ruedas.
D En que la amortiguación está en mal estado o la rueda está desequilibrada.
COD: 1306 Si el neumático de una rueda presenta un desgaste mayor en el interior o en el exterior, ¿dónde reside la causa del problema?
A En la falta de presión del inflado.
B En el exceso de presión del inflado.
C En la mala alineación de las ruedas.
D En que la amortiguación es defectuosa o la rueda está desequilibrada.
COD: 1307 Si el neumático de una rueda presenta un desgaste mayor en los laterales, ¿dónde reside la causa del problema?
A En el exceso de presión del inflado.
B En la falta de presión del inflado.
C En la mala alineación de las ruedas.
D En que la amortiguación está en mal estado o la rueda está desequilibrada.
COD: 1310 ¿Qué significa si en la identificación de un neumático el Perfil = 80?
A Tiene un índice de capacidad de carga 80/160.
B La altura del flanco es el 80% del ancho de la cubierta.
C La altura de la cubierta es el 80% del ancho del flanco.
D La anchura nominal es de 80 milímetros.
COD: 1312 Si en la identificación de un neumático vemos DOT 2007, eso significa que:
A la presión máxima es de 20,07 bares.
B la fecha de fabricación es el mes 2, año 2007.
C la fecha de venta es la semana 20, año 2007.
D la fecha de fabricación es la semana 20, año 2007.
COD: 1313 Si en la identificación de un neumático vemos que el índice de capacidad de carga es 154/150, eso significa que:
A el número más alto corresponde al montaje doble.
B el número más alto corresponde al montaje sencillo.
C el número más alto corresponde al montaje en gemelo.
D la velocidad máxima que resisten está entre 150 y 154 km/h.
COD: 1317 Si fuese necesario reponer aceite en el motor porque su nivel esté bajo, ¿qué tipo de aceite debe utilizarse?
A Uno con las mismas características del que contenga el cárter y además de la misma marca.
B Uno con las mismas características del que contenga el cárter, aunque no es obligatorio que sea de la misma marca.
C Basta con que sea uno de la misma marca del que contenga el cárter, porque eso significa que la composición es la misma.
D Con tal que sea un aceite mineral para vehículos, para rellenar no importan ni la marca ni las características.
COD: 1318 Si hablamos del motor de un vehículo, ¿qué son las camisas?
A Unas cubiertas de plástico del bloque del motor.
B Unos conductos para hacer llegar el aceite del motor a las piezas que lo necesitan.
C Unos tubos cilíndricos en los cuales se mueven los pistones, cuando se pueden separar del bloque como pieza aparte.
D Unos conductos para que el líquido del sistema de refrigeración circule enfriando las piezas.
COD: 1319 Si la presión del inflado del neumático es inferior a la recomendada, el consumo de combustible del vehículo:
A aumenta.
B disminuye.
C puede aumentar o disminuir en función del tipo de combustible.
D puede aumentar o disminuir en función del tipo de combustión interna que tenga su motor.
COD: 1320 Si la presión del inflado del neumático es inferior a la recomendada, el vehículo:
A gana estabilidad.
B mantiene la misma estabilidad.
C pierde estabilidad.
D consume menos carburante.
COD: 1321 Si la presión del inflado del neumático es inferior a la recomendada, su adherencia:
A aumenta.
B disminuye.
C se mantiene idéntica.
D dependerá del estado del dibujo de la cubierta.
COD: 1322 Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, la superficie de contacto con el pavimento:
A aumenta.
B se mantiene la misma superficie.
C se reduce.
D depende del tipo de neumático.
COD: 1323 Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, la cubierta:
A se desgasta más en el centro.
B se desgasta más en los bordes.
C no sufre alteraciones.
D se bloquea.
COD: 1324 Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, los elementos de la suspensión:
A se bloquean.
B sufren un menor deterioro.
C no quedan afectados en ningún caso.
D sufren un mayor deterioro.
COD: 1325 Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, su adherencia:
A disminuye.
B aumenta.
C se mantiene idéntica.
D dependerá del estado del dibujo de la cubierta.
COD: 1327 Si las ruedas de un vehículo están desalineadas, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?
A Se produce un mayor consumo.
B Se produce un desgaste prematuro.
C Disminuye la aceleración.
D Aumenta la resistencia a la rodadura.
COD: 1328 Si las ruedas de un vehículo están desalineadas,
A disminuye el consumo.
B aumenta la adherencia.
C mejora la aceleración.
D se produce un desgaste prematuro.
COD: 1329 Si las ruedas de un vehículo están desalineadas:
A se produce un consumo mayor.
B no se produce ningún desgaste irregular.
C aumenta la velocidad.
D disminuye la temperatura de refrigeración.
COD: 1347 Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?
A 310 = Diámetro interior en pulgadas.
B 80 = Perfil, relación altura / ancho.
C R = Estructura piramidal.
D 22.5 = Altura.
COD: 1348 Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?
A PR8 = Que la cantidad de capas de la carcasa es de 154.
B N representa el símbolo de aceleración máxima.
C DOT 4107 = Se fabricó la semana 41 del año 2007.
D PR8 =Tiene un índice de capacidad de carga de 4.
COD: 1349 Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?
A 310 = Altura.
B 80 = Perfil, relación altura / anchura.
C R = Estructura radial.
D 22.5 = Diámetro interior en pulgadas.
COD: 1350 Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N 4107, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?
A Tiene un índice de capacidad de carga 310.
B Tiene un índice de velocidad N.
C Se fabricó el día 4 del mes 10 del año 1997.
D Que la cantidad de capas de la carcasa es de 80.
COD: 1351 Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 156/160N DOT 4006 PR6, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?
A DOT 4007 = Se fabricó la semana 31 del año 1980.
B Tiene un índice de capacidad de carga 156/160.
C N representa el símbolo de velocidad máxima.
D Su anchura nominal es de 310 milímetros.
COD: 1352 Si un neumático tiene la identificación 320/90 R 23.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?
A 320 = Anchura nominal en milímetros.
B 90 = Perfil, relación altura / ancho.
C R = Estructura piramidal.
D 23.5 = Diámetro interior en pulgadas.
COD: 1370 Todos los vehículos automóviles deben disponer de algún sistema de frenado que actúe por acción puramente mecánica.
A Verdadero.
B Falso.
C Sólo en el caso de vehículos de más de 15 toneladas.
D Sólo en el caso de vehículos industriales.
COD: 1381 Una de las principales funciones de las ruedas es:
A reducir el coeficiente aerodinámico.
B reducir la resistencia del vehículo al ambiente.
C convertir el movimiento de giro en avance.
D incrementar la energía potencial.
COD: 1383 Una llanta con designación 10,5J x 20.5, M 24,5 quiere decir que:
A tiene 10,5 pulgadas de largo.
B tiene un diámetro de 10,5 pulgadas.
C tiene 10,5 centímetros de diámetro del espárrago.
D tiene 24,5 pulgadas de ancho.
COD: 1384 Una llanta con designación 11J x 22.5, M 22 quiere decir que:
A tiene 11 centímetros de ancho.
B tiene 22,5 pulgadas de diámetro.
C tiene 22 pulgadas de diámetro del espárrago.
D tiene 22,5 pulgadas de ancho.
COD: 1385 Una llanta con designación 11J x 22.5, M 22 quiere decir que:
A tiene 11 pulgadas de ancho.
B tiene 11 pulgadas de diámetro.
C tiene 11 centímetros de diámetro del espárrago.
D tiene 11 pulgadas de diámetro del espárrago.
COD: 1386 Una llanta con designación 12J x 21.5, M 23 quiere decir que:
A tiene 12,5 pulgadas de ancho.
B tiene 21,5 pulgadas de diámetro.
C tiene 21,5 pulgadas de diámetro del espárrago.
D está hecha de muchas piezas.
COD: 1392 Una presión de 2 bares por debajo de la presión fijada por el fabricante del neumático:
A supone un ahorro de combustible de aproximadamente un 5%.
B incide en un consumo extra de combustible de aproximadamente un 7%.
C incide en un consumo extra de combustible de aproximadamente un 2%.
D no influye en el consumo de carburante.
COD: 1393 Una presión en los neumáticos de 2 bares por debajo de la presión fijada por el fabricante:
A no influye en el consumo de carburante.
B incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 7%, pero sólo circulando en llano.
C incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 2%.
D supone un ahorro de carburante de aproximadamente un 5% con suelo mojado.
COD: 1408 Un manejo incorrecto de la caja de velocidades:
A no afecta al consumo.
B es un factor decisivo para que el consumo aumente.
C es irrelevante para el consumo.
D será aquel que permita una salida rápida.
COD: 1420 Un uso adecuado de la caja de velocidades:
A ahorra carburante, pero hace que aumente el desgaste de la transmisión.
B eleva la energía calorífica centrípeta.
C debe conseguir que el motor gire dentro de la zona económica.
D ahorra carburante, pero hace que disminuya la aceleración.
COD: 1466 En un motor de combustión, ¿en qué lugar se encuentra la cámara de compresión?
A En la parte interior de la culata.
B En el cárter.
C En la caja de velocidades.
D En la tapa de balancines.
COD: 1467 La junta de la culata se encuentra:
A entre la tapa de balancines y la culata.
B entre la culata y el bloque.
C entre la culata y las válvulas de admisión y escape.
D entre el bloque y el cárter.
COD: 1468 De las que se indican a continuación, ¿qué función cumple la junta de la culata?
A Hacer estanca la unión entre la culata y el bloque.
B Hacer estanca la unión entre la culata y la tapa de balancines.
C Permitir que el líquido refrigerante pase al interior de los cilindros.
D Permitir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración.
COD: 1469 De las que se indican a continuación, ¿qué función cumple la junta de la culata?
A Hacer permeable la unión entre la culata y la tapa de balancines.
B Impedir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración.
C Permitir que el líquido refrigerante pase al interior de los cilindros.
D Permitir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración.
COD: 1470 De las que se indican a continuación, ¿qué función cumple la junta de la culata?
A Impedir que el líquido refrigerante pase a las cámaras de compresión.
B Permitir que el líquido refrigerante pase a las cámaras de compresión.
C Permitir que el líquido refrigerante pase al interior de los cilindros.
D Permitir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración.
COD: 1471 Los cilindros de un motor de combustión se encuentran:
A en el cárter.
B en el bloque.
C en la culata.
D en la tapa de balancines.
COD: 1472 Los pistones se mueven por el interior:
A de la culata.
B del cárter.
C de la tapa de balancines.
D de los cilindros.
COD: 1473 Cuanto mayor sea el número de cilindros de un motor de combustión:
A más pequeño será el tamaño del motor.
B más regular será la marcha del motor.
C más irregular será la marcha del motor.
D más averías sufrirá el motor.
COD: 1476 El diámetro del pistón es:
A igual que el diámetro del cilindro.
B mayor que el diámetro del cilindro.
C la mitad que el diámetro del cilindro.
D ligeramente inferior que el diámetro del cilindro.
COD: 1477 Para evitar la fuga de gases durante la combustión del carburante en la cámara de compresión:
A se montan unos segmentos en el pistón.
B se fabrica el pistón con un diámetro mayor que el diámetro del cilindro.
C se monta una junta entre el bloque y el cárter.
D se fabrica el pistón con un diámetro inferior que el diámetro del cilindro.
COD: 1478 El movimiento del pistón de un motor de combustión es:
A lineal alternativo.
B rotatorio alternativo.
C vertical y horizontal.
D ascendente constante.
COD: 1479 Si los segmentos del pistón se desgastan:
A disminuye la potencia del motor.
B aumenta la potencia del motor.
C se reduce la contaminación acústica.
D se reduce la contaminación atmosférica.
COD: 1480 Si los segmentos del pistón de un motor de combustión estuvieran desgastados:
A parte de los gases escaparían de la cámara de compresión.
B se reduciría el consumo de aceite.
C se reduciría el consumo de carburante.
D se reduciría la contaminación ambiental.
COD: 1481 Un consumo excesivo de aceite puede ser provocado por:
A utilizar un aceite demasiado denso.
B utilizar un aceite poco denso.
C un desgaste de los segmentos del pistón.
D circular con una presión de inflado de los neumáticos superior a lo indicado por el fabricante.
COD: 1482 Cuando los segmentos se desgastan se deben sustituir ya que, de no hacerlo,
A disminuye el consumo de aceite.
B disminuye la relación de compresión.
C disminuye el consumo de carburante.
D podría acumularse carbonilla en la cámara de compresión.
COD: 1483 La biela se encuentra situada:
A entre el pistón y el cilindro.
B entre el cigüeñal y el árbol de levas.
C entre el pistón y el cigüeñal.
D entre el cilindro y la válvula de admisión.
COD: 1484 ¿Qué elemento del motor transforma el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento giratorio?
A El cigüeñal.
B El árbol de levas.
C El cilindro.
D El segmento.
COD: 1485 El cigüeñal transforma:
A el movimiento horizontal del pistón en movimiento vertical.
B el movimiento vertical del pistón en movimiento horizontal.
C el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento giratorio.
D el movimiento giratorio del pistón en movimiento lineal alternativo.
COD: 1486 ¿Dónde se encuentra situado el volante de inercia en un motor de combustión?
A En el centro del cigüeñal.
B En uno de los extremos del cigüeñal.
C En uno de los extremos del árbol de levas.
D En uno de los extremos de la barra de dirección.
COD: 1488 Por la cara externa del volante de inercia se instala:
A el mecanismo de embrague.
B el motor de arranque.
C una corona dentada.
D el dámper.
COD: 1489 El cárter de un motor de combustión:
A cierra el motor por su parte inferior.
B cierra el motor por su parte superior.
C se encuentra entre la culata y el bloque.
D se encuentra entre la tapa de balancines y la culata.
COD: 1490 Con el motor frío y sin arrancar, el aceite de engrase se encuentra:
A en la tapa de balancines.
B rodeando los cilindros.
C rodeando los órganos móviles del motor.
D en el cárter.
COD: 1491 En el interior del cárter se encuentra:
A el pistón.
B la bomba de alimentación.
C la bomba de inyección.
D la bomba de engrase.
COD: 1492 El tapón que se encuentra en el cárter de un motor de combustión:
A permite que se forme vacío en el interior del cárter.
B impide que se forme vacío en el interior del cárter.
C permite el vaciado del aceite del cárter.
D permite el llenado de líquido refrigerante.
COD: 1493 De abajo hacia arriba, las piezas de un motor colocado en posición vertical son:
A cárter, bloque, culata, tapa de balancines.
B cárter, culata, bloque, tapa de balancines.
C tapa de balancines, culata, bloque, cárter.
D tapa de balancines, bloque, cárter, culata.
COD: 1495 Según el ciclo teórico, en un motor de combustión de cuatro tiempos, ¿en qué tiempo se comprime el carburante?
A En el tiempo de admisión.
B En el tiempo de compresión.
C En el tiempo de escape.
D En estos motores el carburante no se comprime.
COD: 1502 El sistema que tiene como función engrasar las piezas móviles del motor es:
A el sistema de refrigeración.
B el sistema de lubricación.
C el sistema de alimentación.
D el sistema de distribución.
COD: 1503 Entre otras, ¿qué función cumple el sistema de lubricación de un motor de combustión?
A Disminuir la estanqueidad entre las piezas móviles.
B Aumentar la corrosividad de las piezas.
C Refrigerar parte del calor producido en el motor.
D Evitar la acción de sellado entre las piezas.
COD: 1504 El sistema que posee un motor de combustión cuya finalidad es evacuar parte del calor producido en el motor se llama:
A sistema de distribución.
B sistema de alimentación.
C sistema de transmisión.
D sistema de refrigeración.
COD: 1505 ¿Qué sucedería si la refrigeración de un motor de combustión fuera insuficiente?
A Que disminuiría la densidad del aceite.
B Que las piezas se dilatarían.
C Que aumentaría la densidad del aceite.
D Que el motor no alcanzaría la temperatura adecuada de funcionamiento.
COD: 1506 El aceite podría perder sus cualidades lubricantes:
A si la refrigeración del motor es excesiva.
B si la refrigeración del motor es insuficiente.
C si la viscosidad del aceite es alta.
D si la viscosidad del aceite es baja.
COD: 1507 El sistema que se encarga de introducir el aire y el carburante en el interior del cilindro es:
A el sistema de lubricación.
B el sistema de alimentación.
C el sistema de distribución.
D el sistema de refrigeración.
COD: 1508 En los motores que poseen un sistema de alimentación sobrealimentado mediante un turbocompresor, ¿qué función cumple el turbocompresor?
A Aumentar la cilindrada del motor, pero sin aumentar su potencia.
B Aumentar la potencia del motor y su cilindrada.
C Aumentar la potencia del motor sin aumentar su cilindrada.
D Disminuir la potencia del motor y su consumo.
COD: 1509 El sistema que posee un motor de combustión encargado de controlar la apertura y el cierre de los orificios de admisión y de escape del cilindro se llama:
A sistema de alimentación.
B sistema de escape.
C sistema de refrigeración.
D sistema de distribución.
COD: 1510 ¿Qué elemento de un motor de combustión se encarga de producir la electricidad necesaria para el funcionamiento de los diferentes elementos eléctricos del vehículo?
A La batería.
B El alternador.
C El motor de arranque.
D El condensador de corriente.
COD: 1511 ¿Cómo se llama el sistema que proporciona los primeros giros al motor térmico para que éste arranque?
A Batería.
B Corona dentada.
C Sistema de arranque.
D Relé o solenoide.
COD: 1512 En el momento de arrancar un motor de combustión, el piñón que posee el motor de arranque engrana con:
A el dámper.
B el embrague.
C el cigüeñal.
D la corona dentada del volante de inercia.
COD: 1513 El motor de arranque es un motor:
A térmico.
B de combustión.
C de explosión.
D eléctrico.
COD: 1514 El sistema que se encarga de recoger los gases quemados del motor y sacarlos al exterior del vehículo es:
A el sistema de alimentación.
B el sistema de escape.
C el sistema de distribución.
D el sistema de lubricación.
COD: 1515 ¿Cuántos tubos forman el colector del sistema de escape de un motor de combustión?
A Tantos como cilindros tenga el motor.
B Uno.
C Dos.
D Tres.
COD: 1516 El catalizador que posee el sistema escape de un motor de combustión:
A disminuye la cantidad de gases tóxicos contenidos en los gases de escape.
B aumenta la velocidad de salida de los gases de escape y reduce el nivel de ruidos.
C aumenta la potencia del motor al aprovechar la velocidad de salida de los gases quemados.
D aumenta la velocidad de entrada de los gases en el interior de los cilindros.
COD: 1517 El silenciador de explosiones del sistema de escape:
A disminuye la velocidad de salida de los gases quemados.
B aumenta la velocidad de salida de los gases quemados.
C disminuye la cantidad de gases tóxicos contenidos en los gases de escape.
D aumenta la potencia del motor.
COD: 1518 Las llamadas "baterías sin mantenimiento", ¿qué cuidados necesitan?
A Ninguno, porque son sin mantenimiento.
B Añadir periódicamente agua destilada.
C Añadir periódicamente agua destilada y mantener limpios los bornes.
D Mantener limpios los bornes.
COD: 1519 Las conexiones eléctricas con los bornes de la batería deben estar bien apretadas porque, de no ser así,
A se producirían aumentos de tensión.
B se producirían chispas.
C se produciría una sobrecarga en la batería.
D se produciría un exceso de corriente eléctrica.
COD: 1520 Si se va a desmontar una batería del compartimento de un automóvil:
A se debe quitar el fusible general.
B se debe quitar primero el cable negativo.
C se debe quitar primero el cable positivo.
D se debe quitar primero el cable de energía.
COD: 1521 Si se va a desmontar una batería del compartimento de un automóvil:
A se debe quitar el fusible general.
B el último cable que se debe quitar es el cable negativo.
C el último cable que se debe quitar es el cable positivo.
D se debe quitar primero el cable de energía.
COD: 1522 Si se va a montar una batería en el compartimento de un automóvil:
A se debe quitar el fusible general.
B se debe montar primero el cable negativo.
C se debe montar primero el cable positivo.
D se debe montar primero el cable de masa.
COD: 1550 ¿Por qué motivo la comprobación del nivel del aceite en el cárter se debe realizar con el motor frío?
A Para que el aceite esté menos denso.
B Para que el aceite esté menos viscoso.
C Para que el aceite esté más diluido.
D Para que todo el aceite se encuentre en el cárter.
COD: 1551 ¿Es conveniente que el nivel del aceite del sistema de lubricación se encuentre por encima del máximo?
A SÍ, para una mejor refrigeración.
B Sí, para una mejor lubricación.
C Sí, porque se reduce la emisión de gases tóxicos por el tubo de escape.
D No, porque aumenta el consumo de aceite.
COD: 1552 ¿Por qué motivo el nivel de aceite del sistema de lubricación no debe encontrarse por debajo del mínimo?
A Porque la emisión de humos blancos por el tubo de escape sería mayor.
B Porque la emisión de humos azulados por el tubo de escape sería mayor.
C Porque la emisión de humos negros por el tubo de escape sería mayor.
D Porque el engrase sería deficiente y el motor se podría gripar.
COD: 1553 Si fuera necesario reponer aceite porque el nivel del aceite del sistema de lubricación fuese bajo, ¿por dónde se echaría el aceite?
A Por el agujero de la varilla medidora.
B Por el tapón situado en el cárter.
C Por un tapón situado en la tapa de balancines.
D Por un tapón situado en el bloque motor.
COD: 1554 Si fuera necesario reponer aceite porque el nivel del aceite del sistema de lubricación fuese bajo, ¿qué tipo de aceite se debería utilizar?
A Cualquier tipo de aceite sería válido.
B Siempre aceite sintético.
C Siempre aceite mineral.
D Un aceite de las mismas características que las del aceite que contenga el cárter.
COD: 1555 ¿Cuándo se debe sustituir el aceite del sistema de lubricación?
A Cada 10.000 kilómetros.
B Cada 20.000 kilómetros.
C Cada 50.000 kilómetros.
D Cuando lo indique el fabricante del vehículo.
COD: 1556 El aceite del sistema de lubricación deberá sustituirse:
A cada 10.000 kilómetros.
B cada 30.000 kilómetros.
C cuando lo indique el fabricante del aceite.
D cuando lo indique el fabricante del vehículo.
COD: 1557 En la frecuencia con la que debe sustituirse el aceite del sistema de lubricación, ¿influye el tipo de aceite utilizado?
A No.
B Sí, debe sustituirse con más frecuencia el aceite sintético.
C Sí, debe sustituirse con más frecuencia el aceite mineral.
D Sí, debe sustituirse con más frecuencia el aceite de baja densidad.
COD: 1558 El tipo de vía por el que se circule habitualmente, ¿influye en la frecuencia con la que debe sustituirse el aceite del sistema de lubricación?
A No, sólo hay que fijarse en los kilómetros recorridos.
B No, sólo hay que fijarse en el tiempo que ha transcurrido desde que se cambió el aceite por última vez.
C Sí, debe sustituirse más frecuentemente si se circula habitualmente por vías urbanas.
D Sí, debe sustituirse más frecuentemente si se circula habitualmente por carreteras.
COD: 1559 ¿Por qué motivo el aceite del sistema de lubricación debe sustituirse cuando el motor está caliente?
A Porque el aceite está más denso y facilita su salida del cárter.
B Porque el aceite está menos denso y facilita su salida del cárter.
C Porque el aceite está más diluido y facilita la salida de la suciedad que se encuentre dentro del cárter.
D Porque el aceite está más viscoso y facilita su salida del cárter.
COD: 1560 Para sustituir el aceite del sistema de lubricación es conveniente que el motor esté:
A caliente.
B frío.
C al ralentí.
D revolucionado.
COD: 1561 Estando el motor frío y sin arrancar, el aceite del sistema de lubricación se encuentra:
A en el cárter.
B en el bloque.
C en la culata.
D en los cilindros.
COD: 1562 Cuando se sustituye el aceite del sistema de lubricación hay que tener en cuenta que:
A el motor debe estar frío.
B no debe derramarse el aceite usado por las alcantarillas.
C el motor debe estar al ralentí.
D es necesario que el contacto esté puesto.
COD: 1563 ¿Es necesario sustituir el filtro de aceite del sistema de lubricación?
A Sí, cada vez que se repone aceite.
B Sí, ya que se puede llegar a obstruir.
C No, ya que se limpia por sí solo.
D No, ya que se podría provocar la disminución de la viscosidad del aceite.
COD: 1564 Si el aceite del sistema de lubricación de un automóvil es mineral:
A habrá que sustituirlo con más frecuencia que si fuera sintético.
B habrá que sustituirlo con menos frecuencia que si fuera sintético.
C no será necesario sustituirlo.
D habrá que sustituirlo siempre cada 10.000 kilómetros.
COD: 1565 Si el aceite del sistema de lubricación de un automóvil es sintético:
A habrá que sustituirlo con más frecuencia que si fuera mineral.
B habrá que sustituirlo con menos frecuencia que si fuera mineral.
C no será necesario sustituirlo.
D habrá que sustituirlo siempre cada 10.000 kilómetros.
COD: 1566 En un motor de combustión, el manocontacto es un elemento que pertenece al sistema de:
A suspensión.
B transmisión.
C refrigeración.
D lubricación.
COD: 1567 En un motor de combustión, el manómetro es un elemento que pertenece al sistema de:
A lubricación.
B alimentación.
C refrigeración.
D suspensión.
COD: 1568 En un motor de combustión, el termostato es un elemento que pertenece al sistema de:
A lubricación.
B distribución.
C dirección.
D refrigeración.
COD: 1569 En un motor de combustión, el árbol de levas es un elemento que pertenece al sistema de:
A distribución.
B alimentación.
C refrigeración.
D lubricación.
COD: 1570 ¿Es necesario refrigerar el aceite del sistema de lubricación de un motor de combustión?
A Sí, ya que de no hacerlo perdería sus cualidades lubricantes.
B Sí, ya que de no hacerlo aumentaría su viscosidad.
C Sí, ya que de no hacerlo se vería disminuida su densidad.
D No, no es necesario.
COD: 1571 ¿Por qué motivo es necesario refrigerar el aceite del sistema de lubricación de un motor de combustión?
A Porque si se calienta en exceso se vuelve excesivamente viscoso.
B Porque si se calienta en exceso se vuelve excesivamente denso.
C Porque, de no hacerlo, perdería poder lubricante.
D Porque se puede llegar a obstruir el filtro del aire.
COD: 1573 El conductor de un vehículo pesado, ¿de qué sistema necesita estar informado sobre la presión que existe en su interior?
A Del sistema de refrigeración.
B Del sistema de distribución.
C Del sistema de lubricación.
D Del sistema de transmisión.
COD: 1574 Para evitar que se congele el líquido refrigerante del sistema de refrigeración de un motor de combustión, se deberá:
A cambiar el cetanaje del carburante.
B añadir anticongelante al vaso de expansión.
C añadir alcohol en el conducto de admisión.
D cambiar más frecuentemente el filtro del sistema de refrigeración.
COD: 1575 ¿Qué función cumple la bomba del sistema de refrigeración de un motor de combustión?
A Extraer el agua del cárter.
B Extraer el líquido refrigerante del cárter.
C Hacer circular el líquido refrigerante dentro del circuito.
D Mantener al máximo la presión constante dentro del circuito de refrigeración.
COD: 1576 La diferencia entre los dientes del piñón de ataque del árbol de transmisión y la corona del grupo cónico produce:
A un aumento del par.
B una multiplicación constante de los palieres.
C una multiplicación constante del número de revoluciones de la caja de velocidades.
D una multiplicación constante de las revoluciones del cigüeñal.
COD: 1578 ¿Qué elemento del sistema de transmisión actúa únicamente cuando el vehículo toma una curva?
A El grupo cónico.
B El diferencial.
C El árbol de transmisión.
D La caja de velocidades.
COD: 1579 Un automóvil de dos ejes motrices, ¿cuántos palieres tiene?
A Dos.
B Cuatro.
C Seis.
D Ocho.
COD: 1580 Los extremos de los palieres se unen:
A a las ruedas motrices y al diferencial.
B a las ruedas motrices y al grupo cónico.
C al eje secundario de la caja de velocidades y al grupo cónico.
D al eje secundario de la caja de velocidades y al diferencial.
COD: 1581 Los palieres de un automóvil pertenecen al sistema de:
A distribución.
B suspensión.
C alimentación.
D transmisión.
COD: 1615 ¿Cuál es el sistema que se encarga de transmitir el movimiento giratorio del motor a las ruedas motrices?
A El sistema de escape.
B El sistema de lubricación.
C El sistema de transmisión.
D El sistema de alimentación.
COD: 1616 El sistema de transmisión de un vehículo tiene como finalidad:
A transmitir el movimiento giratorio del motor a las ruedas motrices.
B generar la electricidad necesaria para el funcionamiento del vehículo.
C transmitir siempre el movimiento giratorio del motor a las ruedas delanteras.
D transmitir siempre el movimiento giratorio del motor a las ruedas traseras.
COD: 1617 De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?
A La batería.
B El catalizador.
C El colector.
D Los palieres.
COD: 1618 No pertenece al sistema de transmisión de un automóvil:
A el embrague.
B la caja de velocidades.
C el motor de arranque.
D el grupo cónico.
COD: 1619 ¿Qué elemento pertenece al sistema de transmisión?
A El diferencial.
B La distribución.
C El turbocompresor.
D El volante de inercia.
COD: 1620 ¿Qué elemento del sistema de transmisión tiene como función acoplar y desacoplar el movimiento del motor del resto de la transmisión?
A El embrague.
B El volante de inercia.
C La caja de velocidades.
D El ASR.
COD: 1621 En los vehículos pesados, ¿qué tipos de embragues son los más utilizados?
A Los de fricción en seco y los hidráulicos.
B Los de fricción en seco y los de baño de aceite.
C Los de fricción en baño de aceite y los hidráulicos.
D Los de fricción en seco y los electromagnéticos.
COD: 1622 Los embragues de fricción en seco carecen de:
A convertidor de par.
B plato de presión.
C disco de embrague.
D pedal de embrague.
COD: 1623 De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece a un embrague de fricción en seco?
A El convertidor de par.
B El rotor.
C La turbina de álabes.
D El disco de embrague.
COD: 1624 En un embrague de fricción en seco, las dos caras del disco de embrague, ¿están recubiertas por unas guarniciones de un material de alto coeficiente de rozamiento?
A Sí.
B Sólo la cara que está en contacto con el volante de inercia.
C Sólo la cara que está en contacto con el plato de presión.
D No, ya que patinaría el embrague.
COD: 1625 ¿Por qué motivo las dos caras del disco de embrague en un embrague de fricción en seco están recubiertas por unas guarniciones de un material de alto coeficiente de rozamiento?
A Para evitar que patine el embrague.
B Para que patine el embrague.
C Para que el acoplamiento con el plato de presión sea progresivo.
D Para que el desacoplamiento con el plato de presión sea progresivo.
COD: 1626 ¿Influye el esfuerzo que debe transmitir el motor en el tamaño del disco de embrague?
A Sí, cuanto mayor sea el esfuerzo a transmitir mayor será el disco de embrague.
B Sí, cuanto mayor sea el esfuerzo a transmitir menor será el disco de embrague.
C No.
D Solamente influye cuando el motor es de explosión.
COD: 1627 En los embragues de fricción en seco, la unión entre el disco y el cubo estriado se realiza por medio de unos muelles, ¿qué función cumplen dichos muelles?
A Presionar el disco de embrague contra el volante de inercia.
B Que el acoplamiento entre el disco de embrague y el volante de inercia sea progresivo.
C Que el desacoplamiento entre el disco de embrague y el volante de inercia sea progresivo.
D Que el acoplamiento entre el disco de embrague y el plato de presión sea progresivo.
COD: 1628 El embrague gira solidario con:
A el eje primario de la caja de velocidades.
B el eje secundario de la caja de velocidades.
C el eje intermediario de la caja de velocidades.
D el convertidor de par.
COD: 1785 El número máximo de revoluciones de un motor de combustión viene determinado por:
A el ralentí.
B el corte de inyección.
C el embrague.
D la relación de marchas seleccionada.
COD: 1786 El número mínimo de revoluciones en un motor de combustión viene determinado por:
A el ralentí.
B el corte de inyección.
C el embrague.
D la relación de marchas seleccionada.
COD: 1787 El motor térmico de un automóvil transforma:
A energía química en energía mecánica.
B energía mecánica en energía química.
C energía eléctrica en energía mecánica.
D energía química en energía eléctrica.
COD: 1788 La cadena cinemática de un automóvil tiene como función:
A abrir las válvulas del cilindro.
B cerrar las válvulas del cilindro.
C trasladar el movimiento producido por el motor a las ruedas motrices.
D mantener la temperatura del motor dentro de unos valores que permita un funcionamiento correcto.
COD: 1789 ¿Cómo se llama a los elementos que posee un automóvil para trasladar el movimiento producido por el motor a las ruedas motrices?
A Sistema de alimentación.
B Sistema de refrigeración.
C Sistema de lubricación.
D Cadena cinemática.
COD: 1790 La cadena cinemática está formada por:
A el motor, únicamente.
B el sistema de transmisión.
C el motor, el sistema de transmisión y el sistema de suspensión.
D el motor, el sistema de transmisión y el sistema de frenado.
COD: 1791 ¿Qué nombre recibe la pieza situada en la parte superior del motor y que tapa los elementos del sistema de distribución?
A Tapa de balancines.
B Culata.
C Bloque.
D Cárter.
COD: 1792 La tapa de balancines tiene como función:
A contener el aceite del motor.
B contener los cilindros y los pistones.
C formar la cámara de compresión.
D tapar los elementos de la distribución.
COD: 1793 ¿Qué nombre recibe la pieza que cierra el motor por la parte superior?
A Culata.
B Bloque.
C Cárter.
D Junta de culata.
COD: 1794 ¿Qué pieza del motor posee unos orificios que permiten la entrada del aire y la salida de los gases quemados?
A El cárter.
B El bloque.
C La culata.
D La tapa de balancines.
COD: 1795 La tapa de balancines posee un tapón, ¿para qué sirve?
A Para permitir el llenado de aceite.
B Para permitir la entrada de aire al motor.
C Para permitir la salida de los gases quemados.
D Para facilitar la refrigeración del aceite.
COD: 1796 Los orificios de admisión y escape que posee la culata serán abiertos o cerrados:
A en función de la presión que exista en el interior del cilindro.
B en función de la presión que exista en el exterior del cilindro.
C por unas válvulas.
D por la válvula ERG.
COD: 1797 ¿En qué lugar de un motor de combustión de inyección directa se mezcla el aire caliente con el carburante pulverizado?
A En el cárter.
B En la tapa de balancines.
C En el colector de escape.
D En la cámara de compresión.
COD: 1798 ¿Qué se encuentra en la periferia del volante de inercia?
A El mecanismo de embrague.
B Una corona dentada.
C El dámper.
D El cárter.
COD: 1799 ¿Para qué sirve la corona dentada que posee el volante de inercia en su periferia?
A Permite el acoplamiento del embrague.
B Permite el desacoplamiento del embrague.
C Permite que engrane el piñón del motor de arranque.
D Permite el acoplamiento del dámper.
COD: 1800 ¿Qué pieza es la que cierra el motor por su parte inferior?
A La tapa de balancines.
B La culata.
C El bloque.
D El cárter.
COD: 1801 ¿Cuál es el elemento que contiene el aceite de lubricación de un motor de combustión?
A La tapa de balancines.
B El cárter.
C El bloque.
D La culata.
COD: 1822 La bomba de engrase se encuentra:
A fuera del motor.
B en la tapa de balancines.
C en el cárter.
D acoplada en la parte superior de la culata.
COD: 1823 ¿Para qué sirve el tapón que se encuentra en el cárter de un motor?
A Para permitir la salida de los gases que se acumulan en el cárter.
B Para impedir la salida de los gases que se acumulan en el cárter.
C Para permitir el llenado de aceite.
D Para permitir el vaciado de aceite.
COD: 1824 De arriba hacia abajo, ¿cuáles son las piezas de un motor colocado en posición vertical?
A Cárter, bloque, culata, tapa de balancines.
B Bloque, cárter, culata, tapa de balancines.
C Tapa de balancines, culata, bloque, cárter.
D Tapa de balancines, bloque, cárter, culata.
COD: 1825 Según el ciclo teórico de un motor de cuatro tiempos, en un motor diésel, ¿qué entra dentro del cilindro durante el tiempo de admisión?
A Aire.
B Gasoil.
C Aire y gasoil.
D Aire y gasolina.
COD: 1830 Si se va a montar una batería en el compartimento de un automóvil:
A se debe quitar el fusible general.
B el último cable que se debe montar es el cable negativo.
C el último cable que se debe montar es el cable positivo.
D se debe montar primero el cable de masa.
COD: 1831 Es imprescindible que la batería no se mueva de su alojamiento ya que, de no ser así:
A aumentaría la tensión eléctrica.
B aumentaría la intensidad eléctrica.
C se favorece la formación de gases en el interior de la batería.
D aumentaría la densidad del electrolito.
COD: 1832 Si se montan dos baterías en paralelo:
A aumenta la tensión final.
B aumenta la capacidad final.
C disminuye la tensión final.
D disminuye la capacidad final.
COD: 1833 Si se montan dos baterías en serie:
A aumenta la tensión final.
B aumenta la capacidad final.
C disminuye la tensión final.
D disminuye la capacidad final.
COD: 1834 Si se montan en paralelo dos baterías de 12 voltios y 60 amperios hora se obtendrá una batería de:
A 12 voltios y 120 amperios hora.
B 24 voltios y 120 amperios hora.
C 12 voltios y 60 amperios hora.
D 24 voltios y 60 amperios hora.
COD: 1835 Si se montan en serie dos baterías de 12 voltios y 60 amperios hora se obtendrá una batería de:
A 12 voltios y 120 amperios hora.
B 24 voltios y 120 amperios hora.
C 12 voltios y 60 amperios hora.
D 24 voltios y 60 amperios hora.
COD: 1836 Si se tienen dos baterías de 12 voltios cada una de ellas, ¿cómo deben conectarse para conseguir una tensión de 24 voltios?
A En paralelo.
B El positivo de una con el positivo de la otra.
C El negativo de la primera con el positivo de la segunda.
D Da igual cómo se conecten ya que no se pueden conseguir 24 voltios.
COD: 1837 Si se tienen dos baterías de 60 amperios hora de capacidad cada una de ellas, ¿cómo deben conectarse para conseguir una capacidad de 120 amperios/hora?
A En serie.
B El positivo de la primera con el positivo de la segunda y el negativo de la primera con el negativo de la segunda.
C El negativo de la primera con el positivo de la segunda.
D Da igual cómo se conecten ya que no se pueden conseguir 120 amperios hora.
COD: 1838 Si un vehículo pesado posee elementos eléctricos que funcionan a 12 voltios de tensión y otros a 24 voltios de tensión se deberá:
A instalar una batería de 24 voltios.
B conectar dos baterías en paralelo.
C conectar dos baterías en serie.
D instalar una batería de 12 voltios.
COD: 1839 Si por el tubo de escape de un vehículo pesado sale humo muy negro es a causa de que está sucio:
A el filtro del aire.
B el filtro de gasoil.
C el filtro de gasolina.
D el filtro de aceite.
COD: 1840 Si el filtro del aire del motor de un automóvil está sucio, el humo que saldrá por el tubo de escape será:
A de color negro.
B de color blanco.
C de color azulado.
D incoloro.
COD: 1841 El filtro del aire debe ser sustituido siguiendo las recomendaciones del fabricante del vehículo ya que, de no hacerlo,
A aumentará la potencia.
B aumentará el consumo de carburante.
C aumentará el consumo de aire.
D saldrá humo blanco por el escape.
COD: 1842 ¿De cuántos tubos estará formado el colector de escape de un motor de combustión de seis cilindros?
A De seis.
B De tres.
C De uno.
D De dos.
COD: 1843 El sistema de escape tiene como finalidad, entre otras,
A permitir el retorno del aceite al cárter.
B aumentar la presión de inyección.
C reducir la cantidad de gases tóxicos de los gases de escape.
D mantener baja la temperatura de funcionamiento del catalizador.
COD: 1844 ¿Qué elemento del sistema de escape tiene como finalidad reducir la cantidad de gases tóxicos de los gases de escape?
A El colector.
B El silencioso.
C El catalizador.
D La válvula de escape.
COD: 1845 Principalmente, ¿qué elemento del sistema de escape de un motor de combustión tiene como finalidad reducir el nivel acústico de los gases quemados?
A El colector.
B La sonda lambda.
C El catalizador.
D El silencioso.
COD: 1846 ¿Cuál es el sistema de un automóvil que tiene como finalidad trasladar el movimiento del motor a las ruedas motrices?
A El motor de arranque.
B El sistema de transmisión.
C El sistema de alimentación.
D El sistema de distribución.
COD: 1847 De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?
A La batería.
B El catalizador.
C El distribuidor.
D El embrague.
COD: 1857 En un embrague de fricción en seco, el disco de embrague se encuentra situado:
A entre el plato de presión y el volante de inercia.
B entre el plato de presión y la cubierta.
C entre el plato de presión y el eje primario de la caja de velocidades.
D entre el plato de presión y el mecanismo de presión.
COD: 1858 En un embrague de fricción en seco, el plato de presión se encuentra situado:
A entre el volante de inercia y el disco de embrague.
B entre el disco de embrague y la cubierta.
C entre la cubierta y el sistema de mando del embrague.
D entre la cubierta y el eje primario de la caja de velocidades.
COD: 1859 En un embrague de fricción en seco, ¿qué elemento es el que se encuentra en contacto con el volante de inercia?
A El disco de embrague.
B El plato de presión.
C El pedal de embrague.
D El mecanismo de presión.
COD: 1860 En un embrague de fricción en seco, ¿qué elemento es el que se encarga de presionar el disco de embrague contra el volante de inercia?
A El plato de presión.
B La cubierta.
C La carcasa.
D El sistema de mando del embrague.
COD: 1861 En los embragues de fricción en seco, ¿qué mecanismo de presión es el más utilizado?
A El convertidor de par.
B El mecanismo de muelles.
C El mecanismo de diafragma.
D El mecanismo hidráulico.
COD: 1862 En los embragues de fricción en seco, cuando se pisa el pedal del embrague:
A se embraga.
B se desembraga.
C se presiona el disco de embrague contra el volante de inercia.
D se transmite el movimiento del motor a la caja de velocidades.
COD: 1863 En los embragues de fricción en seco, cuando se levanta el pedal del embrague:
A se desembraga.
B se embraga.
C se separa el movimiento del motor de la caja de velocidades.
D deja de transmitirse el movimiento del motor a la caja de velocidades.
COD: 1864 ¿Cómo actúa el repartidor de frenada de distribución electrónica de la fuerza de frenado EBV?
A Distribuyendo la fuerza de frenado entre las ruedas del lado derecho e izquierdo.
B Distribuyendo la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras.
C Aumentando la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
D Mejorando activamente el seguimiento de la trayectoria y la dirección por parte del vehículo
COD: 1865 ¿En qué dispositivos actúa el control de tracción para conseguir un efecto similar a un diferencial autobloqueante?
A Solamente en el motor.
B En las ruedas.
C Solamente en los frenos.
D En los frenos y el motor.
COD: 1867 ¿Qué elementos forman la parte metálica de una rueda?
A La cubierta y la cámara.
B El cubo, el disco y la llanta.
C La cubierta y la llanta.
D El cubo, la cubierta y la llanta.
COD: 1868 ¿Qué elementos forman la parte neumática de una rueda?
A La cubierta y la cámara.
B El cubo, el disco y la llanta.
C La cubierta y el disco.
D El cubo y la cámara.
COD: 1870 ¿Qué presión llevaremos en los neumáticos si se produce un consumo de combustible mayor al habitual?
A Superior al indicado por el fabricante.
B Inferior al indicado por el fabricante.
C Igual al indicado por el fabricante.
D Es un indicativo de llevar la rueda pinchada.
COD: 1890 La bomba del sistema de lubricación se encuentra situada:
A adosada al bloque motor.
B adosada a la culata.
C junto al filtro del aire.
D en el interior del cárter.
COD: 1891 El manómetro del sistema de lubricación indica:
A el nivel del aceite en el cárter.
B la presión en el interior del circuito de lubricación.
C la temperatura del aceite.
D la densidad del aceite.
COD: 1892 El terminal del manocontacto del sistema de lubricación situado en el salpicadero de un automóvil se enciende cuando la presión de engrase es:
A superior a la recomendada.
B inferior a la recomendada.
C superior o inferior a la recomendada.
D la adecuada.
COD: 1893 ¿Qué filtro puede ser el causante de que por el tubo de escape salga una cantidad excesiva de humo negro?
A El filtro de aceite.
B El filtro de gasoil.
C El filtro del aire.
D El filtro de polen.
COD: 1894 ¿Por qué motivo se debe refrigerar el aceite del sistema de lubricación?
A Para que no pierda viscosidad.
B Para que no pierda densidad.
C Para que su poder lubricante no sea excesivo.
D Para reducir su poder lubricante.
COD: 1895 El aceite del sistema de lubricación se debe refrigerar para que:
A no disminuya su poder lubricante.
B no aumente su poder lubricante.
C no aumente su densidad.
D no disminuya su densidad.
COD: 1896 ¿Qué tipo de aceite puede soportar unas temperaturas más bajas?
A SAE 20 W / 40.
B SAE 10 W / 50.
C SAE 0 W / 30.
D SAE 5 W / 50.
COD: 1897 ¿Qué tipo de aceite es menos viscoso?
A SAE 20 W / 40.
B SAE 10 W / 50.
C SAE 0 W / 30.
D SAE 5 W / 50.
COD: 1898 ¿Qué tipo de aceite es más viscoso?
A SAE 20 W / 40.
B SAE 10 W / 50.
C SAE 0 W / 30.
D SAE 5 W / 40.
COD: 1899 ¿Qué tipo de aceite puede soportar unas temperaturas más altas?
A SAE 20 W / 40.
B SAE 10 W / 50.
C SAE 0 W / 30.
D SAE 5 W / 40.
COD: 1900 Cuando en el envase de un lubricante para el motor figura la inscripción SAE 15/W 50, por ejemplo, ¿qué indica?
A La densidad del aceite.
B La mayor o menor viscosidad del aceite.
C Si es aceite mineral o sintético.
D Si es aceite para un motor de gasolina o diésel.
COD: 1986 Para mejorar la seguridad:
A será suficiente con realizar una frenada suave.
B será suficiente con realizar una frenada progresiva.
C se deberá frenar con poca antelación ante un posible obstáculo.
D la frenada se realizará de forma suave, progresiva y siempre con la suficiente antelación ante un posible obstáculo.
COD: 1994 ¿Qué problema se origina cuando la presión del inflado de un neumático es inferior a la recomendada?
A Disminuye la adherencia y aumenta el riesgo de patinar con el pavimento mojado.
B Aumenta la aceleración constantemente.
C La superficie de contacto con el pavimento se reduce y, en consecuencia, disminuye la adherencia.
D Se desgasta más el centro de la cubierta del neumático.
COD: 1998 ¿Qué problema se origina cuando la presión del inflado de un neumático es superior a la recomendada?
A Disminuye la aceleración.
B Se desgasta más el centro de la cubierta del neumático.
C El neumático sufre calentamiento y deformaciones, desgastándose más, sobre todo en los bordes, y aumentando el riesgo de reventón.
D El consumo de combustible aumenta considerablemente.
COD: 2054 ¿Qué se debe usar antes los retardadores hidráulicos o el freno de servicio?
A Los retardadores hidráulicos.
B El freno de servicio.
C Los dos simultáneamente.
D Ninguno de los dos, ya que es muy peligroso utilizar este tipo de frenos.
COD: 2096 ¿Qué hace una baja presión de aire de una rueda?
A Aumentar la fricción de la rueda contra el pavimento, haciendo a su vez que disminuya la temperatura.
B Disminuir la fricción de la rueda contra el pavimento, haciendo a su vez que disminuya la temperatura.
C Aumentar la fricción de la rueda contra el pavimento, haciendo a su vez que aumente la temperatura.
D Disminuir la fricción de la rueda contra el pavimento.
COD: 2121 ¿Cuál es el mecanismo que sirve para accionar el embrague de fricción en seco?
A El plato de presión.
B El sistema de mando.
C La cubierta.
D El disco de embrague.
COD: 2122 El sistema de mando de un embrague de fricción en seco puede ser:
A sólo mecánico.
B solamente mecánico o hidráulico.
C únicamente mecánico, hidráulico o neumático.
D mecánico, hidráulico, neumático o electrónico.
COD: 2123 El sistema de mando de embrague que funciona por aire a presión es el sistema:
A mecánico.
B electrónico.
C hidráulico.
D neumático.
COD: 2124 El sistema de mando de embrague que funciona por medio de un líquido es el sistema:
A neumático.
B mecánico.
C electrónico.
D hidráulico.
COD: 2125 El sistema de mando de embrague en el que la presión que ejerce el conductor sobre el pedal se transmite a través de cables o varillas es el sistema:
A mecánico.
B neumático.
C hidráulico.
D electrónico.
COD: 2126 En el sistema de mando de embrague neumático, al pisar el pedal del embrague:
A el aire a presión fluye a través de la válvula de mando al cilindro de acoplamiento.
B deja de fluir aire a presión y se abre la válvula de evacuación escapando el aire a presión al exterior.
C no utiliza aire a presión para su funcionamiento.
D deja de fluir aire a presión y se cierra la válvula de evacuación.
COD: 2127 Normalmente, el embrague hidráulico se utiliza con cajas de cambio:
A automáticas.
B manuales.
C automáticas y manuales.
D manuales y semiautomáticas.
COD: 2128 ¿Qué tipo de embrague está formado por una bomba impulsora y una turbina receptora?
A El embrague de fricción en seco.
B El embrague electromagnético.
C El embrague hidráulico.
D El embrague en baño de aceite.
COD: 2129 En el embrague hidráulico la bomba impulsora se encuentra situada:
A en el volante de inercia.
B unida al eje primario de la caja de velocidades.
C junto al plato de fricción.
D junto al plato de presión.
COD: 2130 En el embrague hidráulico la turbina receptora se encuentra situada:
A en el volante de inercia.
B unida al eje primario de la caja de velocidades.
C junto al plato de fricción.
D junto al plato de presión.
COD: 2131 En el embrague hidráulico, ¿dónde se encuentra situada la turbina receptora?
A Unida al eje primario de la caja de velocidades.
B Unida al eje secundario de la caja de velocidades.
C Unida al eje intermediario de la caja de velocidades.
D Unida al volante de inercia.
COD: 2132 En el embrague hidráulico, ¿dónde se encuentra situada la bomba impulsora?
A Unida al eje primario de la caja de velocidades.
B Unida al eje secundario de la caja de velocidades.
C Unida al eje intermediario de la caja de velocidades.
D Unida al volante de inercia.
COD: 2133 En el embrague hidráulico, cuando el motor está al ralentí:
A el volante de inercia y la bomba impulsora giran deprisa.
B el volante de inercia y la bomba impulsora giran despacio.
C el volante de inercia gira deprisa y la bomba impulsora gira despacio.
D el volante de inercia gira despacio y la bomba impulsora gira deprisa.
COD: 2134 En los vehículos dotados de embrague hidráulico, cuando el motor se encuentra al ralentí:
A la energía del fluido es insuficiente para mover la turbina receptora.
B se transmite el movimiento del motor a la caja de velocidades.
C la bomba impulsora gira deprisa.
D la turbina receptora gira deprisa.
COD: 2135 En los vehículos dotados de embrague hidráulico, cuando se pisa el acelerador y aumentan las revoluciones del motor:
A la energía del fluido es insuficiente para mover la turbina receptora.
B se transmite el movimiento del motor a la caja de velocidades.
C la bomba impulsora gira despacio.
D la turbina receptora gira despacio.
COD: 2136 En el embrague hidráulico, cuando se pisa el pedal del acelerador y el motor aumenta de revoluciones:
A el volante de inercia y la bomba impulsora giran deprisa.
B el volante de inercia y la bomba impulsora giran despacio.
C el volante de inercia gira deprisa y la bomba impulsora gira despacio.
D el volante de inercia gira despacio y la bomba impulsora gira deprisa.
COD: 2137 En los vehículos con convertidor de par en la transmisión:
A entre la bomba impulsora y la turbina receptora se intercala una rueda con álabes llamada rotor.
B entre el disco de embrague y el plato de presión se intercala una rueda con álabes llamada rotor.
C entre la bomba impulsora y el volante de inercia se intercala una rueda con álabes.
D entre la turbina receptora y el eje primario de la caja de velocidades se intercala una rueda con álabes llamada rotor.
COD: 2139 El mecanismo formado por una serie de engranajes que permite variar la relación entre el número de revoluciones del motor y el número de revoluciones de las ruedas motrices es:
A el embrague de fricción.
B el embrague hidráulico.
C el palier.
D la caja de velocidades.
COD: 2140 Cuando el número de revoluciones de las ruedas es menor que el número de revoluciones del motor:
A se produce una desmultiplicación.
B se produce una multiplicación.
C es porque ha entrado en funcionamiento el convertidor de par.
D es porque el motor se encuentra al ralentí.
COD: 2141 Si el número de revoluciones de las ruedas fuera mayor que el número de revoluciones del motor:
A se habría producido una desmultiplicación.
B se habría producido una multiplicación.
C sería porque ha entrado en funcionamiento el convertidor de par.
D sería porque el motor se encuentra al ralentí.
COD: 2142 Cuanto mayor sea la desmultiplicación que se produzca en la caja de velocidades:
A menor fuerza transmitirá el motor a las ruedas motrices.
B mayor fuerza transmitirá el motor a las ruedas motrices.
C menor fuerza transmitirá el motor al embrague.
D mayor fuerza transmitirá el motor al embrague.
COD: 2143 Cuanto menor sea la desmultiplicación que se produzca en la caja de velocidades:
A menor fuerza transmitirá el motor a las ruedas motrices.
B mayor fuerza transmitirá el motor a las ruedas motrices.
C menor fuerza transmitirá el motor al embrague.
D mayor fuerza transmitirá el motor al embrague.
COD: 2144 El cárter de una caja de cambio manual contiene en su interior:
A aceite muy fluido.
B aceite poco viscoso.
C aceite poco denso.
D valvulina.
COD: 2145 El aceite que se encuentra en el cárter de una caja de cambio manual es un aceite:
A muy viscoso.
B poco viscoso.
C muy denso.
D poco denso.
COD: 2146 Una caja de cambio manual está formada por:
A un convertidor de par y un conjunto de trenes epicicloidales.
B un cárter, un tren de engranajes y un mando el cambio.
C un cárter, un convertidor de par, un tren de engranajes y un mando el cambio.
D un cárter, convertidor de par, un tren de engranajes epicicloidales y un mando el cambio.
COD: 2148 En las cajas de cambio manual sincronizado, ¿qué piñones giran locos sobre su eje, es decir, sin transmitir movimiento cuando la palanca del cambio se encuentra en punto muerto?
A Todos.
B Ninguno.
C Los del eje secundario.
D Los del eje primario.
COD: 2149 Al accionar la palanca de cambio de una caja de cambio manual sincronizada, ¿qué pieza es la que se mueve?
A El sincronizador.
B El piñón correspondiente del eje primario.
C El piñón correspondiente del eje intermediario.
D El piñón correspondiente del eje secundario.
COD: 2150 El sincronizador de una caja de cambio manual sincronizada se encuentra situado:
A en el eje primario de la caja de velocidades.
B en el eje secundario de la caja de velocidades.
C en el eje intermediario de la caja de velocidades.
D en la palanca del cambio.
COD: 2151 Cuando se acciona la palanca de cambio de una caja de cambio manual sincronizado, el sincronizador actúa:
A sobre el piñón correspondiente del eje primario.
B sobre el piñón correspondiente del eje secundario.
C sobre el piñón correspondiente del eje intermediario.
D sobre el convertidor de par.
COD: 2152 En los vehículos industriales es frecuente que las cajas de velocidades con cambio manual sincronizado posea un grupo divisor y grupo pospuesto planetario, ¿qué finalidad tiene?
A Reducir el coste de la caja de cambio.
B Reducir el consumo de carburante y adaptar mejor la relación de marchas a la carga del vehículo y características de la carretera.
C Reducir el coste del vehículo.
D Reducir el número de marchas de la caja de velocidades.
COD: 2154 Generalmente, un automóvil que posea una caja de cambio automática poseerá:
A un embrague de fricción monodisco.
B un embrague de fricción multidisco.
C un convertidor de par.
D un embrague en baño de aceite.
COD: 2155 Si una caja de velocidades posee un convertidor de par, un planetario de engranajes satélites y un mecanismo de mando hidráulico, ¿qué tipo de caja de cambio es?
A Una caja de cambio manual de toma constante.
B Una caja de cambio manual de toma variable.
C Una caja de cambio automática.
D Una caja de cambio manual por mecanismo de fricción.
COD: 2156 ¿Qué vehículos poseen árbol de transmisión?
A Todos.
B Aquellos que tienen el motor delantero y las ruedas motrices son las delanteras.
C Aquellos que tienen el motor delantero y las ruedas motrices son las traseras.
D Aquellos que tienen el motor trasero y las ruedas motrices son las traseras.
COD: 2157 ¿Qué automóviles carecen de árbol de transmisión?
A Ninguno, es un elemento imprescindible en todos los automóviles.
B Todos los camiones.
C Aquellos cuyo motor está situado delante y las ruedas motrices sean las delanteras.
D Aquellos cuyo motor está situado delante y las ruedas motrices sean las traseras.
COD: 2158 El árbol de transmisión une:
A el eje primario de la caja de velocidades con el eje secundario.
B el eje primario de la caja de velocidades con el eje intermediario.
C el eje intermediario de la caja de velocidades con el eje secundario.
D el eje secundario de la caja de velocidades con el grupo cónico.
COD: 2159 Uno de los extremos del árbol de transmisión se encuentra en contacto con:
A el grupo cónico.
B el diferencial.
C los palieres.
D el embrague.
COD: 2160 Generalmente, la unión del árbol de transmisión con el eje secundario de la caja de velocidades y con el grupo cónico se realiza mediante:
A juntas cardan.
B silentblocks.
C tacos de goma.
D tacos de caucho.
COD: 2161 ¿Qué elemento del sistema de transmisión tiene como finalidad transformar el movimiento de giro longitudinal del árbol de transmisión en giro transversal al vehículo?
A El grupo cónico.
B La caja de velocidades.
C El embrague.
D El palier.
COD: 2162 ¿Cuál es la finalidad del grupo cónico del sistema de transmisión?
A Producir una multiplicación constante del eje secundario de la caja de velocidades.
B Transformar el movimiento de giro transversal del árbol de transmisión en giro longitudinal al vehículo.
C Producir una multiplicación constante del cigüeñal.
D Transformar el movimiento de giro longitudinal del árbol de transmisión en giro transversal al vehículo.
COD: 2163 La diferencia entre los dientes del piñón de ataque del árbol de transmisión y la corona del grupo cónico produce:
A un aumento del par.
B una disminución del par.
C una multiplicación constante de las revoluciones del eje secundario de la caja de velocidades.
D una multiplicación constante de las revoluciones del eje primario de la caja de velocidades.
COD: 2164 La diferencia entre los dientes del piñón de ataque del árbol de transmisión y la corona del grupo cónico produce:
A una desmultiplicación constante de las revoluciones del eje primario de la caja de velocidades.
B una desmultiplicación constante de las revoluciones del eje secundario de la caja de velocidades.
C una multiplicación constante de las revoluciones del eje secundario de la caja de velocidades.
D una multiplicación constante de las revoluciones del eje primario de la caja de velocidades.
COD: 2165 ¿Por qué motivo los ejes del piñón de ataque del árbol de transmisión y de la corona del grupo cónico no están en línea?
A Para reducir el consumo de carburante.
B Para reducir el peso del vehículo.
C Para reducir la estabilidad del vehículo.
D Para aumentar la estabilidad del vehículo.
COD: 2166 El diferencial situado en el eje motor de un automóvil actúa:
A siempre.
B cuando se circula en línea recta.
C cuando se toma una curva.
D cuando el conductor acelera.
COD: 2167 En un automóvil con dos ejes, el delantero directriz y el trasero motriz, ¿dónde se encuentra situado el grupo cónico de la transmisión?
A En el eje directriz.
B En el eje motriz.
C En los dos ejes.
D En ninguno, ya que se encuentra situado en la caja de velocidades.
COD: 2168 En un automóvil con dos ejes, el delantero directriz y el trasero motriz, ¿dónde se encuentra situado el grupo diferencial de la transmisión?
A En el eje directriz.
B En el eje motriz.
C En los dos ejes.
D En ninguno, ya que se encuentra situado en la caja de velocidades.
COD: 2169 Cuando un automóvil toma una curva, la rueda motriz que realiza el recorrido por el exterior de la curva recorre más distancia que la rueda motriz que realiza el recorrido por el interior de la curva. ¿Qué elemento permite realizar esta función?
A El grupo cónico.
B El volante de la dirección.
C El diferencial.
D Los palieres.
COD: 2170 ¿Qué función cumple el diferencial del sistema de transmisión?
A Producir una multiplicación constante de las revoluciones del eje secundario de la caja de velocidades.
B Transformar el movimiento giratorio longitudinal del árbol de transmisión en movimiento transversal al vehículo.
C Transformar el movimiento giratorio transversal del árbol de transmisión en movimiento longitudinal al vehículo.
D Permitir en el eje motriz que una rueda recorra más distancia que la otra al tomar una curva.
COD: 2171 En un automóvil de dos ejes, uno motriz y el otro directriz, los palieres de la transmisión se encuentran situados:
A en las ruedas motrices.
B en las ruedas directrices.
C en las ruedas motrices y directrices.
D en la caja de velocidades.
COD: 2172 Un automóvil de dos ejes, uno motriz y el otro directriz, ¿cuántos palieres tiene?
A Uno.
B Dos.
C Tres.
D Cuatro.
COD: 2173 Un automóvil de dos ejes motrices, ¿cuántos palieres tiene?
A Uno.
B Dos.
C Tres.
D Cuatro.
COD: 2174 Los palieres se unen por uno de sus extremos a los planetarios del grupo diferencial y por el otro extremo se unen:
A a los satélites.
B al grupo cónico.
C al cubo de la rueda.
D al árbol de transmisión.
COD: 2175 Los palieres se unen por uno de sus extremos al cubo de la rueda y por el otro extremo se unen:
A a los satélites del grupo diferencial.
B a los planetarios de grupo diferencial.
C a la corona del grupo cónico.
D al árbol de transmisión.
COD: 2176 La comprobación del nivel del aceite en el cárter de debe realizar:
A con el motor frío.
B con el motor caliente.
C con el motor al ralentí.
D en una pendiente ascendente.
COD: 2177 La comprobación del nivel del aceite en el cárter de debe realizar:
A observando a través del tapón situado en el cárter.
B observando a través del tapón situado en la tapa de balancines.
C mediante una varilla indicadora.
D mediante un testigo luminoso situado en el salpicadero.
COD: 2178 El nivel de aceite en la varilla medidora debe encontrarse:
A siempre en la marca de máximo.
B siempre en la marca de mínimo.
C por encima de la marca de máximo.
D entre el máximo y el mínimo.
COD: 2179 Para que la medición del nivel del aceite en el cárter sea correcta, el vehículo deberá encontrarse:
A en terreno llano.
B en ligera pendiente ascendente.
C en ligera pendiente descendente.
D con el motor al ralentí.
COD: 2180 Los aceites sintéticos:
A se deterioran más que los aceite minerales.
B se deterioran menos que los aceite minerales.
C no son adecuados para los motores de camiones.
D no son adecuados para los motores de autobuses.
COD: 2181 Los aceites minerales:
A se deterioran más que los aceite sintéticos.
B se deterioran menos que los aceite sintéticos.
C no son adecuados para los motores de camiones.
D no son adecuados para los motores de autobuses.
COD: 2182 ¿Qué función cumple el filtro de aceite del sistema de lubricación?
A Retener las impurezas sólidas que contenga el aceite.
B Retener las impurezas viscosas que contenga el aceite.
C Retener las impurezas densas que contenga el aceite.
D Retener las impurezas líquidas que contenga el aceite.
COD: 2183 Circular a altas velocidades, ¿influye en el consumo de aceite del sistema de lubricación?
A Sí, aumenta.
B Sí, disminuye.
C No, sólo influye en el consumo de combustible.
D Sólo si se circula con el motor frío.
COD: 2184 ¿Por qué motivo la comprobación del nivel del aceite del sistema de lubricación no debe realizarse estando el vehículo en una pendiente?
A Porque aumenta la viscosidad del aceite.
B Porque se varía la densidad del aceite.
C Porque la medición no sería correcta.
D Porque disminuye la viscosidad del aceite.
COD: 2185 ¿Debe comprobarse con frecuencia el nivel del aceite del sistema de lubricación?
A Sí, frecuentemente.
B Sí, al menos una vez al año.
C No, si el aceite utilizado es sintético.
D No, si el aceite utilizado es mineral.
COD: 2186 Si el aceite que utiliza un automóvil es sintético, ¿es necesario comprobar el nivel del aceite en el cárter?
A Sí, frecuentemente.
B Con hacerlo una vez al año es suficiente.
C No, porque la ventaja de los aceites sintéticos es que los motores que lo utilizan no consumen aceite.
D No, porque debido a su viscosidad el nivel del aceite siempre permanece constante.
COD: 2187 En los automóviles con un sistema de refrigeración sellado, la comprobación del nivel del líquido refrigerante se realizará:
A en el radiador.
B en el vaso de expansión.
C en el bloque.
D en la culata.
COD: 2188 ¿Debe tenerse en cuenta la temperatura del motor si se va a comprobar el nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión?
A Sí, deberá estar frío.
B Sí, deberá estar caliente.
C No, ya que el nivel será el mismo independientemente de la temperatura del motor.
D Sí, deberá estar templado.
COD: 2189 Si el motor está caliente, el nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión:
A será el mismo que con el motor frío.
B será más alto que con el motor frío.
C será más bajo que con el motor frío.
D estará en el máximo.
COD: 2190 Si el motor está frío, el nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión:
A será el mismo que con el motor caliente.
B será más alto que con el motor caliente.
C será más bajo que con el motor caliente.
D estará en el máximo.
COD: 2191 El nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión debe encontrarse:
A por encima del máximo.
B por debajo del mínimo.
C sin líquido.
D entre el máximo y el mínimo.
COD: 2192 ¿Es necesario limpiar interiormente el circuito de refrigeración del motor de un automóvil?
A Sí, siguiendo las indicaciones del fabricante del vehículo.
B Sí, siguiendo las indicaciones del fabricante del líquido refrigerante.
C No, salvo en los motores de los autobuses.
D No, salvo en los motores de los camiones.
COD: 2193 Si se va a comprar líquido refrigerante para el motor de su automóvil, ¿qué se debe tener en cuenta?
A Si el motor es de gasolina o es diésel ya que el líquido refrigerante no es el mismo.
B Su color, siendo el más aconsejable el de color azul.
C Nada, ya que todos los líquidos refrigerantes son iguales.
D Las temperaturas de las zonas por donde habitualmente se circula.
COD: 2194 Para un correcto funcionamiento del sistema de refrigeración del motor de su automóvil, ¿debe limpiarse exteriormente el radiador?
A Sí.
B No.
C Sólo cuando el motor está situado en la parte delantera del vehículo.
D Sólo cuando el motor está situado en la parte trasera del vehículo.
COD: 2195 Entre las operaciones de mantenimiento del sistema de refrigeración del motor de un automóvil se encuentra:
A la comprobación de la tensión y del estado de la correa que mueve la bomba del agua.
B la comprobación de la densidad del líquido refrigerante.
C la comprobación de la viscosidad del líquido refrigerante.
D la sustitución del manómetro.
COD: 2196 Si las baterías de un vehículo pesado son de las llamadas "con mantenimiento", ¿qué cuidados precisa?
A Únicamente mantener limpios los bornes.
B Únicamente comprobar el nivel del electrolito.
C Mantener limpios los bornes y comprobar el nivel del electrolito.
D Añadir periódicamente ácido sulfúrico.
COD: 2197 ¿Por qué es conveniente que los bornes de las baterías de un vehículo pesado estén recubiertos con grasa o vaselina?
A Para mejorar la conductividad eléctrica.
B Para mejorar la capacidad de carga de las baterías.
C Para evitar la formación de sulfatos.
D Para evitar que la baterías produzcan chispas.
COD: 2198 En las llamadas baterías "con mantenimiento", ¿es necesario realizar algún mantenimiento con los tapones que cubren los vasos de la batería?
A Sí, mantener limpios los orificios de los tapones.
B No, no necesitan ningún tipo de mantenimiento.
C No, ya que estas baterías no tienen tapones.
D Sí, sustituirlos cada vez que se reponga líquido.
COD: 2199 En las llamadas baterías "sin mantenimiento", ¿es necesario realizar algún mantenimiento con los tapones que cubren los vasos de la batería?
A Sí, mantener limpios los orificios de los tapones.
B No, ya que los tapones de los vasos de la batería no necesitan mantenimiento en ningún tipo de batería.
C No, ya que estas baterías no tienen tapones.
D Sí, sustituirlos cada vez que se reponga líquido.
COD: 2200 En las llamadas "baterías con mantenimiento", ¿para qué sirven los orificios que poseen los tapones de los vasos de la batería?
A Para facilitar la salida de los gases producidos por las reacciones químicas.
B Para facilitar el llenado del vaso.
C Para permitir la entrada de oxígeno al interior del vaso.
D Para permitir la entrada de aire al interior del vaso.
COD: 2201 Para un correcto funcionamiento de una batería con mantenimiento, el nivel del electrolito debe encontrarse:
A entre el máximo y el mínimo.
B por debajo del mínimo.
C por encima del máximo.
D cubriendo las placas de plomo de la batería.
COD: 2202 Si el nivel del electrolito de la batería está bajo, ¿qué se debe hacer?
A Añadir agua destilada.
B Añadir ácido sulfúrico.
C Añadir agua destilada y ácido sulfúrico en proporciones iguales.
D Cambiar la batería porque su vida útil ha finalizado.
COD: 2203 El filtro del aire del motor de un automóvil deberá ser sustituido:
A cada 10.000 kilómetros.
B cada vez que se sustituya el aceite del motor.
C cuando lo indique el fabricante del filtro.
D cuando lo indique el fabricante del vehículo.
COD: 2204 El filtro de carburante de un automóvil, ¿debe ser sustituido?
A Sí, según lo indique el fabricante del vehículo.
B Sí, siguiendo las recomendaciones del fabricante del filtro.
C Sí, cada 50.000 kilómetros.
D No.
COD: 2205 Si el embrague de un automóvil es de mando hidráulico, ¿requiere algún tipo de mantenimiento?
A Sí, comprobar la presión del aire en el circuito.
B Sí, comprobar el nivel del líquido en el depósito.
C No es necesario ya que actúa por medio de cables o varillas.
D No es necesario ya que no puede haber pérdidas.
COD: 2206 Si el embrague de un automóvil es de mando hidráulico, ¿dónde se encuentra el tapón de llenado del depósito?
A En las proximidades del plato de presión.
B Junto al filtro del aire.
C Junto al filtro de aceite.
D Junto al pedal del embrague.
COD: 2207 Si el embrague de un automóvil es de mando hidráulico, ¿cómo debe encontrarse el nivel del líquido hidráulico?
A Entre el máximo y el mínimo.
B Siempre en el máximo.
C Siempre en el mínimo.
D Vacío.
COD: 2208 Si la caja de cambios de un automóvil es sellada:
A se deberá sustituir la valvulina cada 10.000 kilómetros.
B se deberá sustituir la valvulina cada vez que se sustituya el aceite motor.
C no será necesario sustituir la valvulina salvo en caso de avería o deterioro de la caja de cambios.
D se deberá sustituir el filtro de la valvulina según lo que recomiende el fabricante del vehículo.
COD: 2209 Para el mantenimiento de un grupo cónico diferencial sellado de un automóvil:
A será necesario sustituir la valvulina cada 10.000 kilómetros.
B será necesario sustituir la valvulina cada vez que se sustituya el aceite motor.
C no será necesario sustituir la valvulina salvo en caso de avería o deterioro.
D será necesario sustituir el filtro de la valvulina según lo que recomiende el fabricante del vehículo.
COD: 2210 ¿Qué es el calibre de un cilindro?
A El diámetro interior del cilindro expresado en milímetros.
B El radio interior del cilindro expresado en milímetros.
C La distancia en milímetros entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior.
D La relación que hay entre el volumen total que ocupa el aire en el cilindro antes de ser comprimido y el volumen que ocupa una vez comprimido.
COD: 2211 En un motor de combustión, ¿qué es el diámetro interior del cilindro expresado en milímetros?
A El calibre.
B La carrera.
C La relación de compresión.
D La cilindrada.
COD: 2212 El calibre del cilindro de un motor se expresa:
A en pulgadas.
B en centímetros.
C en milímetros.
D en decímetros.
COD: 2213 En un motor de combustión, la carrera de un pistón es:
A el diámetro de la cabeza del pistón, expresado en milímetros.
B el diámetro de la cabeza del pistón, expresado en pulgadas.
C el diámetro de la cabeza del pistón, expresado en centímetros.
D la distancia en milímetros entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior del pistón.
COD: 2214 En un motor de combustión, ¿qué es la distancia en milímetros entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior del pistón?
A El calibre.
B La cilindrada.
C La relación de compresión.
D La carrera.
COD: 2215 En un motor de combustión, la relación que hay entre el volumen total que ocupa el aire en el cilindro antes de ser comprimido y el volumen que ocupa una vez comprimido es:
A la carrera.
B el calibre.
C la relación de compresión.
D la cilindrada.
COD: 2216 En un motor de combustión, la relación de compresión es:
A la relación que hay entre el volumen total que ocupa el aire en el cilindro antes de ser comprimido y el volumen que ocupa una vez comprimido.
B la distancia en milímetros entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior del pistón.
C el diámetro interior del cilindro expresado en milímetros.
D el volumen del cilindro entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior.
COD: 2217 La cilindrada de un motor es:
A el diámetro interior del cilindro.
B la distancia entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior.
C la relación que hay entre el volumen que ocupan los gases que entran en el cilindro antes de ser comprimidos y lo que ocupan una vez comprimidos.
D el resultado de multiplicar el volumen de un cilindro por el número de cilindros que tenga el motor.
COD: 2218 El resultado de multiplicar el volumen de un cilindro por el número de cilindros que tenga el motor es:
A el calibre.
B la carrera.
C la relación de compresión.
D la cilindrada.
COD: 2219 El esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal es:
A el par motor.
B la carrera del pistón.
C la relación de compresión.
D el calibre del cilindro.
COD: 2220 ¿Qué es el par motor?
A Es el esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal.
B Es la velocidad de movimiento del pistón.
C Es el tiempo que tarda el pistón en recorrer la distancia que hay entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior.
D Es el tiempo que tarda el pistón en realizar dos carreras.
COD: 2221 En un motor de combustión, el par motor será mayor:
A al máximo de revoluciones del motor.
B al mínimo de revoluciones del motor.
C cuanto más lleno de aire esté el cilindro.
D cuanto menos lleno de aire se encuentre el cilindro.
COD: 2222 El par mínimo de un motor se produce:
A al ralentí.
B al máximo de revoluciones.
C a un régimen medio de revoluciones.
D cuanto más lleno de gases se encuentre el cilindro.
COD: 2223 Cuanto más lleno de aire se encuentre el cilindro de un motor de combustión, el par motor:
A será mayor.
B será menor.
C no variará.
D será nulo.
COD: 2224 Cuando un motor se encuentra a ralentí, el par motor:
A será máximo.
B será mínimo.
C será nulo.
D tendrá valor cero.
COD: 2225 Al régimen máximo de revoluciones de un motor, el par motor será:
A máximo.
B nulo.
C mínimo.
D superior al mínimo pero inferior al máximo.
COD: 2226 En un motor de combustión, el par motor máximo se consigue:
A cuando el motor gira al máximo de revoluciones.
B cuando el motor gira al mínimo de revoluciones.
C cuando el motor gira a un régimen medio de revoluciones.
D cuando el vehículo circula en pendiente ascendente.
COD: 2227 En un mismo motor, ¿puede variar el par motor?
A Sí, porque el par motor depende de la inclinación de la calzada por donde circule el vehículo.
B Sí, porque al máximo de revoluciones se alcanza el mayor par motor.
C Sí, porque a un régimen medio de revoluciones se alcanza el mayor par motor.
D No, porque el par motor es un valor constante para cada motor.
COD: 2228 Cuando en un motor el par motor máximo se consigue durante un margen amplio de revoluciones, se dice que es un motor:
A alargado.
B cuadrado.
C supercuadrado.
D elástico.
COD: 2229 Se dice que un motor es elástico:
A si puede alcanzar un número alto de revoluciones.
B si no puede alcanzar un número alto de revoluciones.
C cuando se consigue el máximo par motor durante un margen amplio de revoluciones.
D cuando consume poco carburante.
COD: 2230 ¿Por qué motivo a un número alto de revoluciones de un motor no se consigue el par motor máximo?
A Porque aumenta el rozamiento del pistón con las paredes del cilindro.
B Porque aumenta el rozamiento del pistón con la biela.
C Porque aumenta el rozamiento del pistón con el cigüeñal.
D Porque hay muy poco tiempo para el llenado del cilindro.
COD: 2231 Cuando un motor de combustión gira a altas revoluciones:
A se consigue el máximo par motor.
B el llenado del cilindro es máximo.
C la combustión del carburante con el aire es más potente.
D hay muy poco tiempo para que se queme el carburante.
COD: 2232 El esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal:
A es menor a un régimen medio de revoluciones del motor.
B es menor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
C es mayor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
D es independiente del régimen de revoluciones del motor.
COD: 2233 El esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal:
A es mayor a un régimen medio de revoluciones del motor.
B es mayor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
C es mayor al ralentí del motor.
D es independiente del régimen de revoluciones del motor.
COD: 2234 El llenado de aire de un cilindro de un motor de combustión:
A es mayor a un régimen medio de revoluciones del motor.
B es mayor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
C es mayor con el motor al ralentí.
D es independiente del régimen de revoluciones del motor.
COD: 2235 El llenado de aire de un cilindro de un motor de combustión:
A es menor a un régimen medio de revoluciones del motor.
B es menor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
C es mayor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
D es independiente del régimen de revoluciones del motor.
COD: 2237 La potencia de un motor es:
A el par motor.
B el trabajo que es capaz de realizar en la unidad de tiempo.
C la relación de compresió